2008'den beri Test Sürüşü Kia Soul

Tüm Resimler 2008'den beri Kia Soul

Sadece kesim!

Yaratıcılarının yaban domuzu ilham verdiğini söylüyorlar. Bilmiyorum, dürüstçe olup olmadığını, onu ilk kez canlı olarak görüp görmediğini, Bayi Merkezi Kia'nın test arabasının park yerinde, Honda öğesi, sadece daha kompakt olduğunu düşünmeyi tercih ederim. Ve dostça. Her ne kadar ilk olarak 2006'da gösterilen prototip, zevkim için, daha güzeldi. Örneğin, bir konveyör gerçekleştirme sürecinde, Cilias'la Asya gözlerinden terk edilmesi gerekiyordu. Ama korunmuş olan şey etkileyici.

Amerikan Koreli
Aslında, yakın zamana kadar tekerlekli benzer kutular iki ülkede popülerdi. İlk başta, arabanın işlevselliğinin her şeyden önce değerli olduğu yerlerde. Daha sonra benzer yapılar Amerikalılar tarafından çekildi: ABD'de, aynı Scion XB, yılda 50 bin dolaşımıyla satılıyor. Rus pazarında benzer bir şey son zamanlarda Nissan: Bizimle çok popüler, hatta nazik bir takma ad enot. Ve son zamanlarda, son zamanlarda, benzer bir ürün Rusya pazarına ve Citroen'e getirildi. Aynı odada bir şey hakkında hikaye.

Ama içkiimize geri dönelim. Kia Soul Dış California Tasarımcı Atölyesi Kia'da, IQUIN'de tasarlanmıştır. Bu anlaşılabilir, çünkü Amerikan pazarı en son emme için sıraya girdi. Ancak Kore'nin doldurulması Kore'den ve bağışçıları her iki modele de Kia ve Hyundai'ye hizmet etti. Örneğin, Hyundai I20'den ön ve arka kolye. Kia Ceed'den motorlar ama gerisi tek ve benzersizdir.
Ön ve arkadaki eğimli koyu raflar, çatı, gözlere atılan, kapakların vizi, tekerlekli kemerlerle dolu ve vücudun kenarının bir tarafını gönderen, bu da ona haslığı verir. Kısa kaput ve ön bezlerin pratik olmaması. Ancak, arka küçük. Görüşte, tipik bir geçit, tam bir sürüş olmamasına rağmen, ruhla kalıcı ya da eşit olarak bağlı olmasa da: bunun için, ruhster inşa edilmiştir. Genel olarak, bir hatchback ve bir şişede kompakt, yani vücut. Bu konuda, KIA reklam kitapçıkları da ilerlemektedir. Ve orada maceraya çağırdığı için yazılmıştır. Kontrol etmek?

Göz aldanması
Syll boyutları küçüktür. uzunluk biraz üzerinde dört metre ve genişliği nedeniyle yüksek vücuda, küçük görünüyor. Ve genel olarak, bir şey daha fazla veya Big bekledi? Ama bazen ilk izlenim aldatıcıdır. Bu I'de direksiyonuna sürücü açarak ve bitişik tarafından ikna edildi.
kabin şaşırtıcı derecede geniş! Her ne kadar Soul seçmek başardı Eğlence-Car, dan, daha fazla boya ayaklanmaları istedi. İyi bir karanlık plastik yoktur. Ve o kapıların döşeme ve ön panelde her yerdedir. Ve bu sürüm topova olmasına rağmen. Koltuklar bir bezle hoş bir dokunuş ile kaplıdır. Ama formu onları etkilemek vermedi: o koltuk eyer iter zaman sadece bu örnek gibi görünüyor. Bize zaman içinde buna alışması edelim. Yine daha net yanal destek nitelendirdi. Hakkında lomber rulo genellikle sessiz-sessiz. Manuel ayarlama. Uzun asansörün sol kolu Chalp ve son olarak, neredeyse bir otobüs iniş seçin. Bu direksiyon sadece yüksekliği ayarlanabilir üzücü.
Yolcu taraftan oldukça elverişli oturmak. Ön boşluk. Bir iPod'u bağlamak için bir adaptör yatıyor Ve sadece çok büyük bir torpido gözü,.
Şimdi panele bakarlar. Ve o çılgınlık! Birincisi, bir Clavon daire ile üç kollu katıdır. İkinci olarak, bu (a takometre ve soğutma suyu sıcaklığı sensörü ile aynı anda bir akış ölçer, iki semicircons yanlarındaki), büyük bir hız kadran. Üçüncü olarak, (kelime, elips şekli ile she) merkez konsolun en üst kısmında büyük bir dolap. Bir bardak belki patlamış mısır bir kova üzerine, bir yuva için tasarlanmıştır bilmiyorum? Dördüncü sıra, ve beşinci olarak, ve altıncı daha kısa ve daha genel olarak katı kolaylığını yan pencere üfleme ortamı sistemi ve iklim daha fazla kontrol yuvarlama veniers vardır.
Ve hakkımızda neler şekilde arkadan?

Ve arkasından yine, uzay! Boyum hala ön koltukların (ayrıca, bu arada, geriye slamned) sırtında benim dizlerden böylece, 180 idi 10 santimetre! Arka koltuklar genellikle 40:60 oranında gelişeceğini ve konforlu kolları yardımıyla edilir. uzun süreler boyunca ambar gizli etmesini öngören Kolçak, yani Ama, orada bir şey değildir. çünkü olsaydı Ancak, daha sonra ondan biraz duygusu vardı: bagaj ayırma sadece 222 litre kadar az olduğunu, arka koltukların sırt, uzun artık nakil şey katlama olmadan.

Macera peşindeki
Önceden bir konfigürasyonun ne tür bir konfigürasyon olacağı önceden kesinlikle ilgilenmemekten hoşlanmadığım şey bu. Böylece bu sefer, sadece kaputun altından yüksek sesle bir sallanma duymuş ve sadece 6000 dönüşe sayısallaştırılmış takometre baktı, bir dizel ruhu bulduğumu fark ettim. Kötü mi, iyi mi? TAMAM! Dizel'i severim. Özellikle otomatik bir şanzımanla toplanmış olduğundan. Bununla birlikte, makine sadece 4 hızdır, ancak yolculuk gösterdiği gibi, konforlu hareket oldukça sağlar.
Bu sadece seçiciyi a acele etmiyorum d konumuna çevirir. İlk olarak L: Promenade hammaddelerine park etmek çok yakındır. Ve koridor, karayoluna girebileceğiniz, ayrıca dar. Ancak ruh bu labirentten kolayca gizlice girdi ve burada yoldayız!
Cuma, çenelerin dolumlarının akşamı arabalar tarafından atılıyor, ama beni çok fazla görmeye çok istekliyim: Yan görüş gördüm, sürücüler ve yolcular bize ruh parmakları, gülüşü, el hareketi ile gösteriliyor. Teşekkürler, beyler, teşekkür ederim!
Burada bahçe halkasındayız, onaylayabilir ve sonra ruh şaşırttı. Hoş olmayan. Taganskoye üst geçitinin sıcaklık dikişlerinde, ben, direksiyon simidini bir elinizle tutarak, neredeyse aracın kontrolünü tuttuğunu (ve başkenti: direksiyon simidi iki eliyle tutulmalıdır. Editör). M-evet, süspansiyon sertdir, ancak arabayı çevirmesinde yuvarlanmaz. Ancak lastikler düşük değildir: test aracında 16 inçlik 16 inç diskler vardı. İsteğe bağlı döküm 18-inç'i ayarlarsanız ne olacak? .. Yalancı bir polisten geçişi hayal etmek için nasıl dikkatli olmanız gerekir.
Genel olarak, yoldaki ruh bir övgüden daha yüksek davranır. Yolu mükemmel şekilde tutar, sollama sırasında etkilidir, etkili bir şekilde yavaşlatır. Ama şehirdeydi. Ve dışarıda mı?
Sebep ertesi gün ortaya çıktı. Birkaç yağmur suyu varilinin kır evine büyük bir kargo taşımak gerekiyordu. Kargoyu yerleştirmek kolaydı: katlanmış arka koltuklarla, iki ağır silindir, yerlerini sorunsuz bir şekilde aldı. Şimdi taşı.
Ama bu daha zor olan. Cumartesi. Kiev karayolu. Nerede, bildiğiniz gibi, yıl boyunca, inşaat işleri devam etmektedir. Bu nedenle, fiş burada zaten Krechishche gelen ve Selyatino kadar uzanmıştır. Bir başka deyişle, Minca, sağa 15. Git kilometre? Ama Kiev karayolu üzerinde neler olduğu, zaten donmuş aksine, orada da onarım çalışması, ve. Ve bu nedenle, karayolu üzerinde gitmek, sen demiryolu geçidine başlayarak bir trafik sıkışıklığı savunmak zorundadır. Chuck
Kaluga karayolu aracılığıyla başka seçenek yoktur.

servis yolu olarak.
Ama her şey o kadar basit. Kiev Kaluga otoyol izinli için, bir küçük beton halkanın içinden 21 kilometre aşmak için gereklidir. Ama burada son birkaç kilometre kesintisiz reçel, hangi en az bir saat çalıştırın. Ve zaman pahalıdır.
ayakta daha iyi sür. Ve bu nedenle ben Kaluga bölgesinde geçeceği! Bu ancak bir esinti ile, 40 kilometre ekstra!
Chirikovo, Voronovo, haçlar Lviv içinden. Büyük betona göre sağ Balabanovo (Rusya maçı sanayinin başkenti) için, Roslavl yönelmek. Ve oradan Naro-Fominsk ve Rosiudovo için Kiev köyün içinden. Uzun bir süre ben yolculuğu böyle zevk almadım!

Neredeyse zaman zaman boş bir rota Eğer vagonları sollamak, ancak yerleşim yerlerinde yavaşlatmak zorunda. Mükemmel altımda direksiyon makinesini dinleme. Eh, plastik ile onunla Tanrı! O şarkı olmaz ve bu ana şeydir. Araba bir genç olarak konumlandırılmış Ve eğer burada bir piknik herhangi gençleri yok sadece sağ ise plastik tam da? Aslında Coca-Cola demekti. O oydu Yani, o olur.
Toplam makinede dört hızları? Ve tamam ben yeterliydi. hemen altında 12 saniye yüzlerce İvme kadar. Ne olmuş? Bu sonuçta, arkadaşları ve gerçekten kaplumbağa artış gözlemledik, bir spor araba değil. Dizel güç küçük? Toplam 128 hp? tüketimi az yüz başına altı litre daha: Üçüncü yüz kilometre milometredeki kaydırılan kadar Ama debimetre oklar, depo dolu gösteren, iki gün hareket etmeden neredeyse kalmıştır!
Tabii ki, bir şey eksileri atfedilebilir. Ruh yetersiz çevirme köşelerinde olsa da, 18 inç düşük profilli lastikler rulo geri sürümleri başardı olanların ifadesine göre, bu dezavantajı yanar.
Bir başka eksi, gündüz trip bilgisayarında kördür. Şehir dışında sürerken, kurallar farların düşük ışıklarının dahil edilmesini gerektirir ve bu modda, yolculuğun kırmızı vurgulaması pratik olarak okunmaz. Belki de merkezi konsolun bir başka eğilimi ile, ama no, no. Ancak, derin kuyularda gömülmüş cihazların aydınlatılması basitçe gerçekleşmez.
Başka bir deyişle, yukarıda belirtildiği gibi, ruh neredeyse tüm kusurları affedilebilir ya da onları unutabilir. Herkes dışında.

Masraflı
Bu eksiklik maliyettir. Dizel Temel performansın şu an için en pahalı versiyonu 699.000 ruble maliyeti. Çok fazla değil mi? Sonuçta, miktar için, üç bin doların çoğu, Avrupa Meclisinin tam teşekküllü bir geçişini satın alabilirsiniz. Bence, bu fiyat etiketinde en az 150 bin ruble açıkça çok fazla. . Tabii ki, arabaya çok fazla şey. Seçenekler olarak. Örneğin, çok ilginç bir tasarıma sahip aynı alaşımlı diskler. Vücudun üzerindeki çıkartmalar, hemen hemen her ay görüntüyü değiştirmenize izin verir. Tekerlekli kemerlerdeki pedler, spor bisikletleri için şık bir gövde, bir spoiler ve çok daha fazlası. Ancak bu arabadan daha pahalı olacaktır.
Korece otomobil endüstrisine sadece 10 yıldır saygı duyuyorum. Ama yine de, fiyatlandırmada, daha fazla alçakgönüllü göstermeyi tavsiye ediyorum.
Şimdi rakipler hakkında. Zaten belirtilen Nissan notuna ek olarak, Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 ve eski, ama yine de popüler Hyundai matrix'i serbest bıraktı.
Ruh bu satırdaki yerini bulur mu? ..
Ve biliyorsun, hariç tutulmadı! Sonuçta, o böyle bir kesim!

Dmitry Semenov
Fotoğraf Kia.