Test Sürüşü Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Nadiren kimse

Pahalı bir kostümde yüksek lord hakkında kazanılan ne diyebilirsiniz? Peki, mükemmel gösterge, eksiksiz bir kaçınılmazlık ve sıkı ton eski bir askeri gibi görünüyor?
 
Bu değil. Bu beyefendiye zaten aşinuyoruz. Kısa bacağında değil, bildiğimiz bir şey değil. Bu ciddi bir adam, ama bir delik değil. Bütün hafta şehirde çalışıyor, ancak hafta sonu geliyor gelmez, hevesli bir avcı olmak, doğada bir hafta sonu tutmak için ülke evine gidiyor. Gereksiz yere basit görünebilir ve aynı zamanda düşünme standardını şaşırtabilir. Son zamanlarda bu gözlükleri giymeye başladı ve hatta daha sonra büyük bir kardeşin dosyalanmasıyla, en yüksek çevrelerde, ilginç bir şekilde. Ve ordu, yetiştiren ve bugün her şeyi etkileyen büyükbabasıydı. Bir kelimeyle, kişilik açıkça olağanüstü. Land Rover arabaları her zaman kendi kanonlarında inşa edilmiştir ve bunun sonucunda, tüm arazinin en iyi SUV'larından bazılarının zafer kazandılar. Mighty Çerçeve, Sürekli Köprüler, Kısa Taban ve Süspansiyonun Büyük Hareketleri Bu makineler genetik olarak, gerçek isteksizlerin değerli olduğu uzun bir yol sürüşü için genetik olarak yatkındır.
 
Neden orada olmasına rağmen? Onlar böyle kalırlar ve bugün en azından bu Land Rover keşfi, bizi testte ziyaret eden. Tüm off-road özellikleri açıktır: Ön ve arkadaki köprülerin varlığından dolayı tamamen bağımlı süspansiyon, bir ithimetle dağılımı ve ne gerçek bir arazi aracı alması gereken bir manuel kutusu.

Keşif 2003 Model Yearı, geçen yılki biraz farklıdır. Yenilikler bir görünüm olarak dokunuldu (yeni far ronver, modifiye tampon ve ızgara) ve mekanik. Alıcılara bir seçenek olarak, vb elektronik kaymaz sistemini (çalışma freni sistemini kullanarak) vb. Ek ekipmanların listesi, örneğin, ACE rulolarını kontrol etmek için bir sistem olarak, SLS yol lümeninin otomatik olarak ayarlanması gibi daha önce bilinen sistemleri içerir.

Dışarıdan, bir SUV, 1989 örneğinin ilk diskolarının stilistinde tasarlanmıştır: Aynı yabancılar, ek bir cam ile aynı meşhur ikinci kat. Bu üst yapının özü, otomobilin içinde bulduğunuzda netleşir. Arka sıranın koltukları önden önemli ölçüde daha yüksektir ve kafanın üzerindeki ek alan oldukça yüksektir. Arka koltukun yükseldiği gerçeğinden dolayı, burada yer kesinlikle pürüzsüz yapmayı başardı.

Bagaj kapısını açarak, arkamızdan benim tarafımızdan benimsenen koltukların aslında ortalama olduğu ortaya çıktığını anlıyoruz. Yedi kişilik araba! Ayrıca, ek sandalyeler, bagaj bölmesinin hacmini pratik olarak azaltmayacak şekilde katlanır.
 
Bir zamanlar sürücünün sitesinde, gerçek Landrovier deja vu'u test edecek. Yönetim kuruluşlarının karşılıklı düzenlemesi önceki keşifleri hatırlamanızı sağlar. Büyük bir şanzıman kolu, kalın bir jantlı bir elipsoid şeklinin olağandışı bir direksiyon simidi ve pencerenin penceresinin penceresinin penceresinin penceresinin penceresinin merkezi tünelinde bulunan bir ölü bölgede bulunur. Dezavantajları? Hayır, Özellikler. Geçmişten görünüşte ince kapılardan dar çerçeveler ve belirgin köşelerden oluşan bir selamlar, neredeyse dikdörtgen ön cam, her şeyden önce geleneklere sadakat! Çok İngiliz.

Dizel motorun teknik özellikleri, atlar ve litreler tarafından hayal gücünü etkilemez, 2150 kg canlı ağırlık için ılımlı 138 beygir gücü vaat ediyor, ancak alçakgönüllülükler daha muhtemel bir alım. Torkun SUV değeri için en önemli gösterge iyimser görünüyor. Ve ilk önce motorun biraz zayıf olmasına rağmen, çok yakında zıttan ikna oldum. Her şey son derece uzun gaz pedalıyla ilgili. Motoru hızlı bir şekilde tanıtmak için, pedalın yanı sıra zemin ve 2000 rpm civarında bir yere dahil edilmeniz gerekir.

Motorun gerçek titizliği, takometre 2 ve 4. için takometre için takometre ile sınırlı olan nispeten dar bir aralıkta kendini gösterir. Tamamen kendinden emin, ancak üst iletimlerde elastik dizel hareketi. Bu arada, Land Rover temsilcilerine göre, Dizel Motorlar Land Rover'ın özelliği, bazı durumlarda bazı durumlarda 5-7 bin kilometre kilometreyi oluşturan uzun bir süre sonra çalışmaya gerçekten etkili bir şekilde çalışmaya başlamalarıdır.

Bu arada, hızlandırıcı pedalının bu kadar uzun bir vuruşunun sıfırdan olmadığı ortaya çıktı. Asfalt dışında, bu keşif özelliği, tahrik tekerleklerine verilen torku doğru bir şekilde dağıtmaya yardımcı olur. Bu, bu SUV-profesyonelinde her zaman doğdukları özelliklerden biridir. Eşit olarak, sıradışı bir pedal düğümü olarak, sola kaydırıldı, böylece aşırı off-road koşullarında, pencereyi kapatmak ve tekerlekleri görsel olarak kontrol etmek mümkündü. Arabanın bir başka vurgusu bir bildiri içinde gizlenmiştir. Bir dağı kaldırırken mültikipatörün büyük dişli oranı, Cozer altında bir araba kullanmanıza izin verir: araba boşta kalır ve sürücü vergileri, yanında yürürken. Dağlarda, gitmedik, ancak arabayı, yaptığımız, günahkar toprakları terk ettiğimiz, Finlandiya Körfezi'nin Vakfı'nın Vakfı'ndaki Disko'ya gittiğimiz bir kayma içinde deneyimlemeyi başardık.

Direksiyon simidi kendisi ağırdır, ancak iade edilen çabanın özelliği optimaldir. Arabanın nötr dönümüne sahiptir: Lastiğin kuplaj yeteneklerini tüketti, tüm tekerlekleri dışa dönük şekilde şekillendirmeye başlar. Sürüşte kaygan bir riskten geçmeyi deneyebilirsiniz, ancak tekerlekleri kaydırmak için, bir hızlandırıcı pedalını boğmak için tekrar alır ve biraz daha bekleyin. Aksi takdirde, araba yalnızca yörüngeyi düzeltmeye devam edecektir. Ancak, profesyonel bir arazi aracı olan ralli sürüş için uygun mu? Cevap negatif. Bunun için yaratmadı. Dizel disko hastası ve güvenilir ve provokasyonlar zordur. Ve yine de, kritik faza geçiş anını kaybederseniz, daha fazla gecikme, mücadeleyi buna karşı büyük ölçüde zorlaştıracaktır. Direksiyonun büyük bir dişli oranı, yeterli bir kompleks uygulamak için zamanınız olmadığı gerçeğine dönüşebilir. Direksiyon eylemini dengeleme. Aynı zamanda, birçok manevranın iki resepsiyonda gerçekleştirmesi gerektiği nedeniyle, iyi bir geri dönüş yarıçapı not etmemesi imkansızdır.

Frenler iyidir. Ve sadece etkinliği ile değil, aynı zamanda kontrolün rahatlığı ile de: yavaşlamanın değeri, pedala bağlı olarak, ancak hareketinin derecesine bağlıdır. Ve bile çıplak bir buzda bile yardımını zamanın önünde dayatmaz.
 
Yeni strokes ACE sistemi performansını kanıtladı. Araba, yan aşırı yükler temel değerlere ulaşsa bile duruşa sahiptir. Bundan dolayı, herhangi bir diklik açısından, sürücü kendinden emin hissediyor. Bu yüksek hızda. Ancak, hız belirli bir eşiğe düşürülür görmez, hidrolik vasıtasıyla elektronikler enine stabilite stabilizatörlerini yayar ve disko, ciddi bir yolda ciddi bir yolda değerli ek süspansiyon kazıkları alır. Karışık olmayan kütlelerin iyi büyüklüğüne rağmen, otomobil usulsüzlükleri sallamaz; Genel olarak, süspansiyonun enerji yoğunluğu çok ve çok etkileyicidir.

Yeni disko, kendinizden sonra adlandırılan geleneklerin bir düzenlemesidir. Veya belki de kendi kendine ilerleme. Sir Land Rover size alışmayacak, bunun yerine adapte olmak zorunda kalacaksınız. Ancak, şaşırtıcı olan, sizin için olan talebi, diğer herhangi bir kişiliğin nasıl olduğunu ilginç bir şekilde zorlamaz.

Onunla daha yakın ve tüm çatlaklarını alarak ilginç bir yoldaş ve benzer düşünen insan bulacaksınız. Karşılıklılık size cevap veremeyen bu beyefendi ile arkadaş olmanız gerekir.
 
 
 

 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№3 / 2003]