Symander 2005 - 2007 SUV Test Sürüşü
Ana şey manevralar
Jeep komutanı hakkında Nikolai Fomenko, reklam -doğrulama (bu araba hakkında ne söylenebilir? Bu komutan. Peki, belki de hepsi) ya da - kardiyak nezaket ve gözyaşı duygusallığı otopilotunun karakteristik editörü ile söylemeye hazırlanıyordu. Sadece kötü, çeşitli ve sadece yoksul bir şekilde anti -amerikan (aslında, bu boyutlarda ve Yankees'in bu tür belirgin özellikleri olan bir arabadan ne bekleyebilirim?). Böylece Nikolai Fomenko, Jeep Komutan Test Drive ile konuşmaya hazırlanıyordu. Otomobilin test sürüşü, tüm hayatımız gibi, hiçbir şeyden çok daha karmaşık ve çeşitli olduğunu ve neyin kötü olduğunu gösterdi. 
Komutan, tüm Chrysler ürünlerinden daha iyi güvenlik unsurları ile donatılmıştır. Ulusal Yol Güvenliği İdaresi (NHTSA), Jeep Commander'ı Frontal darbede kaza testinde beş yıldızı tahsis etti. Yan hava yastıkları bir dönüş sensörüne sahiptir ve sadece yanal bir darbe ile değil, aynı zamanda makineyi devirirken de çalışır. Standart konfigürasyon ABS, ESP, Fren Yardımı, Devrilme Sistemi ve Anti-Sirk Sistemi içerir. Gude Day, America, Ohhh! Amerikan otomobillerinde, başkentli sürücü, sürücü değil. Oradaki sürücü bir tür yanlış anlama, pasif biyokütle pıhtısı. Dolayısıyla bir Amerikan arabasının ana avantajı - böylece kabinde bir kişi kanepede evde olduğu gibi. Biraz, biraz tişört yırtılır, biraz bira dökülür, iyi ve çoraplarla biraz sarkma. Yüzde yüz Amerikan yaşam tarzı. Biyokütle'nin bu çok ısırığının rahatlığı ve rahatlaması için her şey. Böylece araba aktif olarak bir yere gidiyor? Allah korusun! Amerikalılar frisky tarzı için tasarlanmamıştır. Gidiyorlar, sürücünün eylemlerine dikkat etmiyorlar. Şimdi sola gideceğiz, ”diye komuta ediyor. Ne zaman? - Arabaya sorar. Şimdi, şimdi, şimdi. - Ve şimdi - ne kadar? - Zaten, prensip olarak, bir dönüş yaptık, tamam. "Evet ve onunla cehennem dostum." İşte konu ile direksiyon nesnesi arasında yaklaşık bir diyalog. Hala Amerikan arabasının yolunu kırmaya çalışırsanız, o zaman yan yana düşecektir. Bir şey - arabanın büyük bir eşek, karnı ya da bir kambur - ağır basacaktır. Ve burada şaşıracak hiçbir şey yok. Şok emicilerin sıvı ile doldurulduğu yumuşak bir makineden ne istiyorsunuz? 
traş jeli? Her durumda, şimdiye kadar tanıdığım tüm Amerikalılar çöp dökümleriyle doluydu. Sürüş açısından, elbette. Hood Bai, America, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind Öte yandan, bu tür çöp dökümleri büyük bir Amerikan geleneğidir. NASCAR neden hala 1956 kurallarına göre gidiyor? Pratik olarak kontrol edilmeyen canavar karalarda? Evet, bu nedenle, savaştıkları yarışmaların ruhunu bırakmak için, her şeyin öngörülemez olduğu ve kazananın her zaman bir gizem olduğu sigara içiyorlar. Avrupalı \u200b\u200bmühendislere en az iki hafta boyunca bu taşalarla çalışmasını sağlarsanız, NASCAR ölecek. Diğer arabalarla farklı bir yarış olacak. Amerikan otomobil endüstrisi NASCAR ile aynı kurallara sahiptir. Daiton'a katıldığımız Florida'da yatılı evde yaşadım. Filoloji profesörü olan yatılı evin sahibi, bir şekilde onunla tanıştı
yeni araba. Tekerlekler üzerinde tipik Amerikan bigmak. Böyle bir makinede sadece Godzilla taşınır. Ona işkence yaptım, neden böyle bir arabaya ihtiyacı vardı. Genellikle bir şeyleri taşımak için? Yani hayır. Üzerine mi al? Ayrıca hayır. Rahatsızlık (örneğin, yapraklardan periyodik olarak temizlemek için) avantajlardan daha fazla. Ve diyor ki: Tabii ki, haklısın. Ama bu tür arabalar bizim Amerikan geleneğimizdir. Ve hiçbir şey yapamazsın. Gelenek pahalıdır ve saygı duyar. Böyle bir geleneğin arka planına karşı, Porsche ve Ferrari üreten insanlar bile aptal gibi görünüyor. Jeep komutanı bir yandan bir Amerikan geleneğidir. Öte yandan, bu bir vızıltı, bir gelenek. Bu Amerikan otomobil endüstrisinin büyük bir zaferi. Kendileri dahil. H2'nin maliyeti nedir? Bu araba daha ucuz ve daha iyi. Bu Hummer'a ekonomik bir cevap. Dizel motorlu bir versiyonum vardı. Beni fethetti. Elastik, ama modern. Audye, diyebilirim. Bu, motorun hızlı ve arızasız döndüğü anlamına gelir. Bir şanzıman elastik motorla ilgili olarak çok doğru çalışır. Genel olarak, esneklik her şeydeki bu cipin doğasında vardır. Ancak daha keskin olmak istiyorsanız - motor ve şanzıman ve hepsi birlikte keskinleştirilecektir.
Fren silindirlerinde nefes alma yoktur. Dikkat ettiler - Amerikalılar için fren silindirleri nefes darlığı ile çalışıyor mu? Fren pedalına tıklayın ve alın: bir - bir puf, iki - bir puf, üç - bir shchsh. Nefes verdik, ama zaten çitin içinde. Herhangi bir Amerikan arabasında fren bastırdığınızda, borulardan nasıl geçtiğini hissedersiniz. Bundan bahsedilmiyor. Kuzey Amerika dışında, komutan yeni bir çalışma kağıdı ile iki Quadra-Trac IIC kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemleri ve elektronik kontrole sahip yüksek kontrol diferansiyelleri olan Quadra-Drive II ile sunulmaktadır. Quadra-Drive IIR elektronikleri sayesinde, hem ön eksen hem de arka aks için torku hızlı bir şekilde yeniden dağıtmak mümkün olur. % 100'e kadar tork, tekerleklerin herhangi birine iletilebilir. Komutanlar ve göçmen işçiler. Komutan mükemmel bir şekilde kontrol edilir. Ne Hummer ne de Cherokee'nin kontrolü, toz içinde bile, komutana düşmez. İşte bana öyle geliyor ki, bir faktör olarak sürücü ilk olarak dikkate alınıyor. Komutan, düzenli olarak övdüğüm bazı Avrupa SUV'larından çok daha doğru hissediyor. Bu birim bir çerçeve gibi davranır. Kesinlikle dönüşe girişe vurursanız, o zaman bağlı gibi gidersiniz, bu da böyle büyük bir Colossus için şaşırtıcıdır. Genel olarak, her şey çok katlanıyor. Bir Amerikan arabası için kuşkuyla katlanıyor. Bana öyle geliyor ki, herhangi bir göçmen işçisi yoktu. Örneğin Alman Tacikistan'dan.
İçeride, komutan ilk VW Touareg'i yakalamak için durgun bir girişimdir. Amerikalı sürücüler için böyle bir salon çok zengindir. Gerçekçi olmayan serin. Biz, anavatanımızın başkentinin sıradan sakinleri, bunun normal bir arabanın genellikle bir TV'ye ve orta, orta, tarafın ve tarafının sekizinden birine sahip olduğu yere ne tür bir siyah yaban turpu eklendiğini anlayamıyoruz. Yeraltı türleri. Ve aynı anda bir alıcı, bir avcı ve masajcı olan bu saçmalıktan gelen Amerikan sürücüleri çılgınca. Ama bu arabanın üç kapağı var, sevgili yoldaşlar! Üç! Makineli topçuların çocukları için iki boşluk. Ve bir baba-sniper veya anne-raf için büyük bir kapak. Yedi büyüleyici. Komutan yeşil bir araba. Artık bir savaşçı değil, bir militarın baskınıyla. PC'de stratejik oyunlardan cihazların eskrimine sahiptir. Battlefield veya Quest içinde servis edilen makinelerden bir şey. Kısacası, bu yönde. Yaratıcıların komutanı muhtemelen İran sınırında yürümek için bir araç olarak düşünülüyordu. İçinde, henüz İran'a gitmemiş, ancak etrafta bir yerde dönen bir Amerikan askeri gibi hissediyorsunuz.
Herhangi bir kamış çalılıklarında mükemmel bir şekilde gizlenir. Bu arabanın, orada şafakla tanışmak için Aşağı Taimyr'in bataklık bölgesine tırmanmayı amaçlamadığı açıktır. Rusya'da bana öyle geliyor ki belirli insanlar bunu satın alacak. Tabii ki yapmayacağım. Ama çekiç alanlar olmayacak. Belki de bunlar kategoriden Dubna'dan başka bir başka avcı ve balıkçı olacak, Dibunes'a ve tam tersi.
Aynı zamanda, komutan bir offroide makinesi değil. Ve tırmanmanız için incir değil oğlum. Nereye gidiyorsun - yedi yer var! Yedi kişilik araba yapma eğilimi sessiz bir korku. Bunlar kontrolsüz bir demografik durumu olan ülkeler için hıçkırıktır.
Bu sadece gerekli değil, sevgili Türkler, Almanya'da bir devrim yapmak için! Ya da sevgili Cezayirlerim, lütfen Parisli Metro'yu patlatmayın!. Burada yedi kişilik bir Renault var ve tüm polinom ailenizle tüm parayla seyahat ediyorsunuz! Bunu asla anlamıyorum. Yedi kişilik otobüsle cehenneme! Bana pahalı bir el arabası ver - acele etmek istiyorum. Bu kadar. Arabada yedi kişinin nasıl olduğunu anlamıyorum? Fiyata bağlı yok. Ve ne tür bir koku var? Büyükannenin dişleri, köpek bacakları, neden iğneleri yanına aldın canım?.
Rusya'da Jeep Komutanı, yarışma SUV sonuçlarına aday gösterimde üst üste ikinci yıl üst üste en iyi SUV olarak kabul ediliyor. Geçen yıl en iyi SUV, Komutan İngiltere'de tanındı. Komutan,
jeep markası işlevselliğe başladı. Üzerinde kırsal yoldan ve şehir sokaklarından eşit derecede güvenle geçeceksiniz ”dedi. Bütün bunlar, 2009 yılına kadar bir otomobilin konveyörden kaldırılmasını bildirmek için Chrysler'deki kaynaklarına referansla Inside Line yayınını engellemedi. Komutan çok fazla yakıt tüketimi ile suçlanıyor. Alman ADAC Otomobil Kulübü, Dizel Jeep Comander 3.0 CRD Sport'un sahiplerinin, benzolindeki Jeep Comander 4.7 Sport'a kıyasla 1920 Euro (veya%15) 'de tasarruf ettiğini buldu (ADAC ortalama kilometre 19.000 km idi). Tüm pencereleri açtı. Ancak Leningrada'nın bölgeye taşındığı saatte beş kilometrede, bu yardımcı olmadı. Ve sonra büyükbabası Osmanlı aile ile yukarıdan vidalandı, üç kapağı da engelledi. Oksijen rezervleri sıfıra yaklaştı.
Karartma.
Son.
Son krediler.
Auto.ru: Bir test arabasında ayrı klima kontrolü kurmak bazı zorluklara neden olur. Bilgisayara üfleme yoğunluğu seçimini emanet etmeye karar verirseniz ve döner anahtarı otomatik konuma koyarsanız, seçilen modun net bir şekilde sabitlenmesinin eksikliğiyle yüzleşmeniz gerekecektir; Anahtarı yanlışlıkla güçlü veya tersine zayıf bir darbe (merhaba ve düşük) moduna sokmamak için eylemlerinizi izlemeniz gerekir. Hareket sırasında, merkezi konsolda bir yerde izlemek ve yoldan dikkati dağıtmak her zaman mümkün değildir. Autonews.ru: Bir bira göbeğinde bir TV'den uzaktan kumanda ile bir kanepe ile yürümeyi sevenler bu arabayı asla takdir etmeyecektir. Yürüyerek yürüyebilirsiniz. Ancak, büyük bir dost şirketi arabaya kadar seven ve rüzgarın gürültüsü ve barbekü kokusu altında balık tutma, avcılık veya doğada gidecek olanların Jeep'i terk etme olasılığı düşüktür.
Otomobil gazetesi Klaron: Gerçek SUV'lerin yaratılması bir sanattır. Altmıştan fazla yıllık tarihinde Jeep bunu defalarca gösterdi. Ve bu, şirketin yeni amiral gemisinin - Jeep Komutanının - sunumunun Yabancı Figür Güzel Sanatlar Müzesi'ne (Pennsylvania) girmeden önce gerçekleşmesi şans eseri değil. Ancak Rocky filminin bölümlerinden birinin bu yerde çekilmesi (hesapta hangisini hatırlamıyorum), karşılık gelen anıt işaretiyle kanıtlandığı gibi, zaten bir kaza. Kim bilir? Belki de değil. Komutanın görünümü Hollywood militanlarının kahramanlarıyla oldukça eşleşiyor. Bir araba satın alın: Krysler'de şimdi sadece Hintlilerde değil, aynı zamanda askerlerde de oynanıyor. Komutan, neredeyse bütün bir ayrımın sığacağı ilk ciptir. Denim takım elbise ve spor ayakkabılar - Eh, yanlış görünüyorum, tamamen yanlış. Şimdi, kamuflaj, boşaltma ve bere çekersem, en çok bu olurdu. Ve böylece kafasını karıştıran bir balerin olarak yanında duruyorum
bolshoi Tiyatrosu'nun girişi ve askeri birimin kontrol noktası. Jeep, barut ve silah yağlayıcısı gibi kokmadığı hiçbir şey için zırhlı bir arabaya çok benziyor. Gözlem yuvaları gibi yan kare cam. Dar rüzgar - bu yüzden neredeyse dik açılara yerleştirilir. Bundan aerodinamik cehennem değil. Zırhlı personel taşıyıcısının sürücüsü neden aerodinamik direnç katsayısı gibi ince konuları düşünüyor? Ana olan şey, düşman üzerindeki dövüş aracının korkuya yol açacağıdır. Tekerlekler: Gözlerinizi kapatın ve böyle bir araba hayal edin. Katı formlar, hem dışarıda hem de içeride dikdörtgen elementlerin baskınlığı; kasten radyatörün kaba bir ızgarası; Jeep'e tanka benzerlik veren tekerlekli kemerler; Güçlü kulpların ışıltılı kromları olan sert açılmış güçlü bir bagaj bölmesi kapısı ... Yeni komutan Jeep, markasının sadık oğlu. Böyle bir arabada çok daha emin
pürüzsüz bir asfalt dönüşünde değil, araba çarkının henüz geçmediği yerde hissediyorsunuz. Ve komutanın direksiyonunun arkasında oturan kişi, ihtiyacım olan gibi bir soru ile kendisine işkence etmeyecek mi? Bunun cevabı yolculuktan önce alınmalıdır. 4x: En azından boyutları bir bakış kadar etkileyici değil. Büyük düz gövde panelleri, düz açılar ve küçük yuvarlama yarıçapları, Jeep'in tam boyutlu bir SUV olduğu izlenimini yaratır ve sonuçta, çok fazla söyleyemeyeceğiniz Grand Cherokee'den sadece beş santimetre daha uzundur. Gerçekten, özellikle otoyolda çölde ve otoyolda açılan komutanın koşu nitelikleri. Güzel, size çok aceleyle değil, bir ok olarak pürüzsüz bir asfaltla yeni cipine gitmek için söyleyeceğim. Boş bir direksiyon simidi sadece bir sevinçtedir ve rahat sandalyeler tam bir dizi ayarlamaya sahiptir ve ileri geri hareketle birlikte pedal bloğu tam anlamıyla en uygun konumu zorlayacaktır.
Jeep komutanı Dizel motor, v6
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2987
Güç (L. S. yaklaşık/dak) 217 \u200b\u200b4000
Moment (RPM'de NM) 510, 1600-2000'de
Kalıcı sürüş tamamlandı
Vites kutusu 5-st. Otomatik şanzıman
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4790/1900/1830
Donanımlı kütle (kg) 2170
Maksimum hız (km/s) 190
100 km/s (c) 9.0'a kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (orta, l/100 km) 10.5
46.700'den Moskova'da fiyat
Atış şirketi Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 ve Rus Otomobil Federasyonu'nu organize etme konusunda teşekkür ederiz.
Metin Nikolay Fomenko
Fotoğraf Andrey Danilov
Bir kaynak: "Otopilot"
