Test Sürüşü Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Dostça bir kolun altında ...

Herkes ya da neredeyse herkes gibi cipler. Bu arabaları satın almak isteyenler sadece çok değil, çok. Ancak, yabancı bir alıcının aksine, bir kural olarak, benzinli motorlu bir araba seçer. Dizel, bize göründüğü gibi, anlamlı olarak, çok sayıda küçük bir araba ile, ağır ve güçlü bir SUV ile ilişkilidir.
Traktörlerin destekçilerinin ana argümanı, sadece kısmen dikkate almak mümkündür. 95. ve dizel yakıtın maliyetindeki farkın maksimum 20'sine kadar. Dizelin bağımlılığı, yakıt verimliliğinin düşünülmesi, ancak aracın davranışının kesinlikle farklı olması gerçeğiyle açıklanmaktadır: kendinden emin ivme Düşük revler ve üniforma, tüm engellerin üstesinden gelmek. Aynı zamanda dizel motorlarla bir sınıfta üç SUV toplayın, o kadar kolay değildi. Ama kim istiyor ...
Üçü de iyidir (neredeyse eski dedi ve model sadece oldukça taze) tanıdık. Mitsubishi Pajero III Bu yılın Mayıs ayında temsil etti. Dizel ile uzun sürüm bize en başarılı görünüyordu. ISUZU TROOPER, güncellenmiş vücutta ve yeni bir motorla, geçen yıldan beri Rusya pazarında aktif olarak satıldı. Furior ve bizimle ve yurtdışında (eski vücutta) üreten Jeep Grand Cherokee, çoğu tüketicinin benzinli motorlarla tanınmıştır. Tüm trinity, yakın bir hacimli turbo dizel motorlu (3-3.2 litre) ile donatılmıştır, ancak Japonlar mekanik ise, engelli ön köprüler, ardından sürekli tam tekerlekten çekişli Amerikan otomatik makine. Pajero da kendini ayırt etti. Diğerlerinden. Üçüncü yaşamda, çerçevenin karakteristik jeep çapını kaybetti.
Tamamen dışa doğru iki ultra modern moda jeep ve Isuzu ile Mitsubishi kontrast. On yıllık bir kıdemli, restyling olsa da restyled, ama ... o en büyük ve en çok troy. Asker genellikle erkeksi ve sıkı bir görünüm, ancak% 100 scient arayamazsınız. Buradaki son yükleme, kaldırma kapısından değil, kargo yolcu gövdesi fonksiyonunun asimetrik salıncak belirtileri yoluyla yapılır. Gövde sert uzunlamasına şeritlerdeki halı üzerinde, kargo raylarda olduğu gibi onlara kayar. Ancak stepneyi kaplayan sevimli plastik kırılgan ve yumuşak görünüyordu.
Pajero olağanüstü sevimli, kolay ve aynı zamanda bir tür toplandı, konsantre. Karterün önü önünde, neredeyse tekerleğe neredeyse tekerleğe çarpıyor ve ön tarama yokluğu. Bununla birlikte, tamponun parçaları, bu SV'nin yerini alarak, o zamana kadar beş kişilik santimetre olabilir ve ön tekerlekler neredeyse tamamen bir duvara girebilir. Ancak vücudun alt kenarındaki plastik astarlar, off-road sandalyelerinin kurbanı için potansiyel adaylardır. Büyük, uygulanmamış saldırganlık görünümünde, ancak kötülük ve tahriş olmadan. O şişmiş ve seleften daha etkileyici hale geldi. Bagajdaki rezervin hiç şüphesiz olduğu gerçeği. Vücut şekli görsel olarak daha sağlamdır ve otomobilin yıkanması daha kolaydır. Beşinci kapının bardak, bu arada, tüm tasarımdan ayrı olarak açılır. Peki, tamam, oldukça dolaşıyor ve hakkında, salonlara tırmanma zamanı. Motorları başlatmayı düşüneceğiz, ancak hala hiç kimse yok. Sırayla oldu.
İudzu içinde beklenmedik bir şekilde gürültülü. Motor talaşının herhangi bir gürültü yalıtımı olmadan çok yakın olduğu görülüyor. Elbette hayatta kalmak mümkündür, ancak neredeyse hiçbir şeyin dışında hiçbir şeyin duyulmadığını unutmayın. Tekerleğin arkasına oturduğunuzda ve uzay ve iyilik hissine bakmaya başlarsınız. Ancak gösterge paneli, oldukça arkaik, ocak ve havalandırmayı kontrol etmek için özellikle doğrudur. Slider kolları ve bulanık fiksasyon, Japonya yılı on beş ya da yirmi yıl önce karakteristik özellikleriydi. Önümüzdeki ve yanlarda inceleme oldukça kabul edilebilir, ve sonra etrafa bakamazsın, sadece bir gökyüzü parçası görülebilir. Yan aynalara daha iyi odaklanın. Bu arada, düğmeye basarak katlanırlar. Dev Hatch Times İki Geleneksel Daha Fazlası daha da fazla, bu topluluk duygusunu doğayla daha da arttırır. Tekerleğin arkasındaki konumu, yan desteği olmayan bir miktar sürgülü sandalye olarak adlandırılamaz ve uzunlamasına ayarlamadan direksiyon simidi uygun bir özgürlük vermez. Ancak (veya onun) için koltuklar arasındaki ön yolcu için endişe tünele bağlanır, tünele konforlu bir tutamak eklenir. Ek olarak, bir kapı kilidi düğmesi, kapı kilitlerini engelleme ve yinelenen bir sürücü: bir yolcu açılamaz ve sürücünün yokluğunda, asla bilemezsiniz.
Pajero neredeyse Ostudz'un tam tersidir. Son derece konforlu iniş, direksiyon simidi, ahşap astarlı soğuk eller. Koltuklar arasında, ARTRISTE, ara sabitlemeye geri dönerek ileri geri. Stereo kontrolü de dahil olmak üzere bir kalkanın ergonomik şekilleri, okumalar, havalandırma ve ısıtma ile birlikte parlayan bir ekranda görüntülenir. Tavan burada çok yüksektir ve ondan önce neredeyse elinizi çekmeniz gerekir. Gözden geçirme, arkası hariç her yöne de kabul edilebilir. Üç tam teşekküllü arka kafa kısıtlaması ve yedekleri, üst üste gelen tekstil, dış aynalar kullanmak zorunda kalır. True, bagaj bölmesinin zeminin altında ... üçüncü koltuk sırası, oradan organik olarak seyahat eden ve hareket boyunca yüzleşiyor. Bu uzun ve düşük bir arka sve neden olur. Yanlış anlaşmaya rağmen, Mitsubishi'den Mitsubishi'den gürültü ve titreşim koruması.
İç olarak, Amerikan ve Avrupa Styles Yeni Grand Büyüteç Mix. Yüksek kaliteli plastik mantıksal anahtarlama ve kolları düzenlemesi her zaman için bitişik. Örneğin, sis üzerinde dönüşe, hiçbir kolu, ne düğmeler vardır, iyi kafa kırmak zorunda kaldı. Bu eksen boyunca, dışarı çekerek bunun yapılmasını sol direksiyon anahtarının kapağını ortaya çıktı. Ve hemen başparmak iki düğme altında direksiyonun uçakta. ses sinyalinin ilk bakışta, ve hız ayar kalibrasyon. Ben buzz isteyince, ben sürekli yanılmışım. Koltuk profili de her fırsatta üzerinde dışbükey yastıkta derin olabilir.
(Kontrol tekrar mantıksız olmasına rağmen) Ama, sağ, tüm bu küçük sakıncaları CD stereo sistem gerçek anlamda şık ses tarafından telafi edilir. Cip, belki de bütün Trinity en sessiz ve ondan yorum daha yakın zamanda olduğunu. ocağında odadan sonraki aşama. Bir ocağında? Aynen öyle! Nerede off-road nitelikleri, hatta daha iyi olduğu gibi değil premiecable suyun öğrenci iki metre ince dilimler ile bir taş granit plato ve göl hem orada Lyubertsy, altında kumlu kariyerinde hangi neredeyse Hummer ... (bu numarayı bakın.) yolda boğuldu, liderler ve dışarıdan seviye asfalt üzerinde ortaya koymuştur.
beklediğimiz gibi Asker, her ne kadar tam bir aptal, bir orta dergi ile kendilerini gösterdiler. Modern ile Pajero III sadece üç ya da dört bin devrimler aralığında normalde hızlandırılmış olsa, en büyük gücün motoru DID, ama oldukça kabul edilebilir yaptı. Bu arada, her iki makine, mekanik ve III-III-IV ve V yerine modunda II-IV hareket etmesine izin vardır. Çok uygun, bu tür dizel motorlar bir özelliktir. Onların kutularında çok dişli taşımak için kargo olduğu halde neden bile bilmiyorum? Kendin için veya benim tarafımdan.
Ama jeep biraz hayal kırıklığına uğrattı. Oturun, başlayın, sürüş sürdü. Çöke, zeminde eşcinsel ve duyarlı bir pshik. Arabayı hızlandırmak istemiyor. Hayır, dinamiklerin mutlak figürlerini oldukça yüksek sesle düşünmeyin, ancak yine de yeterli duyu yoktur. Özellikle benzinli Grand v8 ile karşılaştırıldığında. O acı verici. Ayrıca, ek olarak, Jeep oldukça aşağılıktır, yolda yakalayın Ciddi bir hidrolik, aşırı güçlüdür. Ama taşlara ulaştığımızda, söyleyeceğim: sanki hiç olmadıkları sanki usulsüzlükleri yutar. Kendinize doğrudan gövdeye, gövde biraz sallanıyor ve keskin darbeler yok. Bu bağlamda, Isuzu gözle görülür şekilde daha zordur. Yine, balın iki tarafı madalyayı sallar ve otoyoldaki yörüngeyi daha iyi hissettirir. Mitsubishi ortasında bir yerde. (Sadece altın bir orta olduğunu umuyoruz.) Kursun düzgünlüğü ile ilgilidir. Yönetilebilirlik, kural olarak, onunla ters orantılıdır. Ancak bu durumda, yumuşak süspansiyona rağmen, Pajero'nun bariz lideri. Sadece yoldan ters reaksiyonu hissettiğiniz direksiyon simidinin böyle bir amplifikatörüne sahiptir.
Geçişlilik için, belki de konuların her birinin kendi avantajları vardır. Öyleyse, JEEP mükemmel bir şekilde kuma dört kişi tarafından atlar. Oryantal üzerinde hafifçe pajero ekilir ve uzun süredir ıslak ve soğuk kum çektimiz, Grand üçüncü girişimden geçti, sadece rut. Sadece makinede, aptal bir yankee vakti yoktu, neden olan, çukurların altındaki çukurları çekiyordu. Ve taşlı sahilde, düşüncelerde bile düşüncelerin bile herhangi bir düşüncede olmadıklarını zorlamak için, Asker, gerçek bir geçiş olarak, korkunç kararları kırdı ve hiçbir şey yakalamadı. Sert gövdenin bu açıklamada sağlam bir çerçeve ve süspansiyonun muazzam hareketleri. Bu arada, ISUZU'daki dört tekerlekten çekiş, paneldeki düğmeyle uygun şekilde etkindir. Bununla birlikte, kapatmayı unutmayın, önce katı kaplamayı anlamadınız, neden araba neden hiç egemen olmadığını. Statükoyu geri yüklemeye söz verene kadar.
Herkesin kendileri için bir şey seçtiği, bu nedenle, yukarıda açıklanan SUV'ların her birinin sıcak bağlarını bulacağına inanıyoruz. Pzhonsky ve şık pajero III çok etkileyici, büyük Cherokee agresif ve serin ve trooper sadece off-road üzerinde vazgeçilmezdir. Fiyatları yakındır ve oranda daha kazanan bir pozisyonda, fiyat kalitesi, belki de Isuzu'yu ortaya çıkar. Her ne kadar yarışmacıların yüksek sesleri paralarına değmesine rağmen.
 
Vladimir Smirnov
Fotoğraf Alexander Nosdrin
 

Bir kaynak: Arabalar