2010 Sedan beri Test Drive Hyundai Solaris Sedan

Hyundai Solaris başkası var "Polo" sürdüler: ilk test

Hyundai fabrikasında, St. Petersburg altında, Solaris sedan tüm hızıyla montaj olduğunu. Koreli yenilik devlet çalışanları arasında sıcak bir savaş vaat ediyor. Biz fabrika yolda sedan test eden ilk medya arasındaydı.

Bütçe Popolam.
Evet, bir kerede ortaya pazarı. İki halk sedan bir yıl içinde bu vardı dikkate Rus sürücülerin zevklerine alarak yapmadık. İlk başta, Volkswagen endişe yaptığı bütçe sedan Polo tırmandı ve şimdi, şimdi onun doğrudan rakip Hyundai Solaris çıktı.
Moskova Motor Show'da Geri, Korece Debutant 350 bin rublelik bir fiyata şık bir otomobilin ana entrikalara biri oldu. Doğru, bu çubuk tutmak için başarısız oldu, ve ilk ekipman biraz 379.000 ruble fiyat yükseldi şimdi oldu. Tam cephane olarak, araba zaten 604.000 ruble değer.
Sonra Solaris Motor Show'da konsept olarak sunulan, ancak otomobil kurallarına aykırı aynı formda konveyör sedan seri versiyonu görünümünü basitleştirmek için. Ve bu Koreliler sayesinde söyleyebiliriz için.

Solaris dışarı oldukça çekici döndü: diyagonal ön farlar, kaput üzerinde kas güvenlik duvarları, sis iki ağza, sertliğin kaburga, ön kanada arka inen ... Kısa lavabo ve sorunsuz gövde üzerine düşen çatı çizgisi oluşturan bir dinamik bir bakış.

Testosteron aşılama
tercihleri \u200b\u200baçısından, her şey şeffaftır: Hatchback Hyundai i20 yakın modeli satıra ise, bu erkek teknisyen olacak herhangi bir vücut modifikasyonu ziyade bir dişi makinesi, Solaris var. Üretici daha ciddi daha planları var, görünüm en büyük alıcıya hitap etmelidir.

Bu nedenle, özellikle pazar için, Solaris nispi modelinde (Çin'de satılır) Hyundai Verna aksine daha şiddetli ortaya çıktı.
Arabanın içinde vertemer bütçe hakkında hemen değil hatırlıyorum. Siyah plastik torpil Peugeot 308 tarzında bir küçük hücrede puan Fakat Fransız arabada, malzeme ve dokunması hoş edilir burada bir bambu gibi sağlam.
Tabii ki, kapıların ve koltukların gri kadife kesme festival salonu eklemez, ancak bu eksi uyumlu bir torpido tarafından telafi edilmekten daha fazladır. Merkez konsol bir kalkan formunda yapılır ve paneldeki kabartmalı dalgalar silueti sorunsuz bir şekilde tekrarlayın.

Aynı zamanda, tüm detaylar sıkıca takılıyor, bir nefeste tasarımcı ön paneli çizmiyormuş gibi, tek bir rastgele inme yoktur, asla bir kurşun kalemten çıkarmaz. Bununla birlikte, beyaz optimize ışık aygıtları hafifçe kurtarılmıştır, ancak, düzeltilebilir.
Korelilerin devlet çalışmalarının tasarrufluların tasarımını gösterdikleri göze çarpıyor.

Küçük boyutlu
Polo'ya yakın Solaris konforu açısından, ön koltuklar çok sert, uygun ve yeterli düzeyde ayarlamalarla. Doğru, sürücü koltuğu için yeterli lomber rulo yok - en pahalı yapılandırmada bile değil. Ön yolcu sandalyesinde, büyüyen 185 cm olan bir kişide diz çökmüş diz çökmesinde dinlenmez.

Solaris'in arkasında, çoğu B + ve C-Class makinelerinde olduğu gibi, ancak iki yetişkin için (özellikle kış kıyafetlerinde) doğru olacaktır. Bunda Korece, arkasında bir tazminat olduğu Renault Logan sedan'ın birazını kaybeder.
Ancak Solaris'in hacminde (454 litre) bagaj bölmesi ve bitişin kalitesi rakiplerle karşılaştırılabilir. Her iki arka koltuk kesiti de kolayca katlanır ve kargoya uygun erişim sağlar. Bagajın dibinde, tam boyutlu bir yedek tekerlek saklanır.

Ses sistemini ayarlamak için düğmelere sahip direksiyon simidi ve sinyal I20'den taşınır, ancak burada telefonu kontrol etmek için ek düğmelere sahiptir. Radyo, harici basitliğe rağmen, iyi ses ve Bluetooth bağlantı noktası üzerinden veri alabilir.

Asfaltta
Peter altında Tharembly Bitki Hyundai'nin karla kaplı tepesinde, Taze Solaris tezahürat yapıyor. Araba, direksiyon simidine yeterince tepki verir ve heyecanınıza göre, sürücü ayarlarında iyi eski Getz gibi bir şey hatırlatılır.

Süspansiyon oldukça katıdır, keskin bir yeniden oluşturma ile güçlü bir enine rulo oluşmaz. Tabii ki, yem sürüklenmeye eğilimlidir: Arka yarı bağımlı ışın ve küçük bir ağırlık (1110-1198 kg) bu şekilde oynatılır. Ancak, sürüklenme öngörülebilir ve araba yörüngeye döner.

Eğer rakipler ve daha az kibirli olursa, sonra açıkça bulanık. Buna ek olarak, hiç kimse sivil sedan'ın yolun bir spor otomobilini tutacağına söz verilmedi. Arabanın ekipmanında, konfor setinden (509 bin rubleye kadar) mevcut olan bir kurs stabilite sistemi sağlanmıştır.
Motor cetvel, GAMMA sürümünün iki benzin biriminden oluşur: 1.4 (107 HP, 135 nm) ve 1.6 (123 HP, 155 nm). En son motor ve mekanik 5 vitesli şanzımanla, araba iyi kazanır, ancak motor açıkça alt kısımlarda çekişten yoksundur. Dört adımlı otomatik, şaşırtıcı derecede hafifçe kaybetti ve kabul edilebilir bir ritimde pedalını takip eder.

Rusya için
Hyundai, özellikle Rusya için bir araba hazırlığı yaptı. Zaten veritabanında, bir arka cam ısıtıcı, büyütülmüş bir yıkama tankı ve 60 araç aküsü var. Tüm tekerlekler çamurluklar ile donatılmıştır, ısıtılmış vahşetlerin ve ön koltukların ısıtıcılarının tadını çıkarabilirsiniz.

379 bin ruble için mekanik ve motor 1.4 ile çıplak bir konfigürasyonda, müşteri bir direksiyon kolonu, bir hidrolik anahtar, ön elektrikli camlar, merkezi bir kilit ve bir yobilazer ile yüksekliğinde ayarlanabilir sürücü için güvenlik yastığı olan bir araba alacak. ve 4 hoparlörlü bir ses sistemi.
Biraz. Ancak sadece 20 bin ruble için bu mütevazı temel kümeye klima eklenebilir. ABS ve arka disk frenleri de dahil olmak üzere kalan faydalı seçenekler, ne yazık ki, fiyatı 424 bin ruble olan bir sonraki adımla kullanılabilir. Aynı yapılandırmada, otomatik bir şanzıman mevcut olacaktır (30 bin ruble).

Meclisin derinleşmesiyle Koreliler, ekipmanın bir kombinasyonunu daha esnek hale getirmeye söz veriyor. Vsevolozhsky Ford Focus gibi, Solaris belirli bir müşteri talebinde bulunacak. Ancak, mevcut teklifle bile, Kore otomobili, devlet çalışanlarının en yeni savaşında ciddi bir rakibe benziyor.
 
 


 

Bir kaynak: Direksiyon başında