Test Sürüşü Kia Carens 2002 - 2006 Minibüs

Değişim ve sürpriz

Yeni Kia Carens, daha parlak, şık ve olağanüstü dışarıdan mini ven (önceki neslin aksine).

Kore gücünün şaşırtma eyleminin bir başka örneği (İngilizce sloganı şirketinden çevrilmiştir. Korece büyüdü, yolda davranmak ve peşinde koşmak için daha pahalı hale geldi, ancak yaklaşık 28.000 $ fiyat etiketi, daha belirgin yarışmacıların arka planına karşı daha az çekici bir görüntü haline getirdi.
 

Ve Kore ve Kore otomobilinin imajı çok fazla demektir, çünkü aktif olarak yerel üreticiler, en güvenilir, en çok satın alınan vb. Yarışmalarda zaferlerini anlatıyor. Şimdi Kia, toplumu ürünleri için fiyat etiketlerinin olmaması gerektiği konusunda ikna etmeye çalışıyor. mütevazı sayıları azarlayabilir. Avrupalılar ve Japonlar için fiyatlara iyi olacaklar.
 

Carens'in görünümü daha tanınabilir özellikler haline geldi. Kia, iş parçacığında dünyayla başarılı bir şekilde toplayan ilk değil. Ayrıca, sonuç, genel olarak, hiçbir şeyin gibisi yok. Radyatör kafesinin ağzı genişletildi, farlar şeffaf hale geldi ve sis farları özel olarak belirlenmiş yamuk yuvalarına ekilir. Merkezi hava girişi, daha agresif görünen kitap tarafından değiştirilir.
 

Arka optik ayrıca daha etkileyici hale geldi ve tamponda difüzörün entegre bir susturucu ile benzerliği var. Şüphesiz, yeni Carens seleften daha büyük hale geldi. Tam olarak kontrol ediyoruz: 55'ten daha uzun, daha geniş 52 ve 41 mm'nin üzerinde. Dingil mesafesi ayrıca 130 mm kadar arttı ve nehir 80 mm'ye kadar daha geniş hale geldi. Bütün bunlar Kia Magentis (ve Hyundai NF) platformu nedeniyle mümkün oldu.

  

Boyutlardaki değişikliklerin konfordan olumlu yönde etkilendiğinden emin olmak için, sadece içine bakın. İkinci sandalye satırında, 190 cm'teki insanlar olsa bile, üçlü dizilerinin arkasına dokunmazken, üçlü, üçlü bir şekilde uyumlu olabilirsiniz.
 

Uzatılmış alanın mekan boyutunda estetiğine gelince, Koreliler tekrar şaşırttı: iyi bir tasarımcı tadı ve yüksek kaliteli montaj detayları. Merkezi konsol metal bir kaplama ile yapılır ve cihazlar oldukça büyüktür. Üç cihaz dairesi doğrudan sürücüyü izliyor: merkezdeki hız göstergesi, soldaki takometre ve sağdaki soğutucu ve yakıt seviyesinin sıcaklık göstergeleri. Tanıklık hem gündüz hem de gece tarafından iyi okunur. Merkezi konsolun kenarlarında salon ısıtıcısının difüzörleri vardır. Aralarında, Saat Skor Tahtası, Alarm Düğmesi ve Radyo Teyp Kayıt Cihazının yüklenmesi için yuva. (Ne yazık ki, KIA normal radyo teyp kayıt cihazları sadece hoparlörler ve anten sunmaz).
 

Fiyat:% s
Kia Caens.

726.000 ruble. Standart ekipman, 2.0 litrelik bir motor, mekanik KP, ABS, hidrolik direksiyon, ön ve iki yan hava yastığı, klima, merkezi kilitleme kapısı kilitleri, güç camları, immobilizer, merkezi kilitleme içerir. Otomatik şanzıman, 813.000 rubleden mal olan en yüksek konfigürasyonda mevcuttur.
 

Aşağıda küçük, ancak bilgilendirici tek renkli ekranlı iklim kontrol paneli bulunmaktadır. Birçok mini dükkan gibi, kontrol noktasının kolu, bir tür bir kaide üzerinde bulunur, ancak merkezi tünelin, örneğin Ford Galaxy'deki iç çözeltisinden aksine. Sürücü koltuğu, belirgin bir yanal destek olmadan yumuşaktır. Ancak uzunluk ve yükseklikteki ayarların aralığı yeterlidir.
 

Yolcu bölmesinin zemini 40 mm azalır; Bu, kabinin arkasının arkasındaki kabinin arkasının uzatılığını, üçüncü satırın koltuklarında göreceli konforla, iki kişi 180 cm'de büyür.
 

Hareket halinde, Caens hem bir otobüs gibi davranır ve sedan. Kolye (platformla birlikte, buraya Magentis sedan'dan taşındı) çok enerji yoğun, ancak en aktif manevralarda bile rulolar ve uzunlamasına cazip gözlenir.
 

Ve motor fena değil! 2.0 litrelik 145 güçlü ünite, alt kısımları ve orta cironun üzerine mükemmel bir şekilde çeker, beş vitesli bir mekanik ile tüm güç iletilen gücünü uygulamanın en iyi şekilde yolunu sağlar.

  

Tembel için, manuel anahtarlama olasılığı ile dört aşamalı bir otomatik makine mevcuttur. Onunla, overclock'un dinamiklerini biraz kaybetti, ancak, otomatik şanzımanın artılarını yükseltemezsiniz.
 

ESP özellikli sistem utanmaz, sürücünün eylemlerini düzeltir, döner tekerleği yavaşlatır. Ana artı Sistem ESP Kapalı düğmesi, direksiyon simidinin solundadır. Baranka'nın kendisi spor teçhizatı gibi görünmüyor, ancak iyi bir geri bildirim ve netliğe sahip: Direksiyon simidi sadece 2,86 durduruncaya kadar durun.
 

Frenler, öngörülebilirliklerine ve pedalın bilgilerini bilmemeleri hak etti. Şu anda tüm disk frenlerinde bakacak şekilde belirtilmelidir. Bu, yavaşlama üzerinde faydalı bir etkiye sahiptir: 100 km / s'den tam bir durak için Mini Venu, yaklaşık 42 m. Bir yandan, rakipler aynı başlangıç \u200b\u200bmiktarına dahil olan bir düzine keyifli ikramiye sahiptir: normal bir radyo teyp kayıt cihazından daha fazla kavrama sürücü koltuğuna sahiptir.
 

Veritabanında sadece 5 yerin olduğu ve dizel motorunun Rusya'ya gitmemesi gerçeği, ayrıca Carens Onur'u da yapmaz. Ancak, diğer taraftan, mini ven, sürücü tarafından kırılmazken, yolcuların taşınması için maksimum alanı organize etmek için ana görevle mükemmel bir şekilde başa çıktı.
 

Carens, resmi olarak kaliteli bir aile arabasının görüntüsü ile geliştirilen konfor, görünürlük ve diğer önemsizler ile soyulmadı.
 

Resmi Kia bayisi olan Test Şirketi Dakar için araba sağlanmıştır.


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№115 / 2007]