Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

Tüm fotoğraflar Kia Ced 2007 - 2009

Karşı argüman

Kia uzun zamandır kendilerini ucuz otomobil üreticisi olarak görmeyi bıraktı. Ancak Avrupalı \u200b\u200bsürücü o kadar alışkın ki, özellikle Koreliler özel bir tartışma getirdi.

TOHUM
Adı böyle yazılır: Aprof ile ve küçük harflerle. Neden? Niye? Şaşırtmak!

Sonuçta, Kia kavramı şaşırtma gücü (şaşırtma gücü)! Kia Motors Europe Başkan Yardımcısı Jean-Shharl Levan'a göre, tohum, tüketicilerin rakipler tarafından seveceği ve şaşkın olacağı kısa, olağanüstü ve dinamik yeni bir isimden başka bir şey değil.

Ve varsayımımıza göre Avrupa Topluluğu (Avrupa Birliği) ve Avrupa Tasarımının (Avrupa Tasarımı) birleşmesi olarak deşifre edilmektedir.

Ceed, Slovakya'daki Zhilina'daki bir fabrikada yılda 150.000 kopya üretiliyor. Rus ihtiyaçları için Kaliningrad'da toplanır. 109 ila 143 litre kapasiteli dört motor bizim için mevcuttur. Bunlar, beş vitesli bir mekanik veya dört bantlı otomatik bir makine ile donatılmış 1.6 litrelik 115 beygir gücünde bir turbo dizel benzin 1.4, 1.6 ve 2.0 litrelik motorlardır.

Ve bir kurşun-abzat ile sona eren sonuca varmak için, 2.0 litrelik 143 beygir gücünde bir motor ve mekanikle bir hatchback testi yapmak gerekiyordu.

Ve yine de neredeyse bir buçuk yüz Koreli ata sevinmek için çok erken. İyimser sonuçların başka nedenleri de vardır. Örneğin, tasarım. Toyota, yünle doğdu, kimse bir yakalama fark etmezdi. Çünkü Kia tasarımcıları rakipleriyle aynı Avrupa gözlerine sahip şeylere bakıyorlar.

Bu yüzden Ceed, Layman'ın enlemimizde görsel olarak reddedilmesine neden olmaz. Şeffaf ön optik, pürüzsüz kabartma damgası, ilginç arka girdap fenerleri olan arabayı seviyorum

Tasarımı sadece Tuhaf Stereotip'in klişesini (sadece bu kelimede olumsuzluk yoktur) Kore kalitesinin de beslemez, aynı zamanda markaya atar, bireysel unsurları kurumsal kimliğin bir parçası olarak algılama güçleri. İyi bir şekilde!

Kia'nın küçük bir sorunu var ve Avrupalı \u200b\u200brakipler uzun zamandır pazarı seçti ve örneklerinde eski Kore modelleri bile başarılı görünüyordu, ancak yine de modern bir otomobil için parodiler. Özellikle Avrupa fiyatlarının aynı fiyatları göz önüne alındığında. Ancak Ceed'in gelişiyle her şey değişebilir.

Ceed Salon daha iyisi için görülebilir, ancak bu Avrupa'nın subisterinin seviyesi değildir. Ancak, Koreliler için bu bir örnek ve standarttır. Dahası, hem ergonomi hem de tasarım açısından.

İlkiyle başlayalım. Dümende, ses sistemini kontrol etmek için yinelenen düğmeler, direksiyon kolonu yükseklik ve kalkış açısından ayarlanır ve uygun bir koltuk sırt ağrısı vaat etmez ve 190 santimetre fotoğrafçımızı bile misafirperver kabul eder.

Sürücünün omuzlarında ve dizlerinde yeterli yer var ve arka yolcular daha ferah; Belki de, bu göstergeye göre, Ceed sınıftaki liderlerden biridir! Ama arkada birlikte oturmak daha iyidir, Kia'da şaşırtamazlardı.

Ceed üzerinde çalışan tasarımcılar dürüstçe iradelerini kazandılar: çalışmalarında ucuz kompaktların salonlarına ele alınabilecek tüm şikayetleri dikkate aldılar. Torpido siyah ve açık gri plastik ile bitirilir ve üst tabaka dokunuş için yumuşak ve hoştur. Cihazlar iyi okunur ve orta konsoldaki yerleşik bilgisayardaki ekranla uyumlu olan kırmızı-turuncu arka aydınlatma halesi, kadranların atmosferini belirgin bir şekilde canlandırır.

Hyundai ve Kia'daki merkezi konsol genellikle merkezi tünele giderken bir başarısızlıkla kesintiye uğradı, bu da Ceed'in yaratıcıları tarafından da dikkate alındı \u200b\u200bve boşluğu bir soket ve bir kül tablası ile bir uzatma ile doldurdu. Bu yüzden sigara içenlere özen KIA tasarımcılarına yardımcı oldu, ancak Avrupa aktif olarak sigara içmekle mücadele ediyor

Dinamik yapalım. Kia, iki litre kapak virüsü mühendislerine hızlı bir sürüş ve tüm Kore'deki en kısa vitesle enfekte oldu. Zevk için sadece sulu bir metal alkış eksik! Yumruk kutuları

Fiyat:% s
Temel Ceed, 441.664 ruble'dan mal oluyor. Böyle bir hatchback, 1.4 litrelik bir motor, beş vitesli bir mekanik, ön ve yan yastıklar ve güvenlik, ABS, klima, elektrikli hidrolik direksiyon, immobilizer ve bir rota bilgisayarı ile donatılacaktır. Makineli tüfeği olan bir araba 506.788 ruble.

Yani, elimde iki litre, 143 kuvvet ve beşi açıkça ve hızlı bir şekilde yapıştıran dişliler var. Ve onlarla ne yapmalı? Soru 10 yıl önce aptalca geliyordu. Daha sonra hatchback'ler sıcak veya iki litre ve 150 litrenin altında bir şeydi. İle birlikte. Daha sonra yakıt tasarrufu, akustik konfor ve beşinci noktalarının iyi olmasını önemseyenler altında kuruldular.

Kia Ced hızlı bir şekilde sürebilir, ama sakince yapar. Sinirsiz. Ayrıca, zorlanmalıdır. Hızlanma kendine güveniyor, ancak dürtüler ve keskin ivmeler olmadan. Ve ilk yüze 10 saniyeden biraz fazla. İkincisine gelmesi iyi

Şanzıman bana Kia Dynamics'in en hoş anılarını bıraktı. Uzun bir süre, arabalar (özellikle Koreliler) bu kadar kısa ve aynı zamanda şanzıman kolunun oldukça açık bir seyri ile karşılaşmadı.

Ve motor çok sessiz. Sadece boşluğun doğası duyulmaz ve takometrenin oku sürekli olarak kesme tarafından tutulmasa bile, ses rahatsız olmaz.

Bununla birlikte, motor ses yalıtımı ile iyi bir şekilde boğulmuşsa, tekerlekli kemerlerde iddialar vardır. Onlar aracılığıyla, lastiklerin gürültüsü ve düşük kalitede asfaltın görünümü açıkça seçmelerdir. Ve direksiyon simidi sıfır olarak boştur, ancak minimum geri bildirim, döndürüldüğü gibi bilgilendirici ile doldurulur.

Süspansiyon yoğun, çukurlar ve çukurlar üzerinde biraz sert. Ancak Ceed, Vihi'de stabilite ile iyi, vücudun küçük rulolara izin vermesine izin verin.

Tabii ki, CEED hızlanma açısından bir sporcu değil, iki litrelik bir hatchback'te yavaşlama ile her şey yolunda. Güvenlik söz konusu olduğunda bile Ceed'e güvenebilirsiniz: Mükemmel frenlere ek olarak, altı yastık veritabanında ve bir güvenlik perdesi, ABS ve EBD.

Araba, Kia Motors'un resmi satıcısı PLT tarafından sağlanmaktadır.

Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Zubko