Test Sürüşü Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Facelifing, büyüyen modellerin sadık bir işaretidir. Bu zor işlemi harcama kararı, bir kural olarak, iki durumda: veya model yakında sahneden çıkacak veya konveyör üzerinde uzun ve mutlu bir yaşam bekliyor. Land Rover Freelander, Facelifing'in hayatın yıkılması olmayacağına inanmak istiyorum, ancak İngiliz SUV'ın hayatında yeni bir aşamaya başlayacak.

700

Genç Landy'nin görünüşüne ve iç kısmında yapılan yedi yüz değişim, araba renomunu tek bir prim sınıfı olarak güçlendirmek için tasarlanmıştır. Bu amaçla, dış tarafta, güncellenmiş araba range ronver ve keşif için mümkün olduğunca yakındır ve kesinlikle avantaj sağladı. Eski Freelander'ın açıkça markalı bir sağlamlık ve özgüven yoktu, ön aydınlatma için ve siyah plastik tampon için ızgarayla birleştirildi. Her şey kesinlikle, yol dışı sürerken böyle bir kararın pratik olduğunu, ancak duştaki Land Rover sevenlerin freelander'ın hala değişeceğini umuyordu. Beklemek neredeyse yedi yıldı, ama çoğu hasta hayranları kanatlarda bekledi ve özünde yeni bir araba, memnuniyetle tanıştı. Biz titiz bir değişiklik sayılmaz, ancak küçük bir kara gezicinin görünümünü büyük ölçüde değiştiren ayrıntılara dikkat edeceğiz.

Her şeyden önce, arabanın yüzü bir başkasıydı. Farlar, iki ışık elemanına ve şeffaf gözlüklü Range Rover ruhunda yapılır. Son şüphecilerin ruhlarında buzun eritebilen ilk pozitif moment. Yeni tampon şimdi kısmen gövde renginde ve radyatörün ızgarasında boyanmış ve monolitikliği geçmişe geçti. Yeni bir arabada, ön tampon, sadece tasarım bakış açısıyla daha ilginç olan birkaç parçadan oluşur, aynı zamanda parçanın ana tarzını da arttırır; bu da off-road sık sık kendi kendine bir darbe alır. Birisi freelander'ın yüzünü kaybettiğini ve kategorik olarak yanlış olacağını söyleyecektir. Küçük SUV nihayetinde sıklıkla eleştirdiyse, bunun kanıtı, kurumsal renklerin neşeli işaretini değiştirmeye gelen büyük modellerin ruhunda yapılan bagajın kapısındaki yeni tabela olduğundan, bunun kanıtıdır. , ayrıca değiştirilen arka aydınlatma. Dışarıda, şimdi hepsi bir yetişkin!

Ve ne hakkında? Burada yeni de yeterince yeter, ancak bilinen ayrıntılar, örneğin, iki eldiven kutusu veya ön yolcu tarafındaki başlık açma kolu gibi bol kalmıştır. Gösterge paneli, modüler prensibe göre yapılır ve kesinlikle simetrik olan, üretim çerçevesinde, sağdan kaldırma kültürüyle kolayca değişir, sadece hava yastığını ve enstrümanların bir kombinasyonunu değiştirmeye değer. Salon, plastik olan safkan bir araba ve yoğun yüksek kaliteli cilt koltukları için oldukça sert bir şekilde dekore edilmiştir. Optimum iniş orta büyüklükte sürücüyü bulabilecek, uzun boylu koltuk yüksekliğinin ayarlanmasında uzun boylu kalır ve kafanın tavanda dayanması gerçeğine dayanarak, ancak paketleme ve yan desteğin yoğunluğu mükemmel şekilde dayanır. Gurur verici yorumları hak ediyor.

İç kısım, dekoratif yüzükler giymiş, büyük kadranlı cihazların yeni kombinasyonunu belirgin şekilde canlandırır. Cihazlar, görünen sporunuzu daha iyi okuyup yükseltir. TRUE, uzun sürücü onları kısmen kısmen görür, ölçeklerin üst kısmını direksiyon simidini örtüşür. Fonksiyon tuşları vizörden vizörden kayboldu, onlar için yer, sırayla, sürücüye daha kolaylaştı olan merkezi konsolda bulundu. Hızlandırılmış Freelander, ön kolçağın önündeki son Windows tuşlarının hala yükünden kurtuldu. Büyük anahtarlar, sürücü kapısındaki blokta gruplandırılır ve fiş, amacı gizemde örtülmüş olan kolçak üzerinde kaldı. Tepe iyi kontrol sistemi şimdi, dişli kolunun tabanındaki düğmeye ve tutamacın üzerindeki halka, daha önce olduğu gibi değil. Genel olarak, birkaç ulusal özellik hariç, iç mekan, iyi tasarlanmış bir markalı ürünün izlenimini sunar. Sadece motoru başlatmak ve durumdaki küçük Land Rover'ı kontrol etmek için kalır.

Asfaltta değil

Freelander, ülkemize sadece benzinli motorlarla birlikte, bu araba için iki tane sağlanır. Temel, mekanik 5 vitesli bir şanzıman ile çalışan, 117 HP kapasiteli 1.8 L'lik bir motor motoru olarak kabul edilir ve ayrıca V6 ile 2,5 litre hacimli önerilir (bkz. 12, 2001). Başlatma anından itibaren, dördü açıkça büyümeye başlar ve artan devrimlerle yapmaya devam eder. Motor saklanacak kadar mutlu olurdu, ancak akışa yapıştırmak için, sürekli olarak 5000 rpm'ye kadar döndürülmeli, güç zirvesine daha yakın olmalıdır. Bu anlarda, motor sesleri, spor makinelerinin daha karakteristiklerini, statü SUV'sine göre yapmaya başlar.
Ancak, aracın kalbindeki negatifin sızdırmazlığını tüm gürültüsüyle tutmaya değmez, dürüstçe, uzun inanılmaz ve kötü dinleyen debriyaj pedalına rağmen ve vites değiştirme mekanizmasının mükemmelliğinden uzak durmasına rağmen görevi yerine getirir. Yumuşak bir süspansiyonda sallanan bir otomobilin izinde, sahibinin biraz rahatlamasını sağlar, ancak küçük çakıl taşları şeklinde veya asfaltta ezilmiş buz formunda yabancı nesneler varsa, daha sonra arka tekerlek kemerlerini deneyin, Rus yollarının dünyasına olumlu hisler dünyasından sürücü.

Ülkeye seyahat etmek için bir araba olarak Freelander'ı satın almak, derhal off-road ayakkabılarıyla ilgilenmelisin. Bridgestone Dueler lastikleri asfalt için mükemmeldir, ancak Rus derinliğinin yönünden bahsetmek için başkalarının kırsallığına karşı çıkamazlar. Tüm tekerlekli tahrik şanzımanının tabanını oluşturan viskoz kaplin ve kayma önleyici sistem, kabinde otururken, büyük İngiliz off-road efsanesine ait olan freelander hakkında şüpheleri olmayacak şekilde yapılandırılmıştır. Yol lastiklerinde bile, kıskanılacak bir sebatlı araba kar fırçası üzerinde tırmanıyor ve RUT rulolarının parçalandığını aşıyor. Lastikler henüz debriyajı kaybetmemiş olana kadar ikinciye mücadele eder ve sürücü bir sonraki engelin üstesinden gelmek için düşünceden ayrılmadı.

Gerçek Land Rover'ın ruhunun ruhunda, bu arabadaki G4 zorluğunun katılımcılarının istismarlarını tekrarlamak, hedefi nedeniyle işe yaramayacaklarını fark etmek hoş. Range Rover'ın bohemlili yoktur, ancak savunucunun kasıtlı olarak basitliğinden uzaklaştı. Favori bir çocuktan, ailenin tam bir üyesi kategorisine geçti. Tabii ki, herhangi bir Land Rover gibi, temel paketi için güncellenmiş bir Freelander Neshevayev 25 bin avroluk, ancak bu markanın arabası, sosyal statü ve iyi bir Avrupa zevkinin varlığının kanıtı olmuştur.

Bazı teknik özellikler Land Rover Freelander 1.8
(üretici verileri)
Boyutlar, MM: 4380x1805x1760
Baz, MM: 2555
Ön / arka adım, mm: 1535/1545
Reversal çapı, M: 11.6
Motor Tipi: Benzinli 4 silindirli 16 valf
Çalışma hacmi, küp. CM: 1795.
Maks. Güç, HP / RPM: 117/5500
Maks. Moment, nm / rpm: 160/2750
İletim: Mekanik 5 Hız
Lastikler: 215/65 R16
Maks. Hız, KM / H: 160
Erişim süresi 0-100 km,: 11.8
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km: 8.1 / 9.8 / 12.9
Tank Hacmi, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"