Test Sürüşü Kia Sephia 1993 - 2001

Her şeyi hatırla

Bir yıldan beri bir yıl geçti, Sophia Lvovna ilk kez dergimizin sayfalarında yaptı. Bunca zaman, davranışları test edilen diğer makinelerin değerlendirilmesinde başlangıç \u200b\u200bnoktasıydı. Kia Sephia Leo'dan önce olduğu gibi, 24 bin kilometre ötede, her zaman iyi tutuyor. Kısaca yıllık çalışma deneyimi, daha önce çoktan geliyordu, cümle: Hood, su yıkayıcıya döküldüğünde en son 2500 km döndü. Bu arabanın bazı özelliklerinden bazılarını not ediyoruz ve özetliyoruz.


Sürücü işyeri. Yetkin ve laconic gösterge paneli sadece Audi A3'te bulundu. Tasarımcıların açık ihmali, sigara çakmağının, kül tablolarının, arka hademe ve yıkayıcı anahtarlarının aydınlatılmasının olmamasıdır. Tüm kontrol lambaları parlak güneş olduğunda iyi okunur. Turuncu lamba benzokolon hariç, tankta 9 litreden az kalan uyarı. Bu lambanın diğerlerinden daha sık parladığı gerçeği göz önüne alındığında, daha parlak hale getirmek için zarar vermez.


Salon'a sadece malzeme seçimi açısından talepler. Bakan malzemeler ucuz görünmüyor, ancak enstrüman kalkanı nişinde sert plastik raftan yapılmış parçalar ve orta konsolun kaplanmasının sürekli olarak gıcırdıyor. Tatmin edici olmayan bazı plastik parçaların kalitesi: Hava vizörünün tutturulmasının hızla tahrip edilmiş burçları ve sabit çevik bölgedeki direksiyon simidi gözle görülür şekilde tükenmiştir.


Koltuk. Özel yorum yok. Hafif ve kış elbiselerinde onlar içinde kendilerini rahat hissederler. Ayarlamalar sorunsuz seçilir. Yüz bulacak bir şey var. Kemer kayışı kayışları bazen kol ayar kolu sandalyelerine bakar. Gerildiğinde kayış onu alabilir ve daha sonra arka aniden itimiye girecektir. Eğer bu noktada sıkıca tekerleğin arkasında tutulduysanız, şanslısınız. Bu yüzden kendin kemerleri için daha dikkatli bir şekilde maliyeti. Genel olarak, kayışlarla böyle bir temas hariç, bayrak formunu veya konumunu değiştirmek zarar vermez. Bununla birlikte, yeni Kia Sephia II ailesinde, ön koltukların tasarımı aynıdır.


Salon havalandırma sistemi çok değil. Dolaşım problemleri yüksek nem ile farkedilir. Arka kapıların pencereleri, kabinin tamamen ılık bir ön bölümüyle bile siste devam eder. Çeşitli referans ayarlamaları (yön, güç, akış sıcaklığı) odaklanma, sıcaklık konforundan ödün vermeden tamamen havalandırmaya yol açmaz. İç kısım kolayca emilir ve nemi tutuyor. Tek çıkış, ocağını çevirmeye devam ederek hareket halindeyken arka camları hafifçe düşürüyor. Doğrudan ısıtma ve klima gelince, şikayetler geçmiş dönemde ortaya çıkmadı. Kışın, iç kısım hızla ısıtılır ve sıcağında sağlıklı klima yardımcı olur.


Mekanik. Motor, iletim, direksiyon, süspansiyon hiçbir şikayet yok. Dinamik nitelikleri ve yönetilebilirliği sayesinde, hatchback, bizim tarafımızdan test edilen arabalar arasında herhangi bir ulaşım akışına ve Sephia Leo sınıfına yakın olan her türlü taşıma akışına uygundur, aynı Audi A3 1.6'yı, sonsuza dek yeni bir corolla'dan öznel bir şekilde üstündür. Genç Escort, Korece ve Nexia Nexia'dan bahsetmiyorum.


Kia Sephia markasının tüm test arabalarının, direksiyonun ve süspansiyonun en yüksek ve dengeli özelliğine sahiptir. Lastikler Dunlop Graspic HS-1 boyutunu 195 / 60R14 yükledikten sonra, araba özellikle frenleme ve yuvarlanma kaplamasında iyidir. Aynı sırayla, enlemin üçüncü transferinde hareket ettiğim yerlerde, Kış Dunlop, Dördüncü'ye gaz akıntısı olmadan düşmenizi sağlar. Ayrıca, geçirgenlikle geçirgenliği belirgin şekilde iyileştirildi.


Tamirci kışın tek açıklaması. Fren disklerinin ve pedlerin büyük ölçüde buzlanmaya maruz kaldığı ortaya çıktı. Frost ve sürtünme ilk frenlemede frenli frenli, neredeyse sıfır, tekerlekler engellenmez ve keskin bir şekilde gömülmüş fren pedalıyla bile abs çalışmaz. Bu nedenle, büyük bir yoldan gitmeden önce, küçük bir gideceğinde çok fazla korkuluk frenine gitmek zorunda kaldım.


Aynı resim gözlenir ve iyi bir hızda uzun bir hareketle, -20 ön havalandırmalı frenlerin altındaki sıcaklık süper soğutucudan gelen sıcaklık iyi çalışmaz. Bu, özellikle ekran nedeniyle hareketin ilk aşamasında, kesinlikle karakteristik olmadığı için belirgindir. Bu tür koşullarda, arabayı yavaşlatmak için periyodik olarak fren disklerini ısıtır.


Aralık 30 derecelik donlar, bu tür soğuk 93rd benzininde, çubuğun altından gelen gibi rahat ve dinamik bir sürüş motoru eğirme için uygun olmadığını göstermiştir, gaz boşaldığında ve dişli değiştirilirken esneklik yapıldığında gücü önemli ölçüde kaybeder. 98'in buharlarını incelemek, yine normal olarak gelir ve arabayı güvenle çıkarmaya başlar.


Moskova'daki ortalama yakıt tüketimi, yüzde yaklaşık 9.6 litre kent döngüsünün koşullarında pasaport ile çakışıyor. Böylece hafta içi Moskova ve Seul ekonomik yolculuk açısından eşit derecede umutsuz olduğu sonucuna vardık. Bununla birlikte, hafta sonları yaz aylarında, şehri terk etmeden, 5.7 litre yüksek kaliteli Fince benzinle karayolu üzerindeki 6.75'te ve geçen kış aylarında buluşmak mümkündü.


Vücut tasarımı eksikliği, beşinci kapı konnektöründeki geniş bir boşluktur. Kışın, kar orada doldurulur. Temizleme, daha sonra buza dönüşür ve açıklığı önler. Umarım Leo II'nin daha başarılı bir sızdırmazlık ve drenajı vardır.


Zayıf yer arka kapı kilitlerini sabitleme. Plastik torbalar, şüpheli kalitenin yollarında faaliyet gösteren makine için en iyi çözüm değildir. Kendiliğinden dokunucu vidadaki manşonların değiştirilmesine dikkat etmek mümkün değilse, yetkili bir satıcının düzenli değiştirilmesi her biri 13 dolara mal olacak.


Muhasebe. Planlanan üç bakımın maliyetleri (1,5 bin, 12 bin 24 bin km'den sonra), çalışma ve yeni petrol filtreleri için yaklaşık 150 $, artı 12 litre Castrol RS motor yağı başına 110 $ 'a kadar. Standart düşük profilli lastiklerin reddedilmesi 360 $ 'a mal oldu. 11. bin dolardan sonra bujilerin planlanmamış değişimi. Değiştirme için tek talep, KIA'nın kendisinin bir parçasıdır. Bu, dış aynaların kontrolünün ortaya çıkan joystick'dir. 29 $ maliyeti. Ayrıca, gaz tankı örtüsünün menteşesini geliştirmek için iki vida satın almış, 1 $ çatal yapmak zorunda kaldım. Şimdi kapak plastik şarkıları tutmaz, ancak vidaların başında. Silecek fırçalarının değiştirilmesini düşünmeyeceğiz, ayrıca alarmı yükleme ve servis maliyetlerini de dikkate almayız. Arabayı benzinle doldurmak, bu süre boyunca tüm bu süre boyunca yaklaşık 1000 $.


Bu kadar.

Kaynak testleri, Rusya'daki Kia Motors Genel İthalatçının teknik yardımı ile gerçekleştirilir.
 
Ivan V. Paderin
 

Bir kaynak: Magazin Motor [/ 1998 №2]