2008'den beri Test Sürüşü Kia Soul

Kia ruhu. Ana Profesyoneller ve Eksileri

Kia ruhu ile zaten tanıdık. Baltıktan Karadeniz'e yolculuğundaki atımızdı. Ancak, Kia ruhunun temel amacı, ancak kentsel orman olduğunu görüyorsunuz. Bu nedenle, yeni nesilin Kia Picanto'yu testinden sonra, bir kez daha ruh yaşamaya ve metropolde nasıl davrandığını görmeye karar verildi. Ve sadece, çünkü şirket KIA'nın kendisi ruhunu geçit olarak konumlandırıyor.

Kia ruhunun gerçekte ne kadar fazlasıyla ilgili konuşmalar. Honda Jazz veya Nissan notu gibi olağan mikrovin'de gibi görünmüyor. Ve sadece görünüm nedeniyle değil, aynı zamanda kabinin dönüşümü için dikişsiz olanaklar ve şeylerin nakliyesi nedeniyle de. Ancak geçitten önce, bir şekilde ulaşılmaz. Aslında, kendi sınıfında davranıyor ... olmasına rağmen neden onun içinde? Piyasada, böyle bir model uzun süredir Ford füzyonu olarak oluşturulur, ayrıca bir B sınıfı model platformunda da inşa edilmiştir, yüksek bir iniş, küçük skes ve büyütülmüş bir yerden oluşur.

Bu durumda kavram artmış olmasına rağmen son derece görecelidir. Buradaki boşluğun, ORD'IN UAZ ile aynı olduğunu düşünüyorsanız, o zaman derinden yanlış. Karşılaştırma için Kia Soul 158 mm'teki yol temizliği, bir geçit olarak kabul edilmedi Renault Logan, biraz daha lümen. Ancak, nadiren 145-150 mm'den fazla olan küçük Sınıf B Gümrük'teki ruh temizlemesini karşılaştırmaya başladığınızda her şey yere girer. Küçük bir fark öyle görünüyor, ama yollarımızda karar verebilecek olanıdır.

Buradaki gövde küçük, hacminin yanı sıra zeminin altındaki çift alt adı verilen özel bir palet var, küçük nişlere ayrılmıştır. Böyle bir karar rahat görünebilir, ancak aynı zamanda nadiren kullandığınız şeyleri kaldırmak için ihtiyacınız olan bodrumda hatırlamanız gerekir. Aynı zamanda ruhla, modern modelin arka koltuklarını ayarlaması imkansızdır, bu, pratik olduğunu iddia eden, böyle bir fırsat sağlamakla yükümlüdür. Ancak KIA, sandalyelerin ikinci sırasındaki bu şikayetin bu şikayetini burada yetecek kadar. Bu göstergeye göre, hemen 90 mm'lik ruh daha büyük bir kia ceed'den daha üstündür. Ek olarak, ruhun da ceed'den daha geniş olduğu ortaya çıktı.


Kia Soul Bagajının hacmi sadece 222 litredir. Ancak bu sayı 100 litrelik bir mahzen içermez. Arka koltuklar katlanırsa, hacim zaten 1140 litreye kadar artar

Bu modelin operasyonunun kontrol kolaylığını ve özelliklerini tartışmadan önce, bu modelin kiminle yarıştığını görelim ve buna göre, ne tür gereksinimlerin bulunması gerekir? İlk bakışta, baz fiyat ruhu 599 900 ruble'den büyük görünüyor. Özellikle ruhu Ford Fusion ile karşılaştırdığınızda, maliyeti 491.800 ruble ile başlar. Ancak, her zaman olduğu gibi, nüanslar var. Sonuçta, temel füzyonun klima ve müziği yoktur. Ek olarak, basit Ford, 80 hp veren 1.4 litrelik bir motorla donatılmıştır. Karşılaştırma için Ruhun 1.6 litrelik bir birim ve 126 at var. KONDEEP'li 1,6 litrelik füzyon zaten 569.500 ruble'dir ve otomatik şanzıman ile aynı makine en az 620 200 ruble satılmaktadır. (Otomatik Kia ruhu 659.900 ruble mal olacak). İlk bakışta, Ford'un fiyatı daha ilginçtir, ancak motor hemen 26 HP'de zayıf, evet ve füzyon ekipmanı daha kolaydır (örneğin, döküm disk yoktur ve boya için fazladan ödemek gerekir) . Kia ruhunun daha ilginç göründüğü çok daha modern bir model olduğunu unutmaya gerek yok (böyle bir tasarım herkes gibi olmasa da) ve salonda güzel.

Başka bir rakip Kia ruhu, SUZUKI SX4 olarak böyle bir model olarak görülebilir (şimdi SX4'ün ön tekerlekli sürücü sürümlerinde konuşma). Evet, harici olarak SX4 daha geçit görünüyor. Ancak modellerin yol boşluğu aslında aynıdır! Ayrıca, meslektaşlarımızın Ölçümlerimin sonuçlarına göre, Autorev'den, KIA, ön tekerlekten çekişte bir milimetre soğutucuya sahip SX4 boşluğu 157 mm'ye eşittir ve ruhun 158 mm'dir. Aynı temel SX4 619.000 ruble. Klima, iki yastık ve ABS olan bir model için. Otomatik şanzımanlı model 719.000 rublea mal olacak. Her ne kadar iklim, diskler, müzik, altı yastık ve bir stabilizasyon sistemi olacak. Benzer şekilde ruh 900 ruble ile donatılmıştır. masraflı.


Maksimum yapılandırma Kia ruh, motor güç düğmesi, iklim kontrolü, kapak ve hafif müzik dahil olmak üzere çok sayıda zili var.

Aynı zamanda, Kia Soul, diğer benzer modellerde basitçe mevcut değil. Evet, bazılarının, önündeki müzikal sütunları vurgulayan hafif bir müziğe bakın, böylece havuz olarak adlandırılabilir. Tailsiz erişim olmadan kolayca yapabilirsiniz, ancak bu şey arabaya ellerinizdeki şeylerle yaklaştığınızda kullanışlı olmasına rağmen, kendi elektroniğin kendi anahtarını kendinizin ve kilitlerin kilidini açmasını sağlamaya gerek yoktur.

Ancak arka görüş kamerası son derece faydalı oldu. Ve sadece maksimum ekipmanda olduğu üzücü (779.900 ruble. Benzinli motorlu ve 809.900 ruble olan bir model için. 128 güçlü bir dizel motorlu ruh için). Genel olarak, bu arabaya sorarsanız, en azından bir arka park sensörü için bilmem gerekiyor ve kamera en iyisidir. Geniş raflar ve küçük arka camlar nedeniyle bir inceleme gerisi nedeniyle, büyük problemler var. Ancak kamera, görüntü dikiz aynasında küçük bir ekranda görüntülenmesine rağmen, takı doğruluğuyla park etmenizi sağlar. Makinenin kameraya yapılması sırasında geceleri sadece iki iddia var. Yeterince iyi değil ve ekranda, direksiyon simidini çevirdikten sonra otomobilin yükseleceği her yerde kılavuzları belirtmiyorsunuz.


Küçük arka cam ve geniş arka raflar nedeniyle, genel olarak, genel olarak burada görünürlük. Ancak yan aynalar mükemmel. Ek olarak, tüm yapılandırmalar, baz hariç, bir park sensörü veya dikiz odası vardır.

Ancak ergonomi için hiçbir soru yoktur (direksiyon simidinin yalnızca bir yönde düzenlenmesi dışında), ayrıca sert bir şekilde plastik montajın iyi bir kalitesini, ancak detaylar mükemmeldir. Hala başınızdaki büyük alan stokunu, sürücünün rahat koltuklarını ve ön yolcunun rahat koltuklarını, müzik veya sesli kitaplarla sadece bir flash sürücüyü değil, aynı zamanda Steve Jobs'tan herhangi bir oyuncakla bağlayabilme yeteneği. Ayrıca, çapraz örnek bir karakter sayesinde, ruh oldukça yüksek oturur, bu da yola biraz aşağı bakmanızı sağlar. Kore şirketi temsilcilerine göre, ruhun inişinde şoförün 120 mm'dir standart sınıf modellerinden daha yüksek!

KIA ruhunun kentte operasyonunun ilk günü, motor ve şanzıman için büyük bir iddiada bulunmadığını gösterdi. Ancak, eşsiz Odessa'ya seyahat ederken, özellikle geçen otomobillerin hızlarında, otomatik olarak çok uzun süredir 90 km / s'den fazla olduğunu hatırlıyoruz, otomatik çok uzun düşünüyordu. Ancak, yüksek hızların gerekli olmadığı şehirde, azaltılmış şanzımanlar için otomatik şanzıman anahtarlama için gecikmeler belirgin değildir.

Denis smolyanov
Yazar tarafından fotoğraf
 


 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.