Hyundai Solaris Test Drive Hatchback 2011'den beri hatchback

Hyundai Solaris. O farklı

Size Hyundai Solaris Sedan ve Hyundai Solaris hatchback'in aynı araba olduğunu, ancak sadece farklı bir vücut türüyle olduğuna inanmayın. Onlar farklı!

Hyundai Solaris. Fiyat: 443.000 s. Satışta: 2011'den beri

Oleg Kalaushin, 42 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 23 yaşında, kişisel araba - Renault Logan.

Hatırlarsanız, Kasım 2011'de Hyundai Solaris Sedan uzun testimize geldi. Makine, 1.6 litrelik bir motor ve otomatik bir kutu ile maksimum yapılandırmadır. Otomobilin editoryal ofisinde geçirdiği üç ay içinde yaklaşık 8.000 km sarmayı başardık. Aynı zamanda, adaletle, bu kilometrelerin her zaman mükemmel olmadığını not ediyoruz. Araba, St. Petersburg'dan sortavala'ya ve geri dönerek Karelia'daki kilometreyi ziyaret etti. Moskova St.Petersburg otoyolunda iki kez işaretlendi. Petersburg ve Leningrad bölgesinde çok kilometre yaralandım. Genel olarak, normal bir otomobil hayatı yaşadı. Bu, hiçbir şikayetimiz olmadığı anlamına gelmez. Evet, bir gün kendisi bagaj patlamasını bir elektrik kapağını açmaya başladı. Daha sonra, konektör basitçe bağlantısı kesildi ve bagajı kabinden bir sapla açtı. Havalandırma ile her şey iyi değildi. 35 derece donda, içeriden gelen tüm yanal cam, çok iyi olmayan bir hava akış organizasyonunu gösteren kalın bir hoarfrost tabakası ile kaplanmıştır. Silecekler her zaman iyi çalışmadı. Hızdaki yolcu, ayrılmamış yerlerin sürekli olarak kaldığı cama zayıf bir şekilde bastırıldı.


Bagaj açma kolu olmadığı sürece, hatchback'in kabininin önü sedan iç mekandan farklı değildir.

Hyundai Solaris'in askıya alınması da ikili görüş bıraktı. Yeni arka şok emiciler arabalara koymaya başladıktan sonra, araba yolda belirgin şekilde daha iyi olmaya başladı ve kıçtan herhangi bir kıçtan bahsetmedi. Bununla birlikte, çalışmalarını ideal olarak tanımak hala imkansızdır. Ne yazık ki, sadece iyi yollarda rahat ve yeterli. Kırılmaya başladığı için kırık asfalt olmaya değer. Ancak, şu ya da bu şekilde, fark ettiğimiz eksiklikler araba hakkındaki ortak görüşü bozamadı. Bu, onunla gözlerimizde gözyaşlarıyla ayrıldığımız anlamına gelmez, ama

Şimdi editoryal parktaki yeri Solaris Hatchback tarafından alındı. Aynı zamanda 1.6 litrelik bir motorla, ancak bir saldırı tüfeği yerine, 5 hızlı bir mekanik torku zaten atıyor. Ve söylemeliyim ki, böyle bir tandem, bu kelimenin şimdi ne kadar zor göründüğü önemli değil, daha fazlasını sevdik. Kaputun altında 123 at olan gerçekleştirme mekanik bir kutu ile. Arabanın dinamikleri çok iyi. Ayrıca, kutudaki yeterince seçilen dişli hızları, trafik sıkışıklığında gerginlik olmadan hareket etmenizi sağlar. Tabii ki, makineyi itmek çok daha uygundur, ancak bu mekaniklerle bu işe yaramaz. Frenlerin işini not etmemek imkansızdır. Disk bir daire içinde, arabayı oldukça iyi bir hızda bile etkili bir şekilde yavaşlatırlar. ABS işten şikayet etmiyor. Stabilizasyon sistemi de yeterince davranır. Mekanikte, motoru makinede olduğu gibi kıskançlıkla boğmaz ve bu nedenle hemen hemen çekiş kaybının duygusu yoktur. Motor yolun kaygan bir bölümünde aptal olmaya başlasa bile, gaz pedalını hafifçe serbest bırakmak ve tekrar yere sürmek yeterlidir. Makine üzerinde böyle bir odak geçmedi.


Eğimli havalarda bagajı açmak imkansızdır ve kirlenmemek imkansızdır

Hatchback sedandan 25 cm daha kısadır ve bu fark edilir: arka çıkıntı küçüktür. Aslında, araba beşinci kapının bardağı ile aynı yerde bitiyor. İkincisi kısıtlı koşullardaki park etmeyi çok uygun hale getirir. Bu konfigürasyonda bulunan Parktronics aslında gerekli değildir. Bunun gövdenin hacmini etkilemediği açıktır. Ancak, Solaris'in sahibine sunduğu 370 litre günlük geziler için yeterli. Ancak, arkadan fazla kilolu eksikliği göz önüne alındığında, arabanın kuyruğu köşelerde süpürmemesi şüphesiz bir artı.

Hatchback genellikle sedandan biraz farklı bir şekilde yönlendirir ve sürer. Yaramaz sürüşün daha özelliğidir. Ve bu etkilemez. Buradaki direksiyon bile biraz farklı hissediliyor: daha keskin ve daha net. Bu bağlamda, Tavsiye: Bir hatchback'i seçerseniz sedan sürmek için otomobil bayisinin satıcısının tekliflerine asla gitmeyin. Bu arabalar farklı.


Zemini mükemmel bir şekilde arayamazsınız, ancak büyük bir barit zorlanmadan yerleştirilebilir

Ama ortakta çok şey var. O ay ve otomobilin yayın ofisinde geçirdiği 2000 km için, zaten birleştirici anlar fark etmeyi başardık. Örneğin, bir yolcu hademi ve burada pek iyi çalışmıyor. Donda yıkıcının nozullarının başarısız yeri hızlı bir şekilde dondurduğu da belirtilmiştir. Bu arada, zorunlu ayar gerektirirler, aksi takdirde pahalı olmayan bir sıvıdaki aslan payı, cam için değil, hiçbir yere gitmez. Ve tank oldukça büyük olmasına rağmen, nozulları kısa bir süre ayarlamadan yeterlidir. Ve bitmemiş kayış da bu yere tahriş edicidir. Yapısal olarak, darbenin deflektörlerini tamamen kapatmak imkansızdır. Ve bazen havalandırma sisteminin tüm gücünü sürücü camına yönlendirmek istiyorum.

İki aylık aktif operasyon öncesinde ve ilk. Bu süre zarfında öğrenmenin mümkün olması, kesinlikle sizinle paylaşacağız, ancak şimdilik test sürüşü devam ediyor.
 
KARAR
Hyundai Solaris Sedan ve Hyundai Solaris hatchback bir platforma dayanmaktadır, ancak bunun aynı araba olduğu, ancak farklı bir gövdeye sahip olduğu söylenemez. Alışkanlıklardan farklıdırlar. Biri derece ve sağlam. Başka bir yaramaz ve hatta cesur. Bu nedenle, bir seçim yapmadan önce sürün. Mutlaka.

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Dinamik, iyi kontrollü, ağrılı bir motor, açık bir şanzıman, rahat bir iç mekan.
-
Yetersiz ses yalıtımı, nozulun dondurulması, düşük krank çantası, sert süspansiyon.

Sürme
Oldukça tempolu kontrollü. Süspansiyon iyi yollarda kötü değil, ancak kötü olanlar hakkında şikayetler var.

Salon
Madeni para ve sıkışık değil, malzemelerin kalitesi kötü değil. Kabinin havalandırılmasıyla ilgili küçük sorunlar var.

Konfor
Bu arabadaki uzun yol bir test olmayacak.

Emniyet
Veritabanı 2 yastıklarında ABS ve EBD.

Fiyat
Rakiplerle karşılaştırılabilir.

Spesifikasyonlar
Boyutlar 4115x1700x1470mm
Taban 2570 mm
Donanımlı kütle 1115 kg
Tam ağırlık 1565 kg
Boşluk 160 mm
Gövde hacmi 370 l
Yakıt deposunun hacmi 43 litredir
Benzinli motor, 1591 cm3, 123/6300 hp/min-1, 155/4200 nm/dk-1
Mekanik şanzıman, 5 vitesli, ön sürücü
Dinamikler maksimum 190 km/s; 10.2 s ila 100 km/s
Yakıt tüketimi 100 km başına 6.0 litre
Rakipler Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2012]