2001'den beri Test Sürüşü Hyundai Matrix Minivan

MIDI için Mini

Minivanlar, dünyanın zihin pazarının ve Avrupa cüzdanlarının da bir kısmını da yakaladı. Hyundai Motors, rakiplerin arkasında gecikmeyi istemeyen, 2001 yılında FC modelini ve bu matristeki piyasaya sürüldü.

Matrix tarafından, Rusya'da yeterince bilinen küçük bir küçük sınıf Lantra sınıfı temelinde (Elantra, Avante'dir). Buna rağmen, Hyundai Trajet'iyle ilgili bazı benzerliklerle denetilen benzerlik de, kesinlikle kendi yolunda görünür. Gerçek şu ki, yaratıldığında, daha spesifik olarak, Pininfarina olmadan, İtalyanlar olmadan maliyet yapmadı.

Küçük detaylar nedeniyle, vücudun boyunca başarılı bir şekilde dağılmış, model sadece ön kanatın kemerlerini keserek ve kargo bölmesinin bölgesinde bulunan, aynı zamanda genel özetlerde, ayrıca arka pencereyi sonlandırarak tanınabilir. Özellikle panellerin kaputun üst elemanları üzerindeki orijinal geçişlerinde ve arkasında.. Minibünün stilleri, ünlü Fiat Multipla'nın gövdesi ile aynı ofis tarafından geliştirildiğini hafifçe vurgulamaktadır. Doğru, İtalyan Minibüsün başındaki ulusal özellikleri ve şikayetleri dikkate alarak. Bununla birlikte, kısıtlı teknikler, ölçümün benzer bir gelgitinin zorlandığını ve iç hacimler mücadelesinin düşünceleri için ona döndüğünü unutmayın. Olabileceği gibi, matrisin iyi anlamda görünmesi, komisyonun rondelaları ve torunları sırasında (Model R.W. Hanomag firmaları (1924), Komissbrot ekmeği kabuğu tarafından takma değerlidir.

Görünüm görünümü, ancak bırakmayacaklar. Ve matrisin hamleleri çok çelişkilidir. Her şeyden önce, iyi yollar için tasarlanmış süspansiyon nedeniyle. Yüksek ağırlık merkezine sahip olan bir araba (ve burada tam olarak böyledir), Will-Neils'in yüksek hızlarında sırayla çok keskinleşmelidir. Bunu önlemek için, Matrix geliştiricileri bir uzlaşma bulmaya çalıştılar: süspansiyon oldukça sert ve kısa hız yapıldı.

Almanca ve onlarla birlikte başkaları için otoyol büyük ihtimalle seçeneği, yalnızca doğru olandır. Ancak, bizim Rus megalopolis, kolye Koreli minivan davranışı, hafif şaşkınlık koymak için, neden olabilir. Ve bu yüzden: asfaltta çukurların üzerinden hareket onun sertliği yüksek profilli maddeleri görünümünü provoke edip süspansiyon mekanizmasının kısa kapısında, ister. 40 hakkında km / h hızda, bu çok tecelli değildir, ancak 60 70s ulaşan zaman, istenmeyen müzik önlemek için, kapakları ve kentsel yolların diğer lezzetleri frenlemek için faydalı olacaktır kapalı olan toplu salonda hangi pencereler kulaklarını bastırır.

Matris süspansiyon geri kalanı elbette dikkate arabanın sınıf alarak, en layık değerlendirmeleri hak ediyor. Yüksek hızlarda (80 120 km / s) olarak manevra yaparken yüksek ağırlık merkezinin rağmen, Minivan Vücut güçlü değildir ve kabin sakinleri rahatsızlık yok.

rahatsızlıklardan arada,. Alman gazeteciler bazıları bu arabada iniş çok rahat olmadığını kaydetti. Biz uzun zamandır anlayamadık: her şey yerinde bütün gibi görünüyor, sandalye bacaklar için boşluk o kadar Almanya'dan Meslektaşlarınızı uygun değildi, kafaları ve omuzlar için, fazlasıyla yeterli olduğunu, iyi misin? Alman karşılaştırma değildir analogları ile yürütülmüştür sonucuna varılmıştır ki, her zamanki gibi, bir kargo iniş ile günah, ama tabii ki, daha rahat, sedanlar ile.

diğer doğu üreticilerin elinde çıkmış Bazı Matris sınıf arkadaşları sedan klasik iniş yanılsama yaratmak bizim minibüs alt koltuklardan farklıdır. İyi mi? Eğer görüş pratik açıdan yaklaşırsak dört metre minivan yolcu ve bagaj bacaklar için boşluk tasarruf yardımcı olarak, Matrix koltuklar gibi sadece vardır.

yeterince yüksek ortam havası sıcaklığı (26 28c) ve trafik sıkışıklığını normal çalışma günü için standart durgun, ne yazık ki şehrin 100'den fazla km yuvarlanan kabinde iklim, dört ekibimiz, gelince, rahatsızlık vermedi tecrübe etmek. ısı ile otomatik CP tüpleri ile, klima çalışmıyor adam gibi başa çıkmak için yardımcı oldu.

Genel olarak, makineden tandem ve 1.6 litrelik motorun görevleriyle çok iyice başa çıktı. Vites kaydırma algoritmasına hafifçe kullandıktan sonra, sadece kentsel koşullarda değil, aynı zamanda otoyolda, yüz kilometreye yaklaşık 10 litre benzin geçirirken oldukça dinamik olarak hareket etmek mümkündür. Doğru, yüksek dış hava sıcaklıklarında, klima, artarak (saatte 35 l) yakıt tüketimi ile belirlenir. Vorliği ve klimanın beceriksizliğini teşvik eder. Ve editörlerde duran, dışardan hava çiti: Dahili devridaim, ZILOV / KAMAZ'lardan çıkmanıza izin verir ve yakıt tasarrufu sağlar.

Motorun optimum çalışma modu 2000 3000 dak-1'dir. Araba yeterince emin, hız iyi kazanır; Aynı zamanda, yolcular geri atmazlar ve benzin tüketimi düzenleyici çerçevenin ötesine geçmez.

Matrisin bagaj bölmesi ilk önce etkilenmedi, ancak iç dönüşüm seçeneklerinin detaylı bir çalışmasıyla, bu minibüsün olanaklarının göründüğünden çok kapsamlı olduğu ortaya çıktı. İlk olarak, arka koltuklar, ayrı olarak çok fazla zorluk çekmeden, kamyona dönüştürülür. İkincisi, neredeyse 15 santimetre için bu platformu artırarak ileri kaydırılabilirler. Üçüncüsü, sadece katlanmış, matrisin koşulsuz olarak kargo yolcılığını, 1.200 litreden fazla (minivan 477 kg'ın izin verilen taşıma kapasitesi) faydalı bir iç hacme sahip hale getirir.

Her türlü kutu, kutu, derinleşen ve diğer şeylere gelince, arka koltukta bile boşluklar var.

Bu arabayı kullanmak için, görüşümüzde, hafta içi günlerde ailenin başını hizmeti alacak olan bir aile arabasının rolünde bir anlam ifade ediyor (örneğin, çocukların köprüsüyle, örneğin okul ya da anaokulu) ve Hafta sonları aileyi doğanın Lono'da tam zamanlı olarak sunar. Matris ve Teslimat Arabalarının Deşarjında \u200b\u200bYollar için Kapalı Değil: Geniş, ekonomik, konforlu ve çekici. Böyle bir yerde, kapsamdaki bir misafirden, elbette, sınıfın limuzinlerine alışmak için, sınıfın limuzinlerine ve küçük bir işçi veren normal bir işçi ile tanışmak için eğimli bir misafirden utanmaz.

Bugün Matrix, üç ana modifikasyona sahiptir: benzinli motorlar 1.6 (103 hp) ve 1.8 (122 hp) ve ayrıca 82 HP'de üç silindirli turbodiel ile birlikte Doğru, son seçenek Rusya'ya verilmez. Aktif sürüş için, 1.8 motorlu bir sürüm tamamen geliyor, büyük hızlarda daha az konuşma, çünkü onu bükmek gerekir.

Rusya'daki Hyundai Matrix maliyeti ($ 15 16000) aynı Almanya'daki değeri biraz farklı olduğunu meraklı.

Hyundai Matrix 1.6 spesifikasyonları GLS

Vücut 5 kapılı minivan
Yer sayısı, insanlar. 5
Boş ağırlığı 1323 kg
Tam ağırlık, 1510 kg
Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik), mm 4025/1740/1685
Maksimum hız, km / s 170
~ 12.7 ile, 100 km / s süresi kadar Overclocking
Yakıt kontrolü (karışık döngüsü), l / 100 km ~ 8.4
Motor:
- tipi sıralı 4-silindirli, 8-valf
- Çalışma hacmi, 1599 cm3
- Güç, HP en az-1 107/5800
- min-1 141/4500 tork nm
- Güç sistemi dağıttı. enjeksiyon
Transmisyon Otomatik., 4 vitesli
Lastik boyu 195 / 55R15
Tekerlek süspansiyon:
- Ön bağımsız McPherson
- arka bağımsız, çok tip
ABS ile Frenler;
- Ön Disk
- arka kampana
gur ile, dişli-ray Direksiyon
Fiyat, $ 15.990

Metin: Igor Vladimirov
 

Bir kaynak: Hazne 5 Tekerlek [08/2002]