Test Sürüşü Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Sedan

Tüm Resimler Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008

Küçük işletmelerin yasaları

Küçük paralar için çok fazla rahatlık, herhangi bir sürücünün değersiz rüyası. Hyundai-NF ve Kia Madzhentis ve Chevrolet Epic'in yeni gelenleri (Hem Kaliningrad Meclisi) Mikhail Gzzzovski'yi pazarımızda zaten bilinen Mikhail Gzzzovski'yi karşılaştır.
Kia Magentis

Modelin ikinci nesli, Optima adı altında Ocak 2005'te Detroit Motor Show'da temsil edilmektedir. Rusya'da, lisanslar 2006'nın sonundan itibaren üretilmektedir.
Motorlar: benzinli 2.0 ve 2.7 litre (144 ve 188 hp).
Dişli kutuları: 5 vitesli mekanik, 4- ve 5 vitesli otomata.
Gerekli: 6 seçenek.
Fiyat: 680 120840 000 RUB. (26,10032 $ 300).

Hyundai nf.
Model, 2004 yılında Seul Motor Show'da ilk kez sonata adı altında yaptı. Arabamız NF olarak bilinir.
Motorlar: benzinli 2.4 ve 3.3 litre (160 ve 233 hp).
Dişli kutuları: 5 vitesli mekanik, 4- ve 5 vitesli otomata.
Gerekli: 7 seçenek.
Fiyat: 28 $ 99039 490.

Chevrolet Epica.

Chevrolet Evand değişikliğine gelen genel motorların ve Daewoo'nun ortak gelişimi, 2006 ortasından beri Kore'deki konveyörden geliyor. Rusya'da, büyük boyutlu montaj 2007'nin başlarında kurulur.
Motorlar: benzinli 2.0 ve 2.5 l (144 ve 156 hp).
Şanzıman: 5 vitesli mekanik, 5 vitesli otomatik.
Gerekli: 5 seçenek.
Rusya'da fiyat: 22,99030 $ 430.

Bu testi hazırladığımızda, bir anda internetin getirilmesinde bir yere rastlanan ekonomist Andrei Orlov tarafından formüle edilen küçük işletmelerin çok meraklı yasalarını hatırladım. Arabalarla ilgili olarak çalışacak mı merak ediyorum?

Yarıçap Yasası
Metropolitan metropolünden daha uzakta, olasılık ve daha az risk daha yüksektir. Çevrede insanlar daha mütevazı.

Moskova'dan yüz kilometreye göre daha az tamamen farklı. Burada, Serpukhova'nın civarında, çığlık atan metropol parlaklığı yoktur, ancak otomobiller çok dikkat çekicidir. Paradox? Hiç değil: Moskova'da birçok çalışma ve bu nedenle rahat bir transfer sorusu, Domofis çok akut. Akşamın arifesinde buna kendi deneyimime ikna oldum.

Kia'yı Acele Saatte ilk ocağın merkezindeki otomobilden topladığında, şehrin güney sınırına taşındı. İlk kilometre, yeni Madzhentis'in askıya alınmasının özelliklerini ortaya koydu: Seleften daha sert. 20 dereceye kadar uzanan çit sıcaklığını etkilemiş olabilir. İlk fırsatla, ortadaki tramvaylarla dar bir sokakla döndüm. Raylar ile asfaltın zevkleri ve eklemleri, sadece bir çerez çalkalamaya neden olmuş, aynı zamanda kabinde de yankılanmıştır. Tabii ki, ciddi rahatsızlık hakkında konuşmak gerekmez, ancak yine de sürmek için daha dikkatli bir tutum bekliyorsunuz.

Pürüzsüz kaplamada, Madzhentis telafi etmeye çalışıyor. Çivilenmiş lastiklerin gürültüsü neredeyse salonlara nüfuz etmemektedir, sadece motorun kendisini yoğun hızlanma ile hissettirir. Daha kesin olarak, keskin bir şekilde hızlanmaya çalışırken. İki litrelik bir 144 güçlü motor daha büyük, ancak yalnızca eski 4 vitesli bir otomat içeren bir çiftte değil. Düşsüzlüğü, daha az güçlü komşular üzerinde saniyelerinin motoru tarafından dürüstçe kazanılan avantajı yiyor.

Karayolu üzerinde zıplama ve seyir hız kazanıyor, Madzhentis bütün yol önemsemesini peynirgelendirmeye başladı ve direksiyon simidinden geçmeye başladı, haddeleme lastiklerinden gelen gürültü vardı. Ancak çok daha kötü bir yatay yönlendirme: yarım saat sonra, sonsuz şoklar oldukça yorgun ve özellikle etkileşime girmediğinden, temeli sıfırlamak zorunda kaldı.

Karanlıktan ve dondan sıcak bir yeni iç kısmına saklanmak için iyi! Yakında küçük şeylere dikkat etmeye başladım: tam olarak arabanın izlenimi. Birisi sıkı saçma bir görünümle ya da güzel bir mavi-beyaz LED arka ışık macentisiyle karşı karşıya kalacak ve sadece güzel gözler için bir araba alacak. Fakat seçici alıcı, Direksiyon Simidi Ayarlanmasını Kalkışla bulmadan üzülecek. Bir test makinesinde, iklim kontrolü yerine, sıradan bir klima, bir ses sistemi MP3'ü yeniden oluşturmayı reddetti ve kısa bir yastığa sahip koltuk ve bir yanal destek ipucu olmadan, uzmanlarımızdan hiç kimseyi beğenmedi. Araba 28 bin dolar olarak tahmin ediliyor, ancak alçakgönüllülüğü için alacak mı?

Süper Tutku Hukuku

Rusya'da, bir başarı için 2025 deneme, küçük bir işletmeyle olumlu bir sonuç haline getirilmelidir.

Höndai'deki bu ifadenin tereddüt etmeden onaylayacağını düşünüyorum. Unutmayın, 1990'ların başında tedavi edilen Kore makineleri olarak mı? Ve şimdi Hyundai pazar liderlerinden biri! Koreliler, Rusça'nın iyi olduğunu biliyor

Höndai-NF yumuşak araba gibi algılamaktadır. Madzhentis aksine, o da yol ve oldukça erken slaytlar dışa ön tekerlekleri dönüm tutunmaya çalışıyor değildir. Burada otomatik şanzıman tam genelde şaşırtıcı değildir Madzhentis en aynıdır: arabalar MG endişe Höndai ortak platform üzerine inşa edilir. Ama ekstra 400 hacim küpler ve 16 beygir zemine pedalı daha az nadir izin verin.

rotada MoscowSresSerpukhov, NF, ancak çok belirgin değildir, yatay bölünmüş gösterdi. Ama düşük hassasiyetle direksiyon dikkat olmuştur. Tabii ki, araba ile yüksek hızda aşırı sinirlilik. Ancak bu durumda, o sadece o zorlanma zorlayarak yol boyunca yüzmeye başladı. titreyen bir anında kontrol daha az belli oldu, bu yüzden de direksiyona geldi Ve buna değer küçük uyku oldu.

Höndai tasarımında taze fikirler salondan tipik bir Amerikan on yıl önce olduğu gibi araba algıladıkları vardır. Büyük insanlara burada çok rahat değil: uzunlukta sürücü koltuğu ayarı daha cömert olabilir. Rölantide Titreşim, bütün yumuşak şekilsiz koltuk bu biraz soğuk. Sonata NF geldiği değişikliği ile karşılaştırıldığında rağmen, araba çok daha ileri düzeydedir: Bütün bu NF satın rağmen değişken verimlilik hydraulicel, modern arka süspansiyon, kabin, zengin ekipman ve şekilde arkadan uzayda sessizlik ... Sarsıntı veya Valko de. Süper tutkuları uygulanmadı mı?

pembe gözlük Hukuku
Ne kadar erken bunları kaldırmak, daha hızlı ayaklarının üzerinde koyacağız. Kendi gözlerinizle dünyaya bak.

Tosca Ertesi sabah chevrolet direksiyonun arkasında var kiminle, bütün ruh hali de değildir. Sadece bazı pazarlarda böyle bir isim ilk hece yapılan vurgudur. Ben Amerikan Splatik ile sonraki Kore den vahiy beklemedi, kabul edin. Gibi boşuna, çıktı! Epika Evenda'nın öncülü yükseltme değildir. Bu, Avrupa pazarında bir göz ile Kore'de Ortak Merkezi General Motors ve Dae tarafından geliştirilen tamamen yeni bir araba. Magnitis ve Koreliler Avrupa için Koreliler tarafından yapılan, ancak Amerika NF diğerleri için. Amerikalılar ve Korelilerin Birliği daha üretken olduğu ortaya çıktı.

6 silindirli motoru ile en pahalı konfigürasyonda Chevrolet. Hyundai ile fark sadece 5 hp NF lehine! Bununla birlikte, bir EPICS fasterly daha büyük bir tork değil, aynı zamanda bir adım daha olan otomatik bir damıtma sadece yardımcı hızlandırır. Burada da, orada manuel mod ve bu: Ben ikinci açık ve devrim sınırlayıcı bağlıdır takometre ok kadar bu devam ederler.

Epik yumuşak ve silindir Hyundai ve Kia gibi karayolu, gürültülü değil değildir; Bu rüzgarın gusts tepki vermeden, yolda mükemmeldir. İki rakip eller eller ter hangi O hızda, anda, epik güvenle yörüngesini tutan ve bilgilendirici frenler kendi otomobillerde ilave güven aşılamak. stabilizasyon sistemi seçenekleri listesinde ciddi dezavantaj olmaması: Ama uyanık olmak.

Epiki üç sürücü koltuğunda, bitirme ve malzemelerin iyi kalitede en iyi sahiptir. değil indirim ve muhteşem bir görünüm yap! O yoldan geçen tarafından etrafında döndü

pazarın bütün yasaları tutmak için başarılı bir Kazandı. Bireysellik, elbette ayık onun kuvvetlerinin değerlendirilmesi ve kabul edilebilir bir fiyat. Küçük işletmelerin yasa ve dışarı otomotiv endüstrisi dönüşler yakın olmak. Daha önce, gerçekten de bu fark etmedi ..

Mikhail Gzzovsky: business class Mensup sadece yüksek değil teyit edilmesi gerekir
fiyat ve etkileyici boyutları, aynı zamanda borsanın özenli tutum. Birkaç yüz puan için, chevrolet epik daha iyiydi.

Kia Magentis adım ileri önceki model ile karşılaştırıldığında. Yine de, bu sınıftaki nitelikleri ve bitirir sürüş tevazu olamamışlardır.
7.5 Toplam değerlendirme
+ Arka koltukta modern görünüm, iyi iç tasarım ferah.
- mütevazı bitiş malzemeleri, vasat dinamikleri, otomat, değil iyi sürücü koltuğu profili, gürültü operasyonda gecikme ve yüksek hızlarda yönlendirme.

Hyundai NF hepsi arkadaki yolcuların rahat ilk olacak olan bir büyük ve yumuşak araba.
8.1 toplam derecesi
+ İyi yollar, arka yolcular için akustik konfor, mekan elbette iyi pürüzsüzlük.
- uzunluğu boyunca sürücü koltuğunda, direksiyon düşük hassasiyet, rölantide titreşim Yetersiz ayarı.

Chevrolet Epica en güvenle Rus alanlarında çok duygu, makul fiyatlı geniş sedan dengeli.
8.1 toplam derecesi
+ Karayolu, iyi bitirmek malzemeleri, bir mahkûm motoru, modern makine, zengin ekipman üzerinde Emin davranışı.
- Dini olmayan yol açıklığı, çok geniş bir arka koltuk değil, tam boy spawn eksikliği ve motor bölmesini korur.