Test Sürüşü Hyundai Sonata I45 2009'dan beri Sedan

Hyundai Sonata: Tüm orkestra için solo doğaçlama

Sakin adı, Kore Sedan'ın önceki iki kuşağı için daha iyi değil. Mevcut araba tamamen farklı. Sonata Altı numara, aktif yaşam pozisyonunuzla size enfekte etmeye çalışabilir.


Hyundai Sonata, 899 900 ruble, arabayla 9.76 ruble / km
 
Şimdi bacaklar Jennifer Lopez'se
Oh, ne gözler! Büyük, çapraz, buzlu, en önemli saflıkta. Ve bunları nerede gördüm? Burun, bu arada de korkmaz. Toyota Camry'nin tarzında yazılan radyatör ızgarası gibi, keskin, yırtıcı bir gülümseme, keskin, keskinleştirilmiş bıçaklardan çekildi. Ve bu küçültülmüş bir şekilde altta yatan dudaklar, taraftaki kıvrımların kırışıklıkları, bu araçtan kabuklu eşiklerin ekspresyonlarının kıvrımlı ertelemeleri sürekli tekrarlanır!
Tam olarak bir yıl önce, arabanın prototipi Cenevre'de temsil edildiğinde Koreliler, likit heykel ile tarzını aradı. Anlaşılan. Her ne kadar, sonata çizgilerinin Slyly'nin dokuma olduğunu kabul etmemesi imkansız olsa da, Elantra, IX35 ve diğer akrabalar gibi değil. Ancak Korece Sedan'ın profilinde açıkçası tamamen farklı bir Mercedes-Benz CLS seviyesine benziyor. Aynı Hyundai'nin arkasında ve BMW'den 5. seri için hiç tanınabilir. Ve yan yana bile Korece, kulaklara basmadan sadece Alman tarzına katlanır, ancak onları yukarı kaldırır.
Tesadüfler yakalamak devam edilebilir, ancak yine de California Studio Hyundai'den gelen intihal tasarımcılarında hala suçlamalar hak etmiyor: Onlar sadece onlardan çok farklı bir şeyi değiştirerek, onlar sadece onlardan çok farklı bir şeyi değiştirerek son derece başarılı oldular. Hayır, bu, Nicarra Ivanovich'in dudakları ve burun Ivan Kuzmich hakkındaki Gogol'un evliliğinden iyi bilinen bir alıntı değil. Tamamen farklı bir şey var.
Çatının çatı hattını sanki, çatının çatı hattını, tampondaki kanatlardan akan muhteşem farlar, bu kadar etkileyici fon kümesiyle yan duvarları kabartma. Mevcut sonata, yalnızca atalarından sadece daha parlak değil, belki de yüz sınıf arkadaşı. Enerji makinesi, bana iletilecek, gri ve çeşitli Şubat günündeki ruh halini kaldıracak şekildedir.

Etkilenen
Sürücünün iş yerini buldum, daha az ilginç, aydınlık ve pozitif değil. Ön panel kapıya kapıya kaydırın, ön panel, saldırıya hazırlanan COBRA'yı gösteren merkezi konsolu etkili bir şekilde tamamlar. Başlat düğmesine basılarak bir uyandığında, aygıtlar beyaz-ay arka ışığının gözlerine çekim yapıyor ve yaprakları makinenin manuel kontrolü için direksiyon simidinin arkasından uzaklaşıyor ve elden yükselir. Burada karşılaştırmadan kalmak zordur, çünkü Sonata'nın içi LEXUX'ın iç mekanı olduğu ve Kore'nin yürütme kalitesi ve iniş rahatlığı Japonlardan çok daha kötü.
Stil ve prestij, subwoofer ile yüksek kaliteli bir ses sistemi cömertçe, yatırımcısını kabinin sakinlerine dökün. Yine de, otomobilin yaratıcılarının misafirlerinin ihtiyaçlarından ziyade, sahibinin duygularından çok daha rahatsız olduğu açıkça görülüyor.
Sürücü koltuğu, aralıktaki en geniş ayarlara sahiptir ve neredeyse yere indirmenize izin verir. Böyle bir pozisyonda 185 santimetre büyümemde bile, direksiyon simidi ve cihaz kalkanına bir bakışta dinleniyorum ve arabanın yakınlığında neler olup bittiğini gözlemleyemiyorum. Ancak herkes, beşinci noktanın Dünya'ya yaklaştığını, daha parlak olanı, sürüş hissi. Her şey, şanzıman seçicisi, şoföre doğru açıkça kaydırılır ve merkezi tünel aranızda ve komşu sağdaki aralarında yükselir. Bu zamanlar, tamamen tamamen aile öncüllerinin aksine, bu sonata solo doğaçlamalar için yazılmıştır?

Önemsiz ve hoş olmayan
Ancak, bana öyle geliyor ki, bir insanı tekerleğin arkasında geçirme arzumunda, arabanın yaratıcıları bir dizi önemli detayları kaçırdı. Geniş bir kanepenin ziyareti sırasında, yolcuların kapıda ilköğretim cepleri olmadığı ortaya çıktı. Ve bu Sedan'da minimum 900 bin ruble değerinde! Ayrıca, en pahalı versiyonlarda bile, iklim kontrolünün bölgelere bölünmemesi yoktur ve eldiven kutusu raflardan yoksundur. Arka koltuğu kelepçelerin yardımıyla katlanmak için, sırtlarında bulunmayan ve bagajın üst kısmında, derin tutmanın derinliklerine dalmanız ya da yabancıların yardımını çağırmanız gerekir.
Ve negatifin en kolay zinciri, direksiyon simidindeki ucuz plastik uçları bırakabilir, ayrıca Windows, otomatik moddan yoksundur: UAN-touch sadece sürücü kapısıdır.

Işık
Sonata ile tanıştım, daha sık merak ediyorum. Evet, lütfen, lütfen araba gittikçe daha kolay hale geldi! Evet, evet, tekerlek, uzunluk ve genişlikler nedeniyle uzayda hafifçe yayılıyor - sırasıyla 65, 20 ve 3 mm, Hyundai 57 kg düştü. Ve bu boşaltma diyeti onun için açıkça faydalıdır. Ölçme ve yatıştırıcı davranış tarzına bağlı olan selefin aksine, mevcut sonata belirgin bir şekilde enerjiktir. Ve şehirde sıkışıp kalmaktan ve stres gölgesi olmadan gerçekleştirdiği rayda sollamaktan memnuniyet duyuyorum: 2.4 litrelik 178 güçlü motor iyi tutar!
Hyundai mühendislerinin geliştirilmesinin yeni 6 vitesli otomatlarına, aşırı düşünceliliğe maruz kalmayan ve SIYUCECAN yakıt ekonomisi uğruna, yukarıdaki iletime geçmek için aceleyle değil, adımları sadece zamanında değiştirerek acele etmesine yardımcı oldu. Yalnızca yanıtlanan bir sıcak motorla, kutu gözle görülür gerizekalı çalışmaya başlar.
Bununla birlikte, Tyranny'yi motoru durdurursanız, özellikle bunun için özel bir ihtiyaç olmadığı için, özellikle de belirli bir ihtiyaç olmadığından: Motor mükemmel bir şekilde dibinde çeker ve anının zirvesi 4000 rpm'de düşer. Ve bu devrimlerin başarısında, manuel modda transfer değiştirmek için en iyisidir: Sonra sorunsuz bir şekilde ve tempoyu kaybetmeden ortaya çıkıyor.

Değerli çerçeve
Ancak beklenmedik sürpriz sonata şimdi belirgin şekilde daha fazla bir araya getirilir. Her ne kadar direksiyon hala bilişimden yoksun olmasına rağmen, araba selefinden çok daha az rulo. Bu nedenle, limit modlarında daha anlaşılabilir ve temyiz başvurusunda bulundu. Sargı ve buzlanma, karayolu, karayolu, bazı süpermini kadar neredeyse kolay hareket eder. Dahası, yeni yetenekler için geri ödeme hiç bu kadar harika değil, beklendiği gibi, daha sonra, daha sonra sadece en küçüğü için süspansiyon. Elektronik kontrollü amortisörler, monte edilmiş çelik, sadece her türlü vücut dalgalanmasını başarıyla söndürmemekle kalmaz, aynı zamanda ustalıkla kıvırcık düzensizlik yollarımızı süslüyor.
Arabanın konforunun genel olarak en azından şikayette bulunur. Kabinde tahriş edici aerodinamik gürültüs yoktur ve motorun dikkatlice yalıtımı ile sarılmış, hoş olmayan sesleri zorlamaz. Sadece lastikler açıkça görülür, bu da yüzlerce hızlarda oy kullanmaya başlar. Bununla birlikte, tutarsızlıkları, ciddi bir problemdeki dikenlerin hesabına kaydedilebilir, bu herhangi bir durumda bu çekmez.

Eko tarzı
Tabii ki, Koreliler tarafı ve akut -aktual çevre sorusunu atlamadı. Ancak, onlarla önerilen çözüm şaşırtıcı derecede göze çarpmayan ve zarif görünüyor: start-stop sistemi gibi icat cihazların icadı için mühendislik kaynaklarını boşa harcamadılar ve en ekonomik olanı gösteren alet kalkanı içine implante edilen yeşil ampulle sınırlandırdılar. Motor modu. Tabii ki, kutsal ruhu yemeye zorlamak için zor olamaz, ancak yakıt tüketimini yüzde 10 litre içinde, sadece ampullerin istemleri ile sınırlandırması mümkün olacaktır.
Ve herkes, şık görünüm ve Avrupa kullanım gibi tamamen çeşitli ve çok olumlu özelliklerin kombinasyonundan memnun olan aile orta ölçekli sedan temasının teması üzerine iyi beklenmedik bir Korece doğaçlama olurdu. Eğer bir kişi değilse, fiyat. En az 899.900 ruble, çoğu Avrupa ve Japon sınıf arkadaşlarından daha pahalıdır. Bu paranın daha prestijli bir iş sınıfından bir araba seçebileceğiniz gerçeğinden bahsetmiyorum. Ve özür dilerim, araba her bakımdan keyifli olduğu ortaya çıktı.



 

Bir kaynak: Direksiyon başında