Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (Serbest Bırakma Yılları - 1994-1998)

İngilizler, bu arabanın büyükbabasından torununa miras alındığı kadar dayanıklı olduğunu iddia ediyor. Yavrudan önce kızarmamak için, keşfi saygıyla tedavi edin
Land Rover Discovery 1989'da Spartan Land Rover Defender ve Luxurious Range Rover arasında bir uzlaşma versiyonu olarak ortaya çıktı. Uzlaşma meyveleri ile sıklıkla olduğu gibi, keşif çelişkilerden dokunur - şaşırtıcı kapalı nitelikler ve konfor bariz yapıcı yanlış hesaplamalarla birleştirilir. İkinci serinin keşfinin ortaya çıktığı 1998'de en belirgin eksikliklerin bile ortadan kaldırılmadığını merak ediyor. Bu nedenle, yazarın öğrenmeyi başardığı hemen hemen her şey güvenli bir şekilde Discovery II Serisi modeline atfedilebilir. Üçüncü modifikasyonun kendi yaraları henüz tanımlanmadı - yeni keşif sadece altı ay önce satmaya başladı ve hizmetler üzerindeki ilgili deneyim henüz birikmedi.
İngiliz SUV'ların ikincil pazarında, bugün en popüler olanı 1994 ve 1998 arasında yayınlanan ilk Land Rover Discovery'dir. Dizel ve benzin modelleri yaklaşık olarak eşit oranda temsil edilir. Çoğunlukla 5 kapılı gövdeler vardır, ancak denerseniz, sahip olduğumuz oldukça nadir bir 3 kapılı keşif modelini bulabilirsiniz. Çok nadiren Amerikan pazarına yönelik benzin 3 kaplı keşif var. İkinci koltuk sırası üzerinde daha yüksek bir çatı ile Avrupalılardan farklıdırlar.
Annem çerçeveyi yıkadı. Ataları, ünlü Land Rover Defender'dan makine, mekanik kısmı neredeyse tamamen miras aldı. Düzen ve düğümlerin çoğu çok benzerdir ve sadece parçaların geometrik boyutlarında farklılık gösterir. Birisi vücudun çıkarılmasıyla keşif görebiliyorsa, arabanın kamyonu ne kadar anımsattığına şaşıracaktır. Bu sadece bir benzerlik değil, aynı şey tasarımda ortaya konan güç rezervi için de geçerlidir. Bunu boşuna yapmadılar, çünkü Discovery sınıfındaki birkaç otomobilden biridir, bu da yolun üstesinden gelmek için eksiksiz bir özellik kümesine sahiptir. Sürücü hizmetinin hem yakınlarda azaltılmış bir çalışma kağıdı hem de engellenebilecek her şeyin bir dizi kilitlenmesi vardır. Tüm bu kapalı Arsenal, son derece konforlu bir vücutla kaplıdır, böylece bakir topraklar büyük bir rahatlık ile fırtına edilebilir. Gerçek sömürü deneyiminin gösterdiği gibi, dış yol özelliklerinize göre, keşif sadece büyükbabanız olan Land Rover savunucusu ile değil UAZ ile de karşılaştırılabilir.
 
Snot al. Satın alınan keşif iki yolu vardır - tüm hayatınız boyunca arabayı onarabilir, aylık olarak iki mekaniğin maaşını hizmette bırakabilir veya felsefi olarak alabilirsiniz, arabaya makul bir minimum yatırım yapabilirsiniz. Komik olan şey, her iki durumda da sonucun aynı olmasıdır - keşif hala sürecektir.
Disko'nun bir özelliği onun sümüklüdür. Yağ yavaş yavaş her yere akar ve eğer bir yerden akmazsa-orada zaten aktığı ve eklenmesi gerektiği anlamına gelir. Bilgisayar bilimcilerinin dediği gibi, bu bir hata değil, bu bir özellik. Bazı birimde bir petrol gizlice görünce, onu ortadan kaldırmak için hizmete çok para bırakabilirsiniz ve bir veya iki ay sonra ... aynı yerde yeri keşfedin. Yani, zaten yaklaşık 60 bin km'lik bir koşu ile, conta azaltıcı contalar akmaya başlar. Bunun için RemoteK'ler var ve Moskova firmalarından biri metal püskürerek şaftın restorasyonu için teknoloji sunuyor. Ne yazık ki, bu uzun süre yeterli değil. Ancak yeni bir parça için 600 $ karşılığında üzülüyorsanız, bu sorunu kafanızdan atın ve sadece yağı düzenli olarak ekleyin.
Sızıntılarda bir diğer favori yer ön tekerleklerin döner toplarıdır. Direksiyon simidi ellerinden kopmaya başlarsa, hem direksiyon hem de şasinin tam bir denetimi yapmak gerekir. Belki de sadece döner topların yatağını çekme anını ayarlamanız gerekir. Belki de direksiyon sürücüsünü değiştirme zamanı geldi, iyi, ucuz bir maliyet (yaklaşık 60 $) ve sadece birkaç cıvata takılıyor. Ve belki de süspansiyondaki elastik bantların yerini alma zamanı geldi, bu da zor değil ve yedek parçaların elastik bandı başına 4 $ 'dan 4 $' lık uzunlamasına kolun sessiz bloğu için 15 $ 'a kadar ucuz. . Bu arada, tüm petrol alt metnlerinin bolluğu ile Discovery, tüm bu yılları kronik olarak fabrikaya koymayı kronik olarak unuttukları bir yere sahiptir. Burası gizemli bir yer - sağ arka tekerleğin yatağı. Oraya bakmaya değer, çünkü en iyi şekilde hareket halindeyken tekerleğin sıkışması merkezin değiştirilmesiyle sonuçlanacaktır (102 $).
 
Pandora kutusu. Hizmette şikayetlere neden olmayan tek düğüm, Alman şirketi ZF'nin otomatik kutusudur. Her türlü kupaya keşfe gitmeyecekseniz, onu seçmek daha iyidir. Mekanik şanzıman bir sürpriz buketi ile dolu olduğu için - en iyi şekilde 100 bin km koşuya ve en kötüsü - yarısı daha erken dökülmeye başlar. Örneğin, bir debriyaj çatalı çok sık kırılır veya senkronizörler başarısız olur, beşinci dişli veya ters strok açmayı bırakır.
Dağıtım ile kutu oluklu bir bağlantı ile birleştirilir ve iletimin ciddi yükleri varsa, yuvaların dişleri boyanır. Bir erdem işareti, vites değiştirirken son derece bir vuruştur. Ve eğer gaz akıntısı sırasında güçlü bir donuk darbe duyulursa, konu çok kötüdür - merkez diferansiyel öldü. Ne yazık ki, kutu ve çalışma kağıdı için orijinal yedek parçalar son derece pahalıdır ve orijinal olmayanlar doğada bulunmaz. Bu nedenle, iletim sorununun çözümü minimum 700 $ ile başlar ve kolayca birkaç bin dolar ile sonuçlanabilir.
Sıcak çocuklar. Hem dizel hem de benzin motorları yurtiçi yakıtı kolayca sindirir, ancak donlarımızı hiç sevmez. Benzini otlatan ilk - sorunlar eksi 15'te başlar. Motor ilk denemede başlamadıysa, bunlar zaten sular altında kaldığı için mumları derhal kurumaya değiştirmek daha iyidir. Dizel biraz daha iyi tutuyor, ancak eksi 20'de sıyrılıyor.
Her iki motor türünün de karakteristik dezavantajları vardır. Bu nedenle, bir dizel motorda, zamanlama kayışını değiştirirken, vaat ettiği parazitik videoları değiştirmek gerekir. Eski sarkan silindirlerden, yeni bir kemer yavaş yavaş kayar, kapağa yapışmaya başlar, her şeyi kırar ve yayar. Buna ek olarak, 100 bin km'ye yakın bir koşu ile, ön kasnağın krank milinde ne kadar sıkı oturduğunu kontrol etmek gerekir. Dizel motorun titreşim yükü özelliği nedeniyle, oturduğu kaplamayı sökmeye, kırmaya ve daha sonra kesmeye başlar. Bu an kaçırılırsa, onarım miktarı motorun revizyonunun maliyetine yakın olacaktır.
Yakıtımızdan bir benzinli motorda, yakıt rampası kir ve pas ile büyümüştür. 130 bin km'lik bir koşu ile değiştirmek için reçete edilir, ancak daha önce yapmak daha iyidir. Böylece, her biri 170 dolara mal olan nozulları kaydedeceksiniz.
KOLAY? Ve son efsane bir alüminyum gövdedir. Birçoğuna göründüğü gibi hiçbir şekilde ebedi değildir. Belki kuru, sıcak bir iklimde 100 yıl sürecek, ancak tuzlu kışlarımızla, alüminyum parçaların çelikle temas ettiği yerlerde korozyon oldukça hızlı bir şekilde başlıyor. En zayıf yer, döngüler alanındaki beşinci kapıdır. Kimyasal reaksiyonlardan tamamen kaçınmak imkansızdır, ancak vücudun gizli boşluklarını yılda en az bir kez bir antikorusla tedavi ederseniz kaçınılmaz onarım gecikebilir.
Tüm bunlar sizi korkutmazsa, şimdi ilk serinin keşfi fiyatları 5 bin dolardan başlar. Tamamen öldürülmeyen kopyanın göreceli sırasına getirmek için, minimumda 1 bin dolardan fazla sürecektir. Sonra makalenin başında açıklanan iki yoldan birine gidin. Eğer şanslıysanız, torunlarınızla arabayı gerçekten miras edebilirsiniz. En azından ondan çerçeve.
Metin Alexei Khresin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Alexander Krasnov çizim

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4520/1810/1970
Çalışma hacmi (metreküp) 3947 2494
Güç (L.S.) 182 113
Donanımlı kütle (kg) 1920 1935
Maksimum hız (fur./auth., Km/h) 170/169 148/146
100 km/s'ye kadar hızlanma (Fur./auth., Sec.) 11.5/12.6 18.5/18.6
Yakıt tüketimi ortalaması (l/100 km) 13.8 10.2

Yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyeti
 
Yağ (4 litre) 42 $
Ateşlemenin harcanması 2,5 $
Hava filtresi $ 15
Yakıt filtresi 22 $
Yağ Filtresi $ 17
Ön Pedler (Set) 100 $
Arka Pedler (Set) 98 $
Gaz pompası 340 $
Ateşleme Bobini $ 40
Zamanlama Kemeri (Dizel) 60 $
Toplar 230 $
Tekerlek Yatakları 30 $
Ateşleme Distribütörü Lungol $ 12
ABS sensörleri (çift) 300 $
Soba motoru $ 730

 

Kaynak: "Otopilot"