2008 yılından beri Test Sürüşü Kia Carens Minivan

Mevcut değer

Ürün yüz
Üreticinin Kia Karens'i nasıl sınıflandırdığını bilmiyorsanız, sonra arabaya bakarken, büyük olasılıkla bir vagon diyeceksiniz. Belki de, evrensel uyumluluğun hızla kazandığı notuna götürürüz. Böyle bir araba zaten bir vagon var, ancak henüz mini ven olarak algılanmıyor (siluet aynı değil). Ancak üretici modelini Mini Wenam'a taşıdı ve tüm yağ ve ince dizinlere giren böyle bir Amplua Karens'taydı.
Yakın zamanda oldu - 2002 yılında, firmaların model yelpazesini yenilemek için yaratılan ve aynı zamanda müsait bir araç olarak yaratılan oldukça taze bir otomobiliz. Bakalım ne kadar sürdü.
İlk başta, her zamanki gibi, fiyatlar hakkında. Karens, üç motorla üretti - iki benzinli 1.6 litre, 77 kW ve 1.8 litre, 93 kW, ayrıca 2.0 litre turbodi ve 83 kW, ancak resmi ithalatçı Rusya'da sadece Motorlu 1, 8 litre Otomatik şanzımanlar. Makinenin bedeli, mekaniği ile 14.990 $ (Equipment LX) veya tamamen doğru iseniz, - neredeyse dolar oranına eşit olan geleneksel birimler. Bu miktar klima, bir hidrolik, dört bardak ve iki aynanın elektrik tahrikini, immobilizer, merkezi kilitleme, ayarlanabilir direksiyon kolonu ve ses hazırlama içerir. Beden, motor ve hızlı aşınmaya tabi olmayan diğer büyük düğümlerde beş yıl veya 150 bin km'lik bir başka garanti ekleyeceğiz.
Düzenleme eski kaldırma seçeneği. 15.950 dolara arabada, zaten iklim kontrolü, sis farları, ısıtılmış aynalar ve ön camın dibi, yağmur sensörünün yanı sıra yükseklik ayarlanabilir sürücü koltuğu ve merkezi kilitlerin uzaktan kumandasıyla anahtarlık anahtarlıkları vardır.
Makine ile yapılandırma için benzer seçenekler yaklaşık 1500 $ daha pahalı olacaktır: Ek olarak yüklü çatı kaplama rayları ve merkezi bir kilitleme kilidi ile LX 16.500 $ ve EX, gerçekten, dinler olmadan - 16,950 $. Sonraki - daha fazlası. Arabanın ekipmanları ABS sistemi, iki hava yastığı ve ısıtmalı koltuklar yaklaşık 800 dolarlık fiyatı artıracak. Mekaniğin bir kopyası otomatik olarak otomatik olarak 16.950 $ çekecek, 18,350 dolar. Doğru, ikincisi ayrıca bir kurs istikrarı sistemi olacaktır. Yastıklar ve ABS'ye manuel bir kutu ile yapılan taşraları yapılırsa, fiyat 17.350 dolara yükselir.
Elektrik kapağının kenarı, deri iç, döküm tekerlekleri, yan yastıklar, dinler ve park sensörlerinin kenarı olan her şeye ekleyebilirsiniz. Sonra mekaniği olan makine 18.350 dolara ve bir makine ile - 19.350 dolar.
LX paketinde otomatik şanzıman olan bir araba, 16.500 $ karşılığında bize testte geldi.

İçinde ne var
Otomatik bir şanzıman seçiciyle başlamamaya dayanmamak zordur. Karen'de direksiyon kolonunda yer almaktadır - ana pazarların devletleri görmek istediği anlaşılmaktadır.
Genellikle arabaları değiştirenler için, sıradışıdır. Ancak, bir çeşit düzine yolculuk için alışılmadık bir şekilde yerleştirilmiş bir kola adapte olun. Aynı tanıdık pozisyonlara sahiptir: üst uç park yeri, ters, nötr, sürücü, ikinci ve ilk. Ön paneldeki Boşaltma düğmesini (O / D OFF) tıklatarak ilk üç şanzıman ile kutunun çalışmasını sınırlamak mümkündür. Gördüğünüz gibi, hemen hemen her şey tanıdık geliyor. HAYIR Manuel anahtarlama modu dışında, ancak makineler için bu fiyat aralığında, böyle bir seçenek henüz norm olmadı.
Üreticiye iltifat olarak, ucuz bir dermatin ile pahalı bir plastik arasındaki iç mekan için bir seçim yaptığı söylenebilir, ikincisini durdurdu. Bu nedenle, örneğin, direksiyon simidinin kenarları ellerden kaymaz ve bunlara yapışmaz (diğer ve diğerleri ile tanışmak için gerekli). Sürücü işyerinin avantajları, iyi görünürlük, rahat ve okunması kolay cihazlar, iyi sandalyelerde bulunacaktır. Küçük dezavantajlara - panelin üzerinde direksiyon simidi ile yapılan arka kapıcının kontrolü.
Arazinin içinde birçok alan var. Standart manken hariç ölçümler için (bkz. Şekil 2), çok önemli bir editoryal personel tarafından yardım edildi - 195 cm'lik bir büyüme ve yaklaşık 125 kg'lık bir ağırlık. İleri gezinmek, sandalyeyi durmadan önce çekti ve içeride biraz iplik, şöyle dedi. Aynı zamanda, bir yumruk hala kafasına yerleştirildi ve dizlerde neredeyse hiç stok yoktu. Büyük bir adam, ön koltuğun kendisi için ayarlandığında, geri tırmandığında, konuşmamız gerektiği gibi, kendisi için oturduktan sonra, birkaç dakika sonra, dördüncü bir eksi ile dedim. Başının üstünde serbest kaldı, ancak ön koltuktaki dizler hala kısıtlandı. Birisi daha mütevazı boyutlar kendisi için oturduğunda, değerlendirme daha yüksekti.
Yeterince geniş bir kabin ile Karens iyi bir gövde - etkileyici uzunluk ve genişlik, ancak çok yüksek bir yükseklikte, yumuşak bir sürgülü rafa sahiptir. Ancak, zeminin altında, en küçük detaylar için büyük bir kutu var ve kayma rafı kolayca kaldırılır - en azından tavana gönderiyoruz.
Kia'nın yüksek yağışa sahip olduğunu ve ülkemizde bu iyi olduğuna dikkat ediyoruz, ancak alttan güvenilir bir motor koruması yoktur. Bu eksi ek bir ücret karşılığında elimine edilebilir.
Arabadaki kutular, cepler ve raflar yeter - orta konsolda, tünelde, kapılarda, bagajdaki arka rafların mahfazasında. Ancak iç dönüşüm seçenekleri modern vadelerde olduğu gibi değil. Arka koltuk yalnızca parçalarda gönderilir. Genel olarak, burada istasyon vagonundan daha fazla.

Ne kaba
Otomatik bir makineye sahip geniş bir araba ve bir motorun 1.8 L'u, süspansiyonu ve direksiyon kabiliyetleri güç ünitesinin yeteneğinden daha yüksek olan bu makineler kategorisine göre. Muhtemelen, kötü değil ve iyi değil.
Süspansiyonun enerji yoğunluğu, en azından orta hızlarda ve eksik yükleme ile oldukça yüksektir. Süspansiyonun beşinci nokta tarafından oldukça elastik olarak algılandığını unutmayın. İyi bir yolda, oldukça yoğun, kötü - oldukça rahat.
Motor veya daha doğrusu güç birimi, herhangi bir özel zevklere neden olmadı. Bir kez daha ikna oldum: güç fazlalığı yoksa, mekaniği sınırlamak daha iyidir. Kendin için Hakim: Onunla arabayla 12 saniye içinde ve bir makineli tüfekle - zaten 15 içindir. Bununla birlikte, kentsel akış daha yavaş, ömrü boyunca bile hızlandırır.
Eğer hızlı bir şekilde giderseniz veya söylenmesi gerektiği gibi, aktif olarak, daha sonra iki programa geçişler oldukça fazla olacaktır, çünkü sonraki motorların 5-6 bin devreye çıkması için - motor kabinde iyi duyulacak. Yani orta bir sürüş tarzı için çok daha çok tercih edilir. Sonra sessizce her şeyin içinde ve araba gerçekten sorunsuz ve rahat sürüyor.
Karens'ın direksiyonu oldukça hassastır, bu da özellikle şehirde, sıklıkla ve çok şey çevirir veya yeniden inşa eder. Pistte, bunu takip etmek zor olurdu, ancak direksiyon simidinin aşırı netliği konusunda herhangi bir rahatsızlık hissetmiyorsunuz.
Öncelikle bilgilerinizle birlikte frenleri gerçekten sevdim. Pedal çaba, kilitlemeyi getirmeden normal yavaşlamayı dozlamak için yeterlidir. Bu, bu yapılandırmada olmadığında, ABS için tasarlanmış arabaları duyabiliyorsunuz. Tabii ki, bu, kafayı kapatabileceğiniz anlamına gelmez.
Kentte, Karen'in şoförü, büyük dış aynalara ve yüksek bir inişe yardımcı olur - duyumlar için bir gözlem platformuna benziyor. DOĞRU, düşük büyümenin sürücüleri başlığın önü göremeyebilir. Ancak bu, modern arabaların genel özelliğidir.
Yine de, Karen'in ana özellikleri nedir? Yazar, Rusya'da Ebedi değerleri için liderlik vizörünü ve yönelimini, enerji-yoğun bir süspansiyon, iyi bir kapasite, nispeten yüksek eşikler, iyi bir görünürlük, yastıksız konfigürasyon ve Abs'leri affetti. Modern bir araba yaratırken en önemli olanı. Ülkemizde bir araba seçmek, yüksek kategoriler olarak değil.

Salon özlü ve işlevseldir. Plastik iyidir, direksiyon simidi ellerde kaymaz. Cihazlar, konuşmacılar arasındaki iğneler arasında açıkça görülebilir.

Kabin içindeki kutular ve nişler çok, ancak torpido gözü küçüktür.

Üst katta bir ses, saat. Plafons kabin iki - ön ve arka aydınlatma.

Bagaj tabanının altında, en küçük şeyler için daha büyük bir kutu. Ayrıca, kenarlarında da iki kutu vardır - ayrıca zemin seviyesinin altında.

Arka temizleyicileri ve yıkayıcıyı yönetmek, çok uygun değildir - direksiyon simidinin soluna iki düğme.

Alexander Budkin.
Fotoğraf: George Sadkov

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi