2005'ten beri Test Sürüşü Hyundai Grandeur

Avrupa karşıtı

ABD'ye eşitlendi
Bir yandan, Rusya pazarının dünya araç endüstrisi tarafından Avrupa'nın bir parçası olarak kabul edilmektedir. Öte yandan, ilk önce Amerika Birleşik Devletleri için diğer kıtalar için yaratılan bir takım modeller satıyoruz. En canlı örnek, Rusya'daki alışılmadık derecede popüler bir Toyota Camry'dir, bu artık Avrupa'ya tedarik edilmedi! Aynı alanda ve giderek daha başarılı bir şekilde, hala Doğu Nissan ve Hyundai'den birkaç rakip var.

Kim bir şey
Hyundai Grandeur.
Fiyat Test Car 44 $ 300
Maks. Power 235 litre. ile birlikte. 6600 rpm / dak'da
Maks. Hız 237 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 7.8 s
Nissan Teana.
Fiyat Temel Yapılandırma $ 43 990
Maks. Güç 245 litre. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 210 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 7,9 s
Toyota Camry.
Fiyat Test Car 44.900 $
Maks. Güç 277 litre. ile birlikte. 6200 rpm / dak'da
Maks. Hız 230 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 7,4 s
Karşılaştırmalı analiz için mükemmel bir seçenek. Her üç arabanın da geçen yıl ortaya çıktı. Pratik olarak aynı dış boyutlar, güç ve motor hacmi vardır (ancak, üstümüzde). Fiyatlar bile bir noktada kesinlikle yendi!
 
Bugünün Camry tarafından, sınıf liderliği seleften geçti. Arabayı aldığınız kuyrukta, susuzluk altı aydan fazla birden fazla kaydedilir. Ve aslında, sağlam bir marka, iyi bir fiyat, kanıtlanmış kalite, hatta görünüş bile korkunç bir selefle karşılaştırıldığında neredeyse çekici olarak adlandırılabilir.
 
Büyük sedanlı Nissan, her şey daha fazla başlatıldı. Son, yeterli Arkaik Maxima, bu modelin ana pazarından sonra bile, Amerika Birleşik Devletleri'nde bile, yeni adlandırılmış makine daha önce ortaya çıkmıştı. Fakat Rusya için, yenilik önermedi. Pazarımız, özellikle Pasifik ülkeleri için amaçlanan ve sırasıyla Doğu hırslarının memnuniyetini amaçlayan Samera'ya yakın tedarik etmeye karar verildi. Hala Pasifik Okyanusu'na erişimimiz var mı? Sonra ileri! Çözelti taze ve atipiktir.
 
Hyundai Grandeur açıktır ve zaten söyleyebilirsiniz, başarılı bir şekilde genişleme, Rusya'nın yabancı pazar pazarında bile başarılı bir şekilde başarılı oluyor. Araba ilginç ve tanınabilir gerçek, önden daha fazla arkadan. Temmuz ayınındaki avantajlarını ve dezavantajlarını, geçen yılki izlenimlerinin belirsiz olduğunu, ancak en azından taze olmadığını belirttik.
 
Bu, neredeyse boyutlara ulaşan Mitsubishi Galant'ın doğusundan başka bir yeni sedan ile tutturulabilir. Fakat Rusya için sadece 2.4 sürümünde var. Yani, Camry 2.4 ve Teana 2.3 ile yarışıyor. Ancak bu üst v6 ile karşılaştırmaların temizliği artık değil. Bu nedenle, bir sonraki konuda, yeni Volkswagen Passat ve Skoda Superb ile karşılaştırmaya karar verdik! Bu arada, Trinity ile tanışın!
Dinamik
Her üçü de çok dinamiktir. Ve yükselişe duyar, duyarlı bir ışık söyleyebilirim. Güzel hacimli katı sedanlar, hem yerden hem de ara modlardan gaz pedalına bastıktan sonra anında ilerlemiş. Ancak farklılıklar var. Nissana, elektrikli lokomotif gibi güçlü bir araba elastik yapan şık bir CVT varyatörüne sahiptir. Aynı zamanda, düzgün hızlandırsa bile, motor bir notta çalışmaz ve kutu geçişi simüle eder. Kentsel koşullarda, Teana da en çarpıcı ve pürüzsüz!
 
Geçiş sırasında gecikmenin arkasında değilse, üç Camry'nin en güçlüleri olabilir ve ana yarışmacıyı zaten yerden yapabiliyordu. Ancak dinamiklerdeki kazançları, yalnızca 100 km / s'ye daha yakın farkedilir ve daha da önemli ölçüde artmaktadır. Overclock'un başlangıcında, saniyenin ekstra hisselerini harcayan 6 adımlı otomat, çalışmalarını hızlı bir şekilde açıkça ve viskoz değildir. Ve motoru burada engellemek oldukça aktif.
 
Grandeur, diğerlerinden daha belirgin bir şekilde daha zordur (ve zaten yorgun olan her gramdaki tasarrufları severim!). Ve motor en az güçlüdür. Ve buna rağmen, Hyundai neredeyse geride kalmıyor! Gazlıları değiştirirken bu gerizekalı, gecikmeyen bir kutu traşlanır.
Fren dinamiği açısından, Korece otomobil de en iyi yönetici mekanizmasını şaşırttı ve memnun etti. Teame neredeyse hiç gecikmez. Ancak Toyota en azından yavaşlama sırasında ön tekerlekler sayesinde hızla yavaşça yavaşladı.
 
Yüksek hızda bile, üç otomobil de inanılmaz derecede sessizce davranır, ne de rüzgar gürültüsü ne de motor timbre rahatsızlığa neden olur. Ancak bu adaylıkta Teana bize gibiydi.
Kontrol edilebilirlik
Burada başvuru sahiplerinin her biri kusursuz değil. Evet, ve şoförlerin delinmesi değil akıllıca değil. Toyota'daki en boş, bilgilendirici olmayan direksiyon. Model Yankees'in altında keskinleşti ve kasları yeniden dağıtmaktan çok korkuyorlar. Aktif Taksiler sürecinde, tekerleklerin ne açının döndüğünde, oldukça zor olduğunu tahmin edeceklerdir. Camry, namlusun üzerindeki en belirgin yetersiz beslenmeye başladı. Peki ama öngörülebilir.
 
Beklenmedik bir şekilde direksiyonun oldukça gözle görülür bir reaktif etkisiyle memnuniyet duyar. Barlank oldukça büyük bir köşeyi açmalı, ancak tüm büyüyen esnekliği hissediyorsunuz ve yörüngeyi kolayca takip ediyorsunuz.
 
Nissan, yönetilebilirlik açısından en çok sevildi. Arka aks da yönetiliyormuş gibi, kolayca öfkelendirilir. Direksiyon simidi, ağır olmasa da, bilgilendirici, dökülür.
 
Teana'nın sürücü koltuğundan boyutları, aslında daha kompakt olarak hissedilir. Rakiplere kıyasla otopark, görüntüyü gösteren görüntüyü görüntüleyen dikiz odası sayesinde gözle görülür şekilde daha kolaydır. Ne Hyundai ne de Toyota'nın böyle bir seçeneğine sahip değil ve hatta sadece görsel olarak dış boyutları hissetmek daha zor. Ve Grander'ın küçük dış aynaları, sürücüyü yeniden inşa sırasında başını bükmeye zorlar.
 
İnme düzgünlüğü ile de her şey farklıdır. Camry kesinlikle hepsi daha sert. Ve daha sert, özellikle koşullarımızın altında yapılır. Ve bu karakteristik modelde duşta var. Pits üzerinde sallandı olmasına rağmen, Toyota, yolda mükemmel bir şekilde duruyor. Bir kız arkadaşına vermek zorunda değilsin, ama soğuk algınlığı seni yörüngeden değiştirmiyor. Grander tam tersi. Amerikan yumuşaklık, küçük usulsüzlükleri hareket halindeyken kaydırmanızı sağlar. Ancak büyük, vücudun gözle görülür bir partisine ve daha sonra sınırlandırıcılar için haraçlara neden olur. Avantajlar tartışmalı, ancak türün çerçevesine uyuyorlar. Oheni optimum açıktır. Gövde üzerindeki süspansiyonun ve buradaki çöplerin vücudunda yolun pürüzsüz olduğu, ancak şimdi pürüzsüz, ancak şimdi yumurta gittiler.
 
Fakat Nissan ne kaybeder, bu yüzden yolun üzerindeki iniş irtifasında. En küçük açıklık (125 mm) sizi yalnızca park sırasında değil, hareketleri ve kırık yolları sürerken Ostrich olmaya zorlar. Toyota daha yüksektir (140 mm) ve artık sürücünün gerginlikte olmasını gerektirmez. Ve Hyundai ve bu sorunları bile başında bile almaz. 155 mm'nin boşluğu ve paletin metal korunması, ılımlı bir kalim durumunda bile binmeyi mümkün kılar.
KONFOR
Modern, teamen'in şık salonunda temelde rahat hissediyorum. Ve ön ve arkada. Ancak bir koşulunuz altında boyunuz 180 cm'den azdır. İç mekanın tüm çekiciliğine rağmen, açıkçası burada kapatılır. Ve tekerleğin arkasında uçuştaki kolonun ayarlanması yoktur. Ancak bu konudaki ön yolcu, en iyi versiyonun, Osmanlı'nın sandalyesini, masaj sistemine ve geri çekilebilir bir ayak yedeklemesine sahip. Konforlu yarım yürüyüşe çıkmak mümkün! Arka yolcunun zarar görmesi ile gider.
 
Camry, iç tasarımın doğruluğu ve sıkıcılığı ile ayırt edilir. Ama ne kadar rahat rahat! Sandalyenin mükemmel şekli rahatsız değil, yavaşça arkanın arkasına sarılıyor ve dayanılmaz kilonuzu ve statik olarak ve dinamiklerinizi dağıtın. Gerçekten hata bulursanız, kalın ve kaba ciltten bahsetmek zorunda kalacaksınız. Yarışmacılar anneler daha rafine edilecek. İşte arabanın tüm fonksiyonlarının sürücü koltuğundan en kolay ve en belirgin kontrol arayüzü. İkinci satırda, sadece Toyota, eğirme sandalyelerinin köşesinde değişmiştir.
 
Grander'ın güçlü tarafı, iniş yaparken bükülmeyi zorlamayan geniş kapılardır. Evet ve buradaki yolcular en eşit yerlerde bulunur. Arsenalde bile, bagaj bölmesi, yükseklik ve düzen yüklemek için en uygundur. Daha ucuz modellerden alınan aynı iç elemanları rahatsız edin. Basit düğme blokları, Kumsansız anahtarlar, sağlam bir arabada iklim kontrol bloğu görünmüyor.
 
Hyundai Grandeur.

Pioneer'in hızlı silüeti ve öğrenin. En şık değil, hemen olmayacağı anlamına gelir

Garanti Beş Yıl! Rakipler dinleniyor. Korece üreticileri riskler olmadıklarına inanıyor. Bu cesur!
Hyundai, ünlü Japonlarla bir tahtaya koyan amiral gemisiyle gurur duyuyor.
Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 3342
Maks. Güç, l. ile birlikte. rpm 235/6000 için
Maks. Moment, nm rpm 304/3500
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 237
Hızlanma 0100 km / s, 7,8'den itibaren
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 7.4 / 15,1
Yakıt deposu hacmi, l 75
Kütle Kesmesi / Tam., KG 1790/2220
Fiyat, 44 $ 300
 
Nissan Teana.

Teana'da, müzik ve perde kontrol panelinin maksimum seçenekleri, çift ısıtmalı koltuklar arkasında. Transponder anahtarı, renk altı inç ekran önü

İş sınıfında, Nissan Avrupa'ya verilmez. Biz bir istisnayız
Teana ayrıca 2.0 ve 2.3 litre ile de sunulmaktadır. Orta seçenek 37 $ 990'a mal oluyor ve bütçe 30 990 $
 
Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 3498
Maks. Güç, l. ile birlikte. 245/6000 RPM'de
Maks. Moment, nm rpm 330/3600
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 210
Hızlanma 0100 km / s, 7,9'dan itibaren
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 8.4 / 15.0
Yakıt deposu hacmi, l 70
Klavyenin kütlesi. / Tam., Kg 1600/2040
Fiyat, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Yeni Camry, 20089'dan itibaren St. Petersburg'da mevcut olacak. Ve birkaç on binlerce parçanın dolaşımında

Camry üzerindeki sorgu yarım yıl boyunca gerildi. Bu yüzden önceki modelle oldu
Alternatif olarak, 2.4 / 157 litre motor sunulur. ile. Seni kim kurtarıyor 7300 dolar

Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 3456
Maks. Güç, l. ile birlikte. RPM'de 277/6200
Maks. Moment, nm rpm 346/4700
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 230
Hızlanma 0100 km / s, 7.4'ten itibaren
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100 km 7.4-14.1
Yakıt deposu hacmi, l 70
Kütle kesimi / tam., KG 1540/2050
Fiyat, $ 44 900
 
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Nissan Teana.
İlk gösteri (Rusya'da) 2006 Shiro Nakamura'nın rehberliğinde tasarım.
Toyota Camry.
Vekhei Hirai'nin (Wahei Hirai) liderliğinde 2006 tasarımının ilk şovu.
Hyundai Grandeur.
2005'in ilk gösterimi. Michael Kink (Michael Kink) rehberliğinde Tasarım Hyunday-Kia Avrupa
 
Kozmopolitizmden, Doğu'nun uygulanmış sanatının zarif iyileştirilmesine ve minimalizmine kadar stil
 
DIŞTAN
Kural olarak, yüksek bir stil, bütçe iş sektöründe bulunan otomobillerin güçlü bir tarafı değildir. Ve aslında, e-sınıfı sedanların en iyisinden 4045.000 dolar değerinde, geleneksel olarak tüketiciye, arka yolcuların ayakları için sadece daha büyük bir alan ve nadir ağaç türlerinin altına kamufle edilmiş büyük miktarda plastik. Şimdi diğer zamanlar ve örneğin, Nissan bu sektörde, Rusya işadamlarının tercihleriyle analoji yapılması durumunda, Japon pazarının tadına bakacak şekilde tasarlanan bir kolonik Teana sunmaktadır. Suşi barda vazgeçilmez iş öğle yemeği. Toyota'nın görünümü de farklı hale geldi, ancak eski özelliklerin pozisyonları geçmedi. Japonların yüzünü bulmak iyidir ve markalı bir burun haline geldikleri ikincil toplantıyla yanılmadıkları ve Camry'den gelen ultra-suite bir eyeldirdi ve iyi huylu bir Teana'nın iyi bir görüntüsü. Koreli otomobilin korkusu kesinlikle anlaşılmaz. Siluetleri Siluetleri, örneğin, ihtişamın, ihtişamın, ihtişamın ve lucugagerların kitlelerinin her iki Japon arabasındaki kitlelerini de gizleyerek günah. Resmin arkasında en uygun ve şaşkın arabalar neredeyse imkansız. Japon Otomobiller Aydınlatmanın Kompozisyonunun Belirtilen Önünü Çalışıyor: Camry Bu kademe (daha basit) üzerinde (daha basit), Teana'nın ağır ve yüzdüğü, tampona doğru. Korece arabanın tarzının en uygun resmi. Aydınlatma ekipmanı, değişmez ve figüratif anlamda zarif, etkili ve parlaktır. BMW ile derneklerden bile ilham verebilir, ancak sadece bir an için.
İÇERİ
İlk izlenim iç tüm sanatsal algı ahşap sayısına bağlı olmasıdır. Onun renkleri, dokuları ve kapsama alanları. En büyük başarı ile geniş stilistler Nakamura başardı biçilmiş kereste büyük miktarda başa çıkmak için. Ahşap teana panelleri gösterge paneli, kapı ve orta konsolun dekor işlevsel önceden belirlenmiş parçalarla üzerine yazmak değildir ve sanki onların yapıcı temelini oluşturur. Büyük bir iç mekan en etkili panelinin T-şekilli bir kompozisyon uygulamak için izin verir, ve test tüm katılımcılar başarıyla kullanılmaktadır. merkez konsol gümüş yan duvarlar, Japonya'nın uygulamalı sanat gelenekleri ile ilgili derneklerle gligns soğukkanlı zemin tünel bindirme üzerinde zarif ve Ancak, Nissan, yine temsil edilmektedir. Modern zamanlarda için, izin verilen maksimum hız ile ilgili bir kısmında Kilometre ölçek alışılmadık mezuniyet döndürür. Kurallar geleneksel olarak dört sıkma, karmaşıktır ve tabii ki çeşitli cilt terbiye, metal ve, odun kullanın. Teana direksiyon marka hakkında resimli bilgi taşır ve Camry direksiyon sadece güzel ve zarif.
ÖZET
Çok büyük bireysel kültüründe tercihleri \u200b\u200bve Doğu geleneklerinin gerçekleşmesi için germe. enfes-sofistike Teana için Grandeur tarzı kozmopolitliğe itibaren bir aracın personel setine kimono bir çift ya da bir Japon lake tepsi uygulamak.

Hyundai Grandeur.
Dingil mm 2780
Uzunluk, mm 4895
Mm 1865 Genişlik
Yükseklik, MM 1490
Boşluk, aa 155
ters çapı, m 12,5
 
Hatta uzaktan Eğer boyutu çocuk business class değildir görebilirsiniz. orta büyüklükte bir arabadan hareket eden bir kişi için oldukça katı

gösterge paneli Troochka düzeni için. Sıkıcı ve birçok bireysel unsurlar ucuz modellerle burada transfer edildi

Bütün ikinci sıra en geniş

kalkan layık ve bilgilendirici

Hyundai 525 lt bagaj hacmi. Düşük Eşik, yüksek yükseltilmiş kapak, düz zemin, kare biçimleri iyidir. Artı yerine yatırılır
 
Nissan Teana.
Dingil mm 2775
Uzunluk, mm 4845
Mm 1765 Genişlik
Yükseklik, aa 1475
Boşluk, aa 140
ters çapı, 11.4 m
 
Teana mümkün olduğunca aşağı olacaktır. İki sert modifikasyon maliyetleri tamamen komik 30 $ 990

Teana Makul Avangard İç. yeterli ve özlü mükemmel hale getirin. Artı istemci arka görüş kamerası eğlendirmek

İşte bacaklar için geniş ve kafa için haşlanmış olan

düzenli iyidir, ama yeterli motor sıcaklık ölçeği

Bagajın hacmi 476 litredir. Buradaki rezerv, boyut dolu. Bu nedenle, zemin yüksek. Fakat böyle bir yüksekliğin eşiği neden? Ne yazık ki, haraç moda ve tasarım
 
Toyota Camry.
Dingil mm 2775
Uzunluk, MM 4815
Genişlik, MM 1820
Yükseklik, MM 1480
Gümrükleme, MM 125
Reversal çapı, m 11.1
 
Camri en yüksek kurumsal tanımaya sahiptir. Bir görünüm verir ve radyatörün ızgarasındaki amblemi değil

Toyota salonundan duyumların tutarsızlığı, dekorasyonun malzemelerinin farkından ve montaj parçaları ve elemanların kalitesi nedeniyledir.

İkinci satırda, açıkçası rakiplerden daha yakın. Ancak rahatsızlık yok

Optimum gösterge paneli yürütme ile idealdir ve lütfen

Toyota 535 l gövde hacmi. Bagaj alanının şekli ve eşiğin yüksekliği, birinci sıraya koymasına izin vermez. Ek olarak, arka koltuğun arkası katlanmaz

Bu durumda, sonuçlar kolay değildir. Her üç arabanın da hem görüntü hem de rahatlıklarında ve teknik avantajlarında yeterince yakın. Her iki Japon otomobilinin iddia ettiği ilk yeri ödemek kolay değildi. Evet ve Korece bir şekilde teselli üçüncü olarak ödüllendirmek istemedi. Ama yine de, terazi dengesiz dengede swung ve dondu
 
1. yer
Nissan Teana.
+ Taze çözüm. Bu Premium Yapılandırmasında Servet Versiyonları ve Yürütme Zenginliği. Yolda en uygun davranış. Varyatörün rahat çalışması. En iyi yönetilebilirlik
- Sıkı salon. Açıklamayan görünüm
 
2. SIRA
Toyota Camry.
+ Sınıfta en büyük ve güvenilir arabanın görüntüsü. Yüksek kaliteli bitirme trifleri
- Boş direksiyon simidi. Sert süspansiyon. Keskin Anahtarlama AKP
 
3. SIRA
Hyundai Grandeur.
+ Kapsamlı ivme, mükemmel frenler. En geniş salon ve gövde. Yeterli direksiyon
- Ucuz iç dekorasyon öğeleri. Diş ipi asma
 
Pratiklik, ucuz malzemelerin kombinasyonu, katı boyutlara sahip bir faydacı ön sürücü, tartı seçenekleri ve makul bir fiyat bu segmenti müşteri için cazip hale getirir
 

Bir kaynak: Arabalar