2008'den beri Test Sürüşü Hyundai Genesis Sedan

Başın üstüne atla

Genesis Fiyatı: Tanımlanmadı. Satışa: C iv sq. 2008.
Macaronononons, Spagetti ve Püresi Yulaf ezmesi denir? Görünüşe göre, Güney Kore mühendisleri, bu sorunun cevabını yeni bir premium marka oluşturma yaratıyordu.
Hyundai, Premium Segment'e girmeyi ve Alman Aristokratlarının direncilerini Lexus ve Infiniti biçiminde Japon Samuray'la birlikte söndürmeyi imkansız hale getirmeye çalışıyor. En azından, Hyundai Motor Grubu Chong Mong Ku Yönetim Kurulu Başkanı, yeni bir nesil markası sunan açıkça açıklandı. Bu kelime Rusça'ya çevrilir, bir doğumdan başka bir şey yoktur. Araba için oldukça başarılı bir isim, önündeki çok iddialı görevler koydular.
Avrupalılar ve Japonlar ile rekabet etmek için Avrupalılar ve Japonlarla rekabet edememiştir. Hyundai'yi sunacak gizli kozlar nelerdir? Genesis, dinamikleri önemli ölçüde geliştirmek için tasarlanmış yeni bir arka tekerlek tahrik platformuna dayanarak yaratıldı. Müşterilerin seçimi, 3.3, 3.8 ve 4.6 litre hacimli üç motor sunulacak. Bununla birlikte, 375 hp geliştiren son ve en güçlü TAU V8 motoru, Rusya'ya teslim edilmeyecektir. Bu nedenle, 3,8 litrelik bir DOHC V6 ile 290 HP'nin tahmini kapasitesine sahip içerik olabiliriz. Yeni bir araba ile tanıdık bir şey doktora ziyarete benzer. İlk olarak, hasta kontrol ediyor, daha sonra basınç ve darbe ölçülür ve daha sonra son tanı koymadan önce test etmek için gönderilir. Yani, görsel muayene. Genesis'in siyah gövdesi etkileyici görünüyor. Doğru, bazı detaylar biraz başka arabalara benziyor. Örneğin, arka farlar şahsen bana Mondeo farlarına benzer görünüyordu. Ancak, meslektaşları farklı bir görüşe sahipti. Böylece tekrarlandı.
Bazı şaşkınlık, açıkça Asya lezzetleri altında yapılan bir radyatör ızgarasına neden olur. Arabaların, ön cephenin biraz farklı bir tasarımı ile Rusya'ya gideceği dışlanmamıştır. Kendinizi kabinde bulduğunuzda, hemen lüks krallığında olduğunuzu hemen anlarsınız. Aynı zamanda, iç mekanın tüm detayları, uyumsuzluk hissine neden olmadan birbirleriyle birleştirilir. Cilt kesilmiş merkezi panel, kolçağın kapıları ve örtüsü, premium segment'e ait olmaktan kesin olarak ipucu verilir. Sürücü koltuğunun ısıtma ve havalandırma ile izlenimini güçlendirin ve nihai vuruş, nem ve yağmur sensörleriyle iklim kontrolünü uygulamak için tasarlanmıştır, otomatik olarak silecek ve arka cam perdeleri elektrikli sürücü ile otomatik olarak açılır.
İlk koşu testi genesisi, Seul yakınındaki fabrika poligon hyundai'nin ovalinde gerçekleşti. Hemen, bu seviyenin arabaları tarafından sağlandığı gibi, gürültü yalıtımı. Kabinde neredeyse fısıldayarak konuşabilirsiniz. Direksiyon için olduğu gibi, daha net olabilir. Alman modellerinin yeterli reaksiyonu yok. Bu eksi. Ancak Korelilerin yalnızca elit otomobil üretmek için karmaşık bir yolun başında olduğu akılda tutulmalıdır. Aşağı ve dışarı sorun başladı.
Genesis'in şüphesiz avantajı, kursun düzgünlüğüdür, sırayla, sürücü ve yolcular için rahatlık sağlar. Bu, bir seçenek olarak sunulan EAS pnömatik süspansiyonun değeridir. Örneğin, bir araba gövdesi 30 mm artabilir ve inişli çıkışlı yollara binmek için boşluğu artırabilir. Doğru, bir sınırlama var: sadece 70 km / s'ye geçebilirsiniz. 120 km / sn, Genesis, optimum aerodinamik özellikler sağlayan 15 mm karayoluna otomatik olarak verilir. Yol durumundaki değişime tepki vermek beş saniyeden daha az sürer. Kore mühendisleri, birçok yarışmacının 3060 s'ye ihtiyacı olduğunu vurguluyor.
Yeniliğin incelenmesi standart bir yılan inşa edildiği sonunda, uzun düz çizgi üzerinde devam etti. Bu dinamikleri kontrol etmek zamanı geldi. Evet, Korece sedan Overklokers sen övgü. En fazla 100 km / h neredeyse bir iki tonlu araba sadece yedi saniyede en güçlü 290 kişilik motor yardımı ile hızlanır. Gelecekteki alıcılar birisi 262 kişilik motoru ile bir versiyonunu tercih ederseniz, daha sonra aynı gösterge 0,6 saniye daha kötü olacaktır. iyi dinamik özellikleri rağmen, maksimum hız eleştirenleri hak ediyor. Tüm uzun büyük Mercedes veya BMW maksimum hız 250 km / elektronik sınırlandırılmasına ilişkin zorunlu not ile h olmasından alışık edilmiştir. 210 ve bu kadar: Kore Bu övgü olamaz.
Genesis yol ve düşük enerji tüketimi daha yoğun aydınlatma ile karakterize güçlü Xenon HID farlar ile donatılmıştır. Yeni optik gözü kapalı sayaç otomobillerin sürücüleri kör etmez. Ve üstelik, farlar otomatik olarak manevra doğru çevirin. Genesis zor bir hayat beklemektedir. Aslında insanların kendi görüntü olarak teknik parametreler için çok değil ezici çoğunluğu ödeme para Mercedes'i veya BMW satın olmasıdır. Kendi önemi evrensel tanınması için hiç para üzücü.
yerine kaynak Tutkal
Yeni araba en ilginç teknolojisini tamamlar geleneksel vücut kaynak olduğunu yapışkan sürülmesidir. Geleneksel olarak, vücut çoklu kaynak kullanılarak toplanan, ancak Genesis kurulan geleneği ihlal edilmektedir. 90 m kadar olan toplam uzunluğu ile kritik önem eklemler, yapıştırma daha sağlam bir kimyasal bileşik sağlayarak bağlanır. Daha sonra nokta kaynak yapılmaktadır. Sonuç olarak, Koreli mühendisler beyan, vücut vücudun sertliği modeli BMW 5 serisi, Mercedes-Benz E-sınıfı ve Lexus LS üstündür. Buna ek olarak, daha yüksek mukavemet GENESIS gövdenin nispeten küçük bir ağırlık ile açıklanabilir.
Sürme
araba kötü kontrollü, ancak yazlık direksiyonu neden değildir. Geri Bildirim neredeyse yoktur.
Salon
Debutant salonu en zorlu zevkleri tatmin edebilir. Memnun ve tasarım, ve malzemelerin kalitesini değilim.
Konfor
Genesis primible segmentinin özelliği, tabii ki iyi bir pürüzsüzlük, ile karakterize edilir.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi hoparlör, konforlu süspansiyon.
- Boş direksiyon simidi, küçük maksimum hızı.
Özellikler
Marka ve model - Genesis
Boyutlar - 4975x1863x1480 mm
Motor - benzin, 3778 cm3, 290 hp / dk-1
İletim - Otomatik, 6 vites
Dinamikler - Max 210 km / s; 7 ila 100 km / s
Rakipler - Chrysler 300s, Pontiac G8
Fikrimiz
Tabii ki, Genesis premium markalarla rekabet edebilir. Bununla birlikte, göreceli rakipleri Chrysler 300C ve Pontiac G8'dir. Yani, vazgeçilmez bir fiyata neredeyse birinci sınıf bir araba sunacağız. Ama benzer bir ürün satın almak isteyen kişilerin rezervuarı ne kadar büyük?

Yazar: Stanislav Pavlov

 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2008]