Test Sürüşü Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

İngilizce karakter

En küçük Land Rover Freelander daha şirin ve daha çok hale geldi

İki kapıyı kaybettikten sonra, kendisini kendisiyle kendini şaşırtmış bir İngiliz öncülüğüyle salladı ve gençlik arabası kelimesinin tam anlamıyla oldu. Dahası, her köşesinde, umursamaz gibi, umursamazlık yeteneğine sahip olmasa da, gerçekten İngilizce ve kompakt. Gerçek bir beyefendiyi ayıran bir kuru üzüm var: laik bir resepsiyonda kusursuz görünmek korkutucu, ancak bir macera, kırıntıyı herhangi bir anda windbreak için değiştirmeye hazırdır. Özgürlük kelimesinin isminde bulunmadığını merak etmeyin. Ve hiçbir sebep yok Legendary Camel Trophy şimdi Freelander'da tutuluyor.

Orijinal ulusal özellikleri uzun süredir küresel kaygılara katılan şirketlerin arabalarında tutmada büyük bir noktaya sahiptir. Platformların, bileşenlerin ve parçaların evrensel birleştirilmesinde, aynı sınıfın makinesinin ana özellikleri neredeyse aynı olduğunda, ürettikleri her yerde, stil ve doldurma rekabet mücadelesinde çok önemlidir. Land Rover, bildiğiniz gibi, Ford'a aittir, ancak Freelander-Freelander, ünlü markanın uzun geleneğine devam eden tüm makalelerde İngilizce. Öyleyse, beni mistli albion sakinlerinin doğası ile ilgili özellikleriyle, arabanın istemsiz karşılaştırmaları için okuyucuyu affetmeme izin verin.

Şahsen freelander oldum ve görünüşümü geliştirmeden önce. Ancak, 3 kapılı sürüm zevkime, hala organik görünüyor. Ek olarak, birçok karakteristik üçleme vardır. Örneğin, arka camlar düşürülmez ve eski modellerde olduğu gibi dışarıya açık.

Çatının arkası çıkarılabilir, aşıkların pikniğe veya yazlıkta esinti ile binmeyi sever. Dahası, standart pakette, Freelander'ın yumuşak bir çatıya sahip, ancak iklimimiz göz önüne alındığında, Rus bayileri sert metalik sürme ve ek ücret karşılaşmadan araba sunmaktadır.

Geniş kapılar, ön koltukların katlanır sırtları sayesinde, arka koltuk inişi ile bile salona rahat erişim açın, gerçekleşmez. Hemen bir kanepe değil, iki ayrı koltuğun arkasının beş kapılı versiyonunun farkını hemen sürer. Koltuklar, düz form ve özel bir pürüzlü yüzey nedeniyle alkolsüz içecekler için küçük bir tablo olarak başarılı bir şekilde kullanılabilen plastik bir bölümle ayrılır. Bu arada, aynı yüzey ve torpido gözü bölmesi ve torpido üzerindeki derinleşmada ve kolçak üzerinde ve hala özel kauçuk paspaslar var, böylece çocuk gezi sırasında doğramıyor. Ve bu bir SUV olduğundan, tutamak, Gerekirse kalabileceğiniz yolcudan önce bulunur.

İniş hiçbir şikayet, sürücünün koltuklarına ve ön yolcunun orta derecede yumuşak, rahat olmasına neden olur. Doğru, sürücü koltuğunun bile yüksekliğini değiştirmek imkansızdır. Ancak bu, ayarlanabilir bir direksiyon kolonu ile telafi edilir ve belki de, lomber belgenin varlığı da ayarlanabilir. Tüm kontroller mantıksal olarak gruplandırılır, düğmelere ve kollara ulaşmak gerekli değildir. Sürücü ve yolcu arasında bulunan pencerelerin düğmeleri dışında bağımlılık oluşturun. Öte yandan, bu, tüm Land Rover'ın bir aile özelliğidir.

Mekanik kontrol noktası kolu biraz kırılıyor gibiydi, ancak istenen iletimin seçiminde hata yapmak hala zor. Bu kolda, serin inişler üzerinde düşük hızı (en fazla 10 km / s) destekleyen ve zaten çoğu Land Rover marka arabanın imza işareti haline gelen tepe iniş kontrol sistemini etkinleştiren sarı düğme. Genel olarak, freelander ekipmanı oldukça zengindir. Zaten veritabanında, alıcı bir sürücü hava yastığı, bir elektrikli tahrik camını ve aynaları (ısıtmalı aynalar), klima ve uzaktan kumandalı merkezi bir kilitleme alır.

Görgü

Bu arada, iyi davranış kavramı çok görecelidir. Diyelim ki, İngilizlerin davranışlarına dikkat edin. İlk olarak, onlar bağımsızdır ve dünyanın dört bir yanındaki dünyaya kesinlikle hiçbir ilgi göstermezler ve sık sık takip eden yolda. Londra'da onları izlediğinizden emin olmak için bu kolaydır. Ve Freelander tam olarak karakterdir. Çok yüksek bir açıklık (190 mm) ve oldukça yüksek bir profilli (195/80) 1 5 inçlik tekerlek sayesinde, özellikle karayolunun kalitesine dikkat edemezsiniz veya bordürlere dikkat etmiyorsunuz. Burada ve yoldan geçiş yapılabilirlik. Güven içgüdüsü Dört tekerlekten çekiş (arka tekerlekler, ön tarafta bağlanır) ve makinenin hemen önünde ve arkasında kısa lavabolar.

İkincisi, İngilizler, bana oldukça yüksek sesle inanıyor (özellikle de güzel bir ale bir çiftten sonra). Yüksek Motor Cirosu'ndaki Freelander da kendini ilan ediyor. Bununla birlikte, salona giren bir güç ünitesinin sesi normal olarak normal şekilde iletişim kurmasını engellemez, yalnızca bir gerçeklik duygusuna katkıda bulunur. Tankta iyi bir benzin varsa, daha sonra Freelander'ın en zayıf versiyonunun dinamikleri, teste giren 1.8 litre hacmiyle, birçok rakip kıskanabilir. Kendine güvenen overclock, kaygan kaplamada bile mükemmel bir şekilde kontrol edilir.

Üçüncüsü, İngilizler şaşırtıcı derecede hareketli insanlar. Jestlerin ve yüz ifadelerinin (özellikle publardaki) ifadelerinin ifadesiyle, muhtemelen İtalyanlara oran vereceklerdir. Londra gece kulüplerinden birini ziyaret ettim ve unutulmaz bir gösteri oldu. Akvaryumdaki balık gibi yerel sakinler, insanlar, masalar ve sandalyeler arasında birlikte hareket etmeyi durdurmadı. Yani manevra kabiliyetine yönelik freelander, bir binek otomobiline yol açması muhtemel değildir ve çok fazla. İyi ayarlanmış direksiyon, ön tekerleklerin büyük bir dönme açısı ve mütevazı boyutlar, bazı binek otomobiller için bile, kentsel akarsu ve parkta erişilemez yerlerde manevra yapmayı kolaylaştırır. Ve yan aynalar o kadar mükemmeldir ki etrafta mükemmel bir genel bakış sağlıyorlar.

Evet ve Deviras'ta, Pintta Ale'dan sonra aynı Briton gibi küçük bir SUV: Crinaları sırayla, ancak stabiliteyi korur. Elbette rulolar, korkutucu değil, ancak yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, çoğu cip gibi, sırayla frenlerle dikkatli olmalıdır. Her durumda, standart pakete dahil olan ABS ve EBD sistemi (frenleme dağılımı) zor zamanlarda yardımcı olacaktır. Ek olarak, Freelander'ın karakterinde, bir ön tekerlekten çekiş arabasının gaz sıfırlama altındaki alışkanlıklarının, dönüş yarıçapının gözle görülür şekilde azaltıldığını unutmamalısınız. Frenlerin kendileri hayal kırıklığına uğratmayacak.

SUV'lar daha büyük olacak

Çoğu dünya pazarındaki kompakt SUV'ların popülaritesi sürekli büyüyor. Rusya, genel olarak, yollarımızın, iklim koşullarının ve cipler için geleneksel sevginin kalitesi göz önüne alındığında, anlaşılabilir olan kurallara bir istisna değildir. Buna göre, bu pazar segmentinde rekabet de daha zordur. Rakipler arasında Land Rover Freelander, Honda HR-V ve CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara ve Nissan X-Trail gibi modellerdir. Bununla birlikte, Rusya pazarında layık bir yer işgal etmenin şansı ve belki de Forefront'ta bile olmasına rağmen, Freelander.

İlk önce fiyat. Aracın temel versiyonunun üç kapı ile maliyeti 25,713 dolardır. Çoğu rakipten daha düşük olmasa da, yine de kabul edilebilir bir düzeydedir. 6 silindirli motor, freelander maliyetini neredeyse 32 bin dolara kadar artıracaktır. Beş kapılı ve söylemeye cesaret, aracın daha rahat bir versiyonu, bir buçuk bin daha maliyeti daha fazla.

Freelander'ın başarıya güvenmesinin ikinci nedeni, bu zaten uzun yıllar Image Land Rover için geliştirilmiştir. Bu markanın altındaki çarpıcı bir araç yok.

Ve son olarak. Land Rover Freelander Tek Kişilik Avrupa'nın oldukça uzun bir rakip listesinde. Ve ayrıca İngilizce üreticisine İngilizce çalıyor. Vatandaşlarımızın eski dünyadan arabalara aşkı uzun zamandır bilinmektedir ve önümüzdeki yıllarda bağımlılığın güçlü bir şekilde değişmesi muhtemel değildir. Buna ek olarak, gelişmiş ülkelerin birçok pazarında, Freelander, sınıfındaki en iyi satış satırlarını işgal etti, bu da Rusya'daki modelin beklentileri hakkında konuşmamızı sağlayan. Ayrıca, özellikle SUV'a gelince, pek çok üretici pek çok üreticinin övünmemesine göre üç yıl garanti vermeye değer.

Kısacası, umutlar var. Eh, İngiltere'de olanlar için, yollarımızdaki Freelander bu harika ülkenin mükemmel bir hatırlatıcısı olacak.

Andrei Osipov
 
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№8 (11), 2002]