Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

Tanıdık Kia Cee'd 3d: Genç Yeşil

Yeni nesil sadece içecekleri değil. Gençler, üç kapılı Kia-CID'nin sığacağı kendi ayrı yaşamlarını yaşarlar. Araba Denis Harutyunyan tarafından değerlendirildi. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Kariyer büyümesi, eğitimler ve tim-buildings, uzayda ve zamanında kıskanılacak enerji ile moda üretimine uygunluk ve uyum. Bu hızla eşleşebilecek bir araba nasıl oluşturulur? KIA pazarlamacıları, bazı spor sporlarına rağmen, Sid'in beş kaplı hatchback'in özellikle keskin özelliklerden yoksun olduğuna karar verdiler ve büyük maliyetlerden kaçınırken onlara üç kapalı bir değişiklik vermeye çalıştılar.
Neoklasik
Güneşin ışınlarında koyu yeşilliklerle kaşlarını çatarak, mavi, üç kapalı Sid açıkça dikkatli (veya cimrians?) Tasarımcılar gösterir: sadece biraz modifiye edilmiş bir ön uç ve diğer kıç biçiminde biberin küçük kısımları onu ayırt etmeye yardımcı olacaktır. ailedeki kardeşlerden. Kapılarla ilgili tek fark edilebilir parlak özellik. Büyük bir kapı, bir kişinin içindeki herhangi bir yüksekliği ve ten rengi kolayca kaçırır. Doğru, boyutlar yakın bir otoparkta acımasız bir şaka oynayabilir. Ancak kapı açmayı başarırsa, o zaman sadece bir genç arkanıza yaslanamaz. Bu arada, en küçük yolcu değil, orada oldukça rahat bir konaklama yapacak. Ancak silah kulesinin dolap yarıklarına benzeyen küçük pencereler, klostrofobi saldırısına neden olabilir.
Tasarımcılar dış cephede çalışırsa, o zaman iç mekan, beklentilerin aksine, beş kapalı bir hatchback'in dekorasyonunu çoğaltır. Her ne kadar katı malzemeler, iyi koltuklar ve uygun yönetim organlarından şikayet etmek gerekli olmasa da. Sadece bir tür kıvılcım yokluğundan şikayet edebilirsiniz, vurgular çok katı ve işlevseldir. Sadece araba ile yarım günlük iletişimden sonra, pedallardaki kabin metal kaplamalarındaki tek spor notunu fark etti.
parkur
Parkour'un newfangled gençlik eğlencesi, akrobasi, engellerle yarış ve hatta taş ormanda hareket etmek için dövüş sanatlarının bir karışımıdır. Doğası gereği, yanlısı bir izleyiciye, yani hala egzotik bir sporla uğraşan bir kişiye benziyor. Sürüşün ilk dakikalarından itibaren, iki litritli bir motorun agresif aspirasyonu, çok yoğun bir ses yalıtımı perdesi kırılmaz ve daha hızlı ve daha hızlı gitmeyi kışkırtır ve sert bir süspansiyon ve muhteşem frenler bir spor otomobilin görüntüsünü geliştirir. Ama çok yakında bazı tuhaflıkları fark etmeye başladım. Örneğin, makineli tüfeğin bir gerginliği. Tabii ki, ünite kötü değil, reaksiyonunun motorunun motorunun gücünün arka planına karşı, arzulanan çok şey bırakıyorlar. Taleplerin askıya alınması için başka bir neden. Birçok Moskova yolunun kapsamı hiçbir şekilde mükemmel değildir, ancak Sid onları gerçek bir yıkama tahtasına dönüştürdü. Ve özellikle tekerleklerin altına girmesine izin vermek için büyük çukurlar ve eklemler ve tamamen korkutucu.
Üç -Dolor, sokaklarda dörtnala koşma izleyicileri gibi değil, direksiyon kontrolüdür. Mekanizma övgüye değer bir ciddiyetle ayırt edilir (vurgudan sadece 2,5 tura kadar), ancak direksiyon simidinin dönüşüne kadar sinir, düzensiz reaksiyonlar gerçekten simite yapışmaya zorlanır. Zamanla, elbette, buna alışırsınız ve yine de bu tür davranışı normal olarak görmek imkansızdır. İlk başta, hidrolik güçlendiricide günah işledi, ancak tekerleklere bakarak, makinenin oyulmuş davranışına neden olan 45. profilin sert lastikleri olduğunu öne sürdü.
Tek kelimeyle, araba garip bir izlenim bıraktı. Frisky motor en hızlı otomatik değil, hoş bir salon izlenimi hafif ses yalıtımı ganimet ve konfor ve heyecan en sıradan yolda acımasız sallanmaya bitişiktir. Genç ve enerjik bu kadar zor bir karakterle uzlaşmaya gelmedikçe. Yaşlı insanlar (ve daha zengin bir yaşam deneyimi ile), daha rahat bir araba lehine üç kapalı bir Sid'i kesinlikle reddedecektir. Bununla birlikte, sokaklardaki üç kapılı arabalar gittikçe daha fazla olabilir, genç ruh olanlar tarafından da satın alınır mı? _X0008_
Kia Cee'd 3d
Kia Sid'in tarihi Eylül 2006'da beş kapılı bir hatchback ile başladı. Pro-CID'nin resmi olmayan adını alan üç kapılı versiyon, bir yıl sonra ışığı gördü. 2 litrelik benzinli bir motorla en popüler modifikasyon en popüler olanıdır.
Motorlar: Benzin 1.42.0 L (109143 HP), dizel 1.6 ve 2.0 litre (115 ve 140 hp).
Şanzıman: Mekanik 5 vitesli, otomatik 4 vites.
Komple: GN 78, GN 97, GN 96, GX06, GL51, T459, T460, T461.
Temel yapılandırmaların fiyatı: 613 720 649 900 Rub.
Test Aracı: 2.0 litre, 143 hp, 4 vitesli otomatik, GL51 ekipmanı, seçenekler, 627 120 Rub.
+ Giriş-Exit, geniş bir salon ve gövde kolaylığı.
- Sert süspansiyon, gürültü, sinir direksiyon.
Kia, araba sporlarına nasıl verileceğine dair 3D görsel yardımı gördü ve minimum fon harcadı.
Aynı para için
Opel Astra
523 000727 000 RUB.
Adil Çağ'a rağmen (mevcut nesil 2003'te ortaya çıktı), Astra'nın üç kapılı hatchback'leri popülaritesini kaybetmedi. 2007'de yapılan küçük bir yeniden düzenleme sayesinde, model yeni nesil değişene kadar piyasada başarılı bir şekilde sürecek. Zr, 2008, No. 4.
Fiat Grande Punto Sport
625 000 ovmak.
Mütevazı 1.4 litrelik T-Jet motorlu üç kapılı büyükan Punto, daha hacimli rakiplerle rekabet edebiliyor: Power 120 HP. Doğru, spor versiyonunda makineli tüfek olmadan yapmanız gerekecek. Zr, 2007, No. 6.
 
 


 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi