2005'ten beri Test Sürüşü Hyundai Grandeur
Çatışma isimleri
Rusya'da piyasaya sürülen son altıncı neslin Toyota Camry fark edilmez. Gürültülü bir sunum olmadığı anlamında, büyük bir reklam kampanyası. Sadece bir gün, bu araçların çoğu, her zaman salonlarda yeni bir kamera gibi görünen şehrin sokaklarında koştu.
Önceki nesilin liyakat modelinin, birkaç yıllık sınıfta satış lideri olan Merit modelinin sanat hazırlanması olmadan başarılı pazar saldırısı. Bu bağlamda, Camry sadece kendi başına ilginçtir ve hatta en yakın rakiplerle karşılaştırıldığında, özellikle Hyundai Grandeur Kore temsilcisi piyasada belirdi. Buna ek olarak, Nissan Teana doğrudan bir rakip Camry olacak. Bu araba sadece tesise girmedi, çünkü Rusya'daki resmi ilke için geç kaldığı için birkaç gün sonra gerçekleşti. 
Toyota, hüküm sürdüğünü iddia ediyor, ancak Hyundai çok ilgi duyuyor. Derin tonlu gözlüklü büyük bir siyah araba gizemi öder. Kore markası için bu formatı çok atlamıştır. Grandeur (Grandge olarak okuyun, ancak atılan bayiler) Neredeyse tam anlamıyla, İngilizce'den çevrilmiş, mezuniyet, büyüklük ve sedan gerçekten önemli ölçüde görünüyor. Tasarımcılar, yalnızca bir orta menajerin gözünden sağlamlık konusundaki sağlam görüyorlar. Sadece arkanın tasarımında, jumper ile bağlantılı LED'lerle bir bezle bir bez giymelerine izin verdiler, sıradışı görünür. 
Camry'nin yaratıcıları açıkça daha fazla özgürlüğe sahipti ve hatta saydamlığı çırpınan yeni bir canlı netlik tarzı icat edildi. Bu nedenle, araba unutulmaz olduğu ortaya çıktı. Meshchansky'nin tasarımı zengin ve verbose. Ancak, dekorun toplam kütlesinde, Lexus'tan borçlanma özellikle arka aydınlatmayı çözmektir. Doğru, başarılı olanın kimliğinin arzusunda, genel olarak, bir nedenden dolayı stil aşırı muhteşem formlar ayarlandı. Dışbükey gövde kapağı ve tombul tamponlar araba koşumunu vermez. Başka görüşler olmasına rağmen Her iki durumda da kabinin tasarımı görünüşte buluşur. Camry'de bu, pürüzsüz yüzeylerin ve keskin köşelerin başarılı bir kombinasyonudur. Metal için kolay görünümlü gümüş plastik ve ahşap uçların yüksek kaliteli taklidi, tekrar Lexus'a gösterilen bir rafinasyon atmosferi oluşturur. Beklenmeyen Not. Merkez konsolunda taze mavi renk. Cesur ve belirsiz bir kombinasyon.
Grandeur tam tersi. Kesinlikle söylemiyorsanız her şey kesinlikle burada. Metalize paneller ve ahşap unsurlar da mevcuttur, ancak karmaşık olmayan çözümler hızlı bir şekilde uzun süre çözme, overclocking, aynı ağacın sadece zarif bir şeridinin, çevre üzerindeki iç kısmı pencere hattının hemen altında bir seviyede kaydırabilir. Benzer bir ürün Mercedes S-Sınıfı'nda taklit için iyi bir örnektir. Oradan düzen aygıtları. Ölçekler mütevazı tasarlanmıştır, ancak parlak kontrast ışıkları sayesinde günün herhangi bir saatinde kolayca okunur. 
Camry Dashboard, çok etkileyici bir sayı sayısının, ölçeği ve atıcı gözü memnun ediyor. Yan bilgisayarın yüksek kontrastlı ekranına uygundur. Ne yazık ki, gündüz boyunca, resim cihazların loş aydınlatmasını bozar. Ergonomik yanlış hesaplama Hyundai, hafifçe düğmeler ve büyük yazıtlar merkezi konsol ile boğulmuş. Ses ve iklim kontrolünü yönetin (her iki makinede ayrıdır) çok uygun değildir. Ve Korelilerin bir kaset güvertesi ile makinelerinde stereo (sonsuzluk markası) tedarik ettiği daha şaşırtıcı azim. Öte yandan, bir müzikal birleşimi ortaya çıktı. Benzer cihazlar ve camry var. Birçok özellik ve kuplaj tasarımı ile gerçek Asya müzik merkezi. Böyle bir resim, en belirgin yerde umutsuzca anlamlı bir yazıt plazmaçiliğidir. Hayır, bu ses ve videodan yeni bir marka değil, ancak yalnızca iklim tesisatında kullanılan hava plazma iyonizasyon teknolojisidir. Bu arada ve kurulum ve Camry'deki ses sistemi çok uygun ve ilk yaz sıcağındaki ilahın etkinliği ihtişamla karşılaştırıldığında daha yüksektir.
Sürücüyü ve Hyundai'nin inişi ve Toyota'da yüksek, ergonomik ve ayrıntılı ayar aralıkları ile. Ancak, ihtişam sandalyeler daha yumuşak, iki pozisyon için etkili lateral destek ve hafızaya sahip. Camry'nin ön koltukları koltuğun resmi nedeniyle daha sportif bir görünüme sahiptir. Ancak bir tür yeterli değil: neredeyse tamamen yan destek can sıkıcı durum yok. Arka koltuklar neredeyse aynı şekilde aynıdır, her arabada orada rahat olan üç kişi vardır. Toyota kanepe geri tilt ile ayarlanabilir, ancak dizlerdeki ve Hyundai'deki kafanın üstünde yer stoğu biraz daha fazlasıdır. Ayrıca, fincan tutuculara ve deflektörlere ek olarak, Kore otomanı yolcuları 12 voltluk bir yuva olarak memnun edecektir.
Kabinin bu sınıftaki dönüşüm olasılığı ikincil bir değerdir. 60/40 kanepe sırtındaki makineler sunabilecekleri, Şefi Muhasebeciden daha az animasyonlu bir şeyi ve daha fazla yurtdışından xerox'tan daha fazla yurtdışına taşımak için yeterlidir. Bu arada, resmi verilerin olduğuna inanıyorsanız, Camry, 504: 470 puanına sahip bagajın hacminde kazanır, ancak görsel olarak bagaj bölmesi ihtişamlıdır. Garip bir şekilde, statik aşamada, Grandeur bazı göstergeler için Camry'yi atlamayı başardı ve en önemlisi, yürütme kalitesi açısından rekabet etmek için en önemlisi! Kore aracının arka koltuğundaki alanın daha etkileyici boyutların bir sonucu olduğunu unutmayın. Ancak motorlar davlumbazların altındaki hayata geldiği anda, her şey yerine düşer. Şimdi büyük boyutlar ve ağırlık Hyundai zaten dezavantajları var, çünkü 3.5 litrelik Japon priori motoru 3,3 litre Korece'den daha ciddidir. Sadece Lexus RX 350'de ortaya çıkan Motor Camry New V6. Motor Hyundai 71 HP / L'nin elektrik gücü, Japon biriminden 79.
Doğaya göre, motorlar her iki durumda da yakındır, çekişin stoku ve hatta devir aralığı boyunca bile dağılımı, binicilik keyifli ve kendinden emin hale getirir. Ancak Camry, önemli ölçüde daha güçlü ve hızlandırır, hatta kumar oynayabilirsin. Buna ek olarak, 277 HP'ye atılır. Spor ve manuel modlar olan iyi ayarlanmış 6 vitesli bir makine sayesinde çok uygun. Kılavuza gitmek için, kolun kendisine taşınması gerekir ve sonra elinde iyi gider. Otomatik Camry İletimi, manuel modun ve hoş ve etkili olduğu, anahtardaki gecikmelerin çok küçük olduğu birkaç kişiden biridir. Grandeur Aynı övünme, 5 vitesli kutusunu frenlemiş olamaz ve spor modu, makinenin hız sınırından önce değiştirdiği manueldir. Ek olarak, aktif manuel moddaki hareket, gösterge panelindeki şanzımanın anahtarlama ve sığ gösteriminin değiştirilmesi ile karmaşıktır. Aynı zamanda güçlü birikmiş gaz pedalını önler. Ancak, sonuna satarsanız ve birkaç saniye beklerseniz, makine birkaç adım atar ve Grandeur torunla öne koşar. 100 km / s'ye kadar hızaşırtma sırasında, sadece 0,4 saniyelik daha güçlü bir rakibine kaybeder ve maksimum hızda bile biraz aşar.
Bilgisayara göre, Grandeur'taki ortalama yakıt tüketimi, 100 km'de neredeyse 18 litredir. Tankın hacmi etkileyicidir ve ömür boyu sağlayan dikey pozisyonun yakıcısının bir okunu vermek için, büyük benzin finansal enjeksiyonları gerekli olacaktır. Birkaç şey, sadakat motorunun 92. benzinli Toyota'ya, bu arada, iştahın da rahatsız olmadığı ve yakıt daha pahalı olduğunu soruyor. Bu arabaların işlenmesinin sürücü diyetinde rafine bir yemek olacağını, mantıksız olduğunu bekleyin. Bu olmadı. Özellikler Şasi ve direksiyon ayarları konforun konforu ile seçilir. Ve bu planda, Camry, süspansiyonunun usulsüzlüklerle fena olmadığı ve sırayla kendinden emin davranış sağlıyor. Grandeur çok daha sert, böylece kötü bir yolda hızlı bir yolculukla sürücüyü sallıyor ve sırayla yörüngeden atlamak için hala çabalıyor. Ancak pürüzsüz bir kapakta Kore çok daha iyi davranır. Daha sert bir süspansiyona sahip arabaların Avrupa'ya ve Rusya'ya Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iç pazardan daha fazla tedarik edildiği belirtilmelidir. Belki de ev seçeneğini denemelisin?
Grandeur, dümendeki Camry'den daha iyidir, sıfır ve daha anlaşılır reaktif çaba sarf edildi. Baranca Toyota, Okolonul bölgesindeki boşluğu üzüyor. Amplifikatörün ayarlanması gereksiz yere rahat. Arabalar aktif güvenliğe yaklaşarak değişir. Hyundai stabilizasyon sistemi daha kesin olarak yapılandırılmıştır, neredeyse keskin yüksek hızlı manevralarda slaytlara izin vermez, Toyota sistemi sürüş sürüşüne izin verebilir, ancak sürüş direncini düzeltmek için belirli bir limit için kolaydır ve elektronikler uyarıdır. Her ikisi de aralığı içindir. Ve Korece ESP tamamen devre dışı bırakılabilir. Ancak bu, koruyucunun kötüye kullanımı farklı, başarılı olmayacak.
Her iki makinenin de, aşırı modlarda kendini gösteren olumsuz bir özelliğe sahip, direksiyon simidinin hızlı bir şekilde dönmesi olan tehlikeli bir çaba gösteren tehlikeli bir çaba gösteren olumsuz bir özelliğe sahiptir. Zamanında stabilize edici eylemlerle müdahale eder ve Camry'de ayrıca ince olanın ahşap kısmına ellerini kaymaya katkıda bulunur. Frenlere gelince, temel fark pedallardaki çabadır. Grandeur, yoğun frenleme ile, alışılmadık derecede büyük ve Camry'de, pedalın başlangıcında, hoş olmayan bir boşluk var.
Neredeyse burun deliğine neredeyse tüm mesafeyi geçerken, rakipler bitiş çizgisine gitti ve fiyatlar belirleyici bir rol oynamalıdır. Ama birbirlerine yakınlar. Toyota Camry daha pahalı, ancak sadece 700 dolar ve paketler neredeyse aynı. Yine de, bireyselliği dikkate alarak Japonca arabaya zafer veriyoruz, 277 hp Sokaklarda farketmek kolay olduğu için, birçok bizimle aynı fikirdeyiz. Ve Hyundai Grandeur'a dikkat edin.
Toyota motoru ve motorlar bloğu tarafından sağlanan otomobiller
Yapılandırma ve fiyatlar
Toyota Camry.
En ucuz Camry 2,4 litredir. 30900 dolara satın alabilirsiniz. Bu para için, 5 vitesli bir manuel şanzıman, alaşım jantlar R16, kadife salonu, MP3 ve değiştirici, hava yastıkları (ön, yan, perdeler), ayrı bir klima kontrolü, hava ionizer. Otomatik kağıtlar ve far rondelası olan Camry, 1600 dolar daha pahalı olacak. 2.4 litre motorla, dört farklı konfigürasyon sunulur. En pahalı Camry bayileri için 43200 dolar. 3.5 litre motor v6 ile donatılmıştır. ve 6 vitesli otomatik şanzıman. Konfigürasyonu, temel teçhizatın yanı sıra şunları içerir: park sensörleri, elektrikli direksiyonlu deri koltuklar, Xenon farlar, kurs stabilite sistemi, seyir kontrolü, ahşap ekler ile direksiyon simidi ve çok daha fazlası.
Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur, tek bir konfigürasyonda sunulmaktadır. Ama demeyeceksin. ABS, EBD, TSC, ESP, 8 hava yastığı, elektrikli düzenleyici ve kontrol eden radyo teypçeli deri direksiyon simidi, ahşap ve alüminyum altındaki deri iç, bellek, arka park sensörleri, aydınlatma sensörü, yağmur sensörü, CZ İmmobilizer, seyir kontrolü, 17 inç alaşım jantlar, xenon, elektrik hattı, optimiyet panosu, elektrikli tahrikli arka cam perdesi ve harici bir amplifikatör ve 8 sonsuzluk hoparlörlü yüksek kaliteli ses sistemi ile arka cam perdesi, MP3 ve kasetleri dinlemenizi sağlar. Tüm bu lüks tamamlayıcı motorun 3.3 litredir ve 5 vitesli otomatik şanzımandır. Böyle bir set ile, makine 43900 ABD Doları olarak tahmin edilmektedir.
Metin: Sergey Zamensky
Bir kaynak: Magazin Motoru [Temmuz 2006]
