Jeep Grand Cherokee Test Drive 2010'dan beri SUV

Jeep Grand Cherokee Test Sürüşü: Dördüncü Diz

Yeni nesil Jeep Grand Cherokee WK2'nin dünya prömiyeri, iki yıl önce Nisan 2009'da New York'taki Motorshow'da gerçekleşti ve Avrupa ilk çıkışı, yeni genişliğin Moskova otomobil bayisine getirildiği geçen yıl Ağustos'a kadar sürüklendi.


Çok az insan Jeep Grand Cherokee SUV efsanevi ile birimlerin karşılaştırılabileceğini savunuyor. Belki de Mitsubishi Pajero'nun yanı sıra, başka hiçbir şey akla gelmez. Rusya'da Grand Cherokee özel bir ilişkidir: Pajero ve Toyota 4runner ile birlikte Dashing Doksanları'nda gerçek bir gangster makinesinden geçmeyi başardı. Cheroki, cezai hesaplaşmalarda düzenli ve her kendine saygı duyan otoriteye sahip olan Mercedes W140 ile otoyolda sık sık eşlik ediyordu.

İlk Grand Cherokee ZJ'in ana avantajları: Mükemmel çapraz toplu yetenek, güçlü motorlar ve iyi sürdürülebilirlik. Serbest bırakılmasının 1998'de sona ermesine rağmen, Rusya da dahil olmak üzere hala dünya çapında aktif olarak işletiliyor.


Efsanevi Jeep Grand Cherokee'nin dördüncü nesli harici olarak değişti, kabinde pahalı malzemeler ortaya çıktı, ancak Hint ruhu hayatta kaldı.

WJ endeksi ile gelecek nesil genişliğinde selefleriyle çok az ilgisi yoktu. Yeni, daha güçlü ve ekonomik motorların yanı sıra, bir çalışma kağıdı ve arka köprüde akslar arası kilitleme ile diferansiyel ile uygulanan yeni bir Quadra-drive dört tekerlekten çekiş sistemi ortaya çıktı. Son seçenek olmadan, bu sisteme Quadra-Trac deniyordu. Oldukça ciddi değişikliklere rağmen, kolyeler bağımlı kaldılar.


Overland'ın zengin konfigürasyonunun kabininde, ön panel, mükemmel koltuklar, laconic ahşap ekler ve Mercedes ergonomisi kılıflı.

Üçüncü Nesil (WK) Jeep Cherokee 2004 yılında çıkış yaptı. Onunla birlikte, yeni motorlar ve çift enine kollar üzerindeki ön aksın bağımsız bir süspansiyonu ortaya çıktı. Tam tekerlekten çekişli sürümler ikinci nesil Quadra-drive şanzımanı ile donatılmaya başladı. Buna ek olarak, ilk kez, SRT8'in yüklü bir versiyonu ortaya çıktı, 6.1 litre hacmine sahip 425 beygir gücünde bir motorla donatıldı ve altı saniyede ilk yüz kazandı.


Doğranmış formlar, büyük tekerlek diskleri, kas silueti - Grand Cherokee hala sınıftaki en acımasız SUV'lardan biridir.

Yeni nesil Jeep Grand Cherokee WK2'nin dünya prömiyeri, iki yıl önce Nisan 2009'da New York'taki Motorshow'da gerçekleşti ve Avrupa ilk çıkışı, yeni genişliğin Moskova otomobil bayisine getirildiği geçen yıl Ağustos'a kadar sürüklendi. Teknik olarak, yenilik selefinden çok farklı. Jeep Grand Cherokee, Land Rover'daki ünlü Terran tepkisine benzer şekilde hava süspansiyonu, panoramik bir çatı, bağımsız bir arka süspansiyon ve yeni bir seçici arazi arazi sistemi aldı.


Arkasında ve üçü için çok sayıda yer var. Katlanır bir kol dayama ve kendi hava kanalları var.

Yeni Grandi'nin tasarımı kökenlere hitap ediyor. Dikdörtgen farlar öne döndü, siluet daha kaslı hale geldi ve aksine arka ışıklar geleneksel formlarını değiştirdi. Sadece radyatör ızgarası ve büyük 20 inç jantları (karayolu için) gizleyen doğranmış tekerlekli kemerler değişmeden kaldı. Mevcut Mercedes ML nesli üzerine inşa edilen yeni Grand Cherokee, selefinin daha uzun (+71 mm) ve daha geniş (+67 mm) hale geldi.


Yeni bir Grand Cherokee almak kolay değil. Arabalar için hat altı ay boyunca gerildi.

İç mekan yüksek kaliteli yüzeylere tükürdü, şık bir üç hızla direksiyon simidi ortaya çıktı, ahşap ekler plastik plaktan kurtuldu ve ön panel lüks bir deri kaplama aldı (Overland için).

Cheroki, hız göstergesinin kilometrelerce bir ölçekle çoğaltılmasına ve sol ayağın altındaki bir pedal şeklinde bir el freni ile benziyor. Buna rağmen, Chrysler'in eski İttifakının Alman Daimler ile olan endişelerinin sonuçları hala açıktır: Common Mercedes ML platformuna ek olarak, Avrupa'dan miras alınan Grand Cherokee, aşırı yüklenmiş bir sağcı direksiyon anahtarı ve iki ile bir enstrüman paneli Dörtlü her zamanki dört model yerine kuyular. Bir Alman izi, mükemmel bir profile sahip sert ön sandalyelerde izlenir ve yanal destek geliştirilir.


Bagajın hacmi ortalama. Zeminin altında döküm diskinde bir arama yapıldı.

Arka yolcular Grand Cherokee rahatsız olmayacak. Bacaklar için bacaklar bir kenar boşluğu ile, merkezi tünel neredeyse yok ve arka kanepenin arkasında oldukça geniş ayar aralıkları var. Buna ek olarak, katlanır tavan ekranı ve bir dizi kulaklık içeren bir multimedya sistemi Overland'ın üst ekipmanında mevcuttur. Ön taraftaki yolculara atfedilebilecek tek zorluk iniş ve iniş. Geniş boşluk etkileyici 205 mm! Pantolonunu lekelememek için, kelimenin tam anlamıyla salona atlamalısınız.


Bagaj bölmesinin sağ nişinde bir subwoofer bulundu. Piller üzerindeki el feneri sağda saklandı. Arka elektrover'i kapatmak için bir düğme de vardır.

Beşinci kapı, elektrikli bir tahrik, ayrı olarak açık cam ve özel aydınlatma ile donatılmıştır ve karanlıkta yüklemeyi kolaylaştırır. Bagajın kendisi orta boylaşmıştır: arka kanepenin yerleştirilip yerleştirilmediğine bağlı olarak, hacmi 457 ila 1.554 litre arasında değişebilir. Alandaki hasar, kargo bölmesinin tabanında bulunan tam boyutlu bir rezerv neden oldu. Sol yan duvarda, aniden bir şeyi vurgulamanız gerektiğinde geri çekilebilir bir pil feneri gizlendi.


6.5 inç dokunmatik ekrana ve 30 gigabayt sabit sürücüye sahip bir ses sistemi iyi bir sese sahiptir. Ancak MP3 dosyaları içeren bir flash sürücü sayamadık. İki kuyuya sahip Avrupa cihazlar paneli iyi bilgi için iyidir. Arka yolcular için katlanır bir tavan ekranı var. Ön koltuklar arasındaki merkezi tünelde, Landrover Terran tepkisi tarzında beş moddan birinin seçilmesini öneren Selec-arrain sistemi bulunmaktadır.

Test Cheroki, 286 hp kapasiteli silindir başına dört valf ile 3.6 litrelik bir V6 pentastar ile donatılmıştır. Motorlu çiftler halinde, sadece beş hızlı otomatik şanzıman mevcuttur. Grand Cherokee neşeyle başlar, ancak daha sonra 2.2 tonluk bir kütle etkilemeye başlar ve sonuç olarak 100 km/s'ye kadar pasaport hızlanması sadece 9.1 saniye sürer. Bununla birlikte, V6 motoru ile geniş, hiçbir şekilde sessiz değildir. Güç rezervi, otoyolda yüksek hızlı sollama yapmak için yeterlidir ve şehirde ihlal edilmez. Ancak SUV bile, uzun bir kış uykusundan sonra bir ayı gibi tembel bir insanla böyle basit eylemler yapar. Bu, alçaltılmış ve genellikle adım yukarı atlamak için acele ile geciken otomatik şanzımanın hatasıdır. Genellikle, bir spor rejimi veya oyun oynama olasılığı durumu düzeltmeye yardımcı olur, ancak Grand Cherokee otomatik şanzımanının cephaneliğinde böyle olmayanlar yoktu.


Mercedes ML Grand Cherokee ile birleşme sayesinde mükemmel pürüzsüzlüğe ve mükemmel bir konfora sahiptir.

Durmadan durmadan ve Amerikan'da tam dört dönüşte, direksiyon simidindeki cimri çaba aktif bir dönüş ve keskin manevraların geçişine sahip değildir. Ama büyükbaba oldukça omzunda. Süspansiyon, Amerikalıların korkutucu rulolara ve asfalt dalgalarında güçlü salınımlara izin vermez. Uzun bir SUV, bir ark üzerinde oldukça kararlıdır ve düz bir çizgi üzerinde ovmazken, aynı zamanda kıskanılacak bir konfor seviyesi farklıdır. Otoyolda Jeep, küçük eklemleri ve düzensizlikleri görmezden gelerek mükemmel pürüzsüzlüğünü alır. 20 inç jantlara rağmen, tohumlar gibi daha fazla süspansiyon tıklamalarının çukurları ve çarpmaları. Astardaki aynı durum: Cherokee kavşak boyunca acele eder ve kabinde sessizlik ve konfor korunur.


Rusya'da Cheroki, benzin V6 ve V8 hacim 3.6 ve 5.7 litre ile mevcuttur. Henüz dizel yok, ama acıma, Mercedes'in önceki nesil ile donatılmış 3.0 litrelik turbodiel çok kötü değildi.

SUV'ları için Mark Jeep, sadece adda değil, aynı zamanda düzende de farklı olan yedi kadar çok tekerlekten çekiş sistemi sunuyor. Modifikasyona bağlı olarak, Jeep Grand Cherokee bunlardan ikisiyle donatılmıştır: Quadra-Trac II (ön tekerleklerde iki aşamalı elektronik el yazısı ve elektron kontrollü bağlantı) ve daha gelişmiş Quadra-Drive II var. arka diferansiyel.


Jeep gelenekleri onurlandırır. Geleneksel 7. hücrelerle radyatörün büyük ızgarası nedir. 20 -inç jantlar - Overland versiyonunun ayrıcalığı.

Buna ek olarak, Cheroki cephaneliğinde, sürücü tarafından seçilen moda bağlı olarak (kum/ kir, spor, otomatik, taş/ çakıl, kar) süspansiyonun algoritmalarını değiştiren yeni bir selec-arrain sistemi vardır. , ESP, ABS, Otomatik Şanzıman ve Hassasiyet Hızlandırıcı Pedalları.


Grand Cherokee'nin maliyeti altın bir orta. Koreli SUV'lardan daha yüksek, ancak Alman ve İngiliz sınıf arkadaşlarından daha ucuz.

Ancak, Jeep Grand Cherokee ciddi yoldan test edemedi. Önceki meslektaşlarının testleri iz bırakmadan geçmedi ve şimdi bir buçuk saat sonra ve daha sonra yağı aşırı ısınan ışığı otomatik şanzımana aydınlatmaya başladı. Sonunda makineyi bitirmemek için, kendisini en yakın ormanda küçük bir çekimle sınırlandırmaya karar verildi, bu da beklendiği gibi Grand Cherokee şakacı bir şekilde başa çıktı.


Chrysler'in nihayet dolar fiyatlarını terk etmesi nedeniyle, temel Jeep Grand Cherokee Limited 3.6'nın temel değeri 2.070.000 ruble. 20 inçlik diskler, tamamen deri bir salon, pnömatik süspansiyon, direksiyon simidi ısıtması ve arka kapının arka kapısının zengin performansı 255 bin daha pahalıya mal olacak. 352 hp kapasiteli güçlü bir V8 ile Cheroki Sadece Overland'ın zengin ekipmanlarında mevcuttur. Böyle bir arabanın en az 2.725.000 ruble maliyeti olacak.


Ruslan Galimov

Taktik ve teknik özellikler
Jeep Grand Cherokee 3.6
ortak veriler
2010 Sürüm Yılı
Gövde SUV
Kapı Sayısı/Yer 5/5
Dinamik
0 ila 100 km/s arasında hızlanma, Cokend 9.1 (9.1)
Maksimum hız, km/s 206 (206)
Boyutlar ve Kütle
Boyutlar, mm 482219431781
Donanımlı araba kütlesi, kg 2279
İzin verilen ağırlık, kg veri yok
Tekerlek tabanı, mm 2915
Yol boşluğu, mm veri yok
Bagajın bagajı en az/maksimum, litre yok
Motor
Motor tipi 6 silindirli V şeklinde, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile benzin
Motorun önündeki yeri uzunlamasına
Motor hacmi, CM3 3604
Valf sayısı 24'tür
Maksimum güç 286 hp 6350 rpm'de
4300 rpm'de maksimum tork 347 nm
Bulaşma
İletim Türü Otomatik 5 vites
Kalıcı sürüş tamamlandı
Süspansiyon
Ön süspansiyon bağımsızdır, çok bağlantılı, sürüngen stabilizatörü ile
Arka süspansiyon bağımsızdır, çoklu keli, sürüngen stabilizatör ile
Ön frenler discoled (350 mm)
Arka Fren Havalandırılmış Disk (330 mm)
Lastikler, diskler
Ön lastikler 265/50 R20
Arka Lastikler 265/50 R20
Ön diskler 8JX20
Arka diskler 8JX20
Yakıt tüketimi
Şehir Yakıt Tüketimi/Banliyö/Karışık, L 16/8.8/11.4
Yakıt benzin türü A-95
Yakıt deposu kapasitesi, L 94
 

Kaynak: Carclub.ru