2008'den beri Test Sürüşü Kia Soul

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. Bir hedefte

Citroen C3 Picasso. Fiyatı: satılık 11 090 den: 2009 C
Kia ruhu. Fiyatı: Satılık 13 311 C 2009
Citroen 2004 yılında C3 Picasso arka gelişimini başladı, ancak modelin çıkış yaşlı doğrudan rakiplerine burun kaybetmek üzere, beklemede karar verdi. Onlar uzun süre çekim için amaçlanmıştır, ancak hedefin yalnız değillerdi: Kia onun ruhunu başarıyla vuruldu ile. elma tam olarak düştü Kim, hala bulmalıyız

deney pilotları
40 yaşında Oleg Kalaushin, araba gazeteci, 22 yaşında sürüş deneyimi, kişisel araba - Renault Logan
47 yaşında Igor Kuznetsov, araba gazeteci, sürücü deneyimi 20 yıl, kişisel araba - Nissan Quashqai
fotoğraf oldukça büyük otomobil izlenimi üretmek ne C3 Picasso, o SOUL olduğunu. Görünüşe göre nedeniyle aşırı küre şeklinde Fransız ve Kore görünüm nedeniyle, genellikle başka bir sınıfının temsilcileri tarafından karakterize edilir. bir crossover gibi birçok yanlışlıkla konumu Türkiye'yi, formlar yanında ve hafifçe genişlemiş klirensindeki artık mini Wen dan daha tam hibelerden olmasına rağmen. Fransız, bu arada, aynı zamanda onların araba fazla bağımsızlık vermeye çalıştım, ama, bizce, moda akımını yaklaşmak için bir girişim Korelilere daha başarılıydı. Her durumda, doğranmış ruh şekilleri çok daha avantajlı C3 Picasso ucundaki kapalı astar daha bak.
Ama geri boyutlara. Bu ilk şey ikinci araba oldukça kompakt ve dış boyutları ile karşılaştırılabilir olmasıdır. Aynı zamanda, sadece yükseklik bunu aşan uzunluk, genişlik ve tekerlekli tabanı, gibi göstergelerde Korece bile aşağı Fransız, bu üstünlük onlar ihmal böylece önemsiz olmasına rağmen.
Bununla birlikte, benzer arabalar ve iç boyutlar, Citroenoves, mobil gençliğin bir otomobil tasarlaması, sadece yaşam alanının stillerine dikkat çekmiyor, aynı zamanda bu çok alanın dönüşümü için çeşitli seçeneklerle de dikkat çekti. Her şeyden önce, bagaj bölmesinin hacmini ters koltukların uzunlamasına hareketi ile değiştirme olanağından bahsediyoruz. Her zamanki pozisyonda, C3 Picasso Trunk Hacmi 385 litredir. İhtiyacınız gibi, 500 litre'ye yükseltilebilir. Tabii ki, bu durumda, yolcuların ayakları için yer istediğim kadar değil, ama yine de hedefe tam gidebilirsin. Ruhun içinde, böyle bir fırsat verilmez. Evet ve gövde, gençliğin arayan maceraları için çok büyük değil: sadece 222 litre. Doğru, neredeyse bir ark yeraltı organizatörü de var, ama ne kadar rahat? Aynı C3 Picasso rafında, aynı yeraltı ile kaplı, hacimsel ve terli bir şeyleri silebilir ve batırabilirsiniz. Zemin olan köpük organizatörü, açıkça yüke katlanmayacaktır. Genel olarak, bisiklet veya snowboard'dan bahsetmemek için lastik bir tekne veya çadırın uğruna, arka sıranın arkalarını katlamanız gerekir. Bu durumda, gövde hacmi 700 litreye yükselir. Ancak, bu durumda, ruh Citroen'i geçemez. Koltukla aynı manipülasyonlarla, C3'teki bagajın hacmi 1506 litreye eşit olacaktır. Mucizeler ve sadece.
Ve yine de, İçeriği C3 Picasso'dan ziyade ruhtan daha fazla sevdim. Önceki modellerde bir süredir vurulan Citroen çözümlerinde çok acıtıyor ve bugün belirgin sıkıcı. Özellikle, gösterge panelinin merkezi konumu ve çift ön raflardan bahsediyoruz. Kuşkusuz, ikincisi içi hava ve ışıkla dolduruyor, aynı zamanda yayaların ya da engellerin gizlenebileceği yerler de iki kat daha fazla olur.
Sürücü koltuğundan inceleme için ruh da standart değildir, ancak bu açıklama sadece tersine çevrildiğinde uygundur: çok geniş arka raflar. Ama ruhun içi kınamayacak, bu yüzden can sıkıntısı var. Evet, işte sert plastik, evet, merkezi giyim kutusunun açılış düğmesi veya bir subwoofer olmayan konfigürasyondaki merkezi konsoldaki masanın altındaki büyük bir niş gibi bazı çözümler, tartışmalı görünüyor, ancak uçuşların fantezi gibi görünüyor! Ve eğer çok renkli astarı değiştirerek kişiselleştirme olasılığını hala hatırlıyorsanız, Kuşkusuz Ruh, C3 Picasso ile karşılaştırıldığında gençliğe benziyor.
Evet ve onun önünde nereye gidiyor. Buradaki nokta, bizim tarafımızdan Türbodiesel 1,6 litre ruhun testi üzerinde alınan gücün 1,4 litrelik C3 Picasso benzinden daha yüksek olması bile değildir. Yönetilebilirlikten gelen duyumlarda durum. Soul Tougher, duyarlı, nihayet dikkatli olacak. Çapraz kepenkleri ya da asfalttaki chosel ve bir çığlıkın (yetersiz dönüm nedeniyle) dönüşmesine hoşlanmasına izin verin. Ama bu kadar gençlik var! C3 Picasso da oldukça iyidir, ancak alışkanlıklarında ya da başka bir şeyde bir burjuvazite var. O daha sessiz, daha yumuşak, daha rahat ve bu yüzden bu kadar yaramaz değil, istediğim gibi. Farkedilmeyen bedenleri ya da çukurları affedecek. Ancak, endişe verici olan bir CITROEN bir kavga var: Neredeyse tamamen geribildirim direksiyon simidi yoksun. Park ederken, parkurda, aynı derecede kolayca eğilir.
Bazen CHISHNI ve derhal başka bir şeritte olacak gibi görünüyor. Bu bağlamda, Picasso'nun tekerleğinde yüksek hızda tamamen rahatlamak mümkün değildir. Bu da motorla ilgilidir, bu arabada oldukça uygundur. Tabii ki, 95 kuvvet, ruhta 128'den az, ancak haraç ödemeniz gerekiyor: arabaların dinamikleri çok benzer. Bu sadece Korece'ye ayak uydurmak için Fransız, Fransızcanın motorunu neredeyse kesime kadar sökmek zorunda.

Citroen C3 Picasso.
Yüksek çatı ve yeterince büyük bir dingil mesafesi nedeniyle, iç mekanın hacmi üzerindeki bu gradan bobin, Citroen C4 boyutlarından daha büyüktür. Arka yolcuları yerleştirmenin rahatlığı için, temsilci bir kardeşi ile de rekabet edebiliyor. Doğru, sadece minimumda bagajın hacmini kullanmak için.

Sürme
Arabanın hem şehrin etrafındaki hem kısa sigortaları hem de karayolu üzerindeki uzun süreli geziler için. Sadece boş bir direksiyon simidi şaşırttı.
Salon
Uygun ve pratik. Özel övgü, dönüşüm olasılığını hak ediyor.
Konfor
Ortayken, elastik süspansiyon hem ülke otoyolunda hem de kaba cateringinde rahat bir yolculuk yapacak. Aynı zamanda iyi gürültü yalıtımı belirlemeye değer.
Güvenlik
Temel yapılandırmada ABS ve 2 hava yastığı.
Fiyat
Çekici.
 

Kia ruhu.
Her şeyden önce, bu model Kia gençlere odaklanmıştır. Bunun nedeni, sadece rouhun geçitlere benzer olması, aynı zamanda bireyselleşme için geniş fırsatlar olan orijinal görünüm değildi. İkincisi, iç tasarımda değişiklik yaparak veya dövme tarzında markalı çıkartmalar uygulanarak elde edilir.

Sürme
Satın alınan süspansiyon, bir toplama motoru, iptal edilen frenler, hala bu arabayı sürüş iyi bir zaman geçirmesi gereken yeterli direksiyon!
Salon
Orta, orta derecede geniş. Bununla birlikte, sadece küçük bir bagaj bölmesinde bulabilirsiniz, ancak kentsel görevler için yeterlidir.
Konfor
Ancak rahatlığın yetersiz ses yalıtımı eklemez, ancak çığlık yoktur.
Güvenlik
Temel konfigürasyonda 2 yastık ve ABS sistemi.
Fiyat
Kaldırma.
 

Fikrimiz
Citroen C3 Picasso ve Kia Soul doğru yerde doğru zamanda ortaya çıktı. Ama açıkça bu hamurda kimin kazandığını söylemek için onu almayın. Gerçek şu ki, benzer ideoloji durumunda, otomobillerin oldukça farklı olduğu ortaya çıktı ve biz sadece görünüm hakkında değiliz, aynı zamanda yoldaki davranışlarla ilgili değiliz. Hala Citroen'e daha muhtemel geldi. Niye ya? Evet, çünkü hem işlevsellik hem de pratiklik KIA'dan daha büyük. Ancak ikincisi muhtemelen gençlerde süper ikmal edilecektir. Ve burada işinin en çok şaşırtıcı bir görünüm kazanması ve niteliklerin tamamen olmadığı muhtemeldir.
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ekim 2009]