Hyundai Sonata I45 2009 Sedan'dan beri Test Sürüşü

Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: Bir iş planım var

Vsevolozhsk'ten güncellenmiş sedan, Kore'den rakibine yerel meclis arabasının Rusya'da başarılı olduğunu kanıtlamaya çalışıyor. Koles.ru portalı, bir işletme sınıfında ölen, ancak gereksinimlerine tam olarak uymayan, asfalttaki kusurları arayan ve şehir hız sınırını artırmayı düşünen iki sedanı iter.

Birçok Hyundai sürücünün zihninde, yakın zamana kadar eski Japon otomobillerinin çoğaltılması nedeniyle yaşayan Kore markası. Aslında, şirket zaten kendi görüşünü ve gelişmelerini göstermeye hazır ve Hyundai'nin Sonata News'ten utanmak için hiçbir şeyi yok, birçok Avrupa ve Amerika ülkesinin otomatik journalistleri tarafından olumlu bir şekilde değerlendirilen Mondeo'dan taze ve daha ilginç görünüyor. Pürüzsüz zarif çizgiler, tarafın inanılmaz şık bir görünümü (tam olarak Mercedes CL'leri), Korece kanatlarının ve kapılarının rahatlaması kimseyi kayıtsız bırakmayacak. Güncellenmiş Mondeo da harika görünüyor ve birkaç yıl önce gerçek bir patlamaydı, ancak şimdi Restyled Ford öncesiz Mondeo'ya benzer ve sadece arka ışıklardaki ve gündüz koşu ışıklarındaki LED'lerle karakterize ediliyor. Ford biraz daha yuvarlak ve keskin ve biraz daha keskin yüzlerle Sonata. Öyle ya da böyle, eğer görünüşte herhangi bir sedan vurgularsanız, sonata olacaktır.

İçeriden, Hyundai dışarıdan daha kötü görünmüyor. Malzemeler hafifçe özetlenir: Kapı dekorasyonunda ve ön panelde sert plastik muhteşem ve pürüzsüz siyah piyanoya bitişiktir, ancak her yerde eşit derecede düzgün cilalı değildir. Ford daha yumuşak polimerler kullanır ve plastik daha iyi izlenim bırakır.

Ve Hyundai Salonunda, en son Volvo modellerinden bize tanıdık bir yolcu silueti ile iklim kontrolünün yönünü düzenleyebileceğiniz tıklayarak tanıştık. Sadece, düğmelerin baş, bacaklar ve gövde olduğu İsveç deseninin aksine, vücudun diğer kısımlarının göğüs bölgesindeki Koreli küçük adam üzerinde baskı yapabilirsiniz düğmeler değildir.

Ford'daki ön sırada daha ferah; Koreli sürücüyü tahtada daha sıkı çevreliyor ve Mondeo, aksine bir tür operasyonel kapsam sağlar. Orada hem orada hem de orada arka yolcular için çok sayıda yer var. Ancak Ford tavanı daha yüksek, ancak Sonata'nın dizlerin önünde biraz daha fazla alanı var. Ford arka kanepenin arkasını kazanıyor, eminim bu sabah ruleti unutmadığımdan eminim, sayılar pariteyi ortaya çıkaracak. Ancak Sonata koltuklarının hafifçe bükülmüş kenarları, ikiden fazla yolcu için kolaylık gösteriyor. Belki de Mondeo daha rahat üçünü yerleştirebilir.


Her iki sedanın motorları düğmeden başlıyor. İyi başlangıç. Ancak, Sonata'nın kaputunun altında bir üst motor (2,4 litre 178 hp) olmasına ve Mondeo'nun maksimum güçte (2.0 L 200 hp) ikinci motora sahip olmasına rağmen, Ford'un dinamiklerindeki avantaj yadsınamaz. Çılgın Turbochards, sakin bir sürücüyü bile kızdırır ve provoke eder; 50 km/s ve biraz daha ciddi para cezasına izin verildiği Avrupa'da böyle bir arabada nasıl sürüleceğini bile hayal edemiyorum.

Sürücünün sağ ayağının altında Mondeo 2.0 Ecoboost, kavşaklar arasında keskin ve güçlü çekimler yapmanıza, merkezi sokakların durgun akışını kırmanıza ve kuzey ve güney arasındaki hareketleri yüzük boyunca ayarlamanıza olanak tanıyan güçlü bir potansiyeldir, ancak Eğer geri dönüşüm için olmasaydı güçlü motorun, yeni Ford Altıncı Powershift makineli tüfeğinin iki debriyajla şasisini ayarlaması ve hızlı bir şekilde değiştirilmesi için daha kolay tutulması daha kolay olurdu. Düz, garip bir yolda (böyle tanıştığınız için şanslıysanız), Ford o kadar sorunsuz gidiyor ki, sürücü sadece hızölçerde sadece kendisine sunulan radarda öğrenebilir. Süspansiyon, 70 km/s hızla usulsüzlüklerle başa çıkıyor, ancak şehir döngüsünde asfalt ve sığ çukur eklemleri gibi önemsizlere oldukça acı verici tepki veriyor.

Hyundai kentsel hızlarda iyidir. Makine sorunsuz bir şekilde değişir, motor sessizce çalışır, şok emicileri çatlaklar ve çukurlarla başa çıkar ve sadece çivili tekerlekler vızıldar ve kabinde sessizliği ihlal eder. Sedan'ın belirgin bir şekilde atladığı, ne kadar asfalt kusurları gelmeye başlarsa gelsin, hızlanmaya değer. Araba, herhangi bir saniyede hızlanmaya hazır bir ipucu vermez. Gaz pedalına reaksiyon biraz yağlanmıştır; Mondeo (doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine sahip) ile karşılaştırıldığında, sonsuzluğun tamamı Sonata'daki gaz üzerindeki basınç ve ivme arasında geçtiği görülmektedir. Ön tekerleklerin konumu ve hız hakkında minimum bilgi Sonata direksiyon simidi iletilir. Bununla birlikte, direksiyon simidinin keskinliğinde herhangi bir sıkıntı yoktur; Sonata'yı sürmek, Mondeo kadar eğlenceli olmasa da, hala uygun ve kolaydır.

Sonata ve Mondeo sadece fiyat, dinamik özellikler, tarih, aynı zamanda felsefede değil, aynı zamanda otomobillerin her birinin avantajlarıyla uğraşan nadir bir alıcı, sedanları birbirine alternatif olarak algılayacaktır. Hyundai, zaten buna inanan alıcılar için tasarlanmıştır.

Business Class arabalarına büyüdü, ancak yine de bir araba satın alırken bir araba için ne kadar ödeme yapması gerektiğini düşünüyor ve daha sonra hizmet için Mondeo vergileri çok yönlü ve donatılmış motorlar BT. 1.6 motorla ve özellikle ekipman açısından zengin olmayan, başka bir golf sınıfı sedanına alternatif olabilir ve 200 beygir gücünde bir EcoBoost ile zorlu ve sofistike bir kişinin diğer gezgini olabilir. Hyundai kartvizit olarak kullanılabilir: Business Class bir otomobilim var, şık şeyler için iyi bir tat ve yeni şeyler denemekten korkmuyorum. Mondeo'ya göre, biri hariç, sahibi hakkında sonuçlar çıkarmak zor: bir arabanın direksiyonunun arkasında oturuyor.

Fiyat:% s
Test arabaları neredeyse en eksiksiz yürütme seçeneklerinde temsil edilir; 1.208 900 için Sonata Prestige, Hyundai'nin bu sınıfta sunabileceği en iyisiyse, 1.090.500 ruble için Ford Mondeo Titanyum neredeyse yarım milyon için ek seçeneklerin bir listesini sunar.

1.6 litrelik bir motora sahip temel Mondeo Ambiente, 699.000 ruble maliyeti ve 2.0 litrelik 203 beygir gücünde bir ekoboost ve (testimizde olduğu gibi), indirimler hariç 1.077.500 ruble (şu anda Mondeo'da 120.000'e kadar indirimler var. ruble).

Hyundai Sonata 899 900 ruble, 2.0 litrelik 150 beygir gücünde bir motor ve 6 vitesli bir mekaniğe sahip başlangıç \u200b\u200bfiyatı. 2.4 litrelik motoru ve 6 vitesli otomatik şanzıman maliyeti 1.158.900 ruble.


Bagaj hacmi, l
Hyundai Sonata 523
Ford Mondeo Sedan 550

İzin, mm
Hyundai Sonata* 140
Ford Mondeo 150
*150 mm prestij hariç, tüm Hyundai Sonata konfigürasyonlarının yol boşluğu.

100 km/s hıza,
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 HP 9.5
Ford Mondeo 2.0 L, 200 HP 7.9
 

Otomobiller, Hyundai'nin resmi satıcısı olan resmi Ford Bayi ve Doğu-Avtok North'ın Avtokenter'ının bayileri Alarm Motors Ford'un bir test ağı için sağlandı.

Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin





 

Kaynak: Wheel Magazine [Şubat 2011]