Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2008 - 2009 Sedan

Cerata Koreli

Notlar sadece yedi, harf sayısı alfabenin çerçevesi ile sınırlıdır. Böyle katı bir çerçevede nasıl oluşturulur, yeni bir tane oluşturulur?
Belki de başka bir gelişme yolu vardır. Yeni Kia Cerato'nun ortaya çıkışını ele alalım: İçinde taze bir şey yok, ama aile sedanının metropolün çevresine uymadığını kim söyleyecek?! Evet ve başka bir Japon veya Almanca'nın yeniden yapımı araba olarak adlandırılamaz.
Yani - başarı?
Açıkçası, fotoğrafta araba hayattan daha iyi görünüyor. Basın hizmetleri gazetecilere ilk görüntüler sağladığında, başka bir arabaları vardı: agresif, hafif açısal, daha ağır veya başka bir şey. İstenen açıyı, işlenmiş fotoğrafları seçtikleri için nasıl böyle bir etki elde ettiklerini uzun bir süre tartışabilirsiniz, ancak neden? Cevaplamak zor değil. Tabii ki, modelden gelen modelin daha büyük hale geldiği ve sadece Euroncap yıldızları tarafından değil, aynı zamanda potansiyel bir alıcıya baskı uyguladığı (neredeyse olsa), Avrupalı \u200b\u200brakiplerin arka planına karşı kaybolmamak için Tasarımcı cips bir şiş ile.
Araba kameranın odağında değil, retina, Kore saldırganlığının izi yoktur. Ancak, geçmiş nesil Cerato'ya açıkça ulaşmayan hoş bir laconic çizgileri ve doğrulanmış oranlar var. Ve eğer sadece oranlar, sonuçta, yerin içinde arttı! Esas olarak bagaj (cilt 415 litre) için ve sürücünün yerinde biraz daha geniş hale geldi.
Ancak, son liyakat oldukça ergonomi ve Kia'nın yeni kurumsal tarzı. Nedir, Cerato Salon? Yeni, modern, benzersiz, Deep Wells'deki (gerçekten böyle) iyi okuma, şık cihazlara, yüksek kaliteli dekorasyon malzemelerine (her yerde değil) ve parlak tasarım çözümlerine dikkat çeken bir basın açıklamasından. Dirsekler için alan eksikliğine (diğer gezginlerin omzuna bakacaksınız!), Hafif saygın sandalyelere ve deri direksiyon simetine, ancak bölgedeki bağlar olmadan kaydettik. kavramak. Ancak, çoğu modern KIA için tipik olan montajın iyi kalitesini memnun etti.
Görünürlükteki ana şikayet, örneğin ters hareket ederken önemli bir görüntüleme alanını engelleyen büyük bir arka stand. Bir sürüş okulundaki dersleri hatırlayın: Aynalarda gezinmeniz gerekir! Bu arada, çok küçük.
Cerato motoru Kia Sedo komşusunu tutuyordu ve bu birim özel bir arzu değil. Pozitif bir motorla başlayalım, bir ve altıımıza tamamen seyahat ediyor. Biri sadece kısa ilk vitesin üstesinden gelmek zorundasınız ve şimdi zaten bir tür torkun ardından, bir takometrede 4.500'e kadar alınmışsınız.
Tabii ki, Cerato 156 Newton metre için ağır. Bu öncelikle hızlandırıcıya inhibe edilen reaksiyon ve preslenmiş ve gitti arasında somut bir duraklama kışkırtan krank milinin yavaşça teşvik edilmesiyle hissedilir. Küçük bir şehir hatchback için normal davranış, ancak 600.000 maliyetle bir sedandan istemsiz olarak daha fazlasını bekliyorsunuz.
Aksi takdirde, motor bazı psikolojik adaptasyon talep etti. Esneklik beygir gücü, vites 124 seçiminde hataları affetmez ve sürücüyü biraz gerginliğe bırakır. Bir araba tarafından size dayatılan agresif olmayan sürüş tarzına alışırsanız, muhtemelen pratik olarak ücretsiz bir hareketi olmayan hassas, keskin frenleri değerlendireceksiniz ve ağır bir direksiyon simidi olmayan bir bonus olarak alacaksınız. tamamen geri bildirimden yoksun. Şasi yeni
Kia Cerato, örneğin ABD'deki müşteriler için mevcut olan 2.0 veya hatta 2.4 litrelik motorlar gibi daha güçlü bir elektrik santrali giyebilir. Şimdiye kadar, hala en zayıf versiyonun tadını çıkarmalıyız, sadece karma hareket döngüsünde 6,6 litrelik düşük ilan edilen yakıt tüketiminde seviniriz.
Çok uzun zaman önce, dergimizle yapılan bir röportajda, Genel Müdür Hyunde Motor CIS Kerry Cho, bir Rus alıcısının Koreli bir üreticisini fethetme stratejisinden bahsetti. Öz aşağıdakilere indi: birkaç yeni ürün yayınlamak ve aynı zamanda fiyatları dondurmak, böylece artmakta değil, piyasanın kriz öncesi payını korumak. Bunun için kaynaklar var ve sonra, sadakatte bir artış, görüntüyü güçlendiriyor ve birkaç yıl sonra taiga'dan İngiliz denizlerine kadar Hyundai ve Kia daha güçlü.
Kia Cerato şirketin imajını güçlendirecek mi? Bugün, model ucuz değil, henüz prestijli olarak algılanıyor: bu yaklaşımla Rus beklentileri belirsiz.
Ancak son aylarda Ford Focus Golf sınıfının aynı tanınmış liderinin fiyat etiketini sanatçıların Eurovision sahnesinden daha sık değiştirdiğini hatırlarsanız, kuvvetlerin hizalanmasının daha da hızlı değişebileceğini tahmin etmek kolaydır.

Yazar: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Roman Ostanin
   
   
 

Kaynak: Wheel Magazine [Mayıs 2009]