Test Drive Kia Rio 5 Doors 2011'den beri hatchback

Kia Rio. Sosyal demokrat

Kia Rio. Fiyat: 459 900 s. Satışta: Ekim 2011'den beri

Ekim, hem KIA hem de Rus tüketicisi için çağın yapılması olarak kabul edilebilir. Ekim ayında, yeni bir Kore devlet çalışanı satışının başlayacak ve yarışmacıların zor olması gerekeceği ortaya çıkacak. Adı Kia Rio

Test pilotu
Oleg Kalaushin, 42 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 23 yaşında, kişisel araba - Renault Logan

Dürüst olmak gerekirse, bu arabayla ilk kez Haziran ayında tanıştım. Kumaş kapaklarıyla kaplı bir şey St.Petersburg alışveriş merkezlerinden birinin yakınında duruyordu. Ancak, şaşırtıcı bir şekilde, arabanın yakınında hiçbir sürece yoktu. Böyle bir olaydan geçemedim. Yenilikin silueti, ne kadar dikkatli bir şekilde örtülü olursa olsun, hepsi görünürdü. Ve bu siluet, zaten yollarımız boyunca sürülen Hyundai Solaris'in siluetine benziyordu. Hiç şüphe yoktu: Benden önce yeni Kia Rio durdu. Sadece resmi sunumu beklemek gerekiyordu. Ve bu gün geldi.

İşte, yakışıklı. İki sıra New Kia Rio, Peter'ın yüzen restoranlarından birinin yanına park edildi. Bekliyorlar ... Otomobil şirketini bekliyorlar ve çok fazla gazeteci onları eyer değil ve zaten akşamları, yaklaşık 300 km koşudan sonra, her arabanın kilometre sayacı hakkında sıcak tartışmalara konu olacaklar. Ancak şimdilik, sunum beklentisiyle, basitçe inceleniyorlar. Hiçbir şey söyleyemezsiniz, makine açıkça bir başarıydı. Peter Schreyer ve ekibi işlerini biliyorlar. Kia'ya gelmesiyle, bu Kore arabalarının dış ve içi tanınmanın ötesine geçti. Ve şimdi, kreasyonlarından herhangi biri geçtiğinde, gördüklerinden zevk alma ve onu yeniden yapma arzusu var. Her ne kadar elbette, her şey dış cephede olabildiğince mükemmel değil. Uzun bir süre, bir meslektaşıyla sevindikten sonra, radyatör ızgarasının başka peteklere sahip olabileceğini hala kabul ettik. Özellikle elinizde yüksek basınçlı bir cihazınız yoksa, onları yıkamak acı verici bir şekilde zahmetli olacaktır. Tamam, herkes sanatçıyı rahatsız edebilir. Bununla birlikte, herkes kendisi için istedikleri yapılandırmada tam olarak bir araba seçebilir. Vücutla ilgiliyse nedenim? Ama ne. Makineyi ekipmana göre belirleyen pazarlamacılar biraz farklı göründüklerinden emin oldular. Yani, örneğin, konfor ve lüks trim seviyelerinde, dönüş tekrarlayıcıları kanatlarda bulunur, ancak prestij ve primlerde aynalara zaten bağlıdırlar. Radyatör ızgarasında küçük farklılıklar vardır. Bu arada, herkes dökümümüzden bu kadar sevilmez. Ancak 15. diskler zaten veritabanında.

Ancak Rio'nun temel konfigürasyonunda mandolin gibi boş olacağını varsaymayın. Kia Motors temsilcileri, yapılandırmamızın rahat bir paketle başladığını söylüyor. Belki de bu doğru. Sonuçta, sadece yeni bir arabanın sahibi olduğunuzdan değil, aynı zamanda klima, iki hava yastığı, ön ve arka disk frenleri, abs gibi bazı yaşam cazibelerini tatmak zaten yeterlidir. ve acil durum frenlemesini önleme sistemi. Evet, ön pencereler de mevcut. O zaman daha fazla ... diğer trim seviyelerindeki otomobilin ne donanımlı olabileceğini listelemek mantıklı değil. Liste, saat olmayan bir erişim sistemine kadar yeterlidir. Diyelim ki: Yeni Kia Rio 4 tamamlanma seviyesi ve 7 modifikasyon anlamına geliyor. Genel olarak, nerede dolaşacağınız var. Ama motorlar gerçekleşecek mi?

İlk yüz kilometremi Rio'ya 107 hp kapasiteli 1.4 litre bir motorla sürdüm. ve mekanik bir şanzıman. Tabii ki, hayran olduğumu söyleyemem: böyle bir makine kıskanılacak bir dinamiklerle övünemedi. Ama arabanın hiç gitmediğini söylemek için yapmazdım. Motor 1.4'ü olan bir araba satın alırken, V6 hoparlörleri beklememeniz gerektiğinin açıkça farkında olmanız gerekir. İleriye baktığımızda, 1.6 litrelik bir motora sahip versiyonun çok daha dinamik olmadığını söyleyeceğim. Fark bir saniyeden biraz daha fazla. Bununla birlikte, bu, atlarda bu kadar önemsiz bir farkla beklenmelidir: orada sadece 16 tane daha var. Bu nedenle, araç ekonomisinde otomobiller de biraz farklıdır. Ancak otomatik bir kutu olan arabalar hakkında konuşursak, 1.4 ve 1.6 arasındaki fark zaten fark edilir.

Peki ya işleme? Yeni Kia Rio'nun Hyundai Solaris ile aynı platform üzerine inşa edildiği bir sır değil ve ikincisinin yakın zamana kadar bu gösterge için iddiaları vardı. Bunun nedeni aşırı yumuşak şok emicilerdi. Rio'da ve sonraki Solaris'te, yerini diğer özelliklere sahip şok emiciler aldı ve otomobilin davranışı değişti. Her durumda, araba köşelerde aşırı kurttan muzdarip değildir. Ama ne kadar iyi yöneliyor! Genellikle dinamik sunumların organizatörleri kötü yollardan kaçınmaya çalışır. Ama bu sefer değil. Aşamalardan biri tam olarak o kadar iğrenç bir asfalt üzerine serildi ki, arabamda şahsen böyle uçmayacağım. Fakat Rio, deneyin saflığı uğruna genel olarak kendi başına değil. Ve daha önce, bu göstergede, sevgili Logan'ım ilk başta olsaydı, şimdi çukurlardaki Rio'nun çok iyi olduğunu söyleyebilirim.

Ama sadece süspansiyonun işi bu arabada beni memnun etmedi. Salon bütçe kokusu bile yok! Tabii ki, genellikle bir test sürüşü için gazetecilere, arabalar oldukça zengin trim seviyelerine yerleştirilir, ancak enstrümanların kapaklarından bir deri pedi çıkarsanız ve iklim kontrolü yerine klimayı bıraksanız bile, tüm iç kısım çok görünüyor sağlam. Dahası, sağlamlık sadece malzemelerde değil, aynı zamanda, şık bir merkezi kanallar veya kontak açma sırasında okları test modunda kadranlardan geçen bir cihaz kalkanı olsun, küçük şeylere de yaklaşımda ifade edilir. Bu arada, iki kalkan olabilir: olağan ve çok denetim. İkincisi, bir motor sıcaklığı ölçeği, optimal arka ışık ve üst düzey bilgisayarın genişletilmiş işlevselliği ile desteklenir. Salon gelince, arabanın kendisi oldukça geniş. Koltuklar oldukça uygundur. Ancak direksiyon kolonunun sadece eğim açısında düzenlenmesi, belki de birisi gerçekten sevmeyecektir.

Örneğin, bana gelince, bu hacmin bir kısmının kapakların menteşeleri tarafından yenilmesini artık sevmedim. Ve ayrıca bu çok kapağın ya kabinden açılabilmesi, kolu zemindeki veya anahtardan çekebilmesi. Kapakta düğme yok. Neyse ki, bagaj her zamanki gibi, yani açılır, tamamen uygun erişim sağlar. İsterseniz, ikinci koltuk sırasının arkasını 60/40 oranında katlayarak gövdeyi artırabileceğinizi not ediyorum.

Arabanın Rus gerçeklerine uyarlanması hakkında birkaç kelime. Kia Motors'a giden ilk şey, vücudun korozyon karşıtı korumasını güçlendirmektir. Pil ayrıca artan kapasiteyi sağladı. Motorun başlangıcı -35 ° C olarak garanti edilir. Konfor özelliklerinin, ön koltukların iki seviyeli ısıtılması ve sileceklerin dinlenme bölgesinin ısıtılması. Ama sonra şahsen bir sorum var: Rusya'da faaliyete yönelik makine neden motor korumasından yoksun? Hayır, elbette öyle, ama plastik. Çelik çok daha uygun olurdu. Ve arabanın boşluğu 160 mm olsun, hepsi bize tam anlamıyla maviden eklenebilir. Ve bitkiden bir araba ile donatılmış kauçuktan hoşlanmadım. Aquetlanasyona acı verici bir şekilde direnir. Ve satırı değiştirirken, üzerindeki arabanın özellikle rutta çok kararlı olmadığı hissedilir.

Sevmiyoruz
İlgili konektörler, müzik severlerin yangın sayısından kurtulmalarını sağlayacaktır. Mantıklı
Kol dayama içinde katlanır bir bardak tutucu. Dikkatlice
Bagaj, ikincisini kapatırken çok sayıda yararlı litre yiyor. Bu bir utanç

Sürme
Araba dinamiklerle şaşırtıcı değil, ancak öngörülebilirlik ve kızak konforu ile sahibini memnun edebiliyor.
  
Salon
Ayrıntılı olarak çalıştı ve aynı zamanda oldukça yüksek kaliteli monte edildi.
  
Konfor
Bu göstergeye göre, makine daha üst sınıf bir otomobil karşılaştırabilir.

Emniyet
Minimum güvenlik seviyesi iki hava yastığı ve ABS içerir

Fiyat
Rakiplerle karşılaştırılabilir.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamikler, ekipman seviyesi, disk frenleri, gürültü yalıtımı, 5 yıllık garanti, temel ekipmanda oldukça yüksek bir güvenlik seviyesi
- Motor bölmesinin plastik koruması

Spesifikasyonlar
Boyutlar - 4370x1700x1470 mm
Motor-Gasolin, 1396 cm3, 107 hp/6300 dak-1, 135 nm/5000 dk-1
Şanzıman - Mekanik, 5 -Hız
Dinamikler - maksimum 190 km/s; 11.5 s ila 100 km/s
Yakıt tüketimi - karışımda 5.9 l/100 km. Çevrim
Rakipler - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Chevrolet Aveo

Fikrimiz
Genel olarak, yeni Kia Rio bunu gerçekten sevdi. Rahat, rahat, oldukça dinamik ve güzel güzel. Piyasadaki devrim, rakiplere benzer fiyatlar göz önüne alındığında, elbette üretmeyecek. Ama kesinlikle ruh hallerini bozacaklar. Ayrıca, minimum ekipman seviyesinde bile, iyi donanımlıdır.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2011]