Test Sürüşü Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Yol yok ve yapmayın

Sonbahar yasal haklarına girdi. Yağmur, su birikintileri, geçilmez kir. Ancak ilkbahar daha da kötüleşecek. Bir SUV'a ihtiyacımız var, basit ve aynı zamanda orada geçebildiği zaman, bir şehir adamının başının neredeyse hiç başlamadığı.
İlk şey akla geliyor, Ulyanovsky keçisinin ölümsüz yaratımımız. Fakat dizleri enstrümanların demir paneli hakkında geçmeniz gereken düşüncelerden, özellikle bazı chevrolet veya hatta kırk birinci muskovitten sonra bir titreme içine atılırsınız. Ancak bu yüksek arabaya büyük tekerlekler ve yedek parça üzerinde yazıt UAZ ile bakın. Basit bir keçide, bu araba hiç değil. Balık tutarı yok, görünüm değişti ve salon değişti.
Evet, şanlı GAZ-69'un UAZ-3160 soyundan. Hemen soru ortaya çıkar: ve ithal edilenlerden ne? İthalattan ithal edilen topraklar için, Land Rover her zaman gerçekleşmiştir. Derhal deve kupasını ve diğer maceraları hatırlayın. Dahası, Cherokee'deki komşu sürekli arabanızın yanındaki bir traktör rut içinde oturur. Defender! Bu araba, on yılın altıncı gezegenin yollarında dolandırıcılık, karşılaştırma için uygun değildir. Aynı zamanda askerlikteydi, ancak reddedildi ve aynı zamanda SUV'da hiç kaybetmedi.
Yani, kir, sonbahar yağmurları ve iki büyük SUV. Hem (!) Rus üretimi: Land Rover, Autotor tesisinde Kaliningrad'da toplandı. UAZ-3160 kesinlikle ataları gibi değil. Yuvarlak farlar, ön cam ve bir muşamba çatı katlanır. Araba büyümeye eklendi ve biraz kaybetti. Bükülmüş Sewller'tan yapılan tamponlar, vücut çizgilerine karşılık gelen zarif astarlarla değiştirilir. Vücudun kendisi yuvarlandı ve neredeyse doğrudan köşeler yoktu. Bagajdaki pencereler nedeniyle, araba daha cam haline geldi. Blok farların önünde, büyük dönüş sinyalleri ve çoklörlü ışıkların arkasında. Kapılar normal düz kolları ile açılır ve herkes üzerinde tam kilitler var. UAZ ve geniş beşinci kapıda, maalesef kaldırıma açılan. İçten açılır ve ayrıca kaleye kapanır. Sokaklarda, sıklıkla soruldu: ne tür bir araba?, Yabancı bir SUV ile tanıştıkları konusunda tamamen güvende kaldık. Ve bu, Simbirsk'ten tasarımcıların boşuna yeni bir araba aydınlık ve tuhaf olduğu ortaya çıktığını söyledi.
Defender zaten 51 yaşında. Vicdan'a göre, en kolay dokuzuncu ile rekabet etmesi gerekiyor, ancak son, ne yazık ki, bu gün için yaşamadı. Yıllar boyunca, tasarımcılar neredeyse yüzüne ne de staj yapmadı. Aynı düz açılar, yuvarlak farlar, küçük boyutlar ve dönüş işaretleri. Küçük kapılar ve beşi de, bizi arabaya oturmanın zor olacağını varsayalım. Beşinci kapı da kaldırıma açılır. defineer kıç büyük genişliği rağmen kapı dar ve düşüktür. Ancak cam alanında SUV'lar arasında bir şampiyon var, küçük pencereler çatıda bile. Büyük başlık hala ikinci yedek için büyük parantezlerle dekore edilmiştir. Land Rover rakipten çok daha uzun. Eh bu ya da kötü yola göstermek, ya da daha doğrusu off-road olacak.
Yine Ulyanovsk memnun. 3160'da, sadece yeni bir benzinli motor değil, ancak en önemlisi, çok noktalı enjeksiyonla enjeksiyon. Sistemin beyni, VOLGA-3110 ile aynıdır. Özellikle etkileyici büyük boyutlu hava filtresi gövdesi. Bütün bu katı görünüyor ve motor yumuşakça çalışır ve en önemlisi sessiz. 2,9 litre hacimdeki 103 atın belirtilen gücü. Yakıt benzin A-92. Engelli ön aks ile tam sürücü. Anglo-Rus Defander, 122 HP kapasiteli 2,5 litrelik bir turbodiesel ile donatılmıştır. Blok kafa kapağı, turboşarjlı yazıt gururlu, yani, bir turbo geçirmez. (Size UAZ'da dizel motorların da kurulduğunu hatırlatmak istiyorum.). El değmemiş bir ön köprüyü ile tam sürücü. Her iki motor da ciddi agregaların izlenimini yapar ve gerçekte gerçekten yol gösterip göstermeyecekleridir.
Volga beyninin iç alanı, bir kez daha bu arabanın ülke-yapımcısı hakkında düşünüyor. Selefi olan herhangi bir analoji sadece bir suçtur. Şu andan itibaren çok sağlam bir plastik alet paneli, yolcuları çürük ve koniler ile tehdit etmiyor. Aletlerin kombinasyonu, ısıtıcı ünitesi (çok iyi) ve saat Vaz yedi, sekizs ve onlarca ödünç alınır. Zhigules ve kapı kilitlerinden ve ateşleme kalesi. Lada'nın arabanın anahtarlarındaki yazıtları gururla, yani iki aracınız varsa ve bunlardan biri Vasovskaya'yı bile şaşırtması için bir saat bile değilse, gösterge paneli gibi kapılar plastik giymiş, tüm pencereler tam donanımlı -FLEDGED pencereler ve ön koltuklar arasında aynı anda bir tablo olarak hizmet verebilen plastik kutulardır. Ön yolcu için eldiven bölme kolunun üstünde, böylece off-road üzerinde sürüş sırasında çok konuşulmaz. Ayrıca, tavandaki kulpların UAZ'nın tüm yolcuları için olduğu da belirtilmelidir. Her şey çok uygundur, ancak montaj açıkça zorlanmadı ve malzemelerin kalitesini düşünmüyordu. Tabii ki plastik, sert, ama neydi ve ne oldu ... fark çok büyük.
Koltuk. Onların yedi. Tüm koltuklar, bagajdaki olanlar dışında, kafa kısıtlamaları ve emniyet kemerleri ile. Ön, arkanın eğimli, uzunluğu, ayarlanabilir bir lomber silindiri var. Ve mucize hakkında! İkinci koltuk sırasının arkası da ayarlanabilir! Eğimini değiştirmek mümkündür ve uzun sürelerin taşınması için 2 ila 3 kat katlanır. Bagaj, düşük yükleme yüksekliği ve katlanmış iki koltuk daha büyüktür. UAZ-3160'da toplam yedi kişiyi rahatça ağırlayabilir. Defender tamamen farklı bir makine ve konfor ve yolcu kapasitesi seviyesidir. Arabanın salonu, Butovo'da bir yerlerde çalışan Ikarus Salon'u hatırlatıyor.
Her şey çok mütevazı, rahatlık yok. 12 koltuk, konuyla kaplı banklara benziyor. Hepsi on iki insan sadece 2 koltuk başlığı ve tek bir kolçaktır. Kabinin dönüşümü olasılığı minimumdur. Sadece dar bir yastıklı en arkadaki koltuk katlanır. Özel hizmetler için çok güzel ve eğer siviller için, sadece Jeeper hareketinin meraklıları için açıkça. Bagajdaki ek yolcu koltukları yeniden düzenlenemez. Ve bagajdaki şeyleri indirmek, büyük yükleme yüksekliği ve arka kapının boyutları nedeniyle çok uygun değildir. Sürücü koltuğu, prensipte daha kolay yerine getirilir. Bir saati olan minimum cihazlar. Metal cihaz paneli, ısıtıcı dahil tüm kontrolleri içerir. Vinçleri solda ve onları rahatsız edici bir şekilde manipüle ediyor. Fonksiyonel düğmeler, özellikle cam ısıtıcı, arka sis farları, gösterge panelinin altından açılır ve hiç görünmüyor. Kolay değil ve sürücüden ön cam açın.
Defans havalandırma sistemi özellikle başarılı. Yaz aylarında, salondan açılan iki flep, dış havanın iyi bir akışını sağlar ve kış şişelerinde soğutulabilir. Genel olarak, hepsi orduda ve aynı zamanda çok kaliteli. Şehrin sokaklarında, her iki otomobilin de trafik ışıklarındaki şampiyonluk için iyi savaşçılar gösterdi. UAZ, tekrar selefle karşılaştırıldığında, sivilceye çok eklendi. Klasiklerle bir par üzerinde hızlanır ve burnuna burunlarla birlikte gelir. Hidrolik olan direksiyon simidi sürekli titreşir ve manevralar sırasında kalemler vardır. Frenler hiç uygun değil. Pedalların büyük serbest hareketi ve neredeyse sıfır frenleme verimliliği. UAZ üzerindeki yeniden düzenleme güvenli değil: Araba güçlü bir şekilde küp edildi. Çeviriler ilk defa iki kez yapıştırmak zorunda, her zaman mümkün değildir. (Belki de elbette, düzensiz debriyajlı bir arabamız var.). 3160 pistinde, 140 km / sn pasaportu geliştirebilir, ancak aynı zamanda her zaman kazar ve sürekli verilmesi gerekir.
Land Rover daha güçlüdür ve daha hızlı hızlandırılmıştır. Türbinin dahil edilmesi, hafif bir düdük eşlik eder ve ileri taşır. Deforender yandan yan yana sohbet etmiyor ve oldukça layık olduğunu engeller. Hidrolikel, beşte beşi için çalışır. Tek tatsız madde, dizel yakıtımız tarafından doldurulan motorun sürekli gürültüsüdür. Kir, su birikintileri, yağmur ve kumlu ocağı, bir SUV'ı test etmek için daha iyi olabilir? Bunu söylemeden gider, her iki otomobilin de dört tekerlekten çekişli ve her iki bahar süspansiyonu vardır. UAZ'ın önünü bağlayın. Yerde, açık semboller 2N, 4H, 4L ile tek bir ip kolu vardır. Daha önce, şanzıman kolları iki artı şanzımanın kolu ve tünelin tüm ormanını çeşitli kulpların ormanını dekore etti.
Gitmek! İzlenim, UAZ ve asfalttan sürmedi. Derin et suyunda, karayolu üzerinde olduğu gibi de kolayca gider ve su sadece eşiklere hafifçe çıkarır. Kardeşin üstesinden gelmek, santimetre 30'un yerden toprağa yatan büyük bir boruya gidiyoruz. Yavaşça ve yavaşça UAZ, alttaki herhangi bir ayrıntıya yapışmadan engellerden slaytlar. UAZ'yı dikmek mümkün değildir ve derin kumlarda basit bir dağılım manipülasyonudur ve makine, bacakların tamamen yarın olduğu kumlu vegan'dan azaltılmış bir vites çökmesidir. Bu tür deneylerin yarım saatinden sonra, 3160 ekim yapmanın pratik olarak imkansız olduğu ortaya çıktı. Sıvı çamurdan korkmaz, kum ve sudan korkmaz. Herhangi bir ızgaradan, yavaşça ve onurludur.
Aslında, aynı ithalat arkadaşımız hakkında da söylenebilir. Daha büyük tabana rağmen, borudan kaymak da kolaydır, arka pano tarafından bile atılmamış bile bantlanmamıştır. Brod'de, deforender baskıya girdi ve tamponlar hala batırılmış olsa da batmadı. Kum testleri de bir saniye boyunca büyük bir SUV şaşırtmadı. Conqueror çölün için kum bir önemsememek. Herhangi bir dikliğin yükselişinin artması, İngilizlerin aşırı eğlenceli, bir türbini ve kum dağlarını saçan sürdü. Deforender'ı inemize rağmen, inanmasına rağmen, bana inanıyorum, çok sert denedim ve hala sıkışıp kalacak olan KAMAZ vardı. Her iki katılımcı da mükemmel bir sonuç gösterdi ve kirli kulaklar Moskova'ya geri döndü.
UAZ kabin boyunca ve motorun üzerinde arttı. Sadece bir montaj ve terbiye malzemelerinin maliyeti olarak eklemedi. Dönüşüm olasılığı, iyi motor ve düşük fiyat artı Ulyanovka. Land Rover daha pahalıdır, salonunun asitizminin tepesinde. Ama geniş, özellikle diplerinde harika bir motora sahip ve sıkıca dikilir. Savunma ve UAZ sadece mükemmel SUV değil, bunlar gerçek jejers ve güzel yazlık evler için arabalar. Para olurdu ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Uygun Salon
2. İptal Edildi
açıklık
3. Fiyat
- 
1. Düşük
kalite yapı
2. Zayıf frenler
3. Kötü
sürdürülebilirlik
Land Rover
Savunma
 +
 
1. İyi motor
2. güzel
kontrol edilebilirlik
- 
1. Netransformable
salon
2. Kötü ergonomi
 
Maxim Rakitin
Fotoğraf Alexander Nosdrin
 

Bir kaynak: Arabalar