2005 Sedan'dan beri Hyundai Grandeur Test Drive

Büyük atılım

Birkaç yıl önce, Hyundai model hattındaki en büyük sedan Sonata idi. Bu makinelerin birkaç nesli üretildi ve hepsi iyi satıldı. Bununla birlikte, Sonata hala tam teşekküllü bir otomobil sınıfı olarak kabul edilemez.
 
İşte girişimci Koreliler ve daha sağlam bir statü elde etmek için ayrılmaya karar verdi. Çok uzun zaman önce, markanın hayranları, yeni sedanı NF endeksi ile zaten değerlendirebilirler, şimdi Hyundai hattındaki en büyük sedanın dönüşü - romantik bir isim ihtişamına sahip bir araba.
 
Yeni fangled sedanın görünümünün çok olumlu olduğunu belirtmek gerekir. Araba özellikle siyah renkte sağlam görünüyor. Buna ek olarak, sadece sağlamlık ekleyen renkli camlarla test makinesini de aldık. Parlak ksenon gözlerinin, pürüzsüz çizgilerin ve vücut konturlarının katı şaşı - arka ışıkta sadece bol miktarda kırmızı bir şaşkınlığa neden olur: çok iddialı. Oldukça sağlam 17 inç jantlar yine de arabanın Kore kökenini veriyor. Ancak, bu öyle, nit -picking, çünkü bu tür sorunlar daha şık tekerlekler seçerek göz açıp kapayıncaya kadar çözüldü
 
İç ihtişam oldukça sıcak ve rahat. Bir deri salon, tüm olası ve imkansız elektroregülasyonlar, iklim kontrolü, genel olarak müzik, hepsi yetişkin bir şekilde. Arka vites açıldığında arka penceredeki perde otomatik olarak kaldırılır ve ardından katı BMW ve Mercedes gibi geri döner. Birkaç yıl önce sunulan 3342 cm3'lük yeni bir V6 motor Korelilerin özel bir gururu. Bu motor Kuzey Amerika pazarı için özel olarak tasarlanmıştır ve 92. benzinleri kolayca sindirir. Buna ek olarak, 304 nm'lik bir tork olan bu ateşli kalp, yaklaşık iki -ton sahtekarlığı 7,8 saniyede 100 km/s'ye kolayca hızlandırır. Ayrıca, bu işlem 5 vitesli otomatik şanzımanın katılımıyla gerçekleşir. Üretici tarafından bildirilen maksimum hız 237 km/s'dir. Direksiyon kontrolünde, şiddet ve kullanım arasında belirli bir simbiyoz bulundu. Grandeur keskin, bir jilet gibi değil, bir tavşan değil, yolda monte edilmiş. Biraz pamuk frenleri fren disklerinin çok pahalı bir çapına sahiptir - önde 30,3 cm ve arkadan 28,4 cm.
 
Americaned Hyundai ve tamamen Amerikan'da yakıt yiyor - 17'nin altındaki uygulamada şehir döngüsünde 15 litre ilan edilen tüketimi ile düşmüyor. İştah, elbette, en saf değil, ama tüketici için en büyük sorun olsun.
 
Tabii ki, seçici bir okuyucu şunu soracak: ne, hiçbir eksiklik yok mu? Tabii ki, var, ama onlar önemsiz. Önyargıyı suçlamamak için birkaç dakika not edeceğim. İlk olarak, torpidodaki radyo kontrol düğmeleri aracının kendisinden çok daha küçük görünüyor. İkincisi, tüm koltukların yastıkları gerçekten kısadır. Yani, bir üst yönetici Hyundai Grandeur'u sürücüye sahip resmi bir araba olarak kullanmaya karar verirse, arka koltukta çalışması olası değildir. Şahsen, tüm yolcu yerlerine seyahat ettim ve güvenle söyleyebilirim: Direksiyonunda bir sürücü varsa, bir ön yolcu koltuğu seçeceğim. Sadece orada oldukça rahat bir iş bulmayı başardım. Bununla birlikte, otomobilin maliyeti göz önüne alındığında, tüm bu eksiklikler hiç ciddi olarak kabul edilemez.
Yine de yeni Hyundai ihtişamını beğendim. Mütevazı ve zevkle. Araba çekim yapmadan önce başkentin lavabolarından birinde köpük içinde yıkandığında, son modelin ultramize edilmiş Ferrari'nin sahibi bize yaklaştı. Diyalog şöyleydi:
- Ne tür bir canavar?
 
- Yeni Hyundai Grandeur
 
- yah? Koreliler böyle arabalar yapmayı öğrendiler mi? Ve ne, şu anda gidip satın alabilirsiniz?
 
- İyi evet
 
- Serin! Bunu istiyorum!
 
Peki sonunda ne var? Kendi parasıyla açıkça giden ve üreticinin beş yıllık bir garantisi olan mükemmel, şık ve güvenilir bir Kore üretim otomobili. Bu araba, 220. gövdenin bağırsaklarında oturan standart bir karakter olmak istemeyen biri için uygundur. Evet, lüks Maybach çan ve ıslık olmayacak. Ama ihtiyaçları var mı? Evet ve kafa böyle bir araba için kök salmayacak. Ve ihtişam hala Mercedes veya BMW'den uzak olsa bile, ancak yine de bu, çoğu Rus'un alışmayı başardığı Bütçe Koreli otomobil değil. Dışarı çık, beyler
 
Metin: Alexey Gusev

Kaynak: Mkobil Magazine [10.30.2006]