Test Sürüşü Jeep Commander 2005 - 2007 SUV

Yol bir engel olduğunda

Cip kelimesi, yanlışlıkla bağımsız olarak, herhangi bir arabanın ortak adı olarak, yalnızca pürüzsüz yollar için değil, son zamanlarda, son zamanlarda daha alakalı olarak daha düşüktür.
 

Ancak hiçbir şey, Jeep marka otomobillerinin neler olduğu hakkında hiçbir şey değiştiremez. Böylece yeni komutan klasik Jeep standartlarına uygun olarak yapılır. Kabul edilemez birileri için, biri için - olan tek olanlar ve otomotiv endüstrisinde nişanlanmalıdır.

 

Gözlerini kapat ve böyle bir arabayı hayal et. Sıkı şekiller, dikdörtgen elemanların prevalansı ve dışında ve içeride; kasten kaba ızgara; Tekerlek kemerleri, bir tank ile jeep benzerlik veren; Bu araba, krom güçlü kollarını küçültürken, güçlü bir bagaj bölmesi kapısını açmak zordur. Bu araba ne tür bir araba? Birçoğu Hummer'ı arayacağını düşünüyorum! Ama hayır, cipin en büyüğü hakkında konuşuyoruz - komutan.
 

Bu, iki yarışmacıyı karşılaştırmak için bir uygulama olarak anlaşılmamalıdır: Komutan ve Hummer tamamen farklı araçlardır. Ancak, DaimlerChrysler BRAES'in acımasızlığı, yeni nesil genel motor modelleri ile ilgili olarak algılanamaz. Her iki araba da, isterseniz, pazarda kalan birkaç klasikten bazılarıdır: teknik olarak değilse, o zaman Amerikalıların ruhuna göre, sert görünümlerine benzer. Komutan ve bir Quiller gibi görünüyorsa.
 

Noktası hemen not etmek istediğim, bir sarım motoru bile değil mi? Belki de DC'de tahsis etmek için aynıdır: Yeni Komutan, en son tarihte ilk 7 kişilik jeep SUV'dir. Aksi takdirde, bu bir karizmatik büyük cherokee. Yani, Hint'in daha geniş bir versiyonumuz olduğu söylenebilir.

  

İlk 7 yatağın ifadesi, dikkatli oldum, çünkü otomobillerin üçüncü sandalye satırının sadece son derece sakin bebeklerün taşınması için uygun olduğu uzun süredir listeleyebilirsin - ve bunları nerede gördün? Ama burada meslektaşlarımdan biri yükseltilmiş bir galeriye (arabada, her satır öncekinden yaklaşık 10 cm) yerleştirilmiştir, burada başka bir şey takip etti ... Reaksiyon kesintisiz: oldukça rahat! Tabii ki, bu, komutanın ilk satırların yolcuları sağladığı rahatlık değildir, ancak yine de kulaklarınızı dizleriyle sıkmaya gerek yoktur!
 
Fiyat:% s:
Temel konfigürasyondaki temel 47 litrelik 235 güçlü motorla Jeep Komutanı satın alma 47.800 Euro olabilir. Standart ekipman, ABS, Fren Assisti ve EBD, ESP, Board Bilgisayar, Servo Direksiyon, İmmobilizer, Cruise Control, 6 hava yastığını içerecektir. 500 litrelik bir motorlu SUV, 63.500'e ve maksimum ekipmanla - 67.000 avro.
 

Ve KAMCHATKA'da otururken kişisel iklimsel kurulum olarak böyle bir önemsemekten hoşlanıyorsunuz? Veya pencereler (DC'de onlar tarak olarak adlandırılır, ancak bana, pencerelerde olduğu gibi görünüyor: açılmıyorlar), ikinci sandalyeler üzerinde çatıya yerleştirilmiş ve ekstra ışık yolcuları veriyorlar mı? Dolayısıyla, komutanda 7 koltukların varlığı hakkında tam olarak konuşabilir.
 

Jeep boyutlarının ve kapının geometrisinin bir yazışma değerlendirmesi yapıldıktan sonra, sandalyelerin katlanmasının dışarıda bir sorun haline gelmesi endişelendirildi. Hiçbir şekilde: İkinci ve üçüncü sandalye sayısı, birkaç saniye içinde tam anlamıyla konumlarını çok kolay bir şekilde değiştirir. Ve bu önemlidir, çünkü üçüncü üçüncü olarak, komutan aslında gövde olmadan kalır.
 

Ancak, kentsel trafik sıkışıklığının oranı, asfalttan ve duvarlardan gelen stuffiness ve ısı. Şehrin ötesine geçiyoruz - nehre, alanda, ormana gidiyoruz. Off-road!

Doğru, önce halkın asfalt yollarından geçmemiz gerekiyor. Onları her zamanki gibi, ruhtan ve ilk test askısı komutanı zaten burada kullandık. Biz saklanmayacağız: Kötü asfalt yaylar için en avantajlı kaplama değildir. Komutanın usulsüzlükleri bir veya iki kez gerçekleşir: bir düzensizlik iki perdedir.
 

Üçüncü satırda oturan özellikle başarılı bir bölümde - ne eğlenceli! - Kafasını çatı hakkında vurun (burada göreceli bir eksi amfitiyatrosu!)

 

Yolda küçük bir çatlak bile vücuda önemli ölçüde iletilir ve kabinde otururken gereksiz yan ve dikey sallanma konusunda endişelidir. Ancak hiçbir şey yapılamaz, vücudun büyüklüğü ve yüksek yerçekimi merkezi etkilenir. Biz küçümseyeceğiz: Sonuçta, bir spor bölmesini test etmiyoruz.
 

Diyelim, sürücünün emniyet kemerini ihmal etmek zorunda değil mi? Ama ben hiç ihmal etmiyorum. Sadece ön sandalyelerin kayışları, büyük bir kişi için tasarlanmıştır ve yan destek elemanlarının sonunun bir sonucu olarak tasarlanmıştır.
 

Ve neden ön yolcu nahoş titremeyi azaltamadı? Bu sorunun cevabı, komutanın salonunun bir başka tuhaflığını ortaya koyuyor: Sağ ön kapı, bu yerde kesinlikle gerekli tutamağı bulamadı. Bazı şıklara salona tırmanmaya izin veren ön rafta, ancak yukarıdaki sorun böyle bir tutucuyu çözmez.
 

Salıncaktan dolayı, 5.7 litrelik 326 güçlü hemi yeteneklerini tam olarak takdir etmek için gerçekten çekmiyor. Ve bu utanç! Sonuçta, eğer arabadaki vuruş modu etkileyici değilse, genel olarak overclock çok iyidir. Otomobilin gaz pedalını çalıştırması için akut reaksiyonu, ayrı bir görev olduğunu hatırlatan, sollama ve manevra yapmanıza izin verir. Dahası, buradaki direksiyon simidi, nazikçe, keskin değil ve ön tekerleklerle olan bağlantısı hemen hissetmediğini söylüyor.

  

Burada frenler hakkında birkaç kelime söylemek istiyorum. Agresif değiller: Biraz - hafifçe askıya alınırsanız. Sistemin ana özelliği: Frenleme sürecine çok erken giriş, bu yüzden sol pedalın üzerinde kalıcı basılmada - özellikle sırayla - Araba, çıplak bir buz üzerinde yaz lastiklerinde fren yapmış gibi sallamaya başlar.
 

Ancak otoyoldan kapattık ve yer yıkama tahtası boyunca tuttuk. Gösterdiler - bu tamamen doğru bir kelimedir, ancak çoğu zaman bu tür koşullardaki çoğu zaman maksimum sürünmüştür. Ancak, hızımız ve azalmış olmasına rağmen, toz kulüpleri düzgün şekilde yükselttik. Üstelik, ne paradoksal olarak, daha az pürüzsüz değil, aynı zamanda daha az sert kaplama süspansiyonu çok daha fazla konfor sağladı.
 

Yolun geometrisi tamamen düşünülemez hale geldiğinde ve nehir hiç kaybolduğunda, Grand Cherokee gibi komutanın, üç kendinden kilitleme farkı olan kalıcı içermeyen Quadra-Drive II sürücüsü sistemine sahip olduğu hatırlandı. (Motorlu Rus pazarında 5.7 l standart olarak gider). Gerekirse, Quadra-Drive II sadece eksenli diferansiyelleri değil, arkayı ve ön aksı da engelleyebilir. İtiraf ettik, bir kerede 3 tekerlek gönderemedik, tüm torkun son çalışmaya geçmesi gerektiğinde. Ancak, yönetilen şey bile, komutanı geçirgenlik için en yüksek değerlendirmeye koymanızı sağlar.
 

Küçük lavabolar, büyük boşluk ve süspansiyonun büyük hamleleri, Grand Cherokee'den daha zahmetli sağlar, araba mükemmel geometrik geçirgenliktir. Ve motor, yaklaşık 2,500 devir ile mümkün olduğunca mümkün olduğunca, merkezi tüneldeki kolla birlikte verilen bir kutu, tekerlekler altındaki toprağın kalitesi için endişelenmemenizi sağlar - her yere çıkacaklar.

 

Yeni Komutan Jeep, markasının sadık oğludur. Böyle bir arabada, pürüzsüz asfalt prive üzerinde hissetmediğiniz ve otomobilin tekerleğinin henüz geçmediğini hissetmeniz daha güvenilir. Ve gidon komutanının arkasına oturan olan, benim için gerekli olduğu gibi bir sorudan rahatsız olmayacak. Yolculuktan önce cevap alınması gerekir.
 

Araba, St. Petersburg, Olympus'un resmi Jeep satıcısı tarafından sağlanmaktadır.


Metin: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Zubko, Margarita Muradova
 
 
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№105 / 2006]