Test Drive Kia Rio 3 Kapılar 2012'den beri hatchback

Kia Rio 1.6 at. Prestij Fiyatı: 609 900 s. Satışta: 2011'den beri

Kia Rio ile altı ay yakın tanıdık olaysız geçti. Trafik polisleri bile hiç durmadı. Ayrılıktan üzüntü var mı? Bence evet. Mütevazı, dost yoldaş hiçbir şeyi hayal kırıklığına uğratmadı, hayal kırıklığına uğratmadı.

Kia Rio 1.6 at. Prestij Fiyatı: 609 900 s. Satışta: 2011'den beri

Altı aydaki istatistikler neredeyse hayır biriktirmedi. Dokuz bin kilometre koşu. Freezping sıvısı dökmek için kaputun üç yükselmesi. Yeni Yıl Ağacının bir taşımacılığı ve uzun tahtaların bir ambalajı. Bir düzine lavabo. Üç düzine gaz istasyonu. Sıradan şehir hayatı. Olağanüstü bir olay, Karelia'da, sonbaharın sonlarında düşen, yarısının ıslak kil ile cömertçe bulaşmış bir holey greyder boyunca kayması gerektiğinde geleneksel beş tekerlekli bir kilometre olarak düşünülebilir. Ama bununla uğraştılar.

Bununla birlikte, sayılar sayılarla biraz daha fazlaysa, o zaman tüm teneke kutu içeren tankın büyük hacmi nedeniyle nadiren serbest bırakılmaması gerektiğine dair eklenmelidir. Ve yakıt ikmali için, aksine, gaz tankının küçük boyutu (43 litre) nedeniyle sıklıkla gerekliydi. İki metrelik bir Noel ağacı ve daha sonra aynı uzunluktaki tahtalar, ön koltuğun ön koltuğu ile salona yerleştirildi. Arka arkanın bir kısmını katlamak gerekli değildi, bu nedenle yarım metre uzunluk arzı sağlam kaldı. Bagajda, tüm kış tam boyutlu bir kürek seyahat edildi, bu da başka bir araba kazarak sadece bir kez kullanıldı. Başka bir ekstra gövde yolcusu bir kompresördü. Yararlı değil.


Parlak güneş ışığında, ekrandaki bilgiler kötü görünür

Araba ile olan ilişkimizin bu kadar sıkıcı bir arka planına karşı, şiddetli donda yıkamanın sonuçları gerçek bir olaydı. Rio bir fotoğraf çekimine katılacağından etkinlik zorlandı. Yıkadıktan sonra, tüm elastik bantları bir bezle sildiler, kapıları ve gövdeyi her şey kurumaya kadar açık tuttular ve saçaklama ile ilgili hiçbir sorun yoktu. Ancak, bir iki gün içinde, araba hareket sırasında sallanmaya başladı. Bu özellikle Hız Yolu'ndaki bir gezi sırasında yüzlerce ortaya çıktı. Titreşim öyleydi, eğer şarkı söylemek istersem Demis Russ'un çağrılacağı. Ama şarkı söylemek istemedim, bu titremeden bile konuşmak zordu. Nedeni basit. Tekerlekli disklerin içinde, kir birikti (çoğunlukla Karelya markalı görünüyor), lavabonun üzerinde ıslandı ve süründü ve sonra dondu. Tekerlekler dengesiz ve lütfen. Onları kendi başımıza temizlemeye çalıştık, ancak direksiyon simidini nasıl çevirdikleri önemli değil, disklerin içine sürünmek mümkün değildi. Lastik takma çağrının daha kolay olduğuna karar verdik. İlk başta, sadece ön tekerlekler temizlendi ve aynı zamanda sürdüler, titreşim önemli ölçüde azaldı, ancak kaybolmadı. Aynı şeyi arkadan hemen fark ettiler. Otoyol boyunca araba eşit, sessizce, itaatkar bir şekilde uçuyor gibiydi. Genel olarak, böyle bir talihsizlikten kurtulmak için, lavaboya lavaboya lavaboya tekerlekleri dikkatlice durulayın.


Kol dayama daha otantik istiyorum

Altı ay boyunca, ön camda köpüklü bir yıkama yaptıktan sonra, sileceklerin hemen otomatik olarak açılmaması, sağ direksiyon anahtarı, yani. Fırçaları zorla çalıştırın. Bu, sanki ilk başta camdaki kir için ıslandı ve sonra temizlendi. Ancak, dökülmeler eşit olarak fan -FAN olsaydı bu muhtemelen etkili olurdu ve burada her biri üç akarsu yeniyorlardı ve bu duraklamadan çok az anlam var. Demi -Season dilimine geçiş bir kez daha bir kez daha çekmek yorucu.

Gün ışığında, radyo ekranından gelen bilgiler zayıf okunur, yeterli kontrast yoktur. Güneşli havalarda bu ekranın sağ üst köşesindeki saat hiç görünmüyor. Akşamları, her şey normale döner, şikayet yok. Genel olarak, neyin şikayet olmadığı listesi büyüktür. Bagaj, görünürlük, boşluk, aydınlatma, koltuklar, süspansiyon, yakıt tüketimi, dinamikler sınıfta rütbeye göre. Ve konfigürasyonumuzdaki ekipman standart kümeyi belirgin bir şekilde aşar. Görünüş değerlidir, herhangi bir fabrika rengi böyle bir gövdede.


Kaput sadece yıkama için açıldı

Tanıdık hoş olduğu ortaya çıktı, ancak ek test zamanı sona erdi ve güncellenmiş Kia Soul testlerimizin bir sonraki nesnesi. Derginin en yakın sorunlarında bu modelin çalışması hakkında raporlar.


İşletme maliyetleri
Test sırasında araba kilometre, - 7750
Yakıt Tüketimi (Orta) Karma Döngü, L/100 - 8.0
Yakıt Tüketimi (Ortalama) Şehir Döngüsü, L/100 - 11.0
Bakım sıklığı, km/me - 15.000/12
Resmi bayinin maliyeti (TO-1/TO-2), ov. - 4203/7067
Tahrik kayışının değiştirilmesinin gerekli olduğu KM/RUB. (kilometre/maliyet) - zincir gerekmez
Belirli bir araba için CTP maliyeti*, ov - 3050
Belirli bir araba için Casco'nun maliyeti, ov. - 35 002
Yakıt, zorunlu motor sorumluluk sigortası, Casco ve Ulaştırma Vergisi dikkate alınarak koşunun maliyeti **, Rub./KM - 4.80
Ulaşım Vergisi Rub./Year - 4305
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2012]