Hyundai Solaris Saoralis West Drive 2010 Sedan'dan beri

2010'dan beri Hyundai Solaris Sedan'ın tüm fotoğrafları

Yıldızlar hepsi Rus '

Hyundai Solaris, Renault Logan ve VW Polo Sedan. Ülkemizin en popüler otomobilleri, Rus'ta hüküm sürmeye layık olan dürüst bir düelloyu bulmak için terk edilmiş bir süt ürününde bir araya geldi.

Dışarısı ve içerisi
21. yüzyılda hayatımızın daha iyi olup olmadığı konusunda uzun süre tartışabilirsiniz. Gerçekten de, terörizm, yerel savaşlar, renk devrimleri, doğal afetler, teknojenik felaketler ve mali kriz bizi şimdiki zamanımızın bulutsuzluğundan şüphe ediyor. Ancak, dünyaya olumlu bakmanıza izin veren küçük şeyler bile var. Bunlardan biri bütçe otomobillerinin tasarımı. Daha önce, fakir bir adamın otomotiv ömrü, Daewoo Matiz gibi böcekler ile Sovyet otomobil endüstrisinin ürünleri arasında kasvetli bir seçime indirgenmişti. Ama şimdi, neyse ki, işçiler, köylüler ve çalışanlar, Hyundai Solaris ve VW Polo Sedan ortaya çıktı. Yaramaz Solaris, filmden yabancı bir anrahnid'e benzer, bir yıldız iniş, sanki başka bir gezegenden bize uçmuş gibi. Bütçe arabası hiç bu kadar çekici olmamıştı! Ancak testte bulunan Hyundai, minimum olarak donatılmıştı. Siyah aynalar, kapı kolları, eksik sis, damgalı tekerlekler yerine tampona siyah ekler. Şimdi daha pahalı sürümlerin ne olduğunu hayal edin!
Polo sedan da kendi yolunda iyidir. Evet, muhafazakar, zevkime göre sakin, bile biraz sıkılmış, ama bütçesini vermiyor. Dahası, VW hemen içinde tanınır. Ve bu temelde üç bob polo ile geçmişin ucuz VW'sinden ayırt edilir. Avrupa'da satılan hem işaretçi hem de Fox% 100 Volkswagen değildi. Bazı açılardan, özellikle her ikisi de vahşi maymunlar ülkesinden eski dünyaya geldiğinden beri Brezilyalı çocukların el sanatlarına benziyorlardı. Polo sedan görünümünde, ustanın eli, el ve güçlü olanlar hissedilir. Passat, Jetta, Berry'nin bir alanının polo. Ve bu, Polo Sedan'ın yaratıcılarına en iyi iltifat.
Ancak Logan'ın tasarımı, proletaryanın yaşamının yakın geçmişte ne olduğunu hatırlatıyor. Fransız cazibe ve zarafet arabasını beklemeye alışkınız ve Logan ve bu tür şeylerde yeniden düzenlendikten sonra çok bilgilendirilmiyor. Dahası, radyatör ızgarasındaki krom şerit, güzel renk ve döküm diskler, daha önce mevcut tüm kozmetikleri uygulayan ve kendini beceriksiz bir eşarpla saran sermayeyi fethetmeye giden ile benzer Renault'u yaptı. Logan en başta olduğu gibi, boyasız serseriler ve aralarından seçim yapabileceğiniz sadece üç renk ile o basit gömlek partisini daha iyi.

Salonlardaki durum benzer. Polo ve Solaris sırasıyla kompakt Volkswagen ve Hyundai'dir. Alman marka direksiyon simidi, gösterge paneli, müzik ve iklim kontrol ünitesinin diğer modellerine aşina. Buna göre, tüm Jambs uzun zamandır bilinmektedir. Peki, enstrümanların aydınlatması neden beyaz, müzik mavi ve kapılardaki düğmeler turuncu? Ve otomatik şanzıman kolunun farklı konumları arasındaki mesafe neden bu kadar küçük hale geldi? Kaç kez bir sürüş yerine ters ve spor rejimi yerine nötr bir şekilde açtım! Ancak bu Polo ile bir sorun değil, Passat için bir buçuk milyon verseniz bile aynı sorunlarla karşılaşacaksınız. Ancak bitişin malzemeleri telsiz olabilir. Her yerde sert plastik! Bununla birlikte, Almanlar onu kurnazca yumuşak olarak gizlemeyi başardılar. Evet, pahalı bir arabadaki her yumuşak dokunuşun ilk görünümde aynı yumuşak olması!

Hyundai Inside daha fazla bütçe. Ve nokta öncelikle yapılandırmada. Arabayı bir araba bayisine alacağım, benimle bir iPod aldım, çünkü pahalı Solaris trim seviyelerinde bir USB konnektörü var. Merkez konsolun tam kalbinde, müziğin olması gereken yerde, bir kara delik açıldığında sürpriz ne oldu! Sonuç olarak, iPod hala faydalı oldu, kulaklıkları kulaklara koydum. Bu arada, MP3 desteğine sahip standart bir ses sisteminin fiyatı 10.500 ruble. Bu para için, üçüncü taraf üreticisinin iki günlük iyi bir kafasını satın alabilirsiniz ve yine de konuşmacılarda kalacaktır. Böylece Koreliler iyi yapılmış, bu da standart bir müzik sistemi olmayan bir araba satın almayı mümkün kıldı. Gençler takdir edecek.

Ancak Logan, rakiplerin içindeki hiçbir şeyi karşılaştıramaz. Rastgele dağılmış büyük düğmelere sahip eski bir tasarım, büyük bir direksiyon simidi en uygun şekil değil, iğrenç bir sese sahip bir radyo ve Moskova'nın merkezinde bile zayıf bir radyo istasyonları tekniğidir. Radyo olmadan daha iyi olurdu! Ve ön koltuk salatalarının montajlarında boya lekeleri nelerdir?! En ilginç olan şey, her cıvatada farklı bir renkte bir nokta olmasıdır. Gerçekten eski Azlk duvarları içinde monte edilmiş herhangi bir araba Muscovit mi oluyor? Ama o kadar da kötü değil. Logan daha geniş ve diğer tüm katılımcılar. Renault, testte üçümüzün oturabileceği tek araba. Ve büyük insanlar Renault'da daha uygun olacak.

Hareket halinde
Saçmalık! Yalancı bir polisin çok geç fark ettim. 70 km/s hızölçer üzerinde bir görünüm. Affet beni, Logan! Şimdi bir Blow T-A-A-Aak olacak! Polis nereye gitti? Bizi neden atmadık? Darbe nerede? Durup arabadan çıkıyorum. Hayır, polis yerinde. Sadece Renault askıya alınması için şimdi bu tür engeller bir sorun değil. Logan'ın eşitliğinden etkilenen, birkaç kez bu yerden geçtim. 80 km/s, 90, 100! Renault hala sakin. Ve eğer yolcu geride ise? Önemli değil! Ve eğer iki tane? Korkmaktan ziyade bulundu! Ve eğer yıllarca arkadaşlık için bir şans alırsanız ve bagaja en iyi arkadaş mı koyarsanız? Böyle bir yükle bile, Logan, sanki köprüde bir ortakmış gibi 100 km/s hızda düzensizliktir. Hayatımda bu kadar inanılmaz bir süspansiyona sahip bir araba kullanmadım! Buna, birçok crossover ve efsanevi güvenilirliğin kıskandığı büyük bir yol izni ekleyin ve Logan'ın neden bu kadar popüler olduğunu anlayacaksınız. Rusya için daha uygun bir araba hayal etmek benim için zor.

Evet, hareket halinde Avtovaz ürünlerini bir Avrupa arabasından daha fazla andırıyor: Titreşim pedallarında ve kolunda, hızlandığında, sürücü sandalye geri dönüyor, bir tepki seçiyor ve direksiyon simidi amplifikatörü biraz zayıf. Fakat genel olarak, Logan hareket halindeyken saçmalık gibi görünmüyor. Beklediğinizden daha fazlasını veren çok dürüst bir araba.

Polo ve Solaris farklıdır. Daha modern ve daha mükemmeller, ama ne yazık ki, koşullarımıza daha kötü uyarlanmışlar. Şimdi Moskova'dan bahsetmiyorum, asfaltın durgunluk döneminden değişmediği Rusya hakkında. Kore otomobilinin ana belası arka süspansiyon çok yumuşak. Sonuç olarak, makinenin beslemesinin minimum yüklenmesiyle bile, yan ve düzensizliklere hoş olmayan bir şekilde sallanıyor. Daha da kötüsü, sırayla. Üçüncü halkada, Varşova Otoyolu ve Leninsky Prospekt arasında oldukça serin bir sağ dönüşte, süspansiyonu değerlendirmek için ideal bir yer var. Üst geçitin sert eklemleri, makinenin virajdaki usulsüzlüklerin üstesinden nasıl geldiğini anlamanızı sağlar. Böylece, 90 km/s'lik bir hızda bile Solaris kekleri rahatsız etmez ve daha dik bir yörüngeye gider. Ve bu, artan hız veya azalan yapışkan özellikleri (yağmur veya karda) ile Kore sedanının kaymaya düşebileceği anlamına gelir. Solaris'in sahip olduğu güçlü motorlar göz önüne alındığında, bu sorun yaratabilir. Elbette Hyundai sedanının alıcıları arasında Solaris'te araba kullanacak birçok genç olacak. Dövülmez! En azından ESP'nin aile üst yapılandırmasına yüklenmesi iyidir, bu da 29.500 ruble için seçenekler paketinde konfor yapılandırması için de sipariş edilebilmiştir. Belki ESP ve daha ucuz konfigürasyonları donatmaya değer?

Ancak Solaris, tüm kontrollerin mükemmel ayarlarına sahip son derece dinamik bir makinedir. Direksiyon simidi, örnek frenler, oldukça kısa süreli bir kutu, kıçın birikimine giderseniz bilgilendirici bir debriyaj pedalı, sonra Hyundai sedanını sürmek zevk haline gelir.
Polo sedan karakterinde de çelişkiler var. Süspansiyon Almanca'da zordur, bu yüzden araba asfalt üzerinde yüksek hızda bile tutar. Ancak boş direksiyon simidi bir çevik ile müdahale eder. Doğru anlayın: Birçok devlet çalışanı bu tür bilgilendirmeyi hayal etmez, ancak Polo hala VW'dir ve VW her şeyde ideale yakın olmalıdır. Bu nedenle, talep daha büyüktür. Evet, Polo gerçekten% 100 VW. Değerli kullanım, iyi frenler, harika bir makine, güzel bir motor var. Her şey olması gerektiği gibi yapılandırılmış, her şey yolunda. Ama bir şekilde ışık olmadan. Ancak, halihazırda 80 km/s sesi yükseltmeden konuşmaya izin vermeyen aşırı gürültü duygulara neden olur. Tıpkı raylardan veya çukurlardan geçerken süspansiyondaki kükreme gibi. Tasarruflar burada ortaya çıkıyor. Kaluga'dan Sedel'in bütçesi budur. Yine de Polo Sedan'ı gerçekten sevdim. Belki yakalamıyor, ama hiçbir şey bariz tahrişe veya korkuya neden olmaz. Bu duygulara ihtiyacınız var mı?

ÖZET
Testimizin yok edilmiş bir süt ürününün fotoğrafı ile başlaması ve olumlu bir karahindiba alanı ile bitmesi bir kaza değildir. Mutluluk sonunda geldi. Rusya'da, Batı meslektaşlarından hiçbir şekilde daha düşük olmayan nüfusun mevcut arabaları üretilmiştir. Polo ve Hyundai, kurtardıkları modern otomobillerdir. Güzel, dinamik ve rahat. Polo'ya eski neslin temsilcilerine tavsiyelerde bulunuyorum. Daha dengeli bir araba izlenimi veriyor. Solaris Gençlik Seçimi. Kimse böyle az para için böyle bir güç sunmuyor! Her durumda, her iki araba da kırık yollarda Logan'dan daha az uygundur, ancak büyük bir şehirde daha avantajlı görünüyorlar. Renault, balık tutacak ve kulübeye teslim edecek ve tüm bunları aşacak ve tüm bunları şasi için herhangi bir sonuç almadan. Sadece bu zengin setlerin tüm tinseline para harcamayın. Logan dürüst sadeliğinde çok güzel. Bana gelince, o zaman Solaris'i seçiyorum. Onun yaramaz eğilimini ve cesur bir görünümünü seviyorum. Ve benim beğenime göre, satın alımdan bir adımım.