Test Sürüşü Hyundai Sonata I45 2009'dan beri Sedan

Teknede üç

Bana öyle geliyor ki Hyundai motorundan Korelilerin başarılarını aşırı tahmin etti. Rusya pazarında, bir nedenden dolayı Rus pazarında, bir akor ve Mazda 6'sı iki litrelik motorlarla - cesur bir adım atan yeni bir Sonatoo'yu açın.
 

Sürücü
Leonid Klyuev
Şef editör

Makul olmayan cesur, çünkü Japonlar tüm testlerden sonra yapılır. Hyundai için açık bir durum, bir esp ile altı uç standartların tanıtılması, gerçekten bir epoching olayıdır, ancak bu arada, Avrupa'da uzun zamandır hayatın normu olmuşlardır ve çevrede çok şey var. ucuz arabalar.
 

Dahası, ESP burada, her havalı üzerinde kabuğu tarafından dökülen, çitin arkasındaki kötü köpek budur. Düz bir çizgide hareket ederken, direksiyon simidini yandan bir kenara sallamak yeterlidir. Sonatalar'ın yaratıcısının başlangıçta sürücüye güvenmediği açık değildir, eğri elektronik listesindeki gelişmiş bir sistemin varlığının gerçeğinin vurgulanması istendi.

 
Belki de en önemli süspansiyon ses eşliği olmadan çalışmaya başladı, Sonata V ve Elantra'nın özelliği
 
Üçüncü seçenek mümkündür: Stabilizasyon sisteminin normal çalışması, ön ve arka süspansiyonun belirli bir imkatı ile engellenir. Daha parlaktır, uygulanan bir arka aksın eşliğinde yoğun inşaatçılarla tezahür eder. Başka bir araba, aynı şekilde kendisini yönlendiren hafızaya gelir, - Rover Streetwise. Hyundai NF'nin sırasıyla, önemli ölçüde küp, ancak yol kapağının kalitesine kararlılık ve dokunulmazlıktan memnuniyet duyar. Bununla birlikte, tekerlekli tekerlekleri hızlı bir şekilde kaydırmaya yönelik herhangi bir girişim, direksiyon simidi üzerinde ani bir çaba sarfetmesi için kütükler - başka bir deyişle, bir yay boyunca hareketin bir arc boyunca bir şekilde engellerin bir yoluyla birleştirilmesi kolay olmayacaktır. Bir kez dönüşe girerek, araba çaresizce yörüngeyi değiştirmeye dayanır.

 

Aynı zamanda, pürüzsüzlük gelişti - önceki sonata ile karşılaştırıldığında. Makinenin önemsemesi ile başa çıkması kolaydır, ancak daha sakin asfalt hatalarına kadar sakinleşir. Belki de en önemli şey - süspansiyon, ses olmadan, aynı zamanda tuhaf ve beşinci sonata ve Elantra'yı sessizce çalışmaya başladı. Bir gaz dağıtım fazı değişim sistemine sahip olan Theta Dört silindirli motor, 2002 yazında kurulan bir ortak girişim çerçevesinde DaimlerChrysler, Mitsubishi ve Hyundai'nin kolektif çabalarının meyvesidir. Ne yazık ki, yeteneklerini tam olarak tahmin etmek zordur. Arabanın sertleştiği anlaşılıyor, motor tembel olarak momentum kazanıyor. Gelir, makinenin sekans modu gelir, bu da son derece etkili olduğu ortaya çıkan: Yukarı-aşağı anahtarı hızlı, neredeyse gecikmeden manuel olarak aktarılır.

 

Avrupa'da, yeni Sonata, beş vitesli bir otomatik olarak atanan 230 HP kapasiteli 3,3 litrelik bir V6 serisi Lamda ile de sunulmaktadır. Korkarım, bu sürüm durumunda fiyatı uygunsuz olacak. Makine zaten sevgili olduğu ortaya çıktı. Korelilerin en kısa sürede akla getirmek için yeterince gücüne sahip olacağını umalım.
 

USTA
Kirill Brevdo
baş Düzenleyicisi Yardımcısı

Nf. Sadece NF, hepimizin bir otomobil yapmamız gerekiyor, gövdesinde açıkça yazıldığı ve açık: Sonata. Öyleyse neden kendi isimlerinle ilgili şeyler aramıyorsun?

Evet, çünkü aynı anda iki sonat olamaz. Çünkü yeni Korece Sonata, Hala Taganrog'da üretilen (ve görünüşe göre, çok uzun bir süre boyunca serbest bırakılacak olan eski Rusça iptal etmez. Çünkü NF, üç bin Euro için temel yapılandırmada bile, sürtünmeden daha pahalı ve tamamen V6 ve otomata-xenon yastıklarıyla selefin tam programına göre komplikatif olarak paketlenmiştir. Ve temel Sonatas arasındaki fark - ve hoş: Dokuz bin Euro!

 

Aynı zamanda, Taganrog'dan en karmaşık araba bile gerçek bir CD çalar ile donatıldı ve eski kaseti değil. Bayilerinin NF'yi sorduğu para için, yapabilirim ve ben kaprisli olmak istiyorum!
 

Tabii ki, altıncı Sonata modern otomobilin komple bir izlenim yaratır. Ama Koreli mevcut henüz nihayet uzakta Koreli geçmişten kırdı olmamıştır. Her şey ülkenin sabah tazelik Hyundai tüm otomobil endüstrisinin bile koşulsuz lideri ufak ayrıntısına kadar tek seferde, bir araya gelip tamamen Japon Avrupa seviyesinin araba yapamazlar gerçeğine çok benzer. Avrupa'da gözlerini kesecek devlet için ne aşağı gelecek. Ve fiyat zaten - inci!
Örneğin, bizim resimler üzerinde araba 25,200 avro - Bu başka bin dolar! fiyat düzeyi Hyundai yeni NF karşısında bize sunduğu Yani çok uzak bütçe tekliflerinin değil. Sırasıyla muhteşem Mondeo ve Mazda ile Ford ve Mazda az cazip teklif yok. Evet ve Toyota Camry çok yakın başlar!

 

Ve burada - Kore. Ne kadar kaliteli ve Avrupa ulaşır, ne de Japonca, ne de hatta Amerikan arabalarının önce yok, bu arabaları güvendim.

 

Her ne kadar piyasadan sen soyut eğer, Hyundai NF kendisini oldukça yüksek araba. arabanın sürüş kalitesi en hoş bir izlenim bırakmak. Bir güzel titre motor mükemmel bir türbe otomatik kutu ile etrafta dolaşır kurtarıldı frenler kıskanılacak verimliliği var ve inme düzgünlüğü tamamen kapatmak ideale etmektir. İçinde ayrıca sevinçle: parlak deri, karbon (şerefe Son olarak doldurulmuş hiçbir Koreli ahşap, yumuşak torpido yoktur. Ama aynı zamanda - Merkezi konsolun ortasında ucuz plastik-gümüş, zekâlı arkaik elektronik saatten kapı kolları. Ve tahta vaaz veriyor.
 

Bir şekilde daha yakın dürüst ve ucuz Taganrog. Her iki Koreli otlar edelim.
 

estet
Nikolai Svistun
editör Rubricideriv

Bildiğiniz gibi, film iyi, kötü ve Hint vardır. yüzyıl başında otomobil pazarı insanın dört tekerlekli arkadaş dünyasına (aslında çok ciddi) sinema sınıflandırma komik taşındı yaptı. On yıl önce olduğu gibi, tüm arabalar güvenle iyi, bir kötü ve Korece ayrılabilir. Orada da, tabii ki, Çinli ve Rus pazarı İran'a vurma ve son olarak anne-Rusya. Ama doğrusu ikinci kategoriye ait ve hak ettikleri kadar kendi. Estetik - - Bir bakışla benim üzerinde, en azından.

 

Ama Koreliler hak vardır. Zaten neden nefretle değil öğrendim, ama yine de belleğe nasıl gidileceğini, ne de duyguları oluşturmaz. Fakat onların profesyonel bir ilgi vardır. geldikleri yerden ne - Ve o tek söz yatıyor?
 
İşte Hyundai NF resimde. Aslında - bu arka arkaya, Sonata sonraki altıncı olduğunu. değil oberneshsya - geçmektedir. Ama ne bir fırsat bilgililik kontrol etmek! Profil - Volkswagen Endişe toptan ve perakende. Arka kapıyı açarak Audi A4, - - Ön - altıncı Passat, arka Ford Mondeo, prozhektoropodobnaya kafa optik - benzeri ve benzeri Mazda 6 ve. Egzersiz sonsuz olabilir. Çok Orjinal unsurlar. Şimdi tampona tampona çatıdan moda çizgi süren değildir - kaputuna atıldı. Ben Pushkin'i hatırlıyorum. İskender. Ben ne olursa soriginalnichat susuzluk konusunda uyardı hatırlıyorum. Bu potansiyel müşteri, düz aptallığına şair göre.
 

Belki özgün bir şekilde? Genel olarak, evet. İlk izlenim - çok güzel: Kevlar altında yumuşak plastik uçlar, karanlık top, ışık dip Sonra dışa parçaları şişkin. Denge kötü acil çete düğmesine konumlandırılmış? Pencere - bu sinyal sayacı olmayan yolcu kemerini yanacaktır. Ve neden bu antediluvian saat göstergesi? Evet, hatta pano merkezinde (okuma - Sürücü gözlerden mesafe)? Pardon - evet, burası bırakmayın boş! Bu bir sonucu olarak bir anlamda kutsal olduğunu, biz ekranın dört tane sayı hangi kalitesine taşınmak niyeti yoktur. minör kontrollerinin resmini tamamlayın. Ve ayna pencere kontrol düğmeleri ve vites değiştirme kulakçıkları - iki buçuk kat daha fazla kullanılabilir aksan daha gibi bir kıl payı kadar.

 

Gerçekten, otuz bin dolar, ben daha unutulmaz bir şey istiyorum. Ve - Açıkçası - Daha az Korece.
 

Otografi
hyundai NF
Başka Hyundai Sonata VI olarak bilinen
Öncül Hyundai Sonata V (2001)
Premiere Eylül 2004
sedan
Motorlar 2.4-3.3 litre (166-230 l. C)
İmalat Güney Kore
2008 yılında beklenen yedek
 
Fotoğraf: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler» [/ 2005 №95]