Test Drive Infiniti M45 2003 - 2005 Sedan
V8 motorlu temsili sedan
Şubat 2005'te Infiniti M45 otomobili ABD Otomobil pazarında ortaya çıktı. Japonya'daki bu arabanın analogu Nissan Fuga'dır ve Fuga serisinin 4.5 litrelik bir motorla donatılmış yeni bir modifikasyonla doldurulduğunu söyleyebiliriz. Japon pazarında Infiniti M45'in ortaya çıkması beklentisiyle, gazeteci Navi Suzuki Mahito tarafından test edildi. Sporu yalnız bırakamazsın
2004, Toyota Crown Majesta ve Honda Legend'in yeni nesil görünümünün yanı sıra Nissan - Fuga hattında yeni bir modelin görünümü oldu. Böylece, üç montajlar kamu mahkemesine ne olması gerektiği ve en yüksek sınıf otomobilin neye benzemesi gerektiğine dair vizyonları hakkında sundular. Ve Toyota Crown Majesta otomobilinin elde ettiği en büyük tanınma (sadece satışlarla yargılıyorum!) Çok önemlidir.
Burada belirleyici bir rol oynadı? Crown Majesta'nın 8 silindirli bir motorla donatılmış olması değil mi? Bu durum için, Honda ve Nissan, onlara göründüğü gibi, yanıtlayarak, arabalarına daha spor görünümü vermeye ana bahse girerek yeterli bir şey bulmaya çalıştılar. Ancak, olayların daha ileri bir şekilde gösterdiği gibi, temsili sınıfın temsilcileri arasındaki anlaşmazlığı kazanmak için, sadece sadece sporlar açıkça yeterli değildir.
Ne derseniz, ancak özellikle müşteri seçimiyle tartışamazsınız. Ve bu nedenle, Fuga'nın değişiklikleri arasında V8 motoruyla bir seçenek olması hiç de şaşırtıcı değildir. Bu makinenin Japon pazarında görünümü, Şubat ayından beri Kuzey Amerika'da Infiniti M45 etiketi altında satılmış olmasına rağmen, bu yılın yazında planlanıyor. Böylece, yakın gelecekte Japon topraklarında zaten Infiniti ve Lexus markalarının mücadelesini gözlemleyebileceğiz.
Sonuçta, herkesin bildiği gibi, Lexus Cars yaz aylarında yeniden import emriyle Japonya'da satılmaya başlayacak. Ve şimdi, Nissan, görünüşe göre, lüks markasını sahneye koymaya karar verdi. Dahası, Lexus markası daha önce Toyota markası ve temsili modeli Crown Majesta ile savaştıysa, şimdi mücadele biraz farklı bir uçakta ortaya çıkacak: V8 sedan Nissan'dan aynı sedana karşı.
İlginç bir şekilde, 280 beygir gücü gücünün kötü şöhretli güç eşiğini aşan ilk makine, 300 hp'si ile Honda efsanesiydi, ancak 8 silindirli motor savaşına girmiyor, ancak iktidarda olan Fuga V8 efsaneyi önemli ölçüde aştı. Sonuçta, Infiniti M45 üzerine monte edilen motor 335 at güç geliştirir. Ve tüm olasılıkla, Japon alıcılar için hazırlanan bu makinenin varyantı, temel modele karşı biraz hafife alınan bir güç seviyesine sahip olacak olsa da, yine de olağanüstü bir şey olacaktır. Fuga için şaşılacak, bildiğiniz gibi, Shift Performance reklam sloganı seçilir (yaklaşık olarak verimliliği aşan olarak çevrilebilir). Bu nedenle, yeni M45'in bu kurulumu takip ettiğini güvenle söyleyebiliriz. Dahili ekipman benzer şekilde fuga
Harici bir muayenede, M45 derhal bir çift susturucudan dört nozula çarptı. Buna ek olarak, hatırladığınız gibi, 6 silindirli bir motor (V6) ile yapılan modifikasyon standart olarak 17 inç jantlarla donatılmıştır. Ancak V8 ile modifikasyon için, diskler 18 inç boyutunda hazırlanmıştır. Ve eğer birisi biri için yeterli değilse, ona tekerlekler ve 19. boyutta sunulabilir. Aynı seçenek de otomobilin Japonca versiyonuna göre hareket edecektir.
Halka açık yollara seyahat etmem yasak olduğundan, Infiniti M45 test sürüşü kendimi Nissan Tochiga tesisinin test yoluyla sınırlamak zorunda kaldı. Ve böylece ilk olarak karayolunun bölümünü aştım, bir yükselme ve iniş (çok yüksek hızlı daire). Daha sonra, düzensiz yol yüzeyinin dik dönüşlerle tamamlandığı pistin segmentinden geçme dönüşüydü (site kaliteyi değerlendirmek için yol olarak adlandırılır). Japon konfigürasyonunun Nissan Fuga V6'sının da burada olduğu ortaya çıktı, bu yüzden her iki otomobilin de tam olarak aynı koşullarda nasıl davrandığını karşılaştırma fırsatım oldu.
İnfiniti M45 direksiyonunun arkasında otururken soldaydım. Ama bu belki de onun ve Nissan Fuga arasındaki tek fark. Belki de başlangıç \u200b\u200bdüğmesi direksiyon simidinin sağ tarafında bulunur ve solda değildir. Başka bir fark - otomobilin Amerikan versiyonunda bir nedenden dolayı, iç mekanı motorun sesinden ve titreşiminden korumanızı sağlayan bir ayar yoktur, ancak bir Japon alıcı için sağlanacaktır. Gaz pedalına yavaş ve düzgün bir şekilde bastırın. Ve yavaş ve sorunsuz bir şekilde, araba yerinden çıkıyor. Ve bundan sonra birisi Nissan'ın tüm arabalara sahip olduğunu söylemeye devam edecek mi? Ne hakkında konuşuyorum? Sonuçta, böyle pürüzsüzlük, temsili sınıfın temsilcisinin gerekli özelliğidir. Makinenin fiyatı 5 milyon yen'i aşacak mı?
Her şeyden önce, test yolunun yüksek hızlı bir segmentine çıkıyorum ve düz bir çizgide tam bir hareket yapıyorum. İtiraf ediyorum, ilk başta 100 km/s'ye kadar hızlanmanın çok yavaş gittiğine karar verdim. Ama sonra fark ettim: Sonuçta, hızölçer ölçeği kilometrelerce işaretleniyor!. Bu durumda şunu söyleyebilirim: 100 km/s civarında düşünürken hız hiç hissedilmiyor, aslında 200'e yaklaşıyor. Fuga V6'nın direksiyonundaki izlenimlerimi ve ilk hislerimi hemen tanımlayacağım. Tek bir ifadede belirlenebilirler: oldukça gürültülü. Kendiniz için yargılayın: Motorun tüm gücüyle çalıştığını hissediyorsunuz ve bu çabaların sonucunun kendini uzun süre beklemeye zorlamadığı açıktır, ancak temsilci bir sınıfın temsilcisine liderlik ettiğiniz hissi görünmüyor . Tek kelimeyle, tamamen farklı bir araba ve hepsi bu.
Bununla birlikte, M45'im bölgeye küp dönüşlerle gittiğinde, hemen vücudun önündeki şiddeti hissettim. Bu ciddiyet, Fuga V6 ile gerçekleştiği için arabanın kontrolsüz bir şekilde yola atlamasına izin vermedi. Ve karakteristik olan M45, 19 inç jantlarda atıldı, yol yüzeyinin tüm darbelerini tam olarak çoğalttı ve direksiyonda tamamen rahatlamama izin vermedi. Ancak Fuga V6'da da aynı şeyi hissettim. Bu nedenle, kalıcı bir inancım var: Tabii ki, harici parlaklığı ön plana çıkarmadıkça, her zaman standart ekipmana dahil olan tekerlekleri seçmem gerekiyor.
Ayrıntılı ekipman ve bunun için talep edilen tüm tutarlar açısından hala hiçbir bilgi yoktur. Ancak M45'in ABD'de satıldığı fiyata bakıldığında, Japonya'da 5 milyon yen (yaklaşık 48.000 $) fiyatla bile iyi satılacağı varsayılabilir. Tabii ki, M45'i değerlendirirken, Toyota Crown Majesta ile karşılaştırmasıyla önlenemez. Ve bu karşılaştırma kimin tarafında olacak? Bir yandan, Fuga V8 inanılmaz gürültülü ve büyük bir salonla Majesta'dan daha ucuz olamaz. Öte yandan, bu çifti bir araba satın alan bir kişinin bakış açısından değerlendirirseniz, kendisini sürmek için, 8 silindirli bir motorla yeni fuga'da yerleştirilen güç, onu oldukça değerli kılar yarışmacı. Ve 280 beygir gücünde bir güç kısıtlaması gerekmediğinden, bir bütün olarak Japon otomobilleri sadece 8 silindirli motorların üzerlerine koymaya başlayacağı gerçeğinden yararlanacaktır. Ve buradaki nokta sadece artan güç değil, aynı zamanda yakın zamana kadar her zaman yurtdışından ithal edilen arabalarla ciddi şekilde rekabet edebileceğiniz alan da oluşturulur.
Teknik Özellikler Infiniti M45
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Tekerlek tabanı 2900 mm
V8 DOHC motoru, 4.5 litre, 32 valf
Güç 335 HP 6400 Vol./min.
4000 rpm'de 47.0 kg/m tork.
Arka sürücü
Yazar: Suzuki Mahito
Fotoğraf: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Mart 2005
Bir kaynak: webcg
