Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Yayın

Land Rover Discovery'ye maruz kalan son modernizasyondan sonra açık hale geldi: model daha yüksek bir topluma ulaşıyor.

Bunda garip bir şey yok. Sonuçta, 1989'da Rover Group tarafından yapılan ilk keşif (keşif çevrildiği gibi), pahalı amiral gemisi Range Rover'a bir alternatif olacaktı. Konveyörde on yıllık ömür boyu, model şubesinin kurucusu kendisine atanan görevi tamamen yerine getirdi ve şirketin yolsuzluk başarılarını önemli ölçüde artırdı: örneğin, kötü şöhretli maceracı savunucusu oldu, gerçek kahramanın gerçek kahramanı oldu. Deve Kupası.

İkinci nesil disko, kiri yoğurma yeteneğini korudu, ancak artık baskınlara dahil değil. Sonunda, son modernizasyondan sonra özellikle fark edilebilir hale gelen yüksek toplumda yer alma arzusuyla kendini kurdu.

En önemli yeniden yapılanmanın dışında, keşif cephesi tabi tutuldu. Tamponda, radyatör ızgarası ve sis ışıkları, ikinci menzil gezicisinin lezzet karakteristiği ile bağlantı açıkça görülebilir. Ana optik, amiral gemisinin tasarımını daha açık bir şekilde yansıtıyor. Aynı zamanda, doğal beyaz ışık yayan farlar yol tarafından çok daha iyi aydınlatılır. Besleme boyutları tampondan gövde raflarına göç etti ve şimdi arabayı karanlıkta tanımlamak daha kolay. Yeni tekerlekli tekerlekler de SUV görünümünü geliştirdi.

Salon, yeni malzemelerin kullanımı sayesinde eskisinden daha zengin görünüyor. Yeniden Düşük Gösterge Tablosu (ölçekler ve dijitalleşmeleri değişti) çok daha modern görünüyor. Gaz deposunun açma düğmesi, kontrol panelinin merkezinden kenarla daha uygun bir konuma geçti. Land Rover için geleneksel olan kaba iç mekan, yumuşatıldı ve yenildi.

Üretim için bir SUV hazırlarken, kaliteye özel dikkat gösterildi. Grevin anahtar yönleri, motorun ve şanzımanın çalışmasını iyileştirmek, koltukların konforunu arttırmak, gürültü ve titreşimleri azaltmaktı. 307 yapıcı değişiklik yapıldı ve 1 milyon dolar harcandı. Araç içinde yeni malzemelerin kullanılması, otomobilin maliyeti 2000 numuneye kıyasla makinenin maliyetini artırdı, önemli ölçüde iyileşti. Çalışma ve ekipman açısından, güncellenmiş diskoların iç kısmı en olumlu izlenimi ortaya koymaktadır.

Hoş olmayan tek şey, arka yolcuların bacakları için sınırlı alandır. Büyük olasılıkla, bu makinenin yolcu kapasitesinin artmasının bir sonucudur: geniş bir bagaja iki ek katlanır koltuk takılabilir.

Turboşarjlı 2.5 litrelik dizel motor (bir zamanlar, dört tekerlekten çekişli bir otomobil için elektronik yakıt enjeksiyonuna sahip dünyanın ilk 5 silindirli dizel motoru haline geldi), keşifle donatılmış, alaka düzeyini kaybetmedi. Dahası, maksimum torktaki 340 nm'ye kadar bir artış nedeniyle, daha da çekici hale geldi. İnanılmaz derecede izlenen motor, Discover'in ağır bir römorkla ve tam yol koşullarında otoyol boyunca güvenle gitmesini sağlar.

Dizel disko dinamik olarak adlandırılamaz (4 litrelik benzin V8 ile bir değişiklikten farklı olarak), ancak güvenilirlik ve ekonomi açısından onu aşmak zordur. Sabit bir dört tekerlekten çekiş ve 4 vitesli bir otomatik (5 vitesli mekaniğin takılması mümkündür) olumsuz hava koşullarında ve çapraz alanlarda sürmeyi önemli ölçüde kolaylaştırır.

SUV'nin standart paketi, yetenekleri EBD fren kuvvetinin bir elektronik distribütörü ve kaygan kaplama üzerinde ivme sırasında tekerleğin kaymasını önleyen ve gerekirse diferansiyelleri engelleyen ETS çekiş kuvveti kontrol sistemi tarafından desteklenen ABS'yi içerir. Bu arada, yakın gelecekte Discovery, merkez diferansiyelinin zorla engellenmesi için bir mekanizma ile tekrar (siparişle) donatmaya başlayacaktır.

Şimdi SLS hava süspansiyonu, yol boşluğunu ve köşelerdeki (ACE) kontrol sistemini ayarlamanıza izin veren ek ücret için sunulmaktadır. Tabii ki, Disco 2003 model yılı için, gösterge panelinde özel bir düğme de dahil olmak üzere inişte sabit (yaklaşık 8 km/s) hız korumak için Land Rover'ın benzersiz bir gelişimi de mevcuttur.

Bu yapılandırmada güncellenmiş keşif fiyatı 42500 $ (37.000 $ tabanında) sınıfı için çok cazip kalıyor. SUV'nin avantajlarının toplanmasının sadece büyük bir yarıçapı olarak düşünülebilir. Ancak, disko haline gelen aristokrat için bu gerekli değildir.

Teknik Özellikler Land Rover Discovery TDS

Body 5-dv., Metal., Çerçevede
Yer sayısı, insanlar. 5 veya 7
Tam kütle, kg 2880
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4705/2190/1980
Taban, mm 2540
Yol boşluğu, mm 208
Bagaj hacmi, L 880/1700
Maksimum hız, km/s 157
Hızlanma süresi 100 km/s'ye, 17.1'den
Yakıt Kontrol Tüketimi (Karışık Döngü), L/100 KM 10.3
Yakıt deposu hacmi, L 93
Motor:
- Tip 5-Cyl., Diz., Turboşarjlı.
- Çalışma hacmi, CM3 2450
- Güç, L.S. Min-1 137/4200'de
- Tork, Min-1 340/1950'de NM
- Beslenme Sistemi Doğrudan Enjeksiyon
Şanzıman Makinesi., 4 vites, Post. Dört tekerlekten çekiş
Acelenin tekerlek süspansiyonu. Poper. ağız.
Fren (ön/arka) disk., Ventil./disk
Solucan ile direksiyon. kürk. ve gur
Fiyat, 42500 $

Metin: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [10/2002]