Test Sürüşü Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Ağırlık merkezi

Keşif 3, böyle bir çok sayıda yeni fikir ve kararların bir düzenlemesi haline geldi ve daha sonra onunla ilgili bir hikaye ile çekilemez. Bu nedenle, herhangi bir önayık olmadan, bu, L319 projesinin teknik ve teknolojik sürprizleri için, bu olağanüstü otomobilin Soykalle'daki fabrika olarak adlandırıldığı için, yani, yani, yani, yani, yani, projenin teknik ve teknolojik sürprizleri için.
 
Entegre gizem
 
Bu tasarımı geliştiren bir kişiyi açıklamadan, imkansız olduğu ortaya çıkan bir kişiyi açıklamadan entegre bir beden çerçevesinin (yeni toprak rover platformunun temeli) neyin imkansız olduğu ortaya çıktı. Şimdiye kadar, bir SUV oluşturmak için üç şemayı biliyorduk: Açık profil çerçevesi doğrudan vücudun zemine kaynaklandığında bir çerçeve, bir beden ve vücut çerçevesi ile. Ve işte yeni bir teknoloji. Aslında, bu kadar devrimci değildir: Büyük Amerikan Seddanların inşaatı için ellilerde benzer bir şema kullanılmıştır. Ancak şu anda başvuran kararlar ve SUV'da, Dünya Şampiyonasını iddia ediyor. Çok kısa ise, entegre gövde çerçevesinin çevrildiği gibi anlaşılır - çerçevenin çerçevesine entegre edilir. Evet, yeni keşif - çerçeve makinesi! Bununla birlikte, genellikle vücut peynirin ram-peynirin ram-ekmeğin üzerine konulduğu bir sandviç gibi görünüyorsa, daha sonra L319 durumunda, tasarım, üç taraftan dolum çerçevesinin bir hamur gövdesi ile çevrili olduğu bir turta benziyor . Ve her ikisi de birbirlerinin yapılandırmasını tam olarak tekrarlayın ... aslında, ne anlayacağınızı açıklamak bazen daha zordur! Ama umarım, yakaladığın öz.
 
Neden bahçeyi yakmana, teknolojiyi ve üretimi sömürmeniz gerekiyor? Her şey çok basittir: Bu şema, taşıyıcı gövdenin taşıyıcı çerçeve tasarımını, emniyetini ve sağlamlığını korumanızı sağlar. Yalıtımlı monokletleri çağıran ceset, neredeyse taşıyıcı, olguların aynı bölgeleri, olgunun güç elemanları, gelişmiş alanlar, eşikler ve karmaşık bir konfigürasyon tabanıyla tasarlanmıştır. Aynı zamanda çok hafif. Güç elemanlarının çoğu yüksek alaşımlı çelikten imal edilmiştir ve bazıları yüksek mukavemetli alaşımlardan en çok yüklenir. Bu arada, alüminyum parçalar sadece iki - başlık ve arka kapı panelidir. Vücut tamamen galvanizlidir ve alaşımların kullanıldığı yerlerde, elektrokaplama buharının oluşumunu dışlamak için alınan önlemler.
 
Rama da hiç kolay değil. Yüksek doğruluk, düşük ağırlık, ilerici profil ve yüksek mukavemet elde etmeyi sağlayan bir hidroformasyon kullanılarak yapılır. Çarpışmada ön kısım öngörülebilir şekilde deforme olur ve mekansal yapısı, kaza altındaki kazaya emmek için düşük azgın araçlar vermez. Süspansiyonun ve direksiyonun elemanları, ek alt çerçevesiz çerçeveye tutturulur, bu da asfalttaki çalışma özelliklerini artırır. Arka yarı eksenler, lazer tarafından kesilen özel deliklerden çerçeveden geçiyor. Sürücüyü korur ve makinenin arkasındaki yerin altındaki alanı kullanmanıza izin verir. Örneğin, şimdi bir yedek çarkı yerleştirin. Şasi tasarlama işlemi, farklı durumlarda meydana gelen işlemlerin sanal simülasyonu ile bilgisayar simülasyonu kullanılarak gerçekleştirildi. Bu yüzden mümkün olan en kısa sürede yapısal elemanların optimum konfigürasyonunu elde etmeyi başardı.
 
Bağımsızlık temelleri
 
Yeni keşiflerin kolyesi, ön ve arkada çift enine kollarda tamamen bağımsızdır. Şematik olarak süspansiyon, Jaguar'da kullanılan en son modellere benzer. Bu arada, asfalttaki avantajlarından bahseder. Bununla birlikte, Off-Road Korkmuyor: Ön süspansiyonun maksimum hareketi 255 mm'dir ve arka 330, pnömatik elementlerin bağlantısının çapraz devresi ile birlikte, kaba arazide yeterli mafsallık sağlarlar. Tabii ki geometrik geçişlilik sınırları ile.
 
Süspansiyonun karayolu özellikleri, ilerici özelliklere sahip büyük bir çapın orijinal kauçuk burçları da dahil olmak üzere, dikkate alınabilir. Rezonant dalgalanmalarla söndürülür ve aynı zamanda doğru bir şekilde yönetim çabalarını iletmek. Kollu kanadın bağlamında, haçı andırırken, yatay ve dikey elemanlar farklı elastik özelliklere sahiptir. Ek olarak, kauçuk uygulamaları, ancak özel bir çok bileşenli malzeme kullanmazlar. Süspansiyon, menteşeleri pnömatik elemanları gerçekleştirirken pozisyonu değiştirmelerini sağlayan enine stabilite stabilizatörleriyle donatılmıştır. Bu unsurlar kendileri, Range Rover'a uygulananlara benzer şekilde çapraz diyagramla birbirlerine bağlanır. Örneğin, engeldeki bir tekerlek vesilesiyle, süspansiyon kontrol ünitesi manzaranın özelliklerini analiz eder ve havayı basınçlı pnömatik elemandan karşıt tarafın elemanına pompalar. Bu, sürekli köprünün çalışmasını simüle eder ve yüzeyle maksimum temas sağlar. Asfaltta, sistem aktif değil ve süspansiyon bağımsız olarak çalışır.
 
Yaylar standart ekipmandır ve pnömatik süspansiyon seçeneğine dahil edilir. Arazi yanıtı sistemi, pnömatik elementlerin kontrol birimi ile ilişkilidir - başka bir bilgi edinme yeni keşif.
 
Cevabımız Off-Road
 
Biz, bu, tartışıldı: arazi müdahale sistemi ilke olarak ihtiyaç duyuyor mu? Yolun nasıl gittiğini öğrenmek daha doğru değil mi, ruhsuz elektroniğe ne güvenmeli? Bu soruyu cevaplamadan önce, bu sistemin nasıl davrandığını anlamak gerekir. Terrain yanıtının sadece pnömatik süspansiyon ve otomatik şanzıman içeren makinelerde çalıştığı söylenmelidir. Eylemlerinin özü, pilotun elektronik beynin içine yerleştirilmiş olan hareketin beş modundan birini seçebilmesidir ve sistemin geri kalanı kendisini yapacaktır. Bu modlar, Land Rover'ın işletilebileceği muhtemel koşullara karşılık gelir: yol, çimen-çakıllı kar, yani kaygan kaplama, kir-rut, kum ve taşlar. Genel olarak, uzmanlar dikkatlice farklı yüzey seçenekleri, hem de deneyimli sürücülerin eylemlerinin algoritmaları olan parametreleri, belirtilen gruplara optimize edildi ve azaltıldı. Böylece, Kesil Sahibi, koltuklar arasındaki konsolun üzerinde bulunan sapın dönüşünün bir sonucu olarak, belki de bir roud uzman olmak için bir gecedir! Tabii ki, bu abartıdır. Ancak, geri bildirim pilot ve sistem arasında yüklenirse, işlemdeki arazi yanıtı her ikisi de öğretmen tarafından olur. İlginç olan bu!
 
Kabinin ön panelindeki büyük ekranda süspansiyonun, şanzıman, sürücünün ve hatta direksiyonun tüm modları hakkında bilgi görüntülenir. Gerçek zamanlı olarak, gövde seviyesini ufka, tekerleklerin dönüş açısına, diferansiyellerin engellenmesi derecesini gösterir. Sensörler, yürütme elemanları, kontrol ünitesi ve otomobilin merkezi beyni, tüm sistemin hızlı ve soğutucusu çalışmasını sağlayan yüksek hızlı bir CAN veri yolu ile birbirine bağlanır. Küçük bir yapay poligonda arazi yanıtının çalışmalarını gösterdik. Etkileyici görüldü! Arabanın kendisi vücudu yükseltir, her iki diferansiyelleri bloke eder ve taşlar üzerinde aşağı doğru bir şanzıman içerir veya kaymaya izin vermemek için kaygan kaplamaya gaz pedalını uzatır. Ve hepsi çok çabuk yapar. Moddan moda geçişi yalnızca süspansiyon pnömatörlerinde hava pompalama hızı ile sınırlıdır. Bahar keşifinde, söylediğimiz gibi, arazi cevabı yüklenmez, ancak manuel bir kutu ile sürümlerde kısmen çalışır. Yani, ekran, önerileri gösterir, söyleyerek, daha düşük bir iletime geçer, azaltıldı ve sistem süspansiyonla başa çıkar ve kendisini kilitler.
 
Ek olarak, arazi cevabı bağımsız olarak, gerekirse bir konut iniş sistemi içerir ve ayrıca belirli koşullar için optimal iniş oranını da belirler. Yol boşluğu, (kısa bir süre sonra bile) alt kısmına dokunarak otomatik olarak arttırılabilir. Gazın elektronik pedalının duyarlılığı değişiyor, bu da torkların tekerlekler üzerindeki iletiminin olduğu anlamına gelir. Arazi tepkisi, hem ABS'yi, pratik olarak kum üzerine yerleştirin ve dinamik bir stabilizasyon sistemi, DSC'yi kaygan kaplamaya maksimum hassasiyete aktive eder. Başka bir deyişle, SUV'ün tüm sistemleri ve mekanizmalarına tabidir. Bu arada, eğer bloklardan veya sensörlerden herhangi biri başarısız olursa, araç manuel kontrole geçecektir.
 
Jaguar kalbi
 
Disko 3 için üç motor hazırlanır. Ana 4.4 litre benzin v8 ve 2.7 litrelik TurboDiNel V6 ana olacaktır. Ek olarak, bazı pazarlar 4.0 litre benzin v6'dır. Hakkında V8 zaten yeterince yazdı, bu yüzden üzerinde oyalanmayacağız. Common Rail Turboşarjlı dizel, Ford, Land Rover, Jaguar, ancak çoğunlukla Peugeot Citroen PSA tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Benzer bir motor yakın zamanda Jaguar X-Tip Estate Kırtasiyesi'nde bankaya girdi ve onaylandı. Keşif için, motoru 190 litre geliştirdiği bir sonucu olarak biraz modernize edildi. ile birlikte. 4000 rpm'de ve tork 1900 rpm'de 440 nm'dir. Aynı zamanda, anın eğrisi, tüm boyunca açık arızalar içermez.
16 valf teknolojisi, değişken geometrik özelliklere sahip türbin ve birleşik bir emme manifolduna ulaşmak mümkündü. Sıkıştırma derecesi küçük ve 17.3: 1'e eşittir. Gösterge indirin, güvenilirlik, daha az gürültü ve titreşim ne kadar yüksek olur. Yakıt besleme sisteminde, Siemens tarafından geliştirilen ve üretilen yeni tasarım nozulları kullanılır. Solenoidler yerine, piezoelements onlarda kullanılır. İnsan saçlı bir çapa sahip püskürtme deliği, en yüksek doğruluk ve hız, üç pilotun kullanımı, bir temel ve bir hayatta kalan enjeksiyonlar, ekonomik ve çevre de dahil olmak üzere mükemmel motor özellikleri elde etmenizi sağlar.
 
Standart ve dizel ile benzinli motorlar ile, bir seçenek bir akıllı altı vitesli otomatik ZF kutusu tarafından birleştirilir. İyi bilinen, güvenilir ve modern. Spor ve psödo-bina modları sağlanır. Dağıtım kutusunun azaltılmış bir iletimine geçerken, makine, karmaşık yol koşullarında istenmeyen iletimleri önleyen manuel mod seçiliyse, makine anahtarlamadan tutulur. Kutu, hareket modunu ve sürüş şeklini analiz eder ve otomatik olarak optimal algoritmayı seçer. Aynı zamanda, etkinleştirildiğinde, tüm vardiyaları tamamen kontrol eden arazi yanıt sistemi ile de ilişkilidir.
 
Sadece dizel ile yüklenen mekanik şanzıman ayrıca altı vites vardır ve ayrıca ZF'de de yapılır. Kontrol noktasına gömülü sensörler arazi tepkisini ve elektronik park freni sistemini kullanır.
 
Sarsılmaz
 
Yeni keşifin sürüşü kalıcıdır, aksi takdirde olamazdı. arası ekseni diferansiyel planet, bir çok diskli kavrama ve servo otomatik olarak ve yaygın olarak bloke etmiştir. Arka arası tekerlekli diferansiyel da engellenir. Transfer kutusunun azaltma aktarım 2.93: 1 'dir. Bu redüksiyon oranı birçok SUV kıskanacak. aktarma kutusu 30 kg önceki Discovery kullanılmak daha kolaydır. alt ve dişli üst sıraları arasında geçiş elektrikli sürücü kullanıyor. Bu zemin boşluğu azaltmak etmeyecek şekilde bulunur ve su ve kirden korunur. Diferansiyel kilidi elektronik ünitesi ve Terrain Response sisteminin komut aldığı elektrikle çalışan bir motora sahiptir. Arka blockable diferansiyel e-DIFF standardında ücretsizdir, ek ekipman dahildir. yuvasından için kontrol sistemi, bir dağıtma kutusu beyinlerinde bağlanır.
 
yedi için Amfitiyatro
 
Disco 3 Salon, mühendisler ve tasarımcılar tüm yolcular için eşit konfor sağlamak için çalıştık Developing. Hatta üçüncü satırda, uzun boylu insanların iki yetişkin basılabilir. En azından ben sorunsuz orada yerleştirilir, ve senin 187 cm büyüme var ve bu sınıfın başka bir SUV ben razı olamazdı.
 
Kabin tasarlarken, hem cinsiyetlerin hem de çeşitli yaş gruplarının tüketicilerinin gereksinimlerine odaklandı. Asıl görev, rahat ve pahalı bir iç, ergonomik ve güvenli bir şekilde oluşturmaktı. Beş ve yedi kişilik keşif seçeneklerini seçebilirsiniz. Koltuklar deri veya doku, ön koltuklar - elektriksel veya mekanik ayarlara sahip olabilir. Her durumda, Land Rover uygun olacaktır. Sürücünün korunmuş komut konumu, kontrol ve kontrol organlarının yolcu konumu ile başarıyla birleştirilir. İniş daha uygun hale geldi, sürücü koltuğu kendisi için çok hassas bir şekilde ayarlanabilir, sadece sandalyeyi değil, direksiyon simidini değil ve oldukça geniş bir aralıkta ayarlayabilir. Her üç satırın da üçüncü sıradaki artışa sahip farklı seviyelerde yer almaktadır - amfitiyatro. Yani arkadan oturmak seyahat etmek daha eğlenceli olacak!
 
Araçta iki sıra koltukta ise, ikinci katlar 45:65 oranında ve eğer üçte üç bölümden sonra. Arka koltuklar zemine temizlenir, düz bir ped oluşturur. Bagaj bölmesi bu nedenle önemli ölçüde artabilir. Örnek olarak, keşif 3'e koyabileceğiniz gösterilmiştir. Sediler iki, üç çift kayak ve iki torba ise dört bisiklet. Ayrıca, beşinci kapının katlanır asimetrik yarısı sayesinde nakliye işleri kolaydır.
 
Akıllı ışık
 
Başka bir çok ilginç yenilik disko 3, baş ışığının adaptif farlarıydı. Aslında, Land Rover bu araba için üç aydınlatma seçeneği sunar ... En basit durumda, geleneksel halojen lambaları, daha pahalı - Biksenon ve üçüncü uyarlamada olacaktır. Size biraz daha ayrıntılı söyleyeceğiz. AFS uyarlamalı far sistemi iki bölümden oluşur: Bixenon Farlar, gövdesi yatay ve dikey düzlemde ve ilave sabit farlar halinde döndürülebilecek, ışık akımı, yan tarafa, 45 derecelik bir açıda bir açıyla döndürülebilir. Araba ekseni. Direksiyon pozisyonu sensörlerinin konumundan elde edilen bilgilerin analiz edilmesi, hareket hızı, süspansiyon seviyesi, şanzıman iletimi, AFS kontrol ünitesi, farların optimum aydınlatmasını sağlayan farları ve daha az hız sağlayan farları döndürür. dönme. En düşük hızlarda ve en büyük köşelerde, ek ışıklar, neredeyse tarafta aydınlıklar dahildir. AFS, hızlanma veya frenleme sırasında yüke bağlı olarak farların eğim açısını otomatik olarak değiştirir.
 
Tasarım
 
Özellikle tüm ayrıntılara girerseniz, uzun süredir yeni keşif tarzının tarzı hakkında konuşabiliriz. Aslında, tarzının kalbinde, iki ana fikir: Aile özelliklerini korumalıdır ve formu işlevsel olmalıdır. Bu sadece siluetin tanınmasının yanı sıra, tasarımcıların kuvvetlice gerilmiş keşiflerin sorununu çözmek zorunda kaldılar. Ayrıca, uzunluğu neredeyse değişmediyse, tekerlek saati 14 inç kadar arttı! Çelik sosis izlenimini önlemek için, sanatçılar ışık hatlarıyla oynamak zorunda kaldılar ve şeridi kapağın alt kenarı boyunca ve devam eden arka ışıklar boyunca kırmak zorunda kaldılar. Kapıların temiz kapısı arabayı daha yüksek ve daha kısa kılar. Disko 3'ü Range Range'a giderseniz, genel boyutların neredeyse aynı olsa da, elbette, elbette, elbette, elbette bir miktar büyüktür.
 
Bir kez daha ana şey hakkında
 
Uzun zamandır yeni bir keşif tarif edebilirim, bu kadar ilginç! Ancak, bana ayrılan yer bitiyor ve sanırım kısa bir özet değerinde. Böylece, bu, Ford Motor ile birleştikten sonra, Land Rover tarafından oluşturulan ilk tam yeni araba. Serbest bırakmadan önce en uzun test testini geçti: Nürburging'den Avustralya Çöllerine, Kanada'nın bataklıklarından Tokyo'nun dar sokaklarına geçti. Aracın üssü, sağlam bir çerçeveye sahip yeni bir entegre vücut çerçevesi teknolojisidir. Springs veya pnömatik elemanlar üzerindeki tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu. Çok düşük ağırlık merkezi.
 
Dizel Common Rail dahil üç V motoru. Arazi arazi tepkisi yeteneklerini en üst düzeye çıkarmak için patent teknolojisi. Bir geri besleme yetenekleri kütlesi ile interaktif board bilgisayar. GPS ile yüksek hassasiyetli navigasyon, kartları koydu ve koordinat kılavuzuna referans. 14 hoparlörlü yüksek kaliteli Harmann-Kardon ses sistemi, Subwoofer, arka kapıya yerleştirilmiş ve her yolcu için bireysel kontrol. Adaptif kafa ışık sistemi. Üç tam teşekküllü koltuk satırıyla yedi salon. İki büyük kapak. Bagaj bölmesine uygun erişim ile arka kapının orijinal mimarisi. Yayaları ve binek otomobillerini bir çarpışmada korumak için ek önlemler. Dört birbirine bağlı veri iletim şebekesinin elektrik sistemi ...
 
Yine uzaklaşıyor gibi görünüyor! Yeni Land Rover keşfi gerçekten ona bir mıknatıs gibi çekiyor, ve ticari başarısından şüphe edilemez. Bir sinek kaşık genellikle finalin altında kalır ve bu şey gerçekten çok iyi değil. Ek olarak, bir araba ile bir araba ile yapabilecek tüm sorularım, Mühendisler sadece omuz silkti: Kemerler kesilmemelidir, vücut asansörü kaldırılamaz, süspansiyon çalışmaz ... Yakınlarda disko vardı ... 3, G4 mücadelesi için hazırlanmış ve Land Rover Expierence'ten bir erkeğe, açık olanlar dışında, şnorkel, vinç, gövde ve renkler hariç standarttan farklıdır. Koruyucular, tekerlekler, boyut dolu, kongrenin açısının açısına, bagaj bölmesinde özel bir raf paketi, "dedi. "Ve aşırı jeepers için, Defender var," uzman bir çocuk olarak sabırla açıkladı. * Ağ ve o haklı! Bölgesinde, yeni keşif yenilmez ve sınırlarının dışında bu cins için özel olarak yetiştirilir ...
 

Bir kaynak: Journal 4x4.