2001'den beri Test Sürüşü Hyundai Matrix Minivan
vagon anlaşmazlıklar
Çoğu insanın temsilinde CD Ven, bir araba ile kalın bir arabayı uzun ölçmektir. Vazgeçilmez avantajlar - sizin takdirinize göre istediğiniz gibi yeniden inşa edilebilecek geniş bir salon. Hyunde-materyx budur. Bununla birlikte, iç mekanın dönüşümü için çok sayıda seçenek bazen sofistike tüm günlük iletime benziyor - nadiren kullanılır, ama olması güzel. Ve kendimizi makul bir yeterliliğe kısıtlarsanız - büyük bir içten ayrın ve her zaman gerekli olmayan şeyleri kaydedin? Sorunu çözmek için böyle bir yaklaşım, Suzuki Liana'yı, yanında ve tam tekerlekten çekiş yapabilen Suzuki Liana'yı göstermektedir.Hönde Metrix
Maitrix komik bir tombul bebeğe benziyor: Orijinal görünüm, İtalyan Atelier Pinin Farina'da tasarlanmıştır. Ancak, yakın gelecekte araba bir oyuncak değildi. Geniş kapıların açılması ve geçişi - evet, içeri giriyor, anlıyorsunuz: İlk izlenim aldatıcı, kompakt ama yine de minibüs olmasına rağmen. Tarif ayarlandı: Kısa motor ve bagaj bölmeleri kabinin uzunluğunu fark etmemeye izin verildi ve yüksek çatı nedeniyle ücretsiz giriş ve dikey iniş yaptılar. Ve arka tekerleklere bakın - neredeyse en çok tampona geri döndüler ve kapıya müdahale etmiyorlar! Bu arada, çift conta dış ve iç kenarlarında bulunur, böylece açıklık ve onunla birlikte ve kıyafetleriniz temiz kalacaktır.
Vücudun büyük kısmı, neredeyse dikey yan duvarlarla birlikte üç yolcu sağlayan, değerli bir varlığın arkasından üç yolcu sağlayan oldukça geniş genişliğinin (141 cm) bir rehindir. Zemin neredeyse bile - bacaklar eşiklere ve merkezi tünellere yapışmaz.
Ancak, boşluğa (60/40) kanepeyi tamamen veya kısmen kaydırmak mümkündür. Bu durumda, arka eşit olmayacak, ancak kargo bölmesinin hacmi 120 litre tarafından artacaktır. Eğer işler çok fazla değilse, bagaj yüksekliğinin 60 cm'si göz önüne alındığında, yapabilirsiniz ve yarı boyutlu, sadece arka sırtları dikey bir konumda getirin. Onlar geniş bir yelpazedeki eğim açısı üzerinde ayarlanabilirler, bu nedenle isterseniz en az yarım ligasyon düzenleyin.
Başka neler bir mini-Wen - raf rafları olmalı? Onlar, çok fazla - listelenmişten bıktım! Eşsiz eleman hakkında daha iyi söz. Maitrix tasarımcılarının diğerlerinden başka birine kullandığı gibi görünüyor, arabaların ezici çoğunluğu gibi, bir azınlık övgüyü değil, üçüncünün çoğunluğu gibi iki parmağınızla kapı kolunu almak daha uygundur. ) Daha önce, yalnızca devasa Amerikan Picap Ford F150'de, her birinin altındaki kapılarla birlikte bulduk.
Ergonomistler sayesinde, iyi konumlandırılmış kontak kilidi için - bir anahtarla girmek için, direksiyon simidinin altına bakmayın. Ancak ön panelin ortasındaki enstrüman bloğu meşrulmamıştır - Bakış ilk kez direksiyon simidi kenarında da daldırılır ve,
sadece bir piktogram çizgisiyle dar bir pencereden kayar, hız göstergesi gümüş ölçeğinin üstündeki sağını bulurum. Bununla birlikte, yavaş bir mini-wen sürücüsü, bir takometre hızölçerinin bahanelerinin, güçlü bir sedan veya sıcak bir coupe üzerinde sürdüğünden daha fazla ihmaldir. Burada acil durum ışığını zamanında fark etmek daha önemlidir ve her zamanki yerdelerdiler. Evet ve yolcular sürece dahil hissediyorlar - pencereye bakacaklar, sonra her türlü oklar ... MaitRix için iki yapılandırma seviyesi vardır - GL ve GLS. Richer var; Diğer Diğer Direksiyon Hücresi Direksiyon Köşe Sütun, ABS, İmmobilizer, İki Frontal Hava Yastığı, Gergi Belgs, Cam ve Aynalar, Merkezi Kale, Klima, Isıtmalı Koltuklar, Altı Hoparlör Ses, Sis farları, Alaşımlı Tekerlekler Diskler. 1.8 litre motor ve manuel bir şanzıman ile, böyle bir makine 18.400 dolara mal olacak. Aynı, bir makineli tüfekle - hala Rusya'daki tek sergi kopyası - 19.500 dolar.
AY-I-YAI! Nasıl utanmıyor! Sadece ona övündü ve burada böyle bir delinme - Hayır, seçicinin yer değiştirmesini otomatik bir şanzımanla engelleme, yangın olmayan bir fren pedalı, ancak bir ateşleme anahtarı olmadan değil.
Ancak bu bir heves değildir - makineli tüfekle çoğu makinenin güvenlik hızı. Peki, motor sadece P ve R'de başlatılsa da. Ruhu Maitrix tekerleğinin arkasına almak ister misiniz? Dava değil. Hayır, bir hızlandırıcıyı durduruncaya kadar pes ettirirseniz, kutu bir çifte vitese geçerken, motorun öfkeli bir kökü altında oldukça güçlü bir ivme hissedeceksiniz. Ancak, tekme aşınmasının eşiğinde pedal için çok daha hoş (ben benim iradem - ben genel olarak, bu mod kapalı), pürüzsüz, gerizekalı ve aynı zamanda oldukça enerjik ivme. Evet, genel olarak ve mini-Wen'lerin statüsü aynıdır. Sonra sürüşten zevk alırsınız: Genel bakış iyidir, direksiyon tekerleği hafif, makine yarım, kompakt, kentsel zamanında çok rahat. Bununla birlikte, soğuk algınlıklarda, Avrupa'da, bu kadar engellerin yapıldığı, sadece yosunlar sallanıyor.
Beş kişilik maitrix bu yıl Leipzig Otomobil Fuarı'nda yer aldı. Lantra platformunda inşa edilmiştir ve Ulsan (Kore Cumhuriyeti) bir konveyörde üretilir. Dört silindirli benzinli motorlarla 1,6 litre veya 1.8 litre ve 1,5 litrelik üç silindirli turbodizel ile donatılmıştır. Benzinli versiyonlar için, beş vitesli bir manuel şanzımanın yanı sıra, dört aşamalı bir otomat sağlanır.
+ Büyük kapı yolları, zengin dönüşüm yetenekleri, konforlu koltuklar, bol miktarda kutu ve tutucu, konforlu kapı kolları, güçlü havalandırma sistemi, zengin ekipman.
Cihazların -Napperial konumu, AKP seçicinin engellenmesi, dar bir gövde, motor bölmesinin korunması, oldukça sert bir süspansiyon, vasat dinamikleri.
HYNDAI MATRIX 1.8 GLS
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1286 kg; Tam ağırlık - 1820 kg; Maksimum hız - 170 km / sa; Overclock süresi 100 km / s - 12.7 s; Koşullu ülke ve kentsel çevrimlerde yakıt tüketimi - 6.9 *; 11.5 * l / 100 km; Yakıt kaynağı - 55 l; Yakıt - Kurşunsuz benzin AI-95. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4025; Genişlik - 1740; Yükseklik - 1620; Baz - 2600; Ön / arkada perde - 1485/1485; Yol Gümrükleme - 160; Bagajın hacmi - 350/1284 l; Rotasyonun yarıçapı - 5.2 m. Motor: Dağılmış dört silindirli ikizlerin dağılmış enjeksiyonlu benzin, silindir başına dört valf, enine bir şekilde yerleştirilmiştir; Çalışma hacmi - 1796 cmz; Silindir Çapı ve Piston İnme - 82.0x85.0 mm; Sıkıştırma oranı - 10.0; Güç - 97 kW / 132 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de; Maksimum tork - 5000 rpm'de 166 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - otomatik dört aşamalı; İletim Numaraları: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0.68; s. Ns. - 2,18; Ana transfer - 4.38. Süspansiyon: Bağımsız tip MAC-Ferson, alt çerçevelerde, ön-çapraz kollarda, arkada bir uzunlamasına ve iki enine baskı. Frenler: Bir vakum amplifikatörü ve ABS ile hidrolik, ön havalandırmalı disklerde, arkalar. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik Boyutu: 195 / 55R15. * Manuel Şanzıman ile.
ÖZET
Gerçek mini-ven - trafo. Bir vatandaş için rahat ve pratik bir makine, sakin bir yolculuk stiline taahhüt etti.
Arka yarı litrelik bir ... ... ya da ileriye doğru hareket edebilir.
Suzuki Liana
Nereye başlayacağımı düşünürken, anlamsız bir düşünce kafama tırmanıyor: merak edilmiyor, görülebilir, araba bir kadın adı var - daha hoş ... Arkaya bak. Ama gitti, tarafa baktı; Ofal etti, gözlere baktım - ve çekicilik çözüldü. Tombul monoton yan duvarlar biraz ciddiyetle ağır profil ve parlak, etkileyici vuruşlar olmadan Anatheve - makyajsız bir yüz gibi. Sen nesin tatlım, sürünmedi mi? Kusurlulukta kınalanmamak için, konunun gelişimini terk etmek daha iyidir ve okuyuculardan kaynaklanan tüm erotik ilişkiler rastgele bir tesadüf olarak kabul edilir. Bizim Suzuki Liana Neshevayva 1700 $ 'dır. Ancak, bu para için, 1.6 litrelik motor bir sıcak mizaçla başarılı olacak ve manuel şanzıman her zaman tüm tekerlekten çekiş yapımının dahil edilmesi için her zaman hazırdır (geri viskuft aracılığıyla) ) Her durumda hemen uygulamaya söz veriyorum. Çalışma koşullarına, ön tekerlekli altı modifikasyonuna daha fazla teslim alma - ancak binde daha ucuz. Ve makine ile sorunsuz yaşam, daha pahalı kadar pahalı olacaktır.
Bununla birlikte, yakın bir tanıdık, beklenti gerçek gelmeye mahkum değildi - belki bir şey yapmadım, ama Lian'ı ezemedim. Hayır, çok ikna edici bir şekilde büyümesine eşlik etti, ancak asfalttan kıvılcımlar rahatsız etmedi - bu hızaşırtma bile, diğerlerinden daha kötü değil. Bu arada, yanlış yönlendirdiği ses desteğiydi - ayarlamak için yeterli görünüyor, bir sonraki vitese gitme zamanı. Duyguları kontrol etmek zordur: gösterge panelinin dar yuvasındaki parlayan karelerin arkı güzeldir - güç yoktur, ancak içindeki takometre bilemezsiniz ve hala buna alışırsınız. Genel olarak, seslere rağmen tam bir iade - Topchi pedalını istiyorsunuz. Ayrıca derhal uygulamaya da yaklaşmalıyız. Hayır, kum, küçük kir veya kar ve buz, tüm bunlar biraz hilly'nin eğimindeyse bile - Liana 4WD bir soru değil. Asıl şey, karıştırmamak, vitrra ile, vitra ile geçiş yapmaması, klirensi aynı değil, ancak koruma yoktur. Bu arada, her gün koruma hakkında - Motorun dibinden açık, kritik mevsimlerde rahat hissetmesiniz. Merakla, ama güzelliğimizin rengi Zagar'a benzer. Evet Hayır, ben bir dalkonik değilim, renkte değil: gri-mavi metalik, sadece vücudun dış panellerini kapsar, ancak bir motor bölmesi ve benzin tankının boynunun bir nişi gibi, bu tür samimi yerler boyanır. sadece hafif astar ile.
İçeride, öncelikle, ses sistemini kurmak için merkezde geniş bir kutu bulunan simetrik bir ön panelin dikkatini çeker.
Teknolojik olarak, bu haklı: Sol taraflı hareketli ülkeler için, cihazları sağa taşımak için yeterlidir. Ekstra para gerektirmeyen, Liana, dümen, ABS, iki ön ve iki yan hava yastığı, gerginler ve kuvvet sınırlayıcıları, merkezi kilitleme, immobilizer, elektrikli tahrikler ve aynalar, ısıtmalı koltuklar, hava tahrikleri Klima, ses hazırlama ve ayrıca alaşım jantlar - tüm bunlar temel yapılandırmadır. Mini vennette oturmanız gerçeği, alttaki üst dalış ön raflarının üstünde sadece on yılda bir boşluk hatırlatır. Aksi takdirde, sıradan bir araba olarak: Uygun şekilde, iniş tüm bir otobüste değil, orta derecede çok uzakta ve çok - üç gün boyunca (burada 135 cm). Çok temiz bir iç, ucuz sağlam plastik ve kadife ile kesilir, iç, direksiyon simidi ve havalandırma regülatörleri üzerinde gümüş ekler ile canlandırılır. Mini veni binek otomobillerden ayıran özelliklerden, sadece arka koltuğa ve sağ cephenin altındaki küçük bir fırçanın açısı üzerinde sadece ayarlanabilir (üç pozisyon) var. Şaşırtıcı bir şekilde, ancak mezuniyet sistemine ve alttaki kardan miline rağmen, zeminin tüneli sadece minikdir - tüm santimetre on yüksekliktir. Ve Liana'nın ekonomik yetenekleriyle nasıl, güzel beşinci kapının arkasında saklanıyor? Açılış sadece orta kısımda geniştir,
orta boyun bagaj bölmesi ve oldukça düşük - rafa yükseklik 40 cm'dir. Büyük boyutlu çeyiz taşımacılığı için, kesikleri (45/55'in alışılmadık şekilde) sırt ve arka koltukta ayrıştırabilirsiniz. yastık. Doğru, yalan söyleme, 8 cm'ye kadar gövde zemini yükselen bir adım oluşturur ve şaşırtıcı olan, boşluk tam olarak aynı kalınlıkta kalır - evet, Mantık, kadınların en güçlü olanı değildir ... Paleno platformunda Mini Venin Suzuki Liana ilk olarak Mart 2000'de Cenevre Motor Show'da gösterildi. Beş kişilik arabanın 1,3 veya 1,6 litre benzinli motorlarla donatılmıştır. Daha güçlü bir motorla, beş vitesli bir manuel kutu hariç, dört aşamalı bir otomatik olarak ve ön aktüatör ile birlikte - ayrıca dolu. Japonya'da, sadece 1,5 litrelik bir motor ve çeşitli iletim seçenekleri olan bir aryoi olarak satıldı.
Suzuki Liana 1.6 4WD *
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Kavisli ağırlık - 1200 (1140) kg; Tam ağırlık - 1670 (1640) kg; En yüksek hız - 160 ° C (170) km / s; ivmesinin zaman 100 km / ch kalmıştır. NS.; Koşullu ülke ve kentsel döngülerinde yakıt tüketimi - 6.3; 9.3 (5.9, 9.2) l / 100 km; Yakıt ikmal -50 lt; Yakıt - kurşunsuz benzin AI-92, 95.
Boyutlar, dd: Uzunluk - 4230; Genişlik - 1690; Yükseklik - 1545; baz - 2480; ön Eğim / arka - 1450/1445; Yol Gümrükleme - 160; gövde hacmi - 480/1062 l; . Dönme yarıçapı - 5.0 m Motor: benzin dağıtılmış enjeksiyonlu dört silindirli, dört silindir başına vana ve blok başlığı iki eksantrik milleri, çapraz önünde bulunur; Çalışma hacmi - 1586 CMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 78.0x83.0 mm; Sıkıştırma oranı - 9.7; Güç - 76 kW / 103 litre. ile birlikte. 5500 rpm'de; Maksimum tork - 4000 rpm'de 144 NM. İletim: Tüm çekişli, arka aks Viscounts (önden çekişli) bağlanır; Şanzıman - Mekanik beş hız; İletim numaraları: i - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0.97; V - 0.81; s. Ns. - 3.25; Ana dişli - 3.94 (4.10). Süspansiyon: Bağımsız tip MAC-Ferson, alt çerçevelerde, ön-çapraz kollarda, arkada bir uzunlamasına ve iki enine baskı. Frenler: Bir vakum amplifikatörü ve ABS ile hidrolik, ön havalandırmalı disklerde, arkalar. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik boyutu: 185 / 65R14. * Parantez içinde - önden çekişli modifikasyonunun ayırt edici verileri.
+ Beden, yüksek salon, dört çeker modifikasyonu, zengin standart ekipman kullanılabilirliği arkasının Özgün tasarımı.
- Hastane dinamiği, katı süspansiyonu, gürültülü motor, geciktirici direksiyon amplifikatör, bulanık dişli değiştirme, bir motor bölmesinde, küçük bir gövde, bir sigara dönüştürülebilir iç koruma yoksundur.
ÖZET
mini Ven formu ile ve aslında - bir yüksek hatchback: Yani bundan sonra kadınlara inanıyoruz. bu bayan kendi hepsi wheelwater kuru üzüm olmasına rağmen ...
Metin / Yuri Çini
Fotoğraf / Alexander Polunin
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
