Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento. Şişme su aygırı

Kia Sorento. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: 2009 sonbaharından beri
Etkileyici boyutlar, gözlerde buz ve aniden şaşırtıcı havalandırma! Off-road boyutları ile yeni Kia Sorento bazı D sınıfı sedan gibi ağırlığında: bir buçuk tondan biraz fazla. Çerçevenin reddedilmesi, geçiş için iki merkez kütle kaybı oldu! Böyle ciddi bir diyet, modelin eski çip ömrünü temelden değiştirdi

Test pilotu
Dmitry Tytyuchenko, 33 yaşında, otomobil gazetecisi, 14 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba - Jeep Wrangler
Deneyimin gösterdiği gibi, komplolar genellikle ortaya çıktı, ancak nadiren başarılı oldu. Tarih, son devlet adamı değil, iyi bilinen bir İtalyan diplomat olan Niccolo Machiavelli'nin sözlerini düzenli olarak doğrular. Çoğu zaman, gizli komplo sonucunda, sadece mutluluğun canavarları doğdu, istisnalar vardı. Örneğin, doğumu da bir tür komploya katkıda bulunan geçitler. Bugünkü nüfusu, SUV otomobillerinin istikrarlı bir şekilde büyüyen kriz öncesi satışlarının arka planına karşı her zaman azalmış olan gerçek SUV'lere karşı üreticilerin son derece başarılı bir komplosu. Ve ikinci nesil Kia Sorento en son kanıt. CUV olmasına rağmen
Evet, zaman onu kurtarmadı. Kabile arkadaşlarının çoğunu nasıl ayırmaz: Sokakta bulamayacaksınız. Ama kesinlikle geçmeyeceksiniz: yaşla birlikte Sorento çekti, neşelendirdi ve şimdiye kadar ısıtılmamış bir parlaklık, cazibe ve dinamizm aldı. Ataların açıcı, oldukça sıradan cephesinden sonra, yeniliğin görünümü eğlenceli modernliğin yüksekliği gibi görünüyor: Shreyerovsky genç-agresif tarz, tasarımın her unsurunda açıkça izleniyor. Ancak, KIA'nın yeni pazarlama politikasının yürürlüğe girmesinden sonra bir başkasını beklemek imkansızdı: Markanın taze kreasyonlarının geri kalanı gibi, bu crossover aracı duygulara neden olmak, daha genç, ilerici bir kitleyi çekmek ve parlak bir şekilde çekmek zorunda kalıyor KIA model serisine ait olduğunu gösterin. Ve yukarıdakilerin tümü tüm modelin tamamı var!
Ancak, görünüm ana şey değildir. Şimdi Sorento'yu farklı şekilde ele almanız gerekecek. Araba yerleşti: Şimdi çamurdaki çamurun içine yapışmayacak. Geliştiriciler model kavramını değiştirdiler ve yolsuzluğunu kararlı bir şekilde geçti. Çerçeve? Arabayı şimdi unutun bir taşıyıcı gövde. Demultiper? Ah, bırak! Peki, düzgünce kesilmiş çimler ve asfalt yolları çağında düşük viteslerin nasıl açıldığını merak ediyorum? Yani, küçük bir grup umutsuzca kronik offroad meraklılarından muzdarip, sabit bir tekerlekten çekiş mi? Dudks! Varsayılan olarak, araba sadece ön tekerlekleri kullanır, sadece bazen arkayı bağlayan çoklu diskli bir çiftle. Ve elektroniklerin ne zaman izin vereceği. Ancak gerekirse, zorla engellemeyi etkinleştirebilir, 40 km/s'ye kadar hızlarda çalışabilir ve ön ve arka akslar arasında 50:50 oranında tork dağıtır. Hatta inişteki frenlerin yükselişine ve kontrolüne başlarken yardım sistemlerini kullanın. Genel olarak, Sorento aksanları şehir lehine kaydırıldı.
Offroad'da belirsiz olan Sorento II, bir metropolde iyi yönlendirilmiştir. Dönüş yarıçapı küçük. Boyutlar aksine, oldukça büyük. Ama genel bakış mükemmel. Kursun yüksekliğinde ve pürüzsüzlüğünde: Önceki modelin çift enine kollarındaki ön süspansiyon, McPherson süspansiyonunun daha hafif ve kompakt raflarına yol açtı ve belirsiz arka köprünün yerini tamamen yeni bir bağımsız çok bağlantılı süspansiyon aldı. Çarçuklarda neşeyle sallanan araba, vücudun dışındaki her türden çarpmalarını bırakır. Ve iyi kullanım ile duygusal tutumu iyileştirir.
Yeterli direksiyon, durmadan 3,02 dönüş gerektirir. Aşırı keskinlik olmadan, direksiyon simidi iyi bilgi ve anlaşılabilir geri bildirim ile karakterizedir. 174 litre kapasiteli 2.4 -litre benzinli motor güncellendi. İle birlikte. 11.6 C ila yüzlerce işgal eden üreticiye göre, 6 hızlı otomatik KP ile birlikte, otomobil için değerli bir ivme sağlıyorlar. Ayrıca vasat hızlanma sağlarlar. Makine, iletimi gecikmeden zamanında değiştirir, kolayca aşağı hareket eder. Ancak motorun gücü, örneğin, hızlandırıcının tam bir presiyle 60 km/s ile çekim yapmak için yeterli değildir.
Crossover, Hyundai IX55 için tek bir bağlantılı tek bir platformda oluşturuldu. Selef ile karşılaştırıldığında, yeni Sorento 95 mm daha uzun ve 15 mm daha düşük hale geldi ve otomobilin dingil mesafesi 10 mm (2700 mm'ye kadar) azaldı. Kabinde boş alan arttı: Ön tarafa ne de yerin arkasından şikayet edemezsiniz. Üçüncü koltuk sırası ortaya çıktı ve kapasiteyi yedi kişiye çıkardı. Ancak, bir miktar boşluk uygulanmaz. Dahası, galerilerin ikisi oldukça iyi Lugger hacmini varlıklarıyla dört kez (1047'den 258 litre) azaltır.
İç kısım sadece yüksek kaliteli malzemelerle değil, aynı zamanda ekipmanla da göze girer. Motorun bir düğme, seyir ve iki bölgeli klima kontrolü, çok işlevli bir direksiyon simidi, bir salon aynasında 3,5 inç ekrana sahip bir arka görünüm kamerası, elektronik denge kontrol sistemi, Pleasant'ın tam listesinden uzaktır. ve yararlı işlevler. Ne yazık ki, çoğu sadece zengin versiyonlarda mevcut olacak.

Kapsamlı bir şekilde korunan
Yeni Sorento, aktif ve pasif güvenlikten sorumlu birçok modern sistem ve ekipman taşıyor. Özellikle, bunlar ABS, EBD fren dağıtım sistemleri, frenleme BAS için yardım, ESC stabilitesinin elektronik kontrolü, HAC kaldırma konusunda yardımcı, DBC inişinde frenlemenin dinamik izlenmesidir. Vücuttaki önemli gelişmeler sayesinde, geçişin selefine ve pasif güvenlik alanında etkilere karşı daha fazla direnç sağlayan birçok avantajı vardır. Daha güçlü çelik kullanımı sayesinde, yeni Sorento bir çarpışmada çok daha az savunmasız hale geldi. Bir araba geliştirirken, içine yerleştirilmiş çelik koruyucu bir yay ile vücudun merkezi duruşuna özel dikkat gösterildi. Kazada pelvisin kemiklerinde yaralanma olasılığının en aza indirilmesini sağlayan yan panellerle yolcuların ilave yanal koruması sağlanır. Sorento'nun temel paketi frontal hava yastıkları içerir, isteğe bağlı olarak otomobil yanal eirbegler ve güvenlik perdeleri ile donatılmıştır. Her iki ön koltuk da aktif baş sınırlamaları ile donatılabilir, bu da etki olduğunda, boyun yaralanma olasılığı azalır.

Sevmiyoruz
Gövdenin hacmi, 7 samanlaştırıcı bir versiyondaki mütevazı 258L'den kıskanılacak 2052 litreye kadar değişir. Geniş
Tam doğrusallara rağmen, modelin hala off-road yatakları var. Fena değil
Merkez konsoldaki işlevsellik, anahtarların atanması üzerinde başını rafa etmeye zorlamaz. açık

Sürme
Araba yolda yeterli davranıştan memnun oldu, ancak dinamikler sadece yeterli görünüyordu.
Salon
Arka koltuklardan bile, sıkışık veya rahatsızlıkla ilgili şikayetler takip etmeyecektir. Doğal olarak, orta boy ve daha düşük yolculardan.
Konfor
Orta derecede, yumuşak süspansiyon, düzensizliklere ve rutlara gereksiz ilave olmaz. Kabinde yararlı işlevlerin bolluğu çeşitlilikten memnuniyet duyar.
Emniyet
Birçok sistem var, ancak hepsi Rus pazarında tabana düşmeyecek.
Fiyat
Belirlenmemiş.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Geniş iç, ilginç görünüm, düşünülmüş iç, direksiyon simidine iyi itaat.
- Sadece yeterli dinamik.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Kia Sorento 2.4
Boyutlar - 4685x1885x1710 mm
Motor - Benzin, 2349 cm3, 174 hp/6000 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hızlı KP
Dinamikler - maks 186 km/s; 11.6 s ila 100 km/s
Rakipler - Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Santa Fe

Fikrimiz
Modelin amacıyla böyle radikal bir kırılma, Sorento SUV'u daha önce uygun fiyat ve çapraz bölge kabiliyeti için tedavi eden yolsuz meraklıları teorik olarak korkutabilir. Fakat prensip olarak, bugün daha faydacı SUV atında giderek daha az hale geliyor. Ve modern görünüm ve nitelikler modelden önce yeni müşteri ufukları açıyor.
Yazar: Dmitry Tytyuchenko
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ağustos 2009]