Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

Avrupa Kia'nın testinde "Sovyet Adamı"

Sovyetler Birliği'nde doğdum ve tüm çocukluğumda bu durumda yaşadım. Stereotipler içimde yaşıyor ve hepsi yararlı değil. Benden meyveyi adlandırmamı isterseniz, bir elma diyeceğim, nehrin Volga'yı söyleyeceğini talep edecekler. Ve eğer birisi Kore arabası hakkında ne düşündüğünüz sorusunu sorarsa, ucuz cevap vereceğim. Ve Kaliningrad'ımızda da toplanan Kore Kia Ced testine emanet edildiğim gibi kötü şöhretli bir kişi.
Tabii ki, hepimiz Kia'nın honlanmış kullanımda farklılık göstermeyen, şüpheli bir tasarıma ve basit bir iç mekana sahip olan ucuz makineler yapması gerçeğine alışkınız. Ve Koreli arabalar asla prestijli olarak kabul edilmedi. Bütün bunlar, gerçekten bir Avrupa otomobili yapmaya karar veren Kia liderleri tarafından iyi biliniyordu. Ve öyle görünüyor ki yapmışlar. En azından Ceed, Euroncap'ın kaza testlerinde beş yıldız kazanan ilk Kore makinesi oldu. Ayrıca, Kia Ceed, 2008 yılının Avrupa yarışma otomobilinin finaline ulaştı. Orada kazanamadı (hatırlıyoruz, İtalyan Fiat 500'ü kutladı), ancak son yedi'ye girme gerçeği çok şey söylüyor. Sonuçta, daha önce, Kore modellerine böyle bir şey olmadı.
Peki neyimiz var? Ve gerçekten iyi bir arabamız var. En azından görünüşü hakkında hiçbir şikayet yok. Ceed geleneksel yüzü olmayan Korece gibi görünmüyor. Tüm isim plakasını arabadan kaldırırsanız, bir uzmanın onun önünde olduğunu fark etmesi olası değildir. Kendinizi güzel, modern, hatta şık olarak adlandırılabilir. Tabii ki, her zaman yeterli olan kaprisli eleştirmenler, Ceed'in tasarımının o kadar orijinal olmadığını ve borçlanmalarla dolu olduğunu söyleyecektir. Bu öyle, ama sadece kısmen. Dahası, düzgün düşünürseniz, CEED'in görünümüne ilişkin tüm iddialar büyük ölçüde makinenin kökeni ile ilişkilidir. İnsanlar (ben dahil) Korelilerin güzel bir araba yapabileceğine inanmıyorlar ve hepsi bu.
Salon, Kia Ced'i Avrupa analogları ile bir seviyeye koymanıza izin veren şeydir. Kişi sadece Korelilerin bu sınıfta bu sınıfta asla iyi bir yumuşak (!) Plastik kullanmadıklarını söylemek gerekir. Daha önce, sadece ciddi Avrupalı \u200b\u200bşirketler bu konuda para harcadı ve örneğin, Japon golf sınıfı modelleri geleneksel olarak teneke ile bitirildi. Ama aslında, plastiğin yumuşaklığı ikincildir. Daha da önemlisi, salon gerçekten yüksek kaliteli hale getirilir ve arabada otururken, tüm Koreli arabalardan önce yeterli olmayan bir titizlik hissedersiniz. Profillerinde koltuklardan farklı olmayan sandalyeleri beğendim alman arabalarına yüklendi. Ergonomi için soru yok, direksiyon simidi bile iki uçakta düzenleniyor! Genel olarak, Ceed'de oturmak uygundur, tüm düğmeler el altında ve bagaj hacmi de bu sınıf için oldukça iyi. Kusurlar? Onları bulabilirsiniz. CEEED için ana iddia, içinde bir şey eksik olduğu gerçeği için geçerlidir. Yongalarından hiç kimse yok, tarzın.
Test ettiğimiz otomobilin kaputunun altında, 1.6 litre hacmine sahip yeni bir benzinli motor gizlidi ve bu da oldukça iyi 122 hp üretti. Dahası, bu, Rusya'da satılan CEED'e yerleştirilen tek motor değil. Üç güç birimi daha vardır: 1.4 litre (110 hp), 2.0 L (143 hp) ve hatta 1.6 litrelik bir dizel (115 hp).
Bazı fantastik dinamiklerin 1.6 litrelik atmosferik birimine sahip bir araba beklemek aptalca olurdu. Ancak, motora hiçbir şikayetin ortaya çıkmaması şaşırdı. Şehirde dolaşırken hiç rahatsız etmedi, ama inan bana, bu durumda, bu en olumlu özellik. 122 at şehrin etrafında sürmek için yeterlidir ve özellikle tanıtılması bile gerekli değildir. Kia CED 1.6'nın tekerleği, herhangi bir şey sakince geçecek özellikle hızlı bir motor olamaz bazı kamyon. Dahası, sadece şehirde değil, aynı zamanda otoyolda da. Tabii ki, 120 km/s sonrası otoyolda motorun stresle çalıştığını hissediyor, ancak kaputun altında 1.6 litre yapılacak hiçbir şey yok. Dahası, sadece 1,6 litrelik bir motora sahip bir makine ve mekaniğe değil, aynı zamanda neredeyse aptal olmayan otomatik bir makine ile de layık görünüyor. Ve motorun oldukça sessizce çalışması ve yüksek hızlarda bile kaputun altındaki ses çok can sıkıcı değil.
Peki ya taşıma, çünkü Avrupalıların aksine Kore arabaları bu alıştırmada hiç farklı olmamıştı. Kia Ceed de sarma yolundaki ideal davranışı etkilemez, ancak yine de diğer birçok Corean makinesinden belirgin şekilde daha avantajlı görünüyor. Ana olan şey, CEED'in kontrol edilebilirliğinin kendinden emin olmasıdır. Virajdaki yüksek hızda, araba inatla asfalt tutar, araba yolu boyunca sorunsuz hareket eder. Ve sadece mükemmel düz bir otoyolda değil, aynı zamanda Rusya için küçük (en iyi) çukur ve eklemlere sahip asfaltta. Genel olarak, fena değil, çok iyi, Ceed'in spordan yoksun olduğundan şikayet edebilmenize rağmen, kumar yok karakter. Kia Ceed, araba kullanırken kalbi dövmez.
Ancak Kia'da bu sitemle sorunsuz bir hareketle cevap verebilirler. Bu göstergeye göre, Kia Ceed birçok yerli Avrupalı \u200b\u200bveya Japondan daha iyidir. Dahası, şasi Kia sadece küçük çukurların nasıl düzeltileceğini bilmekle kalmıyor. Ceed sakince yatalakları yaklaşık 60 km/s hızla sindiriyor!
Dürüst olmak gerekirse, bu makaleyi yazmak benim için çok rahatsız oldu. Bir yandan, zihin Kia Ced'in çok iyi bir araba olduğu ortaya çıktığını söyledi, ancak bilinçdışı Kore'nin Avrupalılarla eşit şartlarda rekabet ettiği gerçeğine aykırı olduğunu söyledi. Ancak komplekslerimizde değil, gerçeklere güveneceğiz. Yani, araba güzel, rahat, çok değerli bir iç dekorasyona, oldukça sessiz ve güçlü bir motora sahip ve süspansiyon da seviyededir. Ancak, bu arabanın maliyeti ve rakiplerin bu para için ne sunduğunu en önemli şeyi bulmak devam ediyor.
CEED ekipmanının memnun olduğunu hemen söyleyeceğiz. 1.6 litrelik motorlu en basit ceeds bile altı hava yastığı (1.4 litre motor ve iki yastık içeren bir ekipman), ABS, elektrik paketi ve klima vardır. Hiç de fena değil! Dahası, paradan tasarruf etmek istiyorsanız (ve çoğu durumda Koreli alıcılar Pont'a ekstra para harcamak istemiyorlar), o zaman LX adı verilen temel yapılandırmaya devam edebilirsiniz, çünkü zaten ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. 20.000 ruble ek ödemek daha iyi olmadıkça. Dökme diskleri, sis farları, ısıtma koltukları ve direksiyon simidi süslemeleri, şanzıman kalemleri ve bir el freni kolundan oluşan bir seçenek paketi için.
1.4 litrelik motor (110 hp) ile en mütevazı 5 kapılı hatchback 474.360 ruble. Ancak LX versiyonunda 1.6 litrelik motor (122 hp) olan bir arabaya dikkat edilmelidir. 500 088 ruble maliyeti. Veya 21.777 $ ve yukarıdaki seçenekler kümesine sahip CEED 1.6 LX 519.384 ruble. Çok, oldukça fazla. Ancak, 2.0 litrelik bir motor (143 hp) ve hatta daha da pahalı olan 1.6 litre (115 hp) dizel motorlu bir CEED de var (en havalı Ceed Universals 652.484 ruble. 27 $ 357).
Peki, rakiplerin maliyeti nedir? Dahası, şimdi basit Korelileri düşünmeyeceğiz. Gözlerimizi hemen bizimle popüler olan Mazda3'e çeviriyoruz. Bu araba, 105 hp kapasiteli 1.6 litrelik bir motorla hatchback'in arkasında. ve döküm diskleri olmayan ortalama tur setinde mekanik (Ceed'imizin 520.000 ruble var. Var), 527.000 ruble. 2.0 litre motorlu bir makine, 150 hp, 608.000 ruble mal olacak.
1.6 litrelik bir motor (115 hp) ile iyi bir Cosmo konfigürasyonunda Opel Astra 537.000 ruble. Ayrıca Peugeot 308'den de bahsediyoruz. 120 beygir gücünde 1.6 litrelik bir motora sahip bu çok değerli Fransız 498.000 s. (524.000 s için ekipman zaten CEED'i aşıyor 2 bölgeli bir iklim kontrolü ve ESP var).
Bu, CEED'i değerlendirmenin ana sorunu ortaya çıkıyor, bu da sakin bir şekilde uyumamı engelliyor. Bir yandan 500.000 520.000 ruble. Koreli bir araba için bu çok. Kia otomobilinin neredeyse Avrupalılar kadar olduğu gerçeğine alışkın değilim. Yine de, KIA markasının imajı Avrupalı \u200b\u200bve Japon üreticilerine kaybederken.
Ancak Kia, davul olarak basit olan arabaları ürettiğinde, her bakımdan rakiplerine kaybedilen düşük fiyatlar talep ettiği kabul edilmelidir. Şimdi başka bir konu. Ceed tamamen yetişkin bir otomobil. Bu nedenle, neredeyse Mazda3, Opel Astra ve diğer birçok iyi model kadar pahalı. Ve on yıl daha geçecek ve inan bana, KIA modellerinin fiyatının dünya otomobil endüstrisinin liderlerine eşit olacağı noktaya gelecek. Gerçekten de, bir zamanlar, Japonlar herkesi ucuz tüketme olarak gördü ... evet ve Korelilerin otomobil hiyerarşisindeki yeri Çinlileri işgal edecek biri var neredeyse Batı'ya atmaya hazır.
 
D. Smolyanov
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru