Test Drive Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Sedan

İnsanlar için spor ne kadar

Dışa doğru, küçük Infiniti çok orijinal görünüyor ve rakiplerden herhangi biriyle karıştırmak imkansız.

Spor yapılandırmasında Infiniti G35 dört tekerlekten çekiş sedanını aldık ve bulmaya çalıştık: içinde herhangi bir spor var mı ve varsa, ne tür: satranç veya ağır atletizm.
Bir spor otomobili (bir spor otomobil gibi kullanım) gibi idare ediyor, reklamlarındaki neredeyse tüm otomobil üreticilerini tekrarlamayı seviyor. 1.4 litrelik motorlu Renault Megane sedan bile, Formula-1 Bolid-1 Boold'un en yakın akrabası olarak sunulmaktadır. Böyle bir konumlandırmanın sadece bir nedeni var ve büyük büyükbabası Sigmund Freud bunu açıkladı. Spor, otomobil olsa bile, tek bir yerde oturmak aktif ve dolayısıyla sağlıklı bir yaşam tarzı ile ilişkilidir. Ve kızlar sağlıklı ve güçlü severler.
Vaat edilen spor kullanımı olasılığı yaklaşık 50/50 doğru olacaktır. Ya da evet ya da değil. Ve bugün, en son spor sedan Infiniti G35'ten bir çip anahtarının elinde şanslıydık ve hatta Sport tarafından gerçekleştirildi. 315 Dürüst atmosferik atlar, sadece kompakt ve şık bir gövdede vaat etmekle kalmaz, aynı zamanda gerçek bir sürüş de verir.
Varlığının ilk yıllarında, Infiniti markası kendi içinde bir şey olarak kaldı. Sıradan Nissans'ın lüks versiyonları özellikle Amerikalıları bile çekmedi ve arabalar Avrupa pazarına hiç verilmedi. Gerçek devrim, efsanevi Nissan Skyline gibi güçlü motorlara ve dört tekerlekten çekişli büyük 20 inçlik tekerleklerde çok yönlü bir FX tarafından şık bir otomobil tarafından üretildi. Hem yeni hem de kullanılmış Infiniti Rusya'ya döküldü ve sonuçta -katılanlar diğer modellere olan ilgiyi uyandırdı. Bir yıl önce, Infiniti resmen Rus pazarında çıkış yaptı. Birincisi, sadece büyük sedanlar ve SUV'ler satıldı, ancak aktif sürücülere odaklanan G35 Athletan yakın zamanda sunuldu.
Dışa doğru, küçük Infiniti çok orijinal görünüyor ve rakiplerden herhangi biriyle karıştırmak imkansız. Yanlarda gelgit bulunan kaslı başlık çok etkileyici görünüyor, ayrıca arabanın boyutlarını daha iyi hissetmeye yardımcı oluyor. İçeride inanılmaz reflektörlerle cazibe ve boşluk farları ekleyin. Bir krom spoyler ile dairesel yem jaguarlarla ilişkilere neden olur ve G35'in gövdesi İngiliz sedanlarının en iyi geleneklerinde çok mütevazıdır. Ancak zeminin altında, tam boyutlu bir yedek tekerlek gizlidir.
İç mekan, diğer Infiniti modelleri gibi sakin, hafif teknokratik bir tarzda tasarlanmıştır. Sürücünün etrafında yumuşak plastik, ağaç ekleri ve Japon pirinç kağıdı altında dekore edilmiş gerçek alüminyum var. ' Ve direksiyon simidi anahtarları belki de ideal olarak adlandırılabilir, kauçuk kaplamaları sayesinde parmakları dondurmazlar, ancak aynı zamanda kanatlı metalin asaletini yayarlar. Kontrast destekli cihazlar paneli herhangi bir zamanda mükemmel bir şekilde okunur, ancak şekli büyük bir takometre veya kırmızı arka ışık değilse, en azından bazı duygular olmasa da sporcu için çok basit ve ilkeldir.
Arabamızın ekipmanı biraz şaşkındı: Spor ve Premium'un en üst versiyonu arasındaki tek fark, salonu alüminyum yerine bir polisard ağacı ile süslemektir. Bu arada, Meclis arasındaki fiyat farkı 18.000 ruble. Onları ödemek ya da ödemek bir tat meselesidir: benim için çok doğal alüminyum ve hatta Japon pirinç kağıdı altında kesilmiş, taze ve çok şık ve business class makinelerindeki ağaç siparişten sıkıldı. Şaşırtıcı bir şekilde, Infiniti G35, Nissan Micra'da bile olan aynaların katlanmasının elektrikli bir sürüşünden yoksun bırakıldı ve bir nedenden dolayı Windowsman'ın daha yakın argümanı sadece sürücü penceresindeydi. Buna bir şey kurtarmak mümkün mü? Ve gelecekte, her gün oldukça pahalı bir otomobilin sahibi bu tür önemsizleri rahatsız edeceğinde ne tür temettüler olacak?
Ama homurdanmak için yeterli, sporun yolda ima etme zamanı. Eller Ferrari Enzo gibi direksiyonda yatıyor !! Bakış, onu bin dümdenden açıkça tanıyor. Bir köpüren parlaklık için bir göbeğin karakteristik bir üçgeni en azından biraz krom ile dekore edilebilir, aksi takdirde çok siyahtır.
Daha rahat yerleşmek ve direksiyon simidini uygun bir konuma getirmek, herhangi bir konumda direksiyon simidinin cihazları engellemediğini düşünerek kendinizi yakalarsınız. Ve ancak o zaman anlayış gelir: Gösterge paneli direksiyon sütunu ile muhteşem bir çözüm hareket eder! Sandalyeler nazikçe ve güvenilir bir şekilde vücuda sarılır ve sağ el, şık bir makineli tüfek seçicisini kendi üzerine çeker
İlk başta, başlangıç \u200b\u200bbiraz gergin görünüyor, çünkü motor tam tekerlekten çekişli bir şanzımanı teşvik etmek ve bir yerden 1802 kg'lık bir kütleyi hızlandırmalıdır. Ve bu çok fazla: karşılaştırma için, BMW 335xi sınıfında yakın 150 kg daha kolay. Ancak, takometre oku ölçeğin sağ tarafına aktarılır aktarılmaz, 315 at unutulabilir ve 358 nm işlerini mükemmel bir şekilde yapabilir ve sedanı güvenle ve güçlü bir şekilde ileriye atabilir. Bazı nedenlerden dolayı, Infiniti, G35'in maksimum hızı hakkında hiçbir şey bildirmez ve kontrol etmek mümkün değildi, ancak hızölçer okunun kolaylığı 200 km/s'ye ulaşır, 250 km/s'ye kadar olduğuna inanmamızı sağlar. Sedan kesin olarak hızlanacak.
G35'in kontrol edilebilirliğinin tam olarak tadını çıkarmak için, buza gitmek en iyisidir veya sedan şehrinde bir yarış pistinde tüm potansiyelinizi ortaya çıkarmak zordur. Ancak sokaklarda sakin bir sürüş, direksiyon simidinde çok fazla zevke neden olur: daha büyük kütleye rağmen, sedan aktif olarak döner ve provokasyonlara isteyerek başarılı olur. Gazın boşaltılması ve bir direksiyon simidi ve infiniti ile sallanan ve yavaşça bir stabilizasyon sistemi tarafından bastırılan bir kızak içine girer. Bununla birlikte, elektroniklerin G35 üzerindeki bağlantısı kesilmesi, sedanı daha az güvenli değil, daha da heyecan vericidir. Tekerlekleri kuru asfalt üzerinde bir kaymaya dönüştürmek tamamen imkansızdır ve nokta güç eksikliği değildir. Dönüşte bile, şanzıman o kadar uyumlu çalışır ve motortan torku, sürüklenmenin korkamayacağı dört tekerleğe de doğru bir şekilde yeniden dağıtır. Ve eğer aniden gerçekleşirse, o zaman çok sorunsuz gelişir ve onu ayarlamak daha kolaydır.
Tam tekerlekten çekiş ve doğru direksiyon, muhtemelen buz üzerinde inanılmaz hileler yazmanıza izin verecek ve tüm bunlar kabinin muhteşem bir dekorasyonu, uygun bir makine ve Makinenin yüksek durumu, Subaru Impreza ve Mitsubishi Lancer Evo.
Testin sonunda, eski tanıdıklarımla yanlışlıkla bir araya geldik. Lexus IS250'den kaçtı ve tam bir set ve vücut rengini seçmesinin daha iyi olduğu sorularla işkence gördü. Bir kadeh çayın arkasındaki uzun bir anlaşmazlık yerine, Infiniti'ye binmesini önerdim. Sporun temel konfigürasyonunda G35, iyi donanımlı, ancak 204 beygir gücü ve arkadan çekişli Lexus'tan biraz daha pahalıdır. Ve daha spesifik olarak, G35 başına 1.490.780 ruble ve Lexus için 1 401 500. Japon-Amerikan Toyota Bölümü'ne tüm saygıyla, kaputun altında yüz ek at ve dört tekerlekten çekiş, arkadaşımın çekilmesini önceden belirledi. Buna ek olarak, Lexus'un ana iddialarından biri, zaten veritabanında Infiniti'de sunulan bir renkli ekran ve video kameraların olmamasıydı. Bu arada, karşılaştırma için, dört tekerlekten çekişli temel 306 beygir gücünde BMW 335 XI sedan ve otomatik olarak 1.800.000 ruble'dan daha pahalıya mal oluyor.
Böyle uygun bir spor elde edilir.
Metin: Leonid Pavlov
+
Büyük Güç Birimi
Akıllı tüm tekerlekten çekiş
Makul fiyat
 
-
Büyük kitle
Yüksek yakıt tüketimi
 
Test edilen otomobilin fiyatı 1.490.780 ruble

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Tam tekerlekten çekişli bir şanzıman
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu kalkışla
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Deri ile salon dekorasyonu
Ön koltukların elektrikli ısıtması
Dikiz aynası
Robny Kamera
Telefon için Bluetooth kiti
Uzak Merkez Kalesi
Temassız Erişim
İklim kontrolü iki bölgedir
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Elektrikli kaldırımlar öndür
Arka elektrikli pencereler
Uzun metreler için Luke
CD-Audio Sistemi
CD değiştirici
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Elektrikli sürücü ile Luke
Sis farları
far yıkayıcı
Alaşım jantlar
Tam boyutlu yedek tekerlek
Metalik boyama
Sürücü koltuğunun elektroregülasyonu
Ön koltukların elektroregülasyonu
Seyir kontrolü
Xenon farları
 


Spesifikasyonlar

Gövde
Vücut tipi 4 kapılı sedan
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 340
Donanımlı kütle, kg 1805
Tam kütle, kg 2272
Uzunluk, mm 4750
Genişlik, mm 1733
Yükseklik, mm 1468
Tekerlek tabanı, mm 2850
Yol boşluğu, mm 142
Motor
Yakıt enjeksiyonlu havza tipi
Ön konum, boylamsal olarak
Silindirlerin yeri ve sayısı V6
Çalışma hacmi, CM 3498
Silindir çapı/piston stroku, mm 95.5/81.4
Sıkıştırma derecesi 10.6
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 315/6800
Maksimum tork, NM/RPM 358/4800
Bulaşma
Gearbox 5 vitesli otomatik
Kalıcı tahrik asimetrik merkezi diferansiyel ile doludur
Ön süspansiyon bağımsız, McPherson
Arka süspansiyon bağımsız, bahar, çok bağlantılı
Ön fren disko havalandırılmış
Arka fren disko havalandırılmış
Lastik 225/55R17
Dinamik
Maksimum hız, km/s -
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 6.2'den
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 17.5
Ülke Döngüsü 10.3
karışık Döngü 13
Yakıt deposu kapasitesi, L 80
AI-95 yakıt
 
 
 
 

 

Kaynak: Carclub.ru