2010 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee. Yeni Eski Mod

İkinci nesil aracın ilk çıkışıyla ilişkili Jeep Grand Cherokee'deki değişiklikler en iyi yöntemlerden yapılmıştır, ancak birçok tüketici hala onları takdir etmedi

Chrysler'in mantığı açıktır: İlk neslinin acımasız arabasından sonra, alıcıya daha pahalı, rafine, akıllı bir makine sunmak istedim. Sorun, eski sürümün insanları ödünç almak için zamanın olmadığıdır. Ve eğer saygılı Mercedes-Benz S-Klasse (bu arada, aynı zamanda, aynı zamanda, aynı zamanda "olarak satıldıysa (sadece bir en iyi Mercedes-Benz olduğu için), o zaman büyük Cherokee çok başarılı bir şekilde gitmedi. Doğru, tam olarak üçüncü nesil otomobilin 2005 yılında ortaya çıkana kadar, üretimi 2010 yılında tamamlandı. Araba bu! Güzel!

Muhteşem bir açısal büyük cherokee, her zaman bizimle popüler olmasına rağmen, genel olarak Rusya pazarındaki Chrysler işlerinin ürünleri çok kötü gitti. Her neyse, Jeep Grand Cherokee nesilinin piyasa ömrü WK geliştirdi: Yeni nesil bir araba uzun zamandır önerildi. Eski bir örnek modelinin güvenilirliğini analiz etme zamanı: Oldukça birkaç ikincil pazar var, fiyatlar kabul edilebilir ve kesinlikle böyle bir araba satın almak istiyor.

Gerçek şu ki, avangard tasarımının basit ve basit görünümünden çok daha hızlı yaşlandığı söylenir. Ve Jeep Grand Cherokee WK'tan daha kolay, pratikte olmaz: Rusya'da yaygın olan 1992 örnek arabasının aspiresinden dönüştürüldük.

Grand Cherokee, kötülük, agresif ve son derece etkili olan tüm sadeliği ile: akışta, böyle bir otomobilin kaybolması muhtemel değildir. Özellikle hiçbir şey söylemek için korozyona karşı direniş hakkında hiçbir şey yok: İlk önce, bununla birlikte, bu konuda modern arabalar, ikincisi, ikincisi, büyük cherokee hala oldukça taze (en azından, en azından mümkün olan en azından vücut). Elektrikçi ayrıca iyi davranır (birçok erken kopyanın buggy veya tamamen reddedildiği araçların hariç tutulması). Talepler nelerdir, bu nedenle Meclisin kalitesidir: Gerçek ve vaka, vücut panelleri arasında düzensiz boşluklarla birlikte verilen kopyalar vardır.

Grand Cherokee kabininde, özellikleri açıkça izleniyor, Mercedes-Benz Cars'ın özelliği (ve şaşırtıcı değil: Amerikan şirketi ve Alman ilgisinin evlendiğinde başka bir şey geliştirdi). Ortak çabanın sonucu layıktı: Amerikan içi Alman konturları bolluğu olan iç mekan oldukça uyumlu ve hoş görünüyor (sevimli cihazlar, iyi üretim kalitesi, konforlu sandalyeler). Aslında ve kapasite için (bu nesil Grand Cherokee'de, öncekinden çok daha büyük) olduğu gibi hiçbir şikayet yoktur. Bununla birlikte, bitişin malzemeleri, ne yazık ki, en yüksek numuneden uzak: birçok panel dokunuşa tatsızdır ve hatta bazıları bile bakıyor. Genel olarak, birisi büyük Cherokee'nin bazı M-Klasse için tam teşekküllü bir değiştirme olacağını umuyorsa, hayal kırıklığını bekliyor: Amerika (daha ucuz olmasına rağmen) önler.

Bu nesilde, ilk defa sürekli köprü yerine Jeep Grand Cherokee, bağımsız bir ön süspansiyon uygulandı. Sonuç olarak, strokun iyi bir pürüzsüzlüğü (ilk iki kuşağın arabaları belirli zorluklardı) yanı sıra, bu otomobilin açıkça modern lüks geçitlerin seviyesine sahip olmasa da, asfalt yollarda daha iyi bir şekilde ele alınmasının yanı sıra. Açıklık hala onun lobisidir: Araba tam sürüş için birkaç seçenek aldı (en gelişmiş sistemin de üç farklı sistemin elektronik kilitleme ile kaplinleri vardı, basit bir cinsiyet debriyajı yoktu), güçlü motorlar yoktu ve ek olarak, oldukça iyi bir yol lümeni . Ancak, SRT-8 off-road galadlarından uzak bir versiyon vardı. Özünde, bu, Jeep'in kılığında gerçek bir kas arabasıdır: 180 mm yol Lümen, spor süspansiyonu, Brembo fren, tüm tekerlekli tahrik şanzımanları açık farklılar ve gördüğünüz ön eksenin otomatik bağlantısı SUV? Bununla birlikte, SRT-8 sadece kir üzerinde değil, aynı zamanda asfalt tarafından da. Hassas sözlükler, özellikle de yerden! Mercedes-Benz ML63 AMG gibi daha güçlü SUV, daha sonra overte, ancak çoğu durumda başlar. Ferriler arasında, araba bir kült haline geldi (bol miktarda ayar dahil).

Üçüncü nesil Jeep Grand Cherokee, başka bir modern Japon SUV'si olmayan böyle bir motor seçeneklerini karşılayabilir! Motorların hattı aşağıdaki güç birimlerini içerir:
3 litrelik bir çalışma hacmine sahip temel dizel (en yaygın motorlardan biri) 218 \u200b\u200bHP gelişir;
3.7 litrelik benzin V6, 210 hp kapasiteye sahiptir;
Yaygın 4.7 litre V8 ila 2008, 265 HP, daha sonra 310 HP;
5.7-litre V8 (Chrysler 300C'ye benzer motor takıldı), salınım yılına bağlı olarak, 330 ila 357 HP'den gelişir;
SRT-8'de kurulu en güçlü 6.1 litrelik güç ünitesi 425 HP'ye sahiptir.
Bu nesilin Jeep Grand Cherokee ile donatılmış motorların güvenilirlikle ayırt edildiği söylenmelidir. Tek tanesi: Alman dizel yakıt kalitesine kaplı. Amerikan agregaları yakıt için çok talep edilmez, ancak inanılmaz miktarlarda tüketir. Genel olarak, iyi formdaki motor içeriği, doğaüstü bir şey ima etmemektedir (asıl şey, her türlü makine gibi, zaman içinde petrol ve filtreleri değiştirmektir).

vites kutusu için, yanı sıra tam tahrik sisteminin elemanlarına, hiçbir şikayetleri vardır (beş adımlarla Tüm Grand Cherokee Otomatik vardır). Tabii ki, bu dökümleri tamamen dışında tutuldu değil anlama geliyor: Bazı kere (bazen aktarma kutusu sona erdi ve sürücü yardımı olmadan, gerçi), yanında vardı yetenekli sürücü bitirmek ve kutu ve dağıtım olabilir sızıntı gözlenmiştir. Ama daha çok parmağı ilk yıl karakteristik oldu. Eh, iletimi ile ilgili herhangi ciddi kronik hastalıkları, son yıllarda, GC tanımlamak için başarısız oldu.

Ama süspansiyon bazı tatsız sürprizler önleyebilir. Özellikle, sessiz bloklar kolu ön (top desteklerin gibi) zayıf, ve ayrı ayrı menteşeler satılmaz, sadece kolun ile toplandı. Ayrıca ön denge kovanlarından dayanıklılık bakımından farklılık. Emin olun ve direksiyon kontrolü ile (tırmık akışları, direksiyon ipuçları ipuçları çalıyor). Ama fren sistemi kıskanılacak itici parçaların ömrü.

Avantajları ve modelin dezavantajları
Avantajları
Güçlü motorlar, güvenilirlik iyi derecede iyi geçirgenlik

Dezavantajları
Kabinde Sert plastik, ikincil yapı kalitesi, ihale süspansiyon

Genelde, WK tüketici nitelikleri ve (önceki nesil araba kıyasla) güvenilirliği bölümünde bir atılım: Çok daha güçlü motorlar almış, normal bir süspansiyon, güzel bir iç ve herhangi bir çözülmemiş problemler arasında eksik Tabii ki, en iyi anlaşma sınıfta Ama çok iyi. Özellikle Alman sosu altında da olsa, gerçek bir Amerikan arabaları sevenler için.

Özellikler
Vücut tipi SUV
kapıların 5 sayısı
basamak sayısı 5
Uzunluk 4750 mm
1870 mm genişliği
Yükseklik 1740 mm
Dingil 2781 mm
süspansiyon tipi
Ön: Bağımsız, çift tıklama
arka: bağlıdır, bahar
Arka veya Tam Sürücü Tipi
Torkemose
Ön: Disk Fanlı
arka: Disk
gaz deposu 78 l hacmi
100 km'ye Hızlanma yukarı / sa * 7,4 s
Maks. Hız * 208 km / s
Yakıt tüketimi (orta) * 15.4 lt

* Veri 5.7 litrelik V8 bir araba için.

Bir kaynak: Otomobil ve 16 Ocak 2012 fiyatları №3