Jeep Grand Cherokee Test Drive 2005'ten beri SUV

Geniş Bir Görünüm

Bir zamanlar, Jeep Grand Cherokee % 100 haydut makinesi olarak kabul edildi
Bununla birlikte, zamanlar farklı: 90'larda hayatta kalan haraççılar işadamları oldu ve Grand Cherokee yavaş yavaş olumsuz bir görüntüden temizleniyor.
Bugün, en popüler olanı 1998'den 2004'e kadar üretilen ikinci nesil.
Rus ikincil pazarında sunulan büyük Cherokee'nin neredeyse tamamı Amerika'dan getirildi. İstenirse, Avrupa arabalarının yanı sıra Rus kayıtlı SUV'ları da bulabilirsiniz. Bununla birlikte, bunlardan çok azı vardır ve Avrupalıların fiyatı genellikle Amerikalılardan fark edilir.
Grand Cherokee'yi satın almak, her şeyden önce yapılandırmaya karar vermeniz gerekir. Büyük olasılıkla, Laredo ve Limited arasında seçim yapmanız gerekecek (diğer sınırlı seri üretildi). Basit bir Grand Cherokee Laredo, siyah tamponlar, sıradan bir klimanın varlığı ve çoğunlukla kabinin deri dekorasyonunun eksikliği ile ayırt edilebilir. Vakaların% 90'ında böyle bir otomobil, 190 hp üreten 4.0 litre hacmine sahip 6 silindirli bir motora sahiptir. (Amerikan standartlarına göre 197 hp). Ancak, bir deri kabinin tüm geleneksel demetlerine veya Amerikan otomobilleri için elektrikli koltuk sürücüsüne ihtiyacınız varsa, Grand Cherokee Limited'i almanız gerekir. Hacme 4.7 litre olan bir V8 motoru olan ve 223 HP veren kişidir. (ABD'de 238 HP) ve 2002'de bu birimin 258 beygir gücü versiyonu yayınlandı. Grand Cherokee Limited sadece yüksek bir konfor seviyesine sahip değil, aynı zamanda motor sayesinde inanılmaz dinamiklere sahip.
Daha önce de belirtildiği gibi, Jeep'in kaputunun altında Grand Cherokee 4.0 ve 4.7 litre benzinli motorlarla durabilir. Ancak münhasır sevenler dizel yüzleri arayabilirler (sadece Avrupa'da satıldılar). Dahası, iki dizel güç birimi vardır. İlk olarak, 3.1 litre hacmine sahip İtalyan şirketi VM-Motori'nin motoru, 140 hp üreten kaputun altına konuldu. Böyle bir dizel motorla araba almamak daha iyidir. İlk olarak, 140 at büyük ve ağır büyük Cherokee için yeterli değildir. Ve ikincisi, bu motorun onarımı ile sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, Dizel Grandi'yi alırsak, o zaman sadece 2002'de piyasada yer alan 2,7 litrelik Mercedes-Benz geliştirme motoruyla.
Ama bir kez daha tekrarlıyoruz: Dizel Grand Cherokee daha egzotik. Bu nedenle, zincir zamanlama sürücüsüne sahip sadece 4 litrelik sıralı altı ve V8 ciddi tartışıyor. Bu motorların hoş olmayan bir özelliği iyi bir yakıt tüketimidir. 4 litrelik bir motor bile şehirde yaklaşık 15 litre gerektirir. V8 ile tüketim 1820 litredir ve gaz pedalında yanmanız gerekiyorsa, 23 litre. Sürekli yükselen yakıt fiyatları göz önüne alındığında, böyle bir obur bir araba almaya değer olup olmadığını sıkıca düşünmelisiniz.
Bu motorlar için ana şey yağdır. Her zaman taze olmalı. Görünüşe göre temel bir öneri, ancak ABD'de sürücüler her zaman deneyimli tavsiyeleri takip etmiyorlar. Sonuç olarak, kanallar birikintilerle tıkanır, bu da karter gazlarının havalandırma sisteminde yağ açlığına ve artan basınca yol açar. Bu nedenle, motoru kontrol ederken hava filtresi kasasında yağ bulursanız, böyle bir makine satın almayın.
Mevcut yağ keçeleri/contaları en iyi sinyal değildir (arka krank mili yağ keçesi birçok arabada akmasına rağmen, değiştirme maliyeti yaklaşık 300 $). Buna ek olarak, Grand Cherokee sahiplerine motora herhangi bir yıkama dökmemelerini tavsiye ediyorum: Bundan sonra motorun oruç tutma şansı var. Özellikle zambak motorunda daha önce mineral suyu ise, modern sentetiklerle birlikte olmak daha dikkatlidir. Bununla birlikte, motor kırılmış olsa bile, onarımı nispeten ucuza mal olacaktır: kural olarak, bloğun deliğine sahip sermaye 1200 dolara mal olur. Ve genellikle 1.5001800 dolara mal olan kısa bloğu (kafa motoru) sipariş edebilirsiniz.
Grand Cherokee'nin bir benzin pompasının problemlerinden bir diğeri. Burada en güvenilir değildir ve genellikle kir ile tıkanır. Yeni maliyetler yaklaşık 250 $, ancak genellikle 150 $ karşılığında onarılabilir. Ayrıca her 30.000 km nozulda her nozulun temizlenmesini tavsiye edeceğiz ve bujileri değiştirmek için 10.00020.000 km'den sonra.
Grand Cherokee'deki şanzıman sadece otomatik ve üç farklı tip olabilir. 4 litrelik benzinli motor ve İtalyan dizel motorlu çiftlerde, 4 vitesli otomatik şanzıman tasarımına giriyor. 4.7 litrelik makinelerde zaten beş adımlı bir kutu var, ancak 2.7 litrelik dizel, 5 vitesli Mercedes-Benz geliştirme otomatik. Son otomatik şanzıman en güvenilir olarak kabul edilir, ancak Grand Cherokee İkincil pazarında 2.7 litrelik bir dizel motor satın alarak bir kez daha tekrar ediyoruz. Mevcut contaları olan arabalar periyodik olarak bulunmasına rağmen, Chrysler Endişesi Mühendisleri tarafından oluşturulan kutular da nadiren kırılıyor. Ek olarak, yağı değiştirirken dikkatli olmanız gerekir (prosedür her 50.000 km'lik bir yapılmalıdır). Farklı kutular farklı yağlayıcılar gerektirir!
Şimdi tüm tekerlekten çekiş sistemi hakkında. Burada da o kadar basit değil. En azından Grand Cherokee'nin Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece arka aks için bir sürücü ile satıldığı gerçeğiyle başlamaya değer. Basit bir Laredo konfigürasyonundaki otomobiller genellikle Quadra-Trac II (NV247) adlı bir şanzımana sahiptir. Asfalttaki böyle bir makinenin arka aks üzerinde bir sürücü vardır ve ön tekerlekler sadece kayarken işe bağlanır. Ek olarak, Quadra-Trac-II, diferansiyelin azaltılmış iletimi ve arıtma engellemesine sahiptir. Çoğu durumda pahalı Grand Cherokee Limited aynı şanzımandır, ancak hem ön hem de arka aksta sadece interdosseary bir engelleme değil, aynı zamanda inter -inter -coil anlamına gelen ek bir Quadra Drive paketi ile! Ve bu durumda, diferansiyellerin engellenmesi, birçok modern geçişte olduğu gibi elektronik değil mekaniktir.
Buna ek olarak, sürücünün kendisinin şanzıman çalışma modunu seçtiği Selec-Trac (NP242) çalışma kağıdına sahip makineler vardır (arka tekerlekten çekiş, tam, kilitler, vites azaltıcı). Unutmayın: Selec-trac ile 4 yarı zamanlı modda, sadece kaygan alanlarda tıkalı bir merkez diferansiyel ile seyahat etmek. Kuru yol boyunca bu moddaki hareket, tüm iletim detaylarının artmasına ve el kutusunun hızlı dökülmesine yol açar.
Zor, ancak yine de sadece 4 litrelik Grandi'ye konan Quadra-Trac I şanzımanı (NV147) ile satışta ve basit makineleri bulabilirsiniz. Böyle bir iletimin uzun bir farkı vardır, ancak azalmamıştır. Ancak, itiraf ediyorum, böyle büyük bir Cherokee satın almanın noktası biraz (arka tekerlekten çekişli arabalardan bahsetmiyorum).
Tam tekerlekten çekiş sistemleri en güvenilir değildi. Her türlü contalar veya contalar genellikle akar. Bu nedenle, kullanılmış otomobil sahipleri en az 5000 km'lik bir sistem düğümlerindeki yağlayıcı seviyesini kontrol etmeli ve tesisin önerilerine göre, çalışma kağıdı ve köprülerde yağı değiştirmelidir. Aksi takdirde, kağıdı veya diferansiyellerin (felaketin büyüklüğüne bağlı olarak 1.500.2500 $) dökülmesine çok hızlı ulaşabilirsiniz. Doğal olarak, sadece üretici tarafından önerilen yağı doldurmak gerekir. Ve başka bir pahalı onarım yok. Hareket ederken bile, köprülerin gürültüsüne dikkat edin. Varsa, onarım için 1300 dolar hazırlayın.
Cherokee şasisi davul olarak basit ve nispeten güvenilirdir. Doğru, sıklıkla yola çıkıyorsanız, neredeyse her yıl ön kolları değiştirmeniz gerekecek (her yıl 100 $ başına iki alt boylamsal olan ve iki üst 60 $), şok emicileri (her biri için yaklaşık 100 $) vb. Arabayı esas olarak şehirde çalıştırırsanız, süspansiyon daha uzun süre hizmet edecektir. Direksiyon periyodik olarak sorunlara neden olur. Birçok otomobilde, neredeyse her 40.000 km'lik direksiyon bipodunun ucunu değiştiriyor, ancak burada bir kuruşa mal olmayacağı endişelenmeye değmez.
Grand Cherokee'ye bağımlı ön ve arka kolye. Birçok yönden, bu yüzden asfaltta yüksek hızda ve dolambaçlı dönüşlerde, bu araba en iyi şekilde davranmaz. Deneyimli olanlara göre, kullanımını iyileştirmek için, yeni sert amortisörlerin yanı sıra stabilizatörlerin raflarını (ikincisi ortalama 100.000 km'dir) takmak gerekir.
GEZİ
Jeep, 1963'te rahat SUV'lar üretmeye başladı, bu da o zamanlar Grand Cherokee'nin selefi olarak adlandırılabilecek Wagoneer modeli oldu. 150 hp kapasiteli bir benzin V8 de dahil olmak üzere Jeep Wagoneer kaputunun altına farklı motorlar konuldu. O zamanlar Wagoneer'ı en hızlı seri SUV ile tanımak için yeterliydi!
1984'te Jeep Wagoneer Grand Wagoneer olarak yeniden adlandırıldı ve 1992'de yeni bir SUV doğdu. Zaten Grand Cherokee deniyordu. İlk başta otomobil, 4.0 litre ve 5.2 litre hacmine sahip iki benzinli motorun yanı sıra 2,5 litrelik dizel motorla donatılmıştı (sadece Avusturya'daki Steyr Daimler Puch Fabrikası'nda monte edilen Avrupa için tasarlanmış arabalara monte edildi. ). Jeep Grand Cherokee'nin aynı anda çeşitli şanzıman türlerinin yanı sıra sadece arka aksa sürücü ile seçenekleri vardı.
1996'da Grand modernize edildi ve önümüzdeki 1997'de arabanın kaputunun altına 5.9 litre (241248 hp) bir motor koymaya başladı. 1998'de, ikinci neslin Jeep Grand Cherokee'si gösterildi, bu da genellikle WJ harfleri ile gösterildi. Aslında ikinci grandi, modelin ilk nesline dayanarak yapılır. Grand Cherokee WJ'nin kaputunun altında, 4.0 litre ve 4.7 litre hacminin yanı sıra iki dizel motor (2.7 litre ve 3.1 L) ile benzin motorları koydu.
2004 yılında, üçüncü nesil Jeep Grand Cherokee'ye geldi. Artık otomobil dört motorla donatılmıştır: 3.7 litre benzin hacmi (V6, 201 HP), 4.7 L (V8, 303 HP) ve 5.7 L (V8, 334 HP) ve bir dizel motorla Mercedes-Benz ile hacim 3.0 litre (218 hp). Ve son zamanlarda Grand Cherokee SRT8'in eşsiz bir versiyonu ortaya çıktı. Bu tür makineler kaputun altında, 426 hp üreten 6.1 litre hacmine sahip bir motora sahiptir!
Jeep Grand Cherokee Modeli 19982004, bu modelin önceki neslinden çok daha iyi hale geldi. Ancak, hala mükemmel değil. Yine de, Grand'ı satın aldılar ve satın alacaklar: Amerikan yaşam tarzının yeterince hayranımız var. Belki de 4 litrelik benzin birimi ile Grand Cherokee modifikasyonu için en uygun seçenek. Gerçekten harika bir arabaya ihtiyacınız olsa da, V8 ile bir SUV almaktan başka bir şey kalmadı.
Uydurma
Bu Jeep Grand Cherokee 2003 sürümü, ikincil pazarımızda bulunan kardeşlerinin büyük çoğunluğunun aksine, başlangıçta Rusya'da satın alındı. Bununla birlikte, bu, çalıştığımız Grand Cherokee'nin sessiz ve sakin bir hayata sahip olduğu anlamına gelmez. Hiçbir şey böyle değil! Sahibi, özellikle arabayla her türlü kapalı pokatushki'ye katıldığını ve sık sık balık tutmaya gittiğini gizlemiyor.
Sahibine göre, ikinci Grand Cherokee'nin güvenilirliği hakkında özel bir şikayeti yok. Evet, arızalar oldu, ama seyrek. Bir elektrikçi ile ilgili bazı problemler vardı, doğaya bir türden sonra, süspansiyonu onarmak zorunda kaldım. Ancak motor, şanzıman ve tüm tekerlekten çekiş sistemi ile her şey yolunda. Şimdi sahibi büyük Cherokee'yi 30.000 dolara satmaya karar verdi.
Uzmanlar
Dmitry Erokhin, Araba Kredileri Merkezi Genel Müdürü, Ph.D.:
Grand Cherokee II'nin popülaritesi, ikinci nesil otomobillerin öncekilerden çok daha zarif hale gelmesi mümkündür. Son olarak, fiyat da bu SUV'lara olan talebe katkıda bulundu. Yani, çoğu Grand Cherokee II otomobilleri 19992004, 18.000 ila 30.000 ABD doları için satın alınabilir.
Grand Cherokee II'yi kredi ile satın alırken, üç yıllık bir kredi için aylık ödeme 500 ila 900 $ arasında olacaktır, bu da aylık geliri 1.500 $ ila 2500 $ olan alıcılar için kredi alımını yapar.
Bununla birlikte, Grand Cherokee II'yi kredi satın alarak, alıcı otomobilin yaşında kısıtlamalarla karşılaşacak.
Çoğunlukla, bankalar kredinin sonunda, otomobilin 10 yıldan daha eski olmamasını gerektirir. Bu, 1999 Grand Cherokee II 2008 yılında satın alındığında, sadece bir yıl boyunca bir araba kredisi verilebileceği anlamına gelir, çünkü 2009'da bu otomobil on yıl olacak ve buna göre kredinin aynı yıl geri ödenmesi gerektiği anlamına gelir. Bir yıl kredi ödemeleri önemli ölçüde artırır. Dolayısıyla, 1999 Grand Cherokee II'yi satın alırken, bir yıl boyunca 19.000 dolar kredi konusu 1.500 dolar olacak ve kredi süresi ile üç yıl boyunca 560 dolar olacak.
Bu kısıtlamaların üstesinden gelmek için iki olasılık vardır: ya daha sonraki bir serbest bırakma yılına ait bir araba satın alın ya da sigortasız bir kredi programı alın. Olası seçeneklerin her birinin kendi özellikleri vardır.
İlk durumda, daha yeni bir araba satın alırken, örneğin 2001, bir otomobilin fiyatı artacak ve bu da aylık ödemenin boyutunu etkileyecektir. Diyelim ki, 2001 Grand Cherokee II'nin fiyatıyla 23.000 dolar aylık 678 dolar olacak. Başka bir seçenek, Casco sigortası olmadan kredi programında bir araba satın almaktır. Bu seçenekle, ilk ödeme tutarı en az% 30 olmalı ve kredi oranı para biriminde yılda en az% 14 olacaktır, bu da elde edilebilen klasik araç kredisine kıyasla kredi koşullarını açıkça kötüleştirecektir. ilk katkı % 10 ve yılda % 11 oran.
Bu nedenle, Grand Cherokee II'yi kredi olarak satın alırsanız, otomobilin yaşındaki kısıtlamalarla karşılaşmamak ve olası kredi koşullarını kötüleştirmemek için 20022004'teki bir araba satın almaya odaklanmak daha iyidir.
Denis Smolyanov
Fotoğraf Yazar: Alexander Polunin
 

Kaynak: Mkombila Magazine [Haziran/2008]