Test Sürüşü Kia Sephia 1993 - 2001

Standart olmayan hareket

Düşük lastik profili hariç, arabada her şey uygundur. Altı ay boyunca, yüzde 60'lık bir profille Michelin kauçuğu yok sayılmaz. Doğal olarak, doğal olarak, her türlü ilginç usulsüzlükle olan bir toplantıdan ön tekerlekleri aldı, böyle: Kış asfaltında, noktalara benzeyen noktalara, inşaat çöplerine, birinin iletimlerinin detaylarını ve hatta birinin mobilyalarının parçalarına benziyor. İki lastikte fıtığı sallıyor. Üzerinde ve tekerlek sürücüleri. Ve bir alüminyum hurdaya dönüşmediler ve fizik okul ofisi için Didaktik Set'e askıya alınırken, lastikleri 185 / 65R14'ten daha yükseğe koymaya karar verdiler. O gün Shinnik futbol takımı, başkasının sahasında eşleşmeyi kazandığı dikkat çekicidir.


Avrupa Sephia'nın Avrupa versiyonu için, yüzde 60 lastik, ancak yalnızca Avrupa yollarında ameliyat edilirse. Bu model için diğer 14 inç lastiklerin Kia Sephisi için diğer 14 inç lastikler bulamadık: 175 / 70R13 ve 185 / 60R14. Bu lastiklerin sırasıyla statik yük altında, 264 ve 263 mm. Aralarındaki fark, yanı sıra bir ciroya geçen yolun farkı% 0.37, bu, izin verilen hız göstergesi hatasını geçmeyen ve araba hareket ettiğinde tamamen belirsiz bir şekilde geçmez.


Daha yumuşak olanı seven, 13. kalibreyi iyi bir kauçuk ve hava rezerviyle seçer ve sevinç 14'ü düşük bir profille tercih edecektir. Sosisler üzerinde sosis olacak, çünkü yüzde 70 profili aktif hareket için çok yüksektir (bu shoerazer ile Sephia davranışı, geçen yıl Motor 3'te açıklanmıştır) veya genellikle bir çift lastik satın alması gerekecektir. 185 / 60R14, yan duvarlar her çukurdan sonra aşağı iner. Üçüncü yok. Kendimizi 185/65R14 aldık.


Sadece 9 mm kauçuk ve arabayı tanımıyor. Çoklu hareket halinde, hareketin konforu ve pürüzsüzlüğü önemli ölçüde iyileştirildi. Sephia, tökezlediği şeyi kolayca yutar. Kabinde pratik olarak kaybolan yabancı sesler. Statik lastik yarıçapı 185/65R14 273 mm'dir ve teorik olarak tekerleğin bir cirosunda, standart kauçuğun% 3.4'lük bir mesafeyle kaplanmıştır. Yani, zaman içinde kilometre sayacı sırasında, 1 km düşer, makine 1034 metre sürer. Aracın zemin boşluğunun da 9 mm yükseldiğini unutmayın.


Şimdi yan etkiler hakkında. Güle güle, kelimenin kelimenin anlamında, yanal yapışkanlık anlamına gelir (bazen lateral direnç veya empedans direnci denir) veya lastik özelliği sırayla donmaz. Düzenli lastikler 185/60R14, yaklaşık olarak su üzerinde davrandı ve düşünce, çığlıksız, sırayla istiflendi. Genel olarak, profil ne kadar düşük olursa, lateral yönde tekerlek, tekerlek merkezinin daha büyük olduğundan daha büyük olduğundan daha büyük olduğundan daha büyük olandan daha yüksektir. her iki eksen. Doğal olarak, yüzde 65 profili, yüzde 60'lık kadar ünlü dönüşlere geçmesine izin vermez. Ve eğer yüzde bir artışla, bir sürüş değişikliği yapmayın, daha sonra sırayla hızlı geçişin bir gövde yüzme, kauçuk ıslığı ve yavaş rheal-stabilizasyon ile eşlik edecektir. Tabii ki, tabii ki, lastikin kendisinin modeline, sırt deseni ve ortalama sürücünün işlenmemiş olma hakkına sahip olduğu her şeye bağlıdır. Ancak, Yeni Lastikler 185 / 65R14 Hercules Ultra Plus IV örneğinde, Kia Sephia Leo ile ilgili olarak, yan etkinin kendisini sadece 60 için hızlarda ve aptalca bir şekilde düzenli bir dönüşte kendiliğinden hissettiği söylenebilir. 80-90 km / s için ve her iki durumda da, kontrol edilir ve yönetilmesi kolaydır. Su birikintileri üzerinde, çeşitli profillerin lastiklerinin (sonraki diğer parametrelerin) yanal direncindeki fark en aza indirilir.


Her neyse, yüzde 65'lik bir profil daha rahat, nispeten bir şekilde sabitlenmiş, her türlü betonarme maceradan vücudun tekerleklerini, süspansiyonunu ve dibini, aktif sürüş yapma fırsatını bıraktı. Buna Kia Sephia Leo'nun Rus versiyonunu söylerdim. Belki de, bizden sonra, Rus büyüklüğü Kaliningrad'tan ve yerli Kia'yı denemeye çalışıyor mu? Pahalı ne kadar yüksek olursa, insanlara daha yakın!


P. S. Ve programlanan, yani garanti hizmeti aramak ve kaputu açmak zorunda kaldı. İstasyonun bu şehirdeki en ünlülerin gelmesine olan reaksiyonu Sephia Leo, ticari bir şekilde andırıyordu: Anne! Mama! Teyze Asya geldi! İkincisinde hizmetler kümesi, motor yağı ve filtrenin ve fındık broşlarının ilk değişikliğine benzer. Yani, bitki üreticisi, olduğu gibi, arabada 15 bin kilometrelikten sonra, yağın karanlığına ek olarak başka hiçbir işlem olmadığından emin olun. Oh iyi..
 
Ivan V. Paderin
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№09 / 1997]