Test Drive Jaguar XJR 2007 - 2010 Sedan

Aristokrasinin son kalesi

Hiçbir durumda kendinizi sıkıcı bir ayrıntılı analizle sınırlayamayacağınız değerlendiren arabalar var: diyorlar ki, bu iyi ve bu kötü; Motor elastik, ancak süspansiyon sert
 

Bu araba bunlardan. Sadece başarılı bir şekilde derlenmiş düğümler, öğeler ve seçenekler olmadığınızı fark ederek bir bütün olarak değerlendirmek daha doğrudur. Bizden önce tarih, stil, karakter. Bu Jaguar.
 

Daimler markası, İngiliz mühendisi Frederick Simms'in Alman tasarımcı Gottlieb Daimler tarafından geliştirilen İngiltere'de motoru satma anlaşması yaptıktan sonra 1896'da ortaya çıktı. Yirminci yüzyıla başlamak için inanılmaz sayıda araba satıldı. 89 araba!
 

Daimler'in otomobillerinin ilk sahipleri arasında Parlamento üyesi ve otomobil ekipmanı meraklısı John Scott-Montague vardı. 1900 yılında, İngiliz hükümeti için gelecekteki özel otomobil tedarikçisinin Daimler'in ürünleri ile Galler Prensi Edward'ı (daha sonra Kral Edward VII olan) tanıttı.

 

Ancak, İngiltere'nin şu anki liderliği Rolls-Royce'u seçti ve Daimler bugün aynı değil. 1960'dan beri marka Jaguar Cars'a aittir ve bugün Daimler adı, Kedi Ailesi'nin amblemde atlama güzelliğine sahip otomobilin adının sadece bir parçasıdır: belirli bir makinenin özel elitizmini vurgulayan bir birlik.
 

Zaten satışta görünen son nesil Daimler daha modern görünüyor: kaba hava girişlerine sahip bir yarış tamponu buna değer! Ve bagajın kenarındaki spoyler? Hayır, Margaret Thatcher, muhafazakar görüşleriyle bunu onaylamayacaktı!

 

Ancak Tori, testimizi gerçekten muhafazakar versiyonumuzu takdir etmeyi tercih ediyor. Uzun, bükülmüş kaputun rahatlaması, farların ön daireleri ve radyatör ızgarasının burun delikleri tarafından yerleştirilir. Uzun, hızlı bir profil kendi yolunda olan vücut geniş bir dingil mesafesine ekilir.
 

Köpüklü cilalı metal, kalıplar, yan aynalar, bir radyatör ızgarasının nozulları, kapı kolları, bitmiş farlar ve fenerlerle kaplı gümüş olmasın. Jaguar XJ Daimler Süper Sekiz İngiliz Butler gibi hareket ediyor: Hızlı, ama sorunsuz ve sessizce!

 

Ancak, hızlandırıcı pedalını yere ikinci değilseniz, büyük D'nin dinamik potansiyeli tanınamaz. Basitçe, gücü 400 litreyi aşan diğer makinelerin aksine. P ve 100 km/s'ye kadar hızlanma 5 s'lik örtüşmez, bu sedan üzerinde sürüşün zevki, hızometre ve takometrenin tüm çalışma aralığı boyunca eşit bir tabakaya dağıtılır.
 

Rahat sürüşe kadar pnömatik süspansiyon ayarlamasının yumuşak çalışması; Makinenin sürücüsünün ihtiyaçlarında hızlı, doğru ve mükemmel bir şekilde usta; Sadece hızlanmak için hafifçe teşvik edilmesi gereken elastik motor, sürücüyü yere baskı yapma ihtiyacından mahrum bırakır.
 
Ama en az bir neden var. Adının sadece Daimler değil, Daimler Super Sekiz: Süper Orman!


 

Stilinin enfes arıtmasını ve kabinden büyük para kokusunu aldatmasanız da, XJ Daimler sadece tüm Jaguar'dan en lüks değil, bugüne kadar, aynı zamanda en hızlı!
 

Bunu anlamak için, sadece sağ pedalın altındaki zemini bulun. Ve bacağın sağlam bir şey hissetmek için zamanı yok, çünkü atalet kuvveti kompresör 4.2 litrelik kalp içindeki patlamaya anında tepki verecek, tüm yolcuları rahat deri sandalyelere bastıracak ve sırtlarını monogramların monogramlarına bastıracak.

  

Bu arada, İngiliz limuzinin lüksü sadece işlemeli büyük harflerde değil. Salonu gerçek bir fındık ağacı ile bitirilir ve koltuklar ve arka kanepe yüksek kaliteli ciltlerle kaplıdır.
 

Yolcunun arkasında oturmak için o kadar çok yer var ki oturabilir, bacağını bacağından atar, üst ayağı ön sandalyenin arkasına riske atmaz.
 

Arka koltuk yolcusu (büyük olasılıkla, Jaguar'da Daimler'in sahibini görmek istiyorlar) ve kontrol altında tutuluyor. Ve bu sadece kendi iklim kontrol panelinizle ilgili değil!
 

Arkadan otururken bile, sandalyede biri olsa bile ön yolcu koltuğunun arkasını itip eğmek için eğilmeden yapabilir! Eli sağ kapı ve arka kanepe arasında çalıştırmak yeterlidir ve uzaktan kumandayı arka koltuğun kendi yarısından ve aynı zamanda oturmuş olanın önündeki sandalyeden hissedebilirsiniz. Ne yazık ki (ve belki de neyse ki), arka yolcu sürücü koltuğunun konumunu kontrol edemez

 

Bir araba seçmek, ona neye karşılık gelmeyebileceğinizi düşündünüz mü? Senin için değil, ama ona büyüme, fizik veya sosyal statü ile uymadın mı?
 

Kendinizi ilişkilendirme girişimi ve Windows Daimler'in altına park etme girişimi, bu sefer hayatınızdaki zamanında henüz gelmedi. Yani, hala Jüpiter'den uzaksın ve bu dünyada henüz her şeyi görmediniz

 

Jaguar XJ
Spesifikasyonlar
(üretici verileri):

Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik) 5215x2108x1448
Yol boşluğu 130 mm
Motor hacmi ve güç 4.2 l. (400 HP)
100 km/s 5.3 s'ye hızlanma
Maksimum hız 250 km/s
Ortalama yakıt tüketimi
(şehir/otoyol/ortalama) l/100 km 18.6/9.0/12.3 l
Fiyat
Başlangıç: XJ EXEC 3.0 L (200 l. P.): 2.240.000 ruble.
4.2 Süper V8 (400 l. P.): 3 350 000 Rub.
Daimler S/C LWB: 3 970 000 RUB.
 

Tarih xj.

2003, XJ modelinin mevcut, yedinci neslinin hikayesine başlar. Marka tarihinde ilk kez, bu model Monocock tipinin tamamen alüminyum bir taşıyıcısını aldı (% 60 daha sert ve% 40 daha hafif bir çelik analogdan daha hafif).
 
2004 - LWB'nin (dingil mesafesi 3034 mm) uzun bir versiyonu sunuldu. Dikim rahatlığı için, çatının arka koltukların üzerindeki yüksekliği 70 mm arttırılır.
 
2005 - Jaguar, XJ sedanının yüklü versiyonunu New York'taki otomobil şovunda uzatılmış versiyonuna dayanarak tanıttı. Jaguar XJ Super V8 portföyü olarak adlandırılan otomobil, altı vitesli manuel şanzıman ile toplanan mekanik bir süper şarj cihazına sahip yeni 4.2 litrelik V8 motorunun 400 beygir gücünde bir versiyonu ile donatılmıştır.
 
2006 - Jaguar tüm Sedan XJ aralığını geliştirmeye devam etti. Dahili gürültü seviyesini azaltmak için, ses emici çok katmanlı yan camlar kullanıldı ve lastiklerdeki hava basıncı üzerindeki modern kontrol sistemi, yedek de dahil olmak üzere beş tekerleğin hepsinde düşüşünü belirliyor. Mühendisler ayrıca artan çap diskleri ve daha sert kaliperler alan fren sistemini geliştirdi.
2007 - Cenevre'deki bir araba bayisinde güncellenmiş Jaguar XJ'nin resmi galası.
 
Otomobil, resmi bir Jaguar satıcısı olan bir otobiyografi şirketi tarafından sağlanmaktadır.

 
Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [Aralık/2007]