Jeep Grand Cherokee Test Drive 2010'dan beri SUV
Yeni Jeep Grand Cherokee
Bir zamanlar, Chrysler Corporation hala Daimler ile ciddi bir ilişki içinde olduğunda, umut verici bir meyve tamamen meşru bir şekilde olgunlaşmaya başladı. Ancak, hepimizin hatırladığı gibi, ortaklar ayrıldı.
Ve Chrysler zaten Fiat'a aşık olduğunda ve yaşamaya taşındığında, aniden eski bir evlilikten bir çocuk Mercedes-Benz ML platformunda yeni Jeep Grand Cherokee ortaya çıktı. Fiat'ın bu durumda nasıl hissettiğini bilmiyorum, ancak 4x4 kulüp editöründeki herkes gergin bir beklenti içindeydi. Yeni Wrangler'ı getirdiğimde son kez böyle bir karışım ortaya çıktı. O zamandan beri, hem Audi Q7, güncellenmiş Porsche Cayenne ve BMW X6 M'yi test ettik. Ancak bu makinelerden biri Chrysler ürünleri gibi ilgiye neden olmadı. Jeep hakkındaki bu sağlıksız ateş, herhangi bir mantığa borç vermiyor.
Ford'un derinliği yarım metre. Sonunda bir cetvel al
Dunkin Donuts ve Pizza Hut
Aslında, yeni Jeep Grand Cherokee'nin kişisinde ne görmek istedik? Cesur Tasarım Çözümleri? Chrysler'in tüm yaratıcı barutunu komutanda geçirdiğinin farkındayız ve şimdi Idol'u kovduğunu biliyor. Belki tamamen farklı bir iç mekan? Belki evet. Çünkü eskisi güney güzelliği gibi hızla soldu. Ve anlaşılmaz bir şekilde, kapıların ceplerinde, McDonald's'tan çantalarda, yalnız ve dikkatli olsanız bile koltukların koltuklarındaki kumlarda bazı dergiler başlatıldı. Bu yüzden en azından Lexus ruhunda daha estetik ve disiplinli bir şey bekliyorduk.
Ayrıca Amerikalıların Daimler'in mirasını tam olarak nasıl sipariş ettikleriyle çok ilgilendik. Sonuçta, yeni Jeep Grand Cherokee Mercedes-Benz ML platformunda yapıldı. Ancak zaten birçok kez platformun ayarlarla ilgili olarak ikincil olduğuna ikna ettik. Pizza kulübesi kitapçığına süspansiyon ayarlamak ve Dunkin Donuts'tan direksiyon simidini satın almak için Chrysler'e daha önce olduğu gibi kim müdahale edecek?
Bu tür koşullarda, yuvarlak yuvarlak tur çoğunlukla işe yaramaz. Burada beyninizi açmanız gerekiyor. Ya da iyi hızlanmak için, ama sonra tampon olmadan gelebilirsiniz
Planör ve çubuk
Şüpheler ancak ML ve Grand'ı yakınları editoryal ofisin avlusuna koyduktan sonra güçlendi. Alman organı aerodinamik yasalarına ve ergonomi kurallarına tabidir. Aynı platform üzerine inşa edilmiş Amerikan, bir planörün arka planındaki bir çubuğa benziyor. Neredeyse dikey ön cam ve yüksek, bir kamyon gibi bir kaput hattı. İyi bir Yankee, bir litre kurtarılmış yakıt ve otobüs lobisi arasında seçim yapmaktan şüphe edecek mi?
Çapraz asılı bir sorun değil
Bir Almancanın kaputunu açarsınız ve mühendisliğin gerginliğini görürsünüz. Burada, ağırlık merkezinin nasıl optimize edileceğini düşünen Ponaroshka değildi: Yüksek bir SUV için, motorun mümkün olduğunca düşük olması önemlidir. Jeep biraz farklı yapıldı. Motor bölmesinin en yüksek noktasını hesapladılar ve motoru doğrudan ona vidaladılar. Ama bunu buradaki süspansiyon hakkında söyleyemezsiniz, Mercedes'in eli hissedilir. Jeep'in hiç böyle bir şey olmadı. Alman kollarındaki Amerikalılar hiçbir şeye dokunmadılar, anlayamadılar.
Artık bir balyozu düzeltemezsin
Artık sizi bir önsözle sıkmayacağım ve doğrudan test sürüşüne gitmeyeceğim. Ya da hemen sonuçlarına göre: Neden beş sayfa okumanız gerekiyor, sadece bana birkaç gün boyunca nasıl ileri geri gittim? Pathos için şimdiden özür dilerim, ama bu Chrysler tüm tekerlekten çekiş arabalarının tüm tarihindeki en iyi arabalardan biri. Alman mühendislik dehasını, Japonca özetini ve Amerikan konforunu birleştirdi. Not, en iyi SUV'ları söylemedim. Hiçbir şey radikal çapraz ülke yeteneği ile değişmedi. Aksine acı çekti. ML tarafından miras alınan dingil mesafesi 2900 mm'den fazladır. Bu, karnın üzerinde oturma şansının arttığı anlamına gelir.
İki bardak ve kullanıcıları için yerler
Bagaj açılışı eski büyüklerinkinden daha az işlevseldir
Eski Grand Cherokee hayranları gerçekten ne aldı? Büyük vücut. Mükemmel iç dekorasyon. Harika bir süspansiyon. Yeni Büyük'de abartı ve ekstra curts yok. Dekorasyonda rahatsız olan tek şey, yapay krom plastik bir kirazın bitişiğinde geleneksel Amerikan çingeneleridir. Ancak uzatılmış dingil mesafesi iyi bir rota istikrarına katkıda bulunur ve her ayrıntı süspansiyonu memnun eder: büyük düzensizlikleri nasıl geçer, konfor ve kullanım eşiğinde nasıl dengelenir. 4x4 kulüp mekaniği, şimdi bir balyozla düzeltemeyeceğinizi ve onarım maliyetinin tamamen farklı olacağını söylüyor, ancak bence buna değer.
Önceki tüm Cherokee iç mekanları iç mekandan başka bir şeye benziyordu. Bu ilk!
Dürüst olmak gerekirse, bu şifoni bitirmeden daha iyi olurdu
Taşların bununla ne ilgisi var?
3,6 litrelik bir hacmine sahip motor, sürücünün beklentilerine tamamen karşılık gelir ve arabayı 9 saniyede yüzlerce hızlandırır. Mutluluk için 286 beygir gücü oldukça yeterlidir. Beş hızlı uyarlanabilir otomatik makine, gaz pedalını çekerek sağ bacağınızın ritmine ustaca uyum sağlar. Genel olarak, direksiyon simidi, frenler ve süspansiyon üzerindeki reaksiyonlarda, Grand Cherokee, Ford Explorer ve Toyota Land Cruiser Prado'nun en yakın rakiplerinden çok daha hoş, daha net ve daha doğaldır. Ama aralarında ilk değil. Her durumda, elimizde olan Quadra-Trac II'nin iletimi ile yapılandırmada değil. Yalnızca Quadra-Drive II ile mevcut olan köprülerde çok diskli kilit içermez. Ama Land Rover'da casusluk bir seçici diski var. İddiaya göre, bu daire, kayma derecesini değiştirmek için hassas bir şekilde kum/taş/kar boyunca sürmeye yardımcı olur. Moskova yakınlarındaki kumlu bir taş ocağında farkı hissettim, ancak Grand Cherokee'nin sahibini hayal bile edemedim, dağlarda bir yere ve taşların konumunda seçicinin akıllı bir görünümüyle ilerliyordum.
Farklı kaplamalara SUV iletim uyarlama sistemi gerçekten Range Rover üzerinde çalışmaya başladı ve daha sonra sadece altı yıllık Hintli programcıların işkence ettikten sonra. Amerikan'a ulaşmak ve germek için seviyelerine. Buna ek olarak, kayalardan geçmeye gerçekten yardımcı olan bir elektronik cihaz sadece Toyota'ya sahiptir ve buna tarama kontrolü denir. Doğada kayaları hareket ettirmek için yaratılmış bir SUV, Jeep Wrangler Rubicon olduğu gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Ve Grand Cherokee'deki taş eksikliklerinden tırmanacak olan anormal, toplumdan izole edilmelidir, yetersizdir.
Sadece deneyiminiz için umarak, azaltılmış bir dişliyi açıp elektronik işkence olmadan Grand Cherokee'ye gidebilmeniz iyidir. Sadece yukarıda belirtilen dingil mesafesi, uygunsuz boyutlara kadar uzanır, müdahale eder. Eski Büyük sürüş, altta yeni bir kazıma. Bu nedenle, pnömatik bir süspansiyona sahip bir konfigürasyonda yol boşluğunu artıran bir büyük Cherokee seçmenin daha iyi olması mümkündür. Bu seçenek Chrysler Temsilci Ofisi'nde göründüğünde, kesinlikle deneyeceğiz.
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
Kaynak: Dergi 4x4 [Ocak /2011]
