Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Yol yok ve gerek yok

Sonbahar yasal haklarına girdi. Yağmurlar, su birikintileri, geçilmez kir. Ama ilkbaharda daha da kötü olacak. Bir SUV'ye, basit ve aynı zamanda bir şehir kişinin ayağının neredeyse hiç adım atmadığı yerden geçebileceğimiz bir SUV'ye ihtiyacımız var.
Akla gelen ilk şey, Ulyanovsk keçisi tarafından ölümsüz yaratımımızdır. Ancak, cihazların demir panelinde dizlerinizi yenmeniz gerektiği düşüncesinden, özellikle bazı Chevrol veya hatta kırk birinci Muscovit'ten sonra titriyorsunuz. Ancak büyük tekerleklerle bu yüksek arabaya ve Yedekte UAZ'ın yazıtına bakın. Bu makine hiç basit bir keçi gibi değil. Tarpaulin üstü yok, görünüm değişti ve salon dönüştü.
Evet, bu UAZ-3160 Şanlı Gaz-69'un soyundan geliyor. Soru derhal ortaya çıkıyor: ve ithal edilenden? Geçilemez kir için ithal edilen Land Rover her zaman iyiydi. Camel kupası ve diğer maceraları hemen hatırlayın. Dahası, Cheroki'deki bir komşu sürekli olarak arabanızın yanında bir traktör rutunda oturuyor. Defans! Altı yıldır gezegenin yolları boyunca örgü yapan bu araba, karşılaştırma için mükemmel bir şekilde uygundur. Ayrıca askerlik hizmetindeydi, ama aynı zamanda kapalı olarak hiç kaybetmedi.
Yani, kir, sonbahar yağmurları ve iki büyük SUV. Her ikisi de (!) Rus üretimi: Land Rover, Ototor Fabrikası'nda Kaliningrad'da toplanmaktadır. UAZ-3160 kesinlikle ataları gibi değil. Yuvarlak ön farlar, katlanan ön camlar ve branda çatı tarihe girdi. Araba büyümeye eklendi ve biraz kaybetti. Bent kanaldaki tamponlar, vücudun çizgilerine karşılık gelen zarif kaplamalar ile değiştirilir. Vücudun kendisi yuvarlandı ve neredeyse hiç düz açı yok. Bagajdaki pencereler nedeniyle, araba daha fazla cam haline geldi. Blok Fara'nın önünde büyük dönüş sinyalleri ve arkasında çok bölümlü fenerler ile. Kapılar normal düz tutamaklarla açılır ve herkes üzerinde tam örtülü kilitler vardır. Yaygın beşinci kapı UAZ'da, maalesef kaldırıma açıldı. İçeriden açılır ve kaleye de yaklaşır. Sokaklarda sık sık soruldu: ne tür bir araba? Ve bu, Simbirsk'ten tasarımcıların boşuna yeni bir makinede denemediği anlamına geliyor.
Savunmacı zaten 51 yaşında. Vicdan'a göre, bu altmış dokuzuncu ile rekabet etmesi gerekiyor, ancak ikincisi maalesef bugüne kadar yaşamıyordu. Yıllar boyunca, tasarımcılar neredeyse yüzüne veya içlerine dokunmadılar. Tüm aynı düz köşeler, yuvarlak farlar, küçük boyutlar ve dönüş göstergeleri. Küçük kapılar ve beşi de, arabaya girmenin zor olacağını varsaymayı gerekli kılıyor. Beşinci kapı da kaldırıma açılır. Savunmacı kıçının büyük genişliğine rağmen, kapı dar ve alçaktır. Ancak SUV'lar arasında, savunucu şampiyonu, çatıda bile küçük pencereler var. Büyük bir başlık hala ikinci yedek için büyük parantezlerle dekore edilmiştir. Land Rover rakipten çok daha uzun. Bu iyi ya da kötü gösterilen yol ya da daha doğrusu kapalı.
Yine, Ulyanovsk memnun. 3160'da sadece yeni bir benzinli motor değil, en önemlisi çok nokta enjeksiyonu ile enjektör. Sistemin beyinleri Volga-3110 ile aynıdır. Özellikle etkileyici bir akut hava filtresinin büyük boyutudur. Her şey sağlam görünüyor ve motor yumuşak ve en önemlisi sessizce çalışıyor. Hacmi 2.9 litre olan 103 atın beyan edilen kapasitesi. Yakıt benzin A-92. Sürücü, ön aks bağlantısı kesilmesiyle doludur. Anglo-Rus savunucusu, 122 hp kapasiteli 2.5 litrelik bir turbodues ile donatılmıştır. Blok kafasının kapağı, gururlu bir yazıt turboşarjlı, yani turboşarjlı ile dekore edilmiştir. (Dizel motorların da UAZ'lara kurulduğunu hatırlatmak istiyorum.). Sürücü bilinmeyen bir ön köprü ile tamamlanmıştır. Her iki motor da ciddi birimler izlenimi verir, ancak gerçekten ciddi olsun, yol gösterecektir.
Volga beyininin iç alanı, bu arabanın otomobilinin ülkesi hakkında tekrar düşünmesini sağlıyor. Selef ile herhangi bir benzetme sadece bir suçtur. Bundan sonra büyük bir plastik cihaz paneli, yolcuları çürük ve konilerle tehdit etmez. Cihazların, ısıtıcı bloğu (çok iyi) ve saatin kombinasyonu Vaz yedi, sekiz ve düzinelerden ödünç alınır. Lada'dan, kapı kilitleri ve ateşleme kilidi. Lada'nın yazıtları gururla arabanın anahtarlarında, bu yüzden iki arabanız ve bunlardan biri Vaz'ınız varsa, bir saat boyunca karışmamak için ... Enstrüman paneli gibi kapılar plastik giyinmiş, tüm pencereler Tam örtülü pencerelerle donatılmış ve ön kollar arasında aynı anda bir tablo olarak hizmet edebilen plastik bir kutudur. Karmaşanın üstünde, ön yolcu sapı, böylece kapalı sürüş sırasında çok fazla asılı kalmaz. Ayrıca tavandaki kalemlerin tüm UAZ yolcuları için olduğu da unutulmamalıdır. Montaj açıkça zorlanmıyor ve malzemelerin kalitesini düşünmeden her şey çok uygundur. Plastik elbette sert, ama ne oldu ve ne oldu ... fark çok.
Koltuklar. Yedi tanesi var. Bagajdakiler hariç tüm koltuklar, koltuk başlıkları ve emniyet kemerleri. Ön olanlar arkanın arkası, uzunluk boyunca ayarlanabilir, ayarlanabilir bir lomber silindir vardır. Ve lo ve lo ve bir mucize hakkında! İkinci koltuk sırasının arkası da düzenlenmiştir! Eğimini değiştirebilirsiniz ve uzun metreleri taşımak için 2 ila 3 katlanır. Bagaj, düşük yükleme yüksekliği ve iki koltuk daha büyüktür, ancak katlanır. UAZ-3160'daki toplam yedi kişiyi rahatça barındırabilir. Defender, hem konfor hem de yolcu kapasitesi açısından tamamen farklı bir otomobil. Otomobilin iç kısmı daha çok Butovo'da bir yerde çalışan bir Ikarus salonuna benziyor.
Her şey çok mütevazı, konfor ipucu yok. 12 koltuk, madde ile kaplı banklara benzemektedir. Tüm on iki kişi için tek bir kol dayama değil, sadece 2 koltuklama. Salonun dönüşüm olasılıkları minimaldir. Sadece dar bir yastıklı arka düşük koltuk düzenlenir. Özel hizmetler için çok harika ve eğer siviller için, açıkça sadece juper hareketinin meraklıları içindir. Bagajdaki ek yolcu koltukları hareket ettirilemez ve yeniden düzenlenemez. Ve büyük bir yükleme yüksekliği ve ... arka kapının boyutu nedeniyle bir şeyler bagaja yüklemek çok uygun değildir. Sürücünün yeri prensibi daha kolay, o kadar iyi yürütülür. Aralarında bir saat olduğu minimum cihaz. Cihazların metal paneli, ısıtıcı dahil tüm kontrolleri içerir. Muslukları solda ve onları manipüle etmek rahatsız edici. Fonksiyonel düğmeler, özellikle cam ısıtıcı çok başarılı bir şekilde yerleştirilmezken, arka sis farları kontrol panelinin altından açılır ve hiç görünmez. Ön camın sürücü tarafından açmak kolay değildir.
Savunmacı havalandırma sistemi özellikle başarılıdır. Yaz aylarında, kabinden açılan iki panjur iyi bir sokak havası sağlar ve kışın şişeleri soğutabilirsiniz. Genel olarak, her şey Ermeni ve aynı zamanda çok yüksek kalitede. Şehrin sokaklarında, her iki otomobil de trafik ışıklarında şampiyonluk için iyi savaşçılar gösterdi. Uaz, yine selefine kıyasla, çevikliğe çok şey ekledi. Klasiklerle birlikte hızlanır ve burnuna burnuna gider. Hidrolik bir sargı ile direksiyon simidi sürekli titreşir ve manevralarla şoklar hissedilir. Frenler hiç uygun değildir. Büyük ücretsiz pedal çevirme ve neredeyse sıfır fren verimliliği. UAZ'daki yeniden düzenleme güvensiz: araba çok acele. Programlar ilk kez iki kez sıkışıp kalmalıdır, bu her zaman başarılı değildir. (Belki de elbette, çözülmemiş bir debriyajlı bir arabamız var.). 3160 otoyolunda 140 km/s pasaport geliştirebilir, ancak aynı zamanda her zaman ovuşturuyoruz ve sürekli çalmanız gerekiyor.
Land Rover daha güçlüdür ve daha hızlı hızlanır. Türbinin açılışına hafif bir düdük eşlik eder ve araba ileri gider. Savunmacı yan yana sohbet etmez ve oldukça değerli yavaşlar. Hidrolik sargı mümkün olan beş kişi için çalışır. Hoş olmayan tek ayrıntı, dizel yakıtımızla terbiyeli motorun sürekli gürültüsüdür. Kir, su birikintileri, yağmur ve kum taş ocağı, bir SUV test etmek için daha iyi ne olabilir? Her iki arabanın da tüm tekerlekten çekişli ve her iki yay süspansiyonuna sahip olduğunu söylemeye gerek yok. Cepheyi UAZ'a bağlıyoruz. Zeminde, anlaşılabilir semboller 2n, 4H, 4L ile tek bir çalışma kağıdı. Daha önce, şanzıman kolları iki artı bir şanzıman koluydu ve tünel, çeşitli tutamaçlı bir ormanla dekore edilmişti.
Gitmek! İzlenim, UAZ'ın asfalttan gitmemesidir. Derin Ford'da, otoyol boyunca olduğu kadar kolay gider ve su eşiklere sadece hafifçe ulaşır. Ford'un üstesinden geldikten sonra, yerden 30 santimetre yerden uzanan büyük bir boruya çıkıyoruz. Yavaş ve yavaşça UAZ, altta tek bir parçayı yapışmadan engelleri kaydırır. Bir UAZ ve Derin Kum'da bir çalışma kağıdı ile basit bir manipülasyon ekmek mümkün değildir ve azaltılmış dişli makine, bacakların tamamen sıkıştığı kumlu bir kumuldan çıkarır. Bu tür deneylerin yarım saatinden sonra, 3160 ekiminin neredeyse imkansız olduğu ortaya çıktı. Sıvı kirden korkmuyor, kum ve sudan korkmuyor. Herhangi bir sorundan yavaş ve haysiyetle sürünür.
Aslında, ithal arkadaşımız için de aynı şey söylenebilir. Büyük tabana rağmen, borudan da kolayca sürünerek, hatta bir geri atılmış olarak bile vurmadı. Defender Brod'a basınçla girdi ve hala tamponları ıslatmasına rağmen boğulmadı. Kum testleri de bir saniyeliğine büyük bir SUV bulmadı. Sadece bir önemsiz olan çöllerin fatihi için kum. Herhangi bir dikliğin yükselmesi olan Ruslaştırılmış İngiliz, bir türbinle ıslık çalarak ve kum dağları ile ıslık çaldı. Ayrıca bir defans oyuncusu ekleyemedik, ancak inan bana, çok çalıştık ve aklımızda sıkışacak olan Kamaz'a bile sahiptik. Her iki katılımcı da mükemmel bir sonuç gösterdi ve kirli kulaklar Moskova'ya geri döndü.
UAZ hem kabini hem de motoru büyük ölçüde ekledi. Sadece montaj ve bitirme malzemeleri olarak eklemedi. Dönüşüm olasılığı, iyi bir motor ve düşük fiyat artı Ulyanovtsa ile uygun bir salon. Land Rover daha pahalıdır, salon çileciliğin zirvesidir. Ama ferah, harika bir motoru var, özellikle altta parmaklar ve sıkıca dikildi. Ve Defender ve UAZ sadece mükemmel SUV'lar değil, bunlar gerçek bir cip ve güzel yaz kulübeleri için arabalar. Para olurdu ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Uygun salon
2. Mükemmel
Çapraz Bölge Yeteneği
3. Fiyat
- 
1. Düşük
kalite Yapım
2. Zayıf Frenler
3. Kötü
sürdürülebilirlik
Land Rover
Savunucu
 +
 
1. İyi Motor
2. Güzel
kontrol edilebilirlik
- 
1. Dönüştürülemez
salon
2. Kötü ergonomi
 
Maxim Rakitin
Fotoğraf: Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar