Test Sürüşü Kia Sephia 1993 - 2001

Özel görüşü

Geçtiğimiz ay, iki editoryal makinelerle, olağandışı ya da ilginç bir şey olmadı. Kendini binmek ve gidin. biz zaten onlara alışık olduğundan, ben yeni izlenimler istedi. Burunda Ülkenin şampiyonluk Miller pilot takımı kentsel koşullarda arabalarımızı binmek aldı rağmen. Biz profesyonel biniciler görüşü yalnız bize ilgi olmayacağını umuyorum. Ama çok çok testlerin önünde, bizim Sportage beklenmedik bir iş gezisi cradled ve pilotlar boş değildi böylece biz test için yerine özdeş araba aldı bu oldu. Alexey Vasilyev ve Nikolay Fomenko Kia arabalar hakkında kendi gösterimlerine göre ayrılır.

Alexey Vasilyev, Miller Pilot Racer (Kia Sephia LEO 1.5 GTX)

İşyeri sürücüsü
pano kolay okunur. Sürücü koltuğu tarafındaki alışılmadık bir şey yoktur. Her şey basittir. Hiçbir şey müdahale eder.

Koltuk
sekize anatomi kapanışa göre. Ama yüksekliğinde geniş standart ayarlamalar aralığı, artı ayarı, mümkün sorunsuz bunu en uygun ayarı bulmak kolaylaştırır. yan çerçeve açıkça ifade edilmez. Sandalyenin birleştirme iyi sürtünme özelliklerine sahiptir.

İniş
Çok konforlu.

Direksiyon
çap ve direksiyon bölümü yanı sıra malzemenin kendisi, optimum seçilir. Uygun iğne düzenlenmiş. Ama üst iki şişle ses sinyalinin düğmeleri çok yakın avuç içi tırmanış bölgesi için vardır. Yoğun taksi ile istemsiz sinyal kaynağına Bu yol açar.

Pedallar.
Yumuşak. Pedallar sürücünün iniş ile koordine edilmektedir. pedal boyutuna hiç yorum yok. Ben debriyaj ve fren pedalları birbirinden ayrı boşanmış unutmayın istiyorum. Fren prensibi içinde sağ ayağıyla sadece frenleme için kullanılan olanlar için uygundur gaz yanındadır.

Şanzıman kolu
seçicilik ve kolu bilgisellik iyidir. hamle kolu tarafından hızlı çalışma için en uygun olan. Doğru, kapı kolu gibi amaçlar için en uygun değildir.

Kabinin genel izlenim
salon geniş ve onun sadeliği ile hoş. Ben ön cam ve kaput büyük tilt ve kaputun sadece ön kontur görünür olduğunu, hat kendisi için sürücü arabadan boyutlarını takdir olduğunu sevdim. O, her şeyin çok yakın görünüyor ayaklarınızın altında tam anlamıyla neler olduğunu görüyoruz. Aynı duygu mini posah içinde yaşanıyor. her yöne İyi görünürlüğü. Neredeyse her iki akvaryumda. Bazı rahatsızlık kabin içine yüksek bükülmüş geniş sol ön sayacı, tanıtır.

Süspansiyon
İyi bir otoyol için Yetkili, neredeyse spor kısa karasal süspansiyon. sert - konfor bakış açısından. Buna ek olarak, düşük profilli lastik sert vurdu olasılığını artırır.

Motor ve kutu
Kentsel binmek döngüsü için gaz pedalına Japon güç ünitesine Tipik reaksiyon. Böyle bir araba için, Kia Sephia gibi, bu layık bir motorlu ve iyi bir şanzıman olduğunu. Bunlar tamamen arabanın ekonomik operasyon karşılık gelmektedir. parametrelerinde, KIA Motor çok yakın VAZ-2108 için, ama nedeniyle enjeksiyon kullanımı nedeniyle, belirgin yumuşak ve daha da çalışır. Motorlu çok daha esnektir. Kolayca iplik. kutuda Transferi numaraları iyi seçilir.

Kontrol edilebilirlik
Karda araba çalışınca, bu onun ağırlığı stabilizasyonu hissetmedim. sırayla başka bir tekerleğin gelen yükün yeniden dağıtılmasını hissetmiyorum zamandır. gibi Controlness değildi. Büyük olasılıkla o arabanın yüklü kauçuk, ile ilişkilidir. Karda, kauçuk pratik olarak çalışmadı. Asfalt üzerinde tamamen farklı bir izlenim var - küçük de ve direksiyonun büyük köşesi ile her ikisi de aynı çaba ile yumuşak, sağlam bir araba. Makine mükemmel davranır. Kolayca kaydırılır ve sırayla yukarı çalışır.

Dinamik
Bu arabanın sınıf için - çok iyi. hızlanma duyumları göre, araba Volkswagen 1.6 motorla Skoda Felicia hatırlattı. Ama Kia'nın ivme fazla zevk verir.

Torkemose
İyi olanlar. pedallar üzerinde çaba aşırıya kaçmadan seçilir - değil çok yumuşak ve sert değil. Bu çabanın bir artış pürüzsüz ilerleme ile oluşur. Keskin bir basın ile pedalı bir kazık haline sert durak olduğunu, hiçbir yoktur. Büyük olasılıkla o fren balatası malzemesi kaynaklanmaktadır. ABS tetiklenir önce, nadiren gelir. Bu frenler önce tamamen yavaşlama çözmesini.

arabanın genel izlenim
Kentsel yüklü yaşam için başarılı bir çözüm. Bence, yeterince iyi stereo sistemi yoktur.

Nikolay Fomenko, Miller - Pilot Racer (Kia Sportage 2.0 MRG)

İşyeri sürücüsü
Yetkin ve zevkli bir şekilde yapıldı. Her şey çok erişilebilir ve iyi. Her Şey ile İlgili: Işık uygun, silecek - uygun. Tüm düğmeler tekrar uygun ve uygundur. Her şey görülür. Torpido hakkındaki tüm bilgiler kolayca okunur. Şehrin şoförü ilke, burada olduğundan daha fazla bilgidir ve gerek yok.

Koltuk
Genel olarak, rahat, iyi fiksasyon ile. Koltuğun arkasındaki geri çekilebilir yastık - Weshk Faydalı.

İniş
KIA'yı SUV olarak değerlendirirseniz, buradaki JEEER Landing, ön aksta oturduğunuz her durumda olduğunuzdan dolayı kendinizi haklı çıkarmaz. Görünüşe göre, öyle oturan, her zaman bir burnunuz var - çok iyi değil. Ek olarak, iniş pedallarla çok koordine edilmez. İniş ve tohumla, 3'i yükseltecektim.

Direksiyon
Hiçbir şey özel, standart direksiyon simidi. Direksiyon simidi için daha yumuşak plastik öneririm. Çünkü araba genellikle rahat ve böyle sert bir ram bir uyumsuzluk yapar. Active Jeeper yolculuğunda ışık ipuçları Jant üzerindeki parmaklar için iki durak şeklinde - kesinlikle konu değil. Kia Land Rover değildir ve direksiyon simidi sakin, yuvarlak, ev, daha yumuşak ve kalınlaşma yapılabilir.

Pedallar.
Yüksek yerlerde bulunur ve rahat bir uyum gereksinimlerini karşılamayın. Çok yumuşak bir debriyaj. Pedal bilgilendirici değil - kaparken net değil. Alışmalısın.

Şanzıman kolu
Her şey çok açık.

Kabinin genel izlenim
Tipik Japon Salonu. Bana öyle geliyor ki inişin çok yüksek. Bu, Lümen yoluyla belirlenir. Şoförü aşağı planlardım. Daha kötü olmazdı.

Süspansiyon
Savaş değil ama iyi.

Motor ve kutu
Motor, alttan arkaya iyi dinamikler ile travele edilmiş ve elastiktir. Uzun karasal kutu. Yumuşak, dişi bir debriyaj ile kutu, açıkça birleştirilmez. Dağıtım. Manuel olması çok iyi. Dört önde gelen tekerleğe ya da ikiye gidersiniz - özel bir fark yoktur, çünkü araba öncelikle kentseldir.

Kontrol edilebilirlik
Direksiyon reaktivitesi - Japon-Amerikan, yumuşak. Makine ile aşırı durumlarda çalışabileceğinizi söylemek gerekli değildir. Ancak geleneksel modlarda, araba direksiyon simidini iyi dinlerken, sırayla dönmesi kolaydır.

Dinamik
Kabul edilebilir, böyle bir araba için gerekenden daha fazlası.

Torkemose
Kendi başlarına, belki de etkilidirler, ancak böyle bir haddeleme motoru frenleriyle daha aniden olmalıdır.

arabanın genel izlenim
Buzz hissetmedim, çünkü araba küçük, oldukça kadın. Ancak prensipte, iyi ve düşünmek gerekli, güvenilir. Yazlık ve geri dönüş - bu görevleri mükemmel bir şekilde gerçekleştirecek.
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№6 / 1997]