2012'den beri Kia Ceed Test Drive

Kia Cee’d: Beni mi seçin?!

Bir CEED seçiyor musunuz? Burada, her zamanki gibi, salonlardan geçtikten sonra, takma, test sürücüleri ... ancak bu makinenin Japon-Avrupa rakipleriyle aynı standartlarla yaklaşılması gerektiği bir gerçektir. Bunu hak ediyor.
Koreli arabalar uzun zamandır kendilerini kurdu ve piyasada kendi nişlerini kazandı. Asya otomobil endüstrisinin güvensizliğe ilham verdiği günler geçti. Ancak şimdiye kadar, Koreliler Avrupa popüler modellerinin kendileri daha ucuz ve mütevazı analogları olarak kabul ediliyorlar ve kendileri eşit şartlarda rekabet talep etmediler. Sessizce gölgede tuttular, ama daha ucuzdum. Kia Ceed ortaya çıkana kadar.
 
Koreliler ilk kez Rusya, Asya ve Amerikan'daki Avrupa pazarında sallandı, kalabalık oldular. Üretim öncesi kavramsal versiyon 2006 baharında Cenevre'de ve 2006 sonbaharında Paris'teki otomobil şovunda seri model sunuldu. İlk sonuçları çıkarmanın zamanı geldi. Ceed alıcıları Volkswagen Golf yerine Seçiyor mu? Sonuçta, fiyat bir Trump kartı olmaktan çıktı, Kore odak noktası başka bir şey nedeniyle müşterileri cezbetmek zorunda. Ne?
SID Design Avrupalılar tarafından Avrupalılar tarafından oluşturuldu, model Alman tasarım stüdyosunda geliştirildi. Bu aynı zamanda adıyla da kanıtlanmıştır: Sınıfı gösteren, E ve D ortalama Avrupa tasarımı. Bununla birlikte, yerli Asya özellikleri iyi tahmin edilmektedir. Eğimli farlar, iki çapraz çubuklu trapezoidal bir ızgara, şık bir şekilde dekore edilmiş sis farları, otomobilin kendine güvenen ve sıkılaşmış göründüğü spoiler, ancak arabanın hemen tanımlanması o kadar kolay değil. Araba aynı anda kazanacak sınıfın birçok popüler modeline benzer. Ve dış cephenin vurgulanmasıyla övünemez. Sevimli, hatta şık, ama genellikle. Sadece modelin ve arka ışıkların isim plakası, içinde fren sırasında ayak sinyallerinin parlak girdaplarının büküldüğü özgünlük ile ayırt edilir.

Pratik bir istasyon vagonunun yanı sıra daha fazla gençlik ve spor gibi görünen üç kapalı bir modifikasyon var.
İlk bakışta, geniş bir salon hoş bir izlenim bırakır. Aşırı detaylandırmada farklılık göstermez, torpido'nun üst kısmı yüksek kaliteli plastik ile bitirilir, paneller dikkatlice takılır, dışbükey merkezi konsol hemen Avrupa turuncu tarafından aydınlatılan yerleşik bilgisayara, iklim kontrolüne ve radyoya odaklanır Işık, temiz kontrol tuşlarına sahip şık bir zarif direksiyon simidi. İki fincan tutucu, merkezi konsolun altındaki bir niş ile tamamlanır, burada telefonu koymanın uygun olduğu, aynı zamanda küçük bir şişe mineral suyu yapıştıramayacağınız şeyler için kapılarda etkileyici cepler sağlanır . Eldiven kutusu da sadece birkaç disk ve peçete büyük boyutlu şeyler için tasarlanmamıştır.
   
Geniş salon hoş bir izlenim bırakıyor
 
Bir dakika sonra, merkezi tünelin dokuz dokuzu ve kapı kollarının yapıldığı tamamen kabus, meydan okurcasına ucuz bir plastik. Bu detaylar, genel olarak yüksek kaliteli bir salon izlenimlerini büyük ölçüde bozuyor. Bir kol dayama altında gizlenmiş bir nişte (yine de, sevgililerin kendilerini çok sayıda şeyle kuşatacakları arasında, Kia tasarımcılarının ihtiyatlılığının zevke neden olacağı) daha da şaşırmıştı, tam fleded dip sadece bir karton yok! Tasarruf mu?
   
Plastik yerlerde Vaz Nine'ye benziyor
İklim kontrolünün mantıklı ve uygun kontrolü

Sürücü koltuğu üç aralıkta ayarlanabilir, direksiyon simidi yükseklik ve kalkış. Bu, gelişmiş yanal desteğe sahip sert ama konforlu bir koltukta uygun bir iniş seçmek için yeterlidir.
Kararsız emniyet kemerlerinin sensörleri, hoş olmayan bir zoomer eşliğinde paneldeki çıkarmanın tüm ailesini aydınlatır, ölçeklerin tasarımı sıkıcı olmasına rağmen aletlerdeki sayılar iyi okunur. Merkezde bulunan bir hız göstergesi üzerinde asılı olan vizör, dokunaklı bir eşarağa benzemektedir. Onay bilgisayar, Galon'da mil cinsinden yakıt tüketimini neden olduğu açık değil. İklim kontrolü tarafından yürütülür.
   
Eldiven kutusu büyük boyutlu şeyler için tasarlanmamıştır
Direksiyon simidi otoparktaki memnun olur, ancak bir hızda boştur
 
 
Galonda mil cinsinden bilgisayar raporlarında yakıt tüketimi
 
 
Direksiyon simidi, beklendiği gibi, inanılmaz derecede hafif, hassas olduğu ortaya çıktı, otoparkta serbestçe manevra yapmanıza, bir elektrikli direksiyon simidini tek bir parmağıyla bükmenize ve akışta hızlı bir şekilde manevra yapmanıza izin verir. Ancak bir dizi hızla, direksiyon simidi kendi anlamsız ve boş reaktif çaba yaşamını yaşamaya başlıyor gibi görünüyor.
Süspansiyon (ön tip McPhereson ve Multi -link arkası) ve sert bir gövde (yüksek yükselen çelik %67'dir), CEED'in çıkarılmasına izin verir, yani aksine, köşelerde davranmak, tolere edilemez, Rulolar rahatsız etmez. Aynı zamanda, Ceed'in yumrularla iyi başa çıkmadığı, doğal olarak omurgada biraz konuştukları söylenemez, ancak hiç rahatsızlık getirmezler. Bileşenler olmadan iyi kontrol edilebilirlik, Kore odağının önemli bir artı.
Testimizde bulunan araba 1.6 litrelik bir motorla donatılmıştı. Güzel bir 122 at sürüsü hala dört vitesli bir makineyi kısıtlıyor. Sakin bir şekilde sürerken programları etkileyici ve neredeyse algılanamaz bir şekilde sıralıyor, ancak keskin bir hızlanma durumunda, acele etme isteksizliğini gösteriyor. Tabii ki, arabayı önceden hızlanmaya ve hızlandırıcı pedalını boğmaya ikna ederseniz, Moskova yakınlarındaki betonda birkaç kamyonu geçme şansı yakalayabilirsiniz. Manevra edilebilir evet, oldukça rahat, Ceed hakkında değil. Bununla birlikte, mekanik bir şanzımanla, 1,6 litrelik bir motor işten uzaklaşmaz ve SID'nin dinamik özellikleri açıkça kazanacaktır.
Fren sistemi fren sisteminin kuvveti tarafından kolayca dağıtıldı ve aynı zamanda tüm tekerlekler üzerindeki disk frenleri yavaşça yavaşlamanıza izin verir.
Boyutlarının yan aynaları, hatchback gibi değil, minivan çevresindeki durumu değerlendirmek için çok başarılı olacaktır.
   
Aynalar, hatchback gibi değil, minibüsün etrafındaki durumu değerlendirmeye izin verecektir
Kapı kollarının yapıldığı plastik, ucuzluk hissi üretir

SID ayrıca, konfor hissinde motor bölmesinin rahatlığının rahatlığının duygusuna katkıda bulunuyor. Sadece tekerleklerin hışırtısı, ancak bu fiyat segmenti için normdur.
Boğulmak için -gürültü radyoya izin verir. Bu, müziği tam olarak kesmek istediğim anlamına gelmez, ancak altı hoparlörle ses sistemi MP3 formatını oynatabilir ve özel bağlantı noktaları aracılığıyla bir oynatıcı veya flash sürücüyü bağlayabilirsiniz. Bu nedenle, fazla diskli mütevazı bir eldiven kutusu puanlamanız gerekmez.
Güzel zaman ve arka yolcular yolda memnun olacak. Üçü orada oturmayacak, ancak ikisi ayaklarını bacağına koyabilir ve hatta sallayabilir. SID'nin dingil mesafesi sınıfın en büyüğüdür. Yolcular ayrıca arka koltuk ve bireysel bardak tutuculara sahiptir.
Bagaj bölmesi en etkileyici 340 litre değildir. Aynı zamanda, donuk arka aydınlatma iç karartıcıdır. Ancak zeminin altında bir rıhtım ve birçok niş şeyleri gizler, örneğin bir el feneri yararlıdır. Arka koltuk sırasının arkasını katlayarak, neredeyse eşit bir zemin alarak hacmi 1.300 litreye çıkarabilirsiniz.
   
Bagaj çok geniş değil ve arka ışık donuk
Zeminin altında bir rıhtım ve rahat nişler için bir şeyler gizler
 

Arka yolcuların kendi fincan tutucuları var

Beş kişi KIA'yı zaten veritabanına yüksek düzeyde güvenlik için koymalı, model altı bülten, yükseklik ayarına sahip emniyet kemerleri, ABS ve fren kuvveti dağıtım sistemi, tüm tekerleklerdeki disk frenleri ile donatılmıştır.
Satış açısından, 2008'in ilk yarısı için Ceed, 91.857 sonucu ile Kore markasının modelleri arasında üçüncü oldu. Ve sokaklarda, taraflar ve gönderiler gittikçe daha sık karşılaşmaya başlıyor. Araba, öğrendiğimiz gibi, rakiplerine layık. Özellikle gözlerinizi dokuz plastikle kapatırsanız ve Kore arabalarına önyargı yaparsanız. Şüphesiz avantajlarda, 109, 122 ve 140 hp kapasiteli 1.4, 1.6 ve 2.0 litre hacmine sahip üç motorun iyi bir seçimini ve 1.6 ve 2.0 litre hacmine sahip iki dizel motor yazabilirsiniz. 115 ve 115 140 hp kapasiteli Şanzımana gelince, seçime beş ve altı vitesli bir mekanik ve dört scabby makine (motora bağlı olarak) sunulmaktadır. Ceed modellerinde sedan yok, ancak bir istasyon vagonu var. Veritabanında 1,4 litrelik motorlu 457.550 ruble değerinde iyi bir ekipman oynar, zaten bir yerleşik bilgisayar, MP3'lü bir radyo kaydedici, ön pencereler, radyo kaydedicinin kontrolü, direksiyon Direksiyon simidini iki düzlemde ayarlayan ve güvenlik sistemlerinin üstünde listelenen tekerlek elektrik gücü. Bununla birlikte, hiçbir klima yoktur ve alıcı büyük olasılıkla, daha düşük bir fiyat uğruna bir çift yastık veya EDB'yi terk etmeyi tercih eder, ancak böyle bir seçeneği yoktur. Gördüğünüz gibi, fiyat avantajları yok, ayrıca, benzer bir ekipmandaki temel odak maliyeti daha da azdır (420.000 ruble'den), ekipman daha kötüdür, ancak müşteri kanlı için yardım etmesi gerektiğine karar vermesine izin verin, bu mu? Mazda3, Ceed'den daha pahalıdır, ancak burada 491.000 ruble veritabanında, 1.6 litrelik bir motor zaten sunulmaktadır. Bu şirkette cazip bir teklif, 457.000 ruble 1.4 litrelik motor, dört hava yastığı, ses sistemi yok, ancak bir klima ve seçenekler için ek seçenekleri anlama yeteneği var. 2.0 litrelik bir motor ve otomatik olan Kia Ceed, 630.000 ruble eşiğini aşabilir. 1.6 litrelik bir motor, otomatik kontrol noktası, iklim kontrolü, tam elektrikli paket, sis tankları vb. 560.000 ruble oldu.
Bu arada, Kia Ceed'inde emindir ve Rusya'da bu güvene 6 yıl (5 yıl) veya 120.000 km (150.000 km) bir koşu, bazı satıcıları kilometre olmadan bir garanti verir.
Bir CEED seçiyor musunuz? Burada, her zamanki gibi, salonlardan geçtikten sonra, takma, test sürücüleri ... ancak bu makinenin Japon-Avrupa rakipleri ile aynı standartlarla yaklaşılması gerektiğine karar verecek. Bunu hak ediyor.
Svetlana Aleeva
Test edilen arabanın fiyatı 560.000 ruble
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu kalkışla
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Uzak Merkez Kalesi
Klima
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Elektrikli kaldırımlar öndür
Arka elektrikli pencereler
Arka koltuk
CD-Audio Sistemi
Yol bilgisayarı
Sis farları
Alaşım jantlar
Metalik boyama
İklim kontrolü mono

Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut Tipi Beş -Kapak Hatchback
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 340 (1300*)
Donanımlı kütle, kg 1291
Tam Kütle, KG 1730
Uzunluk, mm 4235
Genişlik, mm 1790
Yükseklik, mm 1480
Tekerlek tabanı, mm 2650
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön konum, enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 1591
Silindir çapı/piston stroku, mm 77.00x85.44
Sıkıştırma derecesi 10.5
Silindir başına valf sayısı 16
Maksimum güç, l.s./rpm 122/6200
Maksimum tork, NM/RPM 157/4200
Bulaşma
Gearbox otomatik, 4 vites
Ön sürücü
McPherson ön süspansiyon sürüngen stabilizatör ile
Arka süspansiyon, bir sürüngen stabilizatör ile bağımsız multi -nomple'dur
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Dinamik
Maksimum hız, km/s 187
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 11.4'ten
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 8.9
Ülke Döngüsü 5.8
karışık Döngü 6.9
Yakıt deposu kapasitesi, L 53
AI-95 yakıt

 

Kaynak: Carclub.ru