Jeep Grand Cherokee Test Drive 2010'dan beri SUV

Her şey dahil

Öyle oldu. Moskova'da yeni Prado resmen sunuldu. Aynı zamanda, Kışın, Kaderin İradesi'nin Belçika konfigürasyonunda dizel kara kruvazörümüze düştüğü soruların cevaplarını aldık (Cars N1/2003). Gerisi tek bir şekilde cevaplanabilir ...
Nadiren asfalt hareketi vakaları basitçe bir toprak yol anlamına gelirse ve genellikle en kötü kalitede değilse, bir yolcu yaşamının olağan sevinçlerini feda etmenin mantıklı olup olmadığını düşünmeye değer. Bununla birlikte, SUV'ların tüketicileri arasında, otomobil değerleri listesindeki açıklığın son sırada olduğu ve bir kaldırım veya sığ bir su birikintisinden geçmek için basit bir fırsattan biraz daha büyük olan birçok ve birçok kişi vardır.
Bizimle satılan gerçekten kapalı araçların çoğunun, kıyılmış etle dolu veya seyahat acentelerinin dilini konuşan, her şey dahil olmak üzere her şey dahil olan tam bir sete sahiptir.
Ne yazık ki, her şey dahil ve hepsi bu! Talep eksikliği nedeniyle Rusya'ya başka hiçbir şey alınmaz. İşte orada yeni Prado: Aldığımız fiyat listesi, uzun tanımı 4.0 litre, benzin V6 kelimeleriyle başlayan ve 54900 sayısıyla sona eren ve belirtilen miktarla iki kez geçilmeyen bir değişiklik içermedi. belirtilen miktar). Ancak test için rakipler arayışında hiçbir sorun yoktu, sadece bir liste yaptık ve şirketi aradık. Ve burada, en çok donanımlı olarak, Jeep Grand Cherokee Overland (satış vergisi olmadan 57490 avro) ve Chevrolet Trailblazer LTZ (satış vergisi olmadan 45,999 $) yapamam.
Tat ve renk
Bir zamanlar, Japonlar tasarım hakkında sonsuz iddialar dinlemekten bıktılar, Avrupalı \u200b\u200btasarımcıları aldılar ve işe aldılar. Onları Avrupa'nın farklı güzel köşelerine koydular, dahiler uygun koşullar yarattılar ve mahsulü beklemeye başladılar. Tohumlar vermek yavaş değildi ve o kadar şiddetli ki, diğer durumlarda zaten aşırı uçlar hakkında konuşmak istiyorum.
Bununla birlikte, Prado ile her şey olabildiğince iyi ortaya çıktı, Azure Shore'daki Tasarım Merkezi atmosferi otomotiv sanatçılarının manevi gücünü etkiler.
Şimdi, kara kruvazörünün koşulsuz avantajlarına, şüphesiz parlak unutulmaz bir tasarım ekleyebiliriz.
Bununla birlikte, görünüşün özellikleri karakteristiktir (totoloji için özür dilerim) testimizdeki tüm katılımcılar için: Trail-Blazer ve Grand Cherokee'ye bakıldığında, bunun tam olarak Chevrolet ve Jeep olduğundan şüphe etmek zor.
Ve Toyota tasarımcılarının içi ile, her şey görünüşten daha iyi çıktı, bu nedenle iç mekan ve testimizdeki Prado dekorasyonunun kalitesi, koşulsuz bir lider.
Rakiplere gelince, Grand Cherokee'ye tercih etmek istiyorum: Chevrolet Trailblazer Dashboard'un sert plastik plastik plastik, iç mekana estetik eklemiyor.
Kişisel tanıdık
Toyota Land Cruiser Modern Rasyonel Düzen Fikirleri Beyin Çocuk. Vücudu yüksektir ve sürücünün ve yolcuların dikey inişi nedeniyle ferah ve kullanışlıdır. Ve Chevrolet Trailblazer'dan sonra Prado Salon ucuz görünmese de, başınızın üstünde boş alan tedarikini hissetmek hoş.
Chevrolet Trailblazer
 
+
Yüksek pürüzsüzlük
İyi ses yalıtım
Ilımlı fiyat
 
–
Direksiyonun düşük hassasiyeti
Profil açıklığındaki sınır
Vasat iç mekan

 
Kışın, kara kruvazörünün merkezi konsolundaki düğmelerin ve yazıtların bolluğunu hızlı bir şekilde anlamanın çok basit olmadığından şikayet ettiğimizi hatırlıyorum. Yani, belki de, daha iyisi için bile, televizyon-audio-tırmanış-navigasyon sisteminin en iyi Rus versiyonunda, yönetimi ilk bakışta çok daha kolay ve daha anlaşılabilir olan iki ayrı cihaza yol açtı. Aksi takdirde, hiçbir fark yoktur ve bu nedenle soru, Merkez Diferansiyelini engelleyen, SUV'nin sürücüsünün gösterge paneli altına neredeyse dalmak zorunda kaldığını açık kaldı.
Gerçek Yankee Chevrolet Trailblazer geniş ve ferahtır: bundan sonra, herhangi bir sınıf arkadaşının salonu dar ve sıkışık görünecektir. Burada her şey geleneksel-Amerikan. Ve bir yan destek, sandalyeler ve korkunç bir kalem ve düğme bir ipucu olmadan geniş iniş uygulamak. Ancak öte yandan, sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanabilir güçlü bir bel desteğine sahiptir.
Böyle bir reddine sahip GM ergonomistlerinin neden sağ -taşlama direksiyon anahtarlarıyla ilgili olduğunu söylemek zor, ancak kirli bir akarsu aniden çöktüğünde sol koldaki garip bayrağı döndüreceğiniz ve hareketi önceden öğrenmek daha iyi olacak camın üzerinde. Ön paneldeki ayrı bir arka silecek anahtarı ile çok daha hoş bir izlenim yapılır. Ana şey, benzer bir depresyonda bulunan, ancak biraz daha yüksek olan bir anahtar türü ile karıştırmamak için acele etmektir.
Chevrolet'te, şanzıman seçicisinin saygın Amerikalılar için geleneksel olduğu gibi direksiyon kolonunda olmadığına ve merkezi tünelde olduğuna şaşırıyorsunuz. Grand Cherokee'de bu, salonunun Avrupa'ya veya daha ziyade Japon SUV'ye ait olabileceği için algılanır. İkincisi akla geliyor çünkü hem park freni hem de makineli tüfek seçicisi, onları sağda otururken kullanıyormuş gibi yerleştiriyor.
Jeep panosu katı, laconic ve rasyonel ve alçak bir tavanla birleştiğinde, yolcu ve hatta spor derneklerini uyandırıyor. Ön koltuklar, gövdeyi yoğun yan destekle kaplayan cihazları yankılamaya çalışıyor. Boyuna ayarlarının küçük aralığı, yastığı güçlü bir şekilde geri eğerek telafi edilebilir. Bu koltuklar biraz daha kötü olsaydı!
 
Grand Cherokee'nin kapasitesine göre, aynı zamanda kurulmamış bir Amerikalı: arka koltukta oturmak, sadece üçümüzü kalabalık değil, aynı zamanda bacaklar için yer yok.
Asfalt sorusu
Land Cruiser, hızlanmanın yolcu doğasından memnun. Tabii ki, yerinden yırtılmaz, ancak özellikle takometrede 3000 rpm'den sonra güvenle hızlanır.
Toyota motorunun doğası, göreviyle iyi başa çıkan makinenin aktif çalışmasını gerektirir, sadece vuruş modunda biraz düşünür. Seçiciyi hareket ettirmek için Mercedes şeması, zorla modların aktif olarak kullanılması için uygundur, ancak Motor tarafından Pozisyon 3'teki frenleme etkisizdir ve fren kullanmak istediğimden daha sıktır. Bu arada, gerçekten sevdi.
Kabinde iyi duyulabilen, motorun kara kruvazörü kaba kükremesinin hızlanması izlenimini biraz bozan tek şey.
Sürprizler olmadan değil. Ve hepsi kontrol edilebilirlik ve pürüzsüzlük savunmasına düştü. Görünüşe göre, varsaydığımız Rusya'ya (veya daha ziyade kötü yollar için bir paketin kurulumu) adaptasyon yine de oldu. Kışın, Belçika kara kruvazörü hakkında en rahat süspansiyon modunda bile, otomobilin aşırı yumuşak ve rocker algılanmadığını yazdık ... montaj, reaksiyonlar oldukça hassas, hızlı, direksiyon bilgilendirici. Burada, her şey tam tersinden: çok spor modunda bile, Prado bir arabadan daha rahat bir SUV olmaya devam ediyor. Buna göre, rulolar daha hızlı büyür, direksiyon hassasiyeti düşer, yeterli reaktif eylem yoktur (özellikle merkezde). Rahat modlarda, süspansiyon ayrıca hafif dalgalar üzerinde sallanmaya izin verir.
Toyota Land Cruiser
 
+
Zarif görünüm ve iç mekan
Yüksek kaliteli dekorasyon
İyi çapraz bölge yeteneği
–
Yüksek fiyat
Hızlanma sırasında motorun yüksek sesle çalışması
Vücudu nazik yumrulara sallamak
 
Altı altı Chevrolet Trailblazer tamamen klasik bir Amerikan V8 gibi geliyor. Diğer her şey de Amerikalı: Motor küçük devrimlerden iki tonluk bir otomobili kolayca yükseltiyor, bu nedenle makinenin anahtarlamada gecikmesi bile dinamiklerden şikayet etmek için özel bir neden vermiyor. Amerikan geleneklerinde, 2 ve 1 hariç herhangi bir modda motor freni yoktur ve fren pedalının büyük hareketlerine alışmanız gerekir. Ancak frenleme etkinliği, kelimenin en iyi anlamında Amerikalı değildir.
Trailblazer tam anlamıyla yolun üzerinde yüzüyor, pratik olarak küçük ve orta düzensizlikleri fark etmiyor. Direksiyon simidinin hızlı bir şekilde döndüğünü fark etmiyor. Benzer bir durumda yeterli bir reaksiyona neden olmak için, direksiyon simidini beklediğinizden daha fazla açmanız gerekir.
Grand Cherokee motoru hemen her şeyi yerinin yerine koyar. Yine de, 4.7 litrelik bir V8 ve ayrıca yüksek çıkış! Ve bu yüksek geri dönüş ya da daha doğru bir şekilde litre gücü, sadece Amerikan kavramlarına (yaklaşık 55 hp) göre yüksek olsa da, tork da Amerikan. Buna çok hızlı bir otomatik makine ekleyin, bu da motorla herhangi bir viteste yoğun bir şekilde yavaşlamanıza izin veriyor ve Büyük Hint'in diğer kızak özellikleri tarafından neden bu kadar üzüldüğümüzü anlayacaksınız. Kendiniz için yargılayın. Prado ve Trailblazer'dan sonra, direksiyon simidi Grand Cherokee sıkı görünüyor, reaktif bir etki ile dökülür, iyi hissetmenizi sağlar ve küçük bir açıya dönmesine oldukça hızlı ve net bir tepki eşlik eder. Ve aynı zamanda mükemmel istikrar! İşte, favorimiz mi?
Ancak Jeep aniden sıkıca düşündüğü için daha keskin bir şekilde ve direksiyon simidini daha büyük bir açıya dönüştürmek için ... ve yol düzensizse, Grand Cherokee'nin stabilitesi ovmaya başlar, köşelerde yüzer. Primer astar üzerinde içmek, astarı düz çizgilere bile odaklanmaya zorlar. Burada konfor hakkında titremeye gerek yok. Bu yüzden böyle yumuşak koltuklara ihtiyacı var!
Profil disiplini
Peki ya çapraz ülke yeteneği? Testimizin programından gelen ağır toprakların yanlış kauçuğu hariç tuttuğumuz açıktır. Ve Moskova yakınlarındaki sığ dumanlara göre, üçü de aynı başarıya geçti.
Çok çapraz bir alan hakkında konuşursak, o zaman TravelBlazer'a herkesten daha doğru bir şekilde gitmelidir, rakiplerden daha açık bir şekilde sıkışır ve muhteşem adımları yapısal olarak işten çıkarılan fırsatları sınırlar. Jeep geleneksel olarak uzundur ve Prado varlıklarında dekoratif aşırılıklarla yüklenmez, ayarlanabilir arka hava süspansiyonu nedeniyle yol lümenini artırma yeteneği.
Çok daha ilginç olan, sürücü sistemlerinin donatıldığı otomasyonun yetenekleridir. Anlaşıldığı gibi, kum boyunca hareket halinde, nemli bir kil alanı boyunca, bir kum tepesine tırmanırken, diyagonal asılı olan sürücü, merkez engellemeyi unutma hakkına sahipti: üç otomatik de çok verimli çalıştı. Bununla birlikte, bu durumda kilitlerin elektronik taklit sisteminin (ve dolayısıyla frenlerin!) Prado'nun çok daha yoğun çalışması gerektiğini itiraf ediyoruz!
ZOR SEÇİM
Görünüşe göre fiyat da dahil olmak üzere nitelikler açısından Toyota bugün için en iyisi. Mantıksal: Bununla birlikte, Prado Üçlü Birliğin en küçüğüydü ve daha yeni teknik ve stilistik çözümler somutlaştı.
Bununla birlikte, Chevrolet Trailblazer'ın neredeyse 9 bin dolar daha ucuz olduğunu unutmayalım ve muhtemelen ilk önce görünüşünün etkileyiciliğini ve salonun genişliğini takdir edenlerin birçoğu olacak. Jeep Grand Cherokee'nin güçlü yönleri hala iddiasızdır ve bizim bakış açımızdan, pazarımızda dizel modifikasyonunun varlığı önemlidir (Cars, B6/2002). Bu arada, karadan çok daha ucuz ve bizimle neredeyse büyük talep görüyor.
Ve Ötesi. Kışın pazarımızda yeni kara kruvazörünün hangi adın görüneceğini merak ettiğimizi hatırlıyorum. Cevap açık gibi görünüyor: tüm yollarda ve diğer reklam materyallerinde ve resmi belgelerde Land Cruiser Prado listelenmiştir. Ancak, dürüst olmak gerekirse, Schildik arabası tarafından Prado'yu bulamadık. Resimlere daha yakından bakın ...
Nasıl görünuyorlar:

DIŞARIDA:
Şaşırtıcı bir şekilde, 10 yıldan fazla tasarıma rağmen, Jeep çekici ve stili, özellikle tamamen Amerikan tramvay klasik Chevrolet ile karşılaştırıldığında, kozmopolitik görünüyor. İlk üçte şiddetli bir milliyetçi sadece Prado olarak adlandırılabilir. Plastisitesinin bazıları, bir sumo -Wrester figürünün tutarsızlığı haline gelen ve aynı zamanda önceki nesilde aşina olan saygınlık haline gelen otomobilin ortaya çıkmasına getiriyor. Yüzten, kendi yollarında herkes markalarının aile özelliklerini geliştirir. İlk bakışta, en kolay yol Jeep'tir ve radyatörün dişlek kaplaması sayesinde bir seferde tanınır. Chevrolet ambleminin Chevrolet amblemi, kurumsal haçın ön optiklerini kesiyor, ancak Toyota'nın fiber gözlerin gözleriyle yeni yüzü henüz muhteşem kara kruvazörü ailesinin SUV'larıyla ilişkilendirilmedi. Tüm Terran Aracın gerçek bir dinamik veya hızlıca sahip olabilir? Görünüşe göre. Trailblazer'a bir göz atın. Çizgilerinde, büyük Cherokee ve katı ve bu statikten Prado kitleleri olan bir iyi şey yok. Buna ek olarak, GM temsilcisi en yetkin bir şekilde Ofroad gereçleri ile ifade edilir: vücudun tabanı plastik bir astarla korunur ve ön ve arka, Kongre/girişin köşelerinin korunması için fark edilir. Ve Trailblazer'ın arkasında, optikleri karıştırmamak çok orijinaldir ve SUV'lardaki gizlenmiş arka raflar sıklıkla bulunmaz.

Sonuçlar:
Aşırı payın dengeli olduğu ve dinamik bir otomobilin stilinin güvenilirliği ve titizliği ile birleştirildiği Chevrolet Trailblazer Katı Tasarım.
Değerlendirme 5

Jeep Grand Cherokee, bu çözüm, markanın tarihselliğinin hayranlarını ya da otomobil tasarımındaki ilerici çözümlerin meraklılarını kayıtsız bırakamaz. Ancak, zaman ...
Değerlendirme 5
Toyota Prado karakteristik tarzı, Japon geleneğini ve SUV tasarımının alışılmadık bir görünümünü gösteren ayrıntıların yüksek kaliteli performansı.
Değerlendirme 5

İÇERİ:
Her şey organik, ancak rakipler arasındaki mesafenin içinde görünüşlerini karşılaştırırken somut. Farklılıklar sadece bitişin nüanslarında değil, daha ciddidir. Doğal olarak, Grand Cherokee'deki gösterge panelinin en ataerkil mimarisi ve Chevrolet'teki en Trakovsky iç mekan: fonksiyonel ve özel bir girişim olmadan. Prado, konunun en modern okumasını gösteriyor: İşte orta konsoldaki ekranın kompozisyon önceliği ve dekorasyondaki ahşap ve gümüş alüminyum mahallesi. Zevkler var. Örneğin, enstrümanların bir kombinasyonunu merkezi konsol trailblazer ile birleştiren zagogulin nasıl süpürüldü veya ses sisteminin zengin olduğu ahşap bir başucu masası ne kadar lüks! Kapı panellerinin şekli çeşitlidir ve hangi arabanın stilistik olarak daha başarılı olduğunu söylemek zordur. Bununla birlikte, kurallar da benzerdir: katı dört hızdır ve sadece Prado, örgü iğnelerine entegre edilmiş servis grubunun hizmetinin düğmeleri ile parlamıyor.

Sonuçlar:
Chevrolet Trailblazer tipik (iyi bir şekilde) Amerikalı. Her zamanki yerlerdeki her şey çok ikna edicidir ve bitişe gelince, önümüzde bir ışık olduğunu, kamyon olduğunu unutmamalıyız.
Değerlendirme 4
 
Jeep Grand Cherokee, dışarıdan ve içten parametrelerin nadir bir yazışmasıdır. Görünüşe göre dışarıda ahşap bir dekorasyon bile bulunabilir. Bütün, zengin, ama maalesef zaten yersiz.
Değerlendirme 4
 
Toyota Prado, tamamen hem arabanın hem de sahibinin görüntüsünü artırmayı amaçlayan bütün ve karakteristik bir stil çözümdür.
Değerlendirme 5
Genel sonuç:
Chevrolet Trailblazer 4
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4
 
 
Metin Valentin Ivanov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar