2008 yılından beri Test Sürüşü Kia Carens Minivan

Kaptan'ın köprüsü ne kadar

Satış sınıf liderleri arasında Korece Compactnes. Ama sadece popülerliklerinin sırrının fiyatı var mı?
 



Aile Gereksinimleri
Compactwany, Avrupa'yı kazandı, sessizce Rusya'da hayatta kaldı. Bu yılın ilk üç çeyreğinde, bu tür bir otomobilin pazarımında bir yıldan daha erken bir araya kadar satıldı. Dahası, en popüler, 7 kişilik bir gerçek Arica Opel-Zafira değil, düşük kredi fiyatları ve mükemmel sürüş hüsler, ancak göze çarpmayan bir matris tarafından ayırt edilen Ford Focus Si-Max bile değil, rahat ve modaya uygun bir Renault manzarası değildi. Her şeyden önce iştah açıcı bir fiyatla alıcıları koyduğu açıktır. Ancak, bu anlamda bir başka, çok çekici bir araba ve ayrıca Korece Karens var.
KIA Single Complete hizmeti, satış çizelgesinde popülerlikten de rahatsız değildir, dördüncü sırada. Ancak bir yıl önce bu otomobillerin ikisi de çok daha az talebin tadını çıkardılar. Bu yüzden çok özel olduklarını kontrol etmeye karar verdik.
 

Onları aynı infaza ve en güçlü motorlarla birlikte aldık. Niye ya? Makinenin sadece varlığı öncelikli bir pozisyon yaptık. Sonuçta, CompactTVA'nın tekerleğinin arkasında, gerçekten bir aile taşımacılığı olarak, üç pedalın karanlık ormanında kafam karışması için hiçbir nedeni olmayan bir kadın. Böylece seçim, ACP ile matris kalmadı, sadece 1.8 litre motorla birleştirildi, Karens 2 litrelik bir dördü ima ediyor. Bakalım bizi şaşırtabildiklerini görelim.

Kesinlikle dış veriler tarafından değil. Delik tasarımcıları, atelier Pinin Farina'ya emanet ederek matrisin dışına bile zahmet etmedi. Gemideki karşılık gelen tabela, uygun bir onaydır. Ancak yüksek sesin sonucu garanti etmez. Pinin Farinovsky Etiket, İtalyanlara oldukça üremedir. Çünkü matris gibi görünüyor, belki de biraz garip. Davlumbazın kısa düşünceleri, pourela radyatör kafes fizyolojisi, üzgün gözlerle, vücudun arkasındaki Windows hattının anlaşılmaz adımları.
 

Bununla birlikte, güzel algının öznel algısı için değerlendirmeleri göstermiyoruz, yine de Karens'ın görünümü çok daha az soruya neden olur. Belki de daha yüksek çatıda zarif, kışkırtıcı olmayan, oldukça gülümseyen yüz ve temiz beslemeli bir vagon gibi görünüyor.
 



En önemlisi yüksek bir çatı ile
KIA'nın içinde aynı resim. Sakin, tasarımcı düşüncesi patlaması olmadan, iç, bir hanedan kalkan formundaki ön panel dışında dekore edilmiştir. Kökenli. Ve işte başka bir ilginç anı: Torpido'nun üst kısmı, enine kaburgaları önerir. Muhtemelen, bir kol, daha hafif veya defter koyabilir ve keskin bir overclock veya yoğun frenleme sırasında, kabin içinden uçmayacaklar ... Nasıl olursa olsun! Uygulamada, tutamak anında yerde olmak üzere ortaya çıkıyor. Neden bu durumda, torpido öğrenmek?
 

Carnus salonundaki bu tür gizemli çözümler kategorize edilecektir. Arabada olduğu gibi, CompactTVA rütbesi için başvuran, ön koltukların arkasından cepler bile yoktu? Ne de olsa, kompakt sadece yüksek bir çatı değildir, ancak her şeyden önce kullanım kolaylığıdır. Birkaç bardak tutucu hariç, hiçbir Kia'nın özelliği sağlanmaz. Evet, Salon Sostrish Sportage, sakinlerine çok daha rahat ve yararlıdır. Fakat Kia'nın ne kalmıyor, bu yüzden dikimin rahatlığı. Ön kapı yüksekliğinin açılması 98 cm kelimenin tam anlamıyla içindeki mantıdır. Ve burada, osteokondroz, radikülit kurbanlarının tüm kurbanlarının sevinçleri ve iniş yapmadıklarında ihmalci bir geri dönmeyi bükerek bireysel bir yaşam tarzı sonuçları. Bir kolay hareket ve kullanıyorsunuz. Başka bir şüphesiz artı yüksek iniş. Captan'ın köprüsünden gelince görülebilirsiniz. Aksine, hemen hemen tüm arka koltuk başlığı harika. Ancak hareket sırasında durum birkaç araba için öne çıkıyor.

 
       
Kolay iniş ve indirimsiz iki yetişkin koltuk için geniş, belki de Karens kabininin ana avantajları


Hende'deki kapının yüksekliği 2 cm daha fazladır. Ve kanepenin yolcuların yokluğunda baş kısıtlamaları, ufukları genişleterek arkadan neredeyse yıkanır. Ancak bu salonun, kompakt rütbesinde çok daha haklı. Burada, örneğin, sadece cepler değil, aynı zamanda koltuğun arka tarafından iki katlama tepsisi sağlanır. Kanepe ileri geri taşınabilir ve yerde herhangi bir dondurulmuş kaçakçılık için gizli nişler vardır.

 
       
Genel olarak, Matris'in işyeri daha fazla sevdik, ancak kanepe çok rahat değil.


Böyle bir dokunuşlu bakımın arka planına karşı, direksiyon simidi ayarının temel versiyonundaki yokluk, vahşilik gibi görünüyor. Ancak, ve büyük, bu, deliğin tek ciddi iddiasıdır. Flaşöre tasarım alanından hala not edebilirsiniz. Merkezde bulunan gösterge paneli, bir şekilde anlayabilir ve affedersiniz, daha sonra ön paneldeki karbonun altındaki göğüs çıkartmaları sadece bir utançtır.
 


KIA'dan farklı olarak, Hende sadece ismiyle değil, aynı zamanda kabinin rahatlığı ile kompakt.




Dar kanepe ve geniş bir banket
Kapasite açısından hiçbir şikayetimiz yok. Aşağı yukarı. Ön koltuk tarafından tamamen değiştirilmiş bir şekilde bile, 1 m 85 cm artışla bir rezerv ile oturdum. Ancak kanepede üç yetişkin, belki de kapalı. Sonuçta, genişliği ... Hende aksanından daha az! Elbette, CompactTwan'ın bir aile gemisi olduğunu unutmayacağız. Katılıyorum, genellikle beş sağlıklı erkek bir aileyi karşılayamazsınız ...

 
   
Sürücünün koltuk yüksekliğini ayarlamak sadece 22.890 $ için en pahalı KIA'dır.

Bunun gibi küçük şeyler için böyle cepler, merkezi konsolda, Kia kabininde son derece küçük

Kanepe tamamen pürüzsüz
 
 
Direksiyon kolonundaki ACP seçici, ön koltuklar arasındaki dolap ve küllük için yer açtı

Komik kompakt eldiven kutusu


Muhtemelen, bu konuda, bir matris arka koltuk oluştururken düşüncelerin ve hende mühendislerinin seyridi. Çünkü bir yetişkin burada son derece rahatsız edici olacak. Ve bu davadaki nokta deli değil. Serbest alan, hem başınızın üstünde ve ayaklarınızdan önce çok fazla. Fakat kanepenin kendisi ... Yastığı o kadar düşük bulunur ki, o yüzden yüksekliğimle otururken, hastane lobisinde bir ziyafet üzerinde oturursunuz. Evet ve arka büyük açıyla geri eğimlidir. Doğru, ayarlanabilir, ancak yükseltilirse, kanepe ile arka raf arasında bu tür bir boşluk vardır.

 
   
Chanda sahiplerinin sayısı ile Hyunda kesinlikle kazanır

Matrisin en basit şekilde yürütülmesinde bile, tam bir sürücü sandalyesi ayarları kümesi vardır.

Kanepe sadece katlanamaz, ancak uzunlamasına yönde de ayarlanabilir.
 
 
Matristeki ısıtma koltukları veritabanında bile

Boş alanın rasyonel kullanımının yolcu koltuğunun altındaki kutu


Kısmen matris, tam bir ayarlama setine sahip bir sürücü koltuğu tarafından rehabilite edilir. Karens'te, sandalyenin dikey ayar kolu sadece en pahalı sürümdür.

   
 
Kanepede Hyunda sadece gençler için uygun olacak


Kefali dolu Shalands
Kia Salon'un ayrıca, bir zevk teknesinin bir sal gibi sıkıştırmayı da andırıyorsa, aşırı durum için gerçekleşecek, ancak bunun yaratılması için uygundur. Kötü değil, 420 litre bagajın minimum hacmidir. Kanepeyi geri katlayarak, kesinlikle pürüzsüz bir alan elde edebilirsiniz. Bu sadece kafalıklar verilecek yer? Onları depolamak için düzenli bir yer yoktur ve onları çıkarmadan, katlamayın ve kanepeyi yoktur. Ancak, sürücü koltuğunun arkalığından önce, 165 cm uzunluğundaki uzun süreye uyacak. Doğru, Karens bagajında \u200b\u200bağır valizlerin kaldırılması kolay değil. Yükleme yüksekliği 69 cm, 11 matrisden daha fazlası.

 
    
   
Karent'teki bagaj tabanının altında, uygun bir takım tepsisi

Her iki Compactnahs'da bir bagaj nişinde, tam teşekküllü bir maytap gizler


Hande beşinci kapının büyük bir açıklığından farklı bir avantaja sahiptir. Piyano bile buraya uyacak gibi görünüyor. Genel olarak, matrisin gövdesi uzunluğa bağlı değildir ve raf seviyesine yükseklik burada 59 cm'dir (karens sadece 41 cm). Bunun pahasına, bagajın minimum hacmine (350 L), HYUNDA maksimum 1285 litrede kazanır.

 
    
   
Soket 12 V matrisin bagajında, söyledikleri gibi, sadece durumunda

Kanepe'nin altındaki yerde Hyunda, gizli bagaj kapları sağlandı

   
 
Kia'nın gövdesi daha uzundur, derinlikte Hende avantajı. Sonuç olarak, yaklaşık eşitlik




Evrensel seçenek
13 At ve 13 Newonometre Karens'in yeterli froranın avantajları, böylece sadece kağıt üzerinde değil. Hoş bir pikap bile hissediyorsanız, overclock Hyde'nin dinamikleri bir kaltak olmadan, aynı zamanda depolama alanı olmadan da düzleşir. Kik-aşağı bir hızlandırıcı üretse bile, değişmez. Takometre oku olabilir ve kırmızı bölgeye cevap verebilir, ancak eğlenceli bir hızlanma hissetmeyeceksiniz. Bununla birlikte, 150 160 km / s Matrisi, hızla, daha sonra en azından güvenle yapmazsa ve takılacaklar sırasında, yalnızca Overdrive kapalı düğmesinin sonundaki overdrive kapalı düğmesini kapatmak için kuralı almanız gerekir. ACP seçicisinin sonu.
 

Karens, biz zaten farkettik, daha eğlenceli sürmek. Dahası, KIA'nın karakterlerini ve mekaniğiyle karşılaştırmaya özellikle çalıştık ve MCR'nin dişli oranlarının, pürüzsüz bir sürüş hızı ve güvenle bir şekilde, ancak bir patlayıcı olmadığından emin olmak için seçildiği ortaya çıktı. Bir kelimeyle, eğer buradaki mekanik minimum anahtarlamada kurulursa, neden kavrama pedalıyla iletişim kurar? ACP, denilen, doğal bir seçimdir.
 

Ancak her iki makinedeki frenler memnun değildi. Matris'in çok fazla serbest pedal vuruşu var, bu yüzden yavaşlama sürüşü çok uygun değil. Evet ve boş bir makinede bile fren dinamiklerinin kendisi en iyi tatmin edici görünüyordu. Kore teknesi, yolcuların tam kargo ve gemideki piknik sepetiyle yazlık için yüzmeye gideceği ne olacak?
 

Karens, o hiç şaşırdı ... ABS'nin yokluğu. Evet, evet, birinde güçlü bir 136 güçlü bir kompakt üzerinde, kilitlenme önleyici sistemde kötü niyetli bir niyet yoktu. Tabii ki, sert, yaklaşık 120 140 km / s'lik Kia'nın karayolu hızlarında frenleme tabanında, kontrendikedir. Tekerlekler anında engellenir ve araba dikey eksen etrafında konuşlandırmaya başlar. Ve kaygan bir otoyolda, otopark hızında bile benzer bir olay olabilir. Hala var olan ABS Kares'in diğer sürümlerini öğrendik. Dolayısıyla Sonuç: KIA'yı seçmek, satıcı ile başa çıkmak için uğraşmaya uğraşın. Kilitlenme önleyici sistemin varlığı hakkında makul olmayan bir şekilde kendi güvenliğine göre tasarruf edin.

   
 
Overclock'un orta dinamikleri, orta frenlerin övünecek hiçbir şeyi yok




Makul sınırlar içinde
Kompaktlerden parlak kontrol edilebilirlik genellikle kimse gerektirmez. Si-max ve Zafira ikna edici bir şekilde, tek hacimli bir düzenin kumar sürüşüne engel olmadığını kanıtladı. Bununla birlikte, Korece kompaktleri bir yıl olmadı ve bir iki kez olmadı, çünkü kimseye rehberlik edilmediler. Bu nedenle, matris, örneğin, dönüşlerin hızlı geçişine tükürmez. Onlar enine olmayan ruloların düşkünleri, beklenebileceğinden daha az. Ancak direksiyon simidi, geri bildirim yeteneklerinden yoksun, bir kez daha bunu düşünüyor. Yeterli hyde süspansiyonu olan her şey, vücudu zenginlerden, nispeten pürüzsüz bir otoyoldan 150 km / s'ye kadar tutmaktır.
 

Karens sırayla daha ilginç. İlk olarak, direksiyon sürücüsüyle ilişkilerde daha akut ve gözle görülür derecede daha doğru. Evet ve süspansiyon enine rulolarla çok daha etkili bir şekilde mücadele ediyor ve yolun düzensizliklerini daha iyi filtreler. Ancak Karen'in avantajlarını abartmak gerekli değildir. Matrisin arka planında, ona kadar olan Si-Max'e kadar avantajlı görünüyor.

    
 
Daha doğru direksiyon simidi nedeniyle, KIA dönüşlerin en iyi izlenimini gerçekleştirir




Kulaksız dağıtın!
Her ikisinin de yaşı ve kökeni konfor söz konusu olduğunda bariz hale geliyor. Diyelim ki, Karens kabininde, sanki motor odasında sanki. Burada, sadece şarkı söyleyebilecek her şeyi şururlandırıyor: Kurt Motorun uluyan, rüzgar sadece çatı ve aynaların rafları etrafında gerçekleşir, bu Caitorium ve lastiklerine kendi katkılarını yapar. Uzun zamandır gitmek istemiyorum.
 

Matris de sessiz değil. İnce bir motor trilü, gömme bir gaz pedalına girerken özellikle hissedilir. Ancak Hunde aerodinamiği daha iyi çalıştı, çünkü otoyolda gürültü gerçekleşmemesi zaman 120 km / s'lik alanda oldukça rahat bir mod bulabilirsiniz.

Konfor ve el süspansiyonu açısından tercih edilir. Matris salonundaki tramvay yollarının debriyajı, daha sert bir marangozluk kadar akut değil. Doğru, direksiyon simidi zayıf bir şekilde titreşimden izole edilir.
   
 

Daha güçlü değil, ancak daha az zayıf kazanır


Geçmiş para
Matrix'in çarpışma testleri ve Karen, iyi bilinen herhangi bir organizasyon yapmadı. Ve başka bir şeyimiz yoktu, ekipman seviyesine göre güvenlik tahminlerini nasıl ayarlayacağız. Ama işte her şey sorunsuz değil. Matrisin temel yürütülmesinde, sadece bir EIR-Bew sürücüsü ve ABS var. Yolcu için yastık sadece 1.8 litrelik bir motorla eklenir.
 

Karen'de, aksine, veritabanındaki ön hava yastıkları, ancak abs yok. Son olarak, her iki modeldeki yan yastıklar hiçbir durumda yine de olmaz. Ve golf sınıfının normal hatchback'inkinden daha yüksek olduğu, ancak 20.000 ABD Doları'nın altındaki aile arabası en az dört kurtarma dairesi, daha sonra Airbami'nin en az dört kurtarma dairesi olması gerektiğini, ancak Airbami'yi yendi.

   
 
SPANTY Security Temel Ekipman eksi




Asıl avantajı
Matristin üzerindeki fiyat listesi, son zamandaki fiyat artışına rağmen, 16,190 $ 'a rağmen, 16,190 dolar. Dahası, her kuruş, düzenleme ve ekipman olarak gören gelecek alıcılar. Zaten güvenlik araçlarını listeye ek olarak, klima, elektrikli otomobil, ön koltukları ısıtmak bakımından zengindir. Genel olarak, düzensiz direksiyon kolonunun bariz olayı hariç, fena değildir. Ancak asıl şey, 1.6 litrelik motorun bir aile arabası için eksi eksi ile birleştirilmediğini öğrendik. Daha güçlü bir 1.8 litrelik matris zaten 18 190 $ (C ACP 19 190). 123 güçlü motora ek olarak, bu sürüm yolcu hava yastığı, çatıdaki yaylar, bagaj rafı, kanepenin kol dayama.
 

Karens başlangıçta 1,6 litrelik bir motorla 17,190 dolardan daha pahalıdır. Ancak burada ayrıca klima ve elektrikli otomobil içerir. Hende'den farklı olarak, Kia tabanında, eğim açısı boyunca direksiyon simidinin bir ayarlaması vardır, ancak ısıtmalı koltuk yoktur. ABS için 200 $ soruyor. Ancak 2 litrelik karens hemen 20.000 dolara çıkıyor. ACP ile ve bu 22.120 $ 'dan başladığında Korece kompakt için makul bir şekilde pahalı. Özellikle ekipmanların artılarda çok daha zengin olmadığı için, işte koltukların sis ve ısıtılması.


   
 
Fiyat artışına rağmen, Hyunda hala pazarımızın en uygun fiyatlı kompakt.
 
Karar verdik:

Sonuç olarak, müşteri sempatiğinin grafik geçit törenine göre her şey doğru bir şekilde ortaya çıktı. Matris önce sıralar (, ortalama derece 3.6). CompactTvan olarak, Karens'tan çok daha fazla tüketilir. Ve bu sadece tek hacimli bir görünüm değil, aynı zamanda oldukça geniş bir dönüşüm yeteneğine sahip çok daha yetkili bir kabin. Tabii ki, Hende, görüntünün, doğal ve Zafira gibi modellerde en iyi şekilde ifade edilen modern idealten uzak. Ancak, Avrupalılara rahatlık, rahatlık ve güvenlik konusunda yol göstermeyi unutmayacağız, Korece gözle görülür derecede daha ucuz. 1.8 litrelik bir motor ve temel Stalney'in otomatik kontrolü olan en iyi versiyon bile. Bu durum hala alıcılarda başarılı olmak için yeterli.
 

Karens (, ortalama derecelendirme 3.4) mevcut fiyatın erdemleri bile yoktu. 1.6 litrelik bir motorla, matrisden daha pahalıdır ve ACP ile 2 litrelik versiyonu Avrupa rakipleri düzeyindedir. Daha da kötüsü, bir CompActTwan olarak, bu, araba öncelikle çok yönlü ve evrensel, karens, ne yazık ki gerçekleşmedi. Tek üniformalar için geleneksel olanaklar olmadan Kia Salon ve kayıt yükü kapasitesi değildir. Örneğin, aynı cherato'da, bagajın maksimum hacmi, 1010 l'nin 1495 l'den daha fazladır! Bu yüzden bu vagonu yüksek bir çatı ile birlikte, giriş / çıkış ve komutan ekimi dışında çekebilir. Ancak çok yüksek değil, fiyat kaptanın köprüsü tarafından elde edilir.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
 
 

Kaynak: Journal araba satın [22/2005]