Test Sürüşü Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Yerel savaşçı

Bu insanların dar çemberi, onlar insanlardan çok uzaklar. Bu Decembristler hakkında değil - bu SUVS Land Rover Discovery ve Isuzu Trooper'ın hayranları hakkında.
Bu yüzden her iki arabanın da gururlu isimlerimizi karşılamadığı oldu. Land Rover, yalnızca keşif için piyasayı açar ve Isuzu, çok sayıda kruvazör ve diğer devriyedeki bir AriEcard'da Trooper ile boğuldu. Bununla birlikte, bu iki araba çok layık görünüyor ve yoldan gidiş geçit törenine girme şansı var. Yüksek fiyat tamamen iç içeriği ile tamamen tutarlıdır: zengin dolgu, keşif ve trooper'da güzel yol ve yol dışı niteliklerle birleştirilir.
Mühimmat. Bu arabaların ortak noktalarına çok var. Asıl şey eski güvenilir çerçeve yapısıdır. Birçok jeepers, off-road için kritik durumlara kaydetti. Şehirdeki avantajları şüpheli olmasına rağmen, en azından arabanın ağırlığındaki artış nedeniyle.
İkinci benzerlik, SUV'larda yüzyılın zamanında kullanılan sürekli arka aks. Sistem tekrar off-road üzerinde güvenilirdir, sadece su engellerini zorladıktan sonra yağı değiştirmeyi unutmayın.
Rodnit Discovery ve Trooper, her ikisinin de 90'ların başındaki görünümünü koruduğu gerçeği. Her ne kadar yakın zamanda restiling geçmişine maruz kalmalarına rağmen, vücut klasik etkilerini kurtardı. Yeterince yeni arabalara sahip olduğumuz, sadece küçük detaylar konuşulur - pürüzsüz çevreler ve krom LOP'lar trooper ve modern blok farlar keşfediliyor. Ve böylece her iki otomobilde bile, hemen ciddi SUV'larımıza sahip olduğumuzu ve parke kıçı olmadığımızı öneren uzak yedekleri bile korur. Ne yazık ki, Trooper kayışının altında, ciddi bir yoldan çekilebilecek dağılımı ve susturucuyu korumak için çok açık bir şekilde görünür. Ancak keşif bu anlamda endişelere neden olmaz.
ÇIKIK. Çok daha dikkat, Discovery ve Polisi yaratıcıları iç verildi. İçinden, onlar daha modern ve dışarıdan daha şık görünüyor. Her şeyden önce, ışık iç boşluk hissi yaratır. Her iki durumda da pahalı soluk krem \u200b\u200bcilde kullanımı tartışmalı olmasına rağmen. Kirli ayakkabılar ve Columbia pahalı şarap ile cam bir limonata saman gibi tüm bu ihtişamın arka planı görünüyor zarif-ihmalkar giysiler içinde Jeeper.
Ancak her iki arabalarda sit bakılmaksızın giyim tarzı, uygundur. Daha geniş Asker görünüyor, merkezi kol dayama cardage yokluğunda ve kardan mili arkasına düşük tüneline teşekkürler. Keşif yakın hissederek, ama yedi kişi içinde ilköğretim bulunmaktadır. İki gereksiz - bagajında \u200b\u200byerleri katlama üzerinde.
Daha Keşif açıkçası görünürlüğü Trooper yener. Yan aynalar iyidir ve arka raf müdahale etmez. Aslında Trooper arka kapı çift olduğunu ve masif raf çok zararlı olmasıdır. Buna ek olarak, dergi sadece bir kapı ile donatılmış olup, büyük bir ölü bölge yağmurda oluşturulur.
İkimiz de SUV üzerinde işlerin ergonomisine iddiaları var. Bir Sürücü koltuğu tarafındaki Discovery yılında oldukça yakındır: büyük itici sürekli kapının hakkında sol dirsek yenecek. Asker şiddetle Sürücü koltuğunun ayarlamalar sınırlıdır - yatay ve arka eğerek. Otur, dikey genel, rahat, ama çok fazla bir otobüsün içinde. iz sürekli daha rahat bir poz almak istiyor. Buna ek olarak, ACPP seçici hareket çok kolay - sürücüye geçiş yaparken bir sonucu olarak, sürekli cevapsız ve azaltılmış programlara düştü.
MÜHİMMAT. Keşif, o bizim testine var ki formda fethetti Avrupa'ya hazırlanıyordu. mükemmel özelliklere sahip ekonomik dizel motor. o çok daha güçlü Polisi ile burun deliğinden bir burun deliği olacak şekilde türbin motoru ve spoors hızlanma bir araba içinde 2000 dönüşler zaten işin dahildir. Tablodaki rakamlar - şey utangaç. dolayısıyla güçlü benzinli motor, sahibini cüzdan kesinlikle kayıtsız - Isuzu Amerikan kıtasında iniş için Trooper pişirilir. Özellikle 215 BG karayolu gücü beri orta devrimlerle hiçbir güçlü pikap yoktur, yerden hiçbir kasırga ivme yoktur - özellikle hissedilmez. Keşif reaksiyonlar düz yolda daha yeterli iddialı sürücü arzuları olduğu ortaya çıktı.
Ama kontrol edilebilirlik açısından, bu arabalar bir barınak çocuklar gibi görünüyor. Bu ağır bir cip olması gerektiği gibi, bunlar direksiyon üzerinde reaktif etkinin tam eksikliği ile ayırt edilir. Bu arabalar sadece aktif sürücü için oluşturulmaz. vida-somun tipi direksiyon tipi bile karayolu üzerinde üst üste bir dizi yeniden sırasında etkin çalışma gerektirir.
HAZIRLIK. Asker, Discovery aksine son derece arkadan çekişli moduna sahip olmasına rağmen, iletim benzer olarak kabul edilebilir. anlamda onlar sürücüsünden dikkat az gerektirdiğini.
To Trooper Isuzu Tork-On-Demand marka sistemidir. Bu orta konsoldaki düğmeye basarak devreye girer. Düz asfalt boyunca hareket ederken kullanmak mümkündür. TOD sisteminin çoğu sahipleri hiç kesin ve sürekli tam sürücüde sürme. Otomatik modda 4WD Trooper arka tekerleklere sürücü kaydeder, çünkü tasarımı için güvenlidir. onlar kaymış Yalnızca zaman, elektronik dağıtımında bir çok diskli kavrama dahildir ve ön tekerleklere tork bir kısmını dağıtır. Bu süreç araçların sol tarafında özel bir göstergesinde - daha moment ileri iletilir, ön tekerleklerin grafik görüntüsünün yeşil ışıkla daha yoğun dolgu. alt açıldığında, kuvvet 50:50 oranında dağıtılır.
Keşif kalıcı dört çekerli 50:50 sahiptir. Buna ek olarak, motor gücü aks tekerleği yavaşlatır ETC elektronik sistemini kullanarak tekerlekler arasında dağıtılabilir. Biz sadece nerede sıçrama oldu?
BERTARAFI. korkunç Moskova kuraklıktan sonra off-road bir iyi bulmak - bu Sahra'da bir bataklığa aramak gibi bir şey. Bu nedenle, bir kırık kapatılmaya sınırlı ve off-road üzerinde deneyim arabalara Kosnikor türlerinin üzerinde korkutucu bulundu.
Derin çamurda engebeli burun, göre, 4H modunda dağıtıcı, tam disk üzerinde hareket (artmış). Koshibor tam sürücüde ve azaltılmış iletim ettiler.
Keşif, mutlak avantajını göstermiştir. İlk olarak, HDC sistemi sayesinde (iniş üzerinden kontrol). Konsoldaki özel bir düğmeyi tetiklemek yeterlidir ve iki tonluk otomobilin kendisi Koyra'dan slaytlar - elektronik, motor frenlemesini simüle ederek yaklaşık 10 km / s hıza sahiptir. İkincisi, arka aktif bir süspansiyonun varlığı çok yardımcı olur. Başka bir düğmeye basmak yeterlidir - ve arabanın arkası yolun üzerinde 15 cm yükseltilir. Bu, arka sve'yi önemli ölçüde azaltır ve keşif bir tampon yüzeyini kandırmaz.
ISUZU ve Land Rover'a göre, yaklaşık olarak aynıdırlar, ancak Trooper bize daha az rahat görünüyordu - kayaların üzerinde vücut sürekli artan bir genlik ile sallandı, ancak araba oldukça büyük usulsüzlükleri yavaşça yuttu. Ve keskin dönüşlerde asfaltta keşif kesinlikle rahat. Elektron hidrolik sistemi ACE sayesinde, zamanla zamanla çok keskin gövde dalgalanmalarını saptırır, süspansiyonun sertliğini arttırır.
Sonuç olarak, bir tür SUV için bariz bir tercih veremedik. Bunların kuvvetleri ve şansları yaklaşık olarak eşittir. Bu keşif, açısal askerden daha şık ve zarif görünüyor. Ancak estetik bağımlılıklarını uygulamak için - şey nankör olduğu bilinmektedir. Özellikle hem SUV'lardan beri, başlangıçta söylediğimiz gibi, insanlar bilinçli olarak ve görüşleriyle seçiyorlar.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model / Değiştirme Land Rover Discovery Isuzu Trooper
Üretici / Land Rover Ltd./anglia Isuzu Motors Ltd./aponia
VÜCUT
Evrensel Tip Evrensel
Kapı sayısı / Koltuk sayısı 5/5-7 5/5
Bir merdiven tipi çerçeve tipinin ramasyon elemanı
MOTOR
Multipint Enjeksiyonlu Turboşarjlı Benzinli Dizel Türü
Ön konumu uzunlamasına ön
Çalışma hacmi (CME. CM) 2495 3494
Sayı / Silindir Konumu 5 / Açı 6 / V-FAC
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 101 (137) 5400'de 4200 158 (215) 'de
An (rpm'de nm. / Dak.) 340 1950'de 312'de 3000
AKTARMA
Tam arka sürüş, tam takılı
İletim Otomatik, 4-Hızlı Otomatik, 4-Hızlı
Aktarım Numarası (Normlar / Alt) 1,211 / 3,269 1/2 / 2.05
SÜSPANSİYON
Ön / arka bahar, uzunlamasına kollardaki sürekli köprü, panar etiketi / bahar, menteşeli kollardaki sürekli köprü, pnömatik amortisörler burulma, çift enine kollar, enine stabilite dengeleyici / yay, uzunlamasına kollardaki sürekli köprü, panar
Direksiyon
Hidrolik ile hidrolik silindir vidalı vida somununun tipi
Min. Reversal (m) 11.9 10.8'in çapı
Torkemose
Ön / arka disk havalandırmalı / disk diski havalandırıldı
ABS 4 kanallı, EDB, HDC 4 kanallı sistemler
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4705/1885/1900 4795/1835/1840
Tekerlek üssü (mm) 2540 2760
Kütle Curb (kg) 2270 2080
Lastikler / Diskler 235/70 R16 / Işık alaşımı, 7J 245/70 R16 / 7J
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) 157 180
100 km / sa (sn.) 17.1 11.8'e kadar ivme
Ekonomi
Orta yakıt tüketimi (şehir / otoyol, L / 100 km) 12.7 / 9.0 20.6 / 11.7
Moskova'da 46 bin bin dolar 42,9 bin dolar.

 

Bir kaynak: "Autopilot"